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Syl85

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Tout ce qui a été posté par Syl85

  1. Syl85
    Bonsoir Je suis intéressé par la modif. Le volant de la TT 8S est sympa, où en trouver à prix correct et peux tu en dire plus sur le boitier complémentaire? Mon volant est assez usé sur le dessus d'où le besoin de le changer par un modèle avec méplat, commandes au volant et palettes vitesse. Merci
  2. Syl85
    Désole pour toi, je pense qu'il va falloir prévenir ta protection juridique car vu le temps déjà écoulé sur ton problème, cela risque d''être long ??? A ce niveau là tu n'as plus rien à perdre, je pense que tu peux contacter Audi France et mettre en avant le préjudice occasionné, la déception, ... Après c'est pas de te faute et la garantie devrait prendre en compte le remplacement du moteur ?
  3. Syl85
    Tout a fait d'accord, c'est les options qui font la différence sur le prix de vente, après le terme full option est souvent employé à tort, c'est plus que rare le modèle qui possède toutes les meilleures options...ton modèle est très bien...si tu cherche un acheteur ...
  4. Syl85
    Belle A6 BiTdi, pour les modifs, je te conseille les vitres et la lunette arrière teintées ainsi que les rappels de clignotants dynamiques dans les rétro. Pour le stickers quattro, pas fan, mais c'est une question de goût. Sinon c'est parfait Profite bien
  5. Syl85
    Effectivement, cela n'est pas du tout la même chose si le bruit se fait après la phase démarrage, pas trop le choix de réparer. Si tu as 100 % de la main d’œuvre et 40% sur les pièces, la somme restante devrait pas être trop importante. Il me semble qu'il y a 8 heures de main d’œuvre pour le démontage/remontage moteur dans le cas d'un changement kit complet distribution.
  6. Syl85
    Bonjour Alors des nouvelles ?
  7. Syl85
    Sur la facture de Audi Saint Marcel à LAON (02) il y a: Câble de masse - référence : 8K0971237H Relais - référence : 4H0951253A
  8. Syl85
    J'ai eu ce soucis. Problème de démarrage avec multiples défauts d'affichés comme toi...mais je parvenais au final à démarrer puis rouler et un jour, coupeur du moteur en marche et toujours affichage des défauts (logique mauvaise alimentation des capteurs donc défaut...). Audi a changé le câble de masse et un relais, çà m'a couté environ 150 euros. Je sais que d'autres sur le forum ont eu le même problème...Ou chercher? Désolé mais je suis pas assez bon dans ce domaine pour t'aiguiller,
  9. Syl85
    Un problème de câble de masse ?
  10. Syl85
    Malheureusement, je ne peux pas aider, alors courage et j’espère que la solution va vite arriver et qu'elle ne sera pas couteuse.
  11. Syl85
    Intéressé aussi
  12. Syl85
    Il y a des ergots non accessibles, donc il faut libérer ceux accessibles et forcer pour libérer les autres.
  13. Syl85
    Il faut un peu forcer, tu bloque à quelle étape?
  14. Syl85
    Rien de complexe, il faut effectivement tirer sur le soufflet et pousser le bouton démarrage par dessous. Après, il faut juste débrancher le bouton et pour ma part, j'ai juste dé-clipser le dessus du bouton (partie visible sur la console) et re-clipser la version RS. Il y a un tuto sur la manip à faire sur le forum.
  15. Syl85
    Regarde celle ci, c'est en France, pas trop loin de chez toi, c'est une Avus et l'intérieur est sympa https://www.autoscout24.fr/offres/audi-a6-iv-2-avant-3-0-bitdi-320-quattro-avus-tiptronic-diesel-brun-950b6bdb-041e-4ba8-af0f-d5b1ebb0d3a2?cldtidx=2
  16. Syl85
    Je suis pas fan de l'intérieur aussi, dommage (d'ailleurs peut être la raison du prix) par contre sans prendre en compte cela, je trouve le prix très intéressant vis à vis de l'année, options et son kilométrage. Il y de belles options et elle parait très propre (extérieur/intérieur)
  17. Syl85
    Merci, c'est vrai que cela rend bien avec la carrosserie noire. Non très simple Merci, c'est vrai que cela rend bien avec la carrosserie.
  18. Syl85
    Bonjour à tous Les petites modifications continuent. Après réception des paquets, montage des coques de rétro style RS6 Alu et clignotant de rétro dynamique. Prochaine étape montage du pédalier lorsque je le reçois...
  19. Syl85
    Oui merci, je viens de voir qu'il y a pas 2 mais 4 ergots sur le bas de la coque, les deux à l’extérieurs sont accessibles mais pas les deux intérieurs. Je viens enfin d'y arriver. Merci
  20. Syl85
    Bonjour J'ai essayé de suivre le tuto mais lorsque je tente de soulever la coque, cela bloque quelque part. La partie extérieure du retro se décale mais la partie intérieur (la plus proche de la vitre au niveau de l'articulation) ne se décolle pas. Est ce qu'il faut forcer pour enlever cette coque? Y a t'il autre chose à démonter ? Je ne trouve pas de vidéo montrant la manip... Merci pour vos réponses
  21. Syl85
    C'est bizarre, soit un défaut du pneu ? soit une déchirure à cause d'un élément externe ? Il faudrait l'avis d'un grossiste en pneu. Sinon, comme monte, je suis avec du GoodYear Eagle F1 Assymetric 3 et rien à redire.
  22. Syl85
    Merci à vous tous. Ça y est première modification, le bouton Start & Stop, remplacement du capuchon du bouton par un modéle RS6 OEM.
  23. Syl85
    Ne voulant pas attendre, j'ai démonté le bouton start and stop, j'ai déclipsé le capuchon du bouton en poussant dessus, puis j'ai mis le modèle RS6 à la place. Voila ce que cela donne, c'est moins couteux qu'un bouton complet.
  24. Syl85
    Le vendeur disait monté d'origine sur rs6 donc oem...
  25. Syl85
    L'annonce disait bouton audi RS6 sans préciser la version, j'avais vu que c'était le modèle C7 RS6 avec cerclage rouge. Je pense que la personne a acheté un bouton version ABT ( ABT à la place de "engine" sur le bouton d'origine) et mis celui d'origine dans la boite. Par contre dans l'annonce la photo ne montrait pas la boite avec le marquage ABT, ni le dessous du bouton... Le vendeur ne savait pas trop la version du bouton, mais même si c'était du made in china, c'était bon pour 15 euros...
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