everglide

révision faite avec la 508 00 acheter moi même et la concession ma dit c'est bon , référence 508 00 il l avais que en commande ,il ma dit de la commander sur internet ça me reviendra moins chero , donc changement filtre a huile et huile payer 100E l huile acheter sur internet reviens a 100 E donc 200 E la révision au total . Il ma dit que j aurai payer plus si il aurai commander l huile . Et j ai pris 6 bidon de 1 litre et il on presque mis les 6 litre , je pensais qu il y avais 5, 2 litres sur le tfsi 190 cv. Sur le dernier bidon il me rester 200 ml .J ai fait le contrôle chez moi et je suis bien au max . Donc on es pas loin des 6 litre d huile sur ce moteur .

non c est marquer dans le manuel ta bien la norme 580 00 et le moteur A4 190 et le mm que sur la A3 . apres ta une autre norme pour les revision tout les 15000 km norme vw 502 00

moi j ai commander la 0W20 norme 508 00 preconiser pour les 30 000 km . https://shop.ahw-shop.de/longlife-iv-motoroel-0w20-original-vw-audi-norm-50800-/-50900?c=3786

ben c'est ce que l usine a dit une mise a jour et en cours . on vera bien j ai fait un dossier audi france et tout faite pareil ca bougera plus vite.

bonsoir bon donc retour de audi donc il n y a pas e réglage caisson de basse, sinon pour les pertes de réglage son il va avoir un correctif voila ce que la concession ma dit ,audi france et au courant donc en gros pas avant 1 voir 2 mois abuser .

la mienne et au garage audi la depuis ce matin ca fait 2 fois que je la ramène pour les perte de réglage son quelques fois , on verra si il trouve quelque chose , audi france et au courant aussi j ai fait un dossier chez eux il prenne contact avec la concession .

Bon après chacun fais comme il veux , ceux qui aiment les reprog les autres non .

oui c'est pour ca que vos mieux limiter la reprog comme j ai dit moi ca serai que pour 220CV et 380 de couple comme j en es parler a br performance il ma dit pas de soucis . j ai un ami qui a une audi A3 tdi reprog il es a 300 000 km la zéro soucis . Et le tfsi 190 et bien bridé , il préfère mieux bridé que de changer pour de nouvelle pièces si ils les ont déjà , a part peut être le turbo qui change un peu ou les injecteurs et encore vu que c'est un cycle Miller c'est plus l arbre a came qui change . Plus simple de bridé un moteur , que de tout changer .

ben oui ethanolium la reprog commence vers les 2000 tours pour la reprogrammation ils ne fond pas n importe quoi ils savent faire venir le couple donc pas de risque .

mdr je vois que des gens comprennent pas la reprog . Ta un constructeur bon on va sortir un 2l tfsi 190 cv , a ben ok on a déjà le bloc moteur celui de la gti juste a changer quelques pièces et c'est bon , Ethanolium tu crois serieux que le groupe va se faire chier a faire un nouveau moteur , ben non c est une question d industrialisation , les moteurs ils les on déjà donc il les bride point , ta quelques pièces qui change sans plus , injecteur ou turbo sinon rien . Les 2l tfsi sortent plus de cv c'est juste une questions de normes . Après les vannes egr je te signale que même désactiver sur les diesel tu passe au CT facile . Et les vannes egr encrasse l admission donc réduction du conduit d admission et moins de puissance jusqu’à encrassement complet de la vanne . croustillonR7 et moi je vois quand es d accord sur le sujet .

juste pas le même intérieur et j avais une golf 7 gti quand tu ferme une porte audi et une golf 7 il y a une différence, j ai remarquer ça sur ma berline A3 , après d accord avec toi remsmith trop de différence de prix .

et oui croustillonR7 je pense aussi reprog ma A3 berline je suis passer chez br performance ça devrais pas tarder le décodage de la puce et après go par contre je pense faire une petite reprog genre 220 ou 230 cv et 380 de couple ça me suffira . Et je confirme ma Golf 7 gti d avant étais reprog et il y a bien une baisse de conso , meilleur réglage moteur donc meilleur rendement donc moteur qui fonctionne mieux , et oui les constructeurs fond des carto pour que ça passe sur chaque moteur point barre , ils ne vont pas s amuser a optimiser chaque moteur perte de temps , il y a un cahier des charges et rien d autre , donc un moteur reprog il y a que du bon .

oui tu peux l indice 100

mdr chaque reprog et faite avec du 98 alors la S3 roule en 98 c'est de la vielle essence réfléchie a ce que tu dit , comme la rs3 . ben plus d octane meilleur combustion point barre . si on te dit saute par la fenêtre tu le fait mdr . c est préconiser minimum du 95 E10 donc le 98 et meilleur .

a non pas d accord le 98 sera toujours meilleur ta plus d octane donc meilleur combustion de l essence , tu passe ta voiture au banc avec du 95 e10 et 98 ça donne pas les mêmes chiffres , et même audi ma préconiser du 98 quand j ai acheter ma berline TFSI 190 ,lui aussi ma dit clairement que le E10 et fait pour la voiture mais il n es pas top comme carburant . Et je rajoute Br performance ou oettinger ou shiftech te diront la même chose , oui tu peux rouler avec le E10 mais le 98 et meilleur moins d éthanol donc meilleur combustion après ton moteur gère le cliquetis , donc il se régule en fonction du carburant de lui même . Puis une reprog a allure identique tu consomme moins car ton moteur et mieux régler injection, le tfsi 190Cv et brider pourquoi simplement une histoire de norme , et même avec une reprog tu es toujours a la norme . mon ancienne voiture une golf 7 gti reprogrammer conso mixte 6,5 en conduite normal . Ma A3 n es pas reprogrammer mais j y pense chaque moteur et différent chaque marque font une cartographie qui monte sur tous les moteurs , ils ne vont pas s amuser a optimiser la carto ,donc le moteur n est pas exploiter correctement . Si l'on compare le SP98 au E10-95 ont note les différences suivantes : Le E10 est plus détonant (front de flamme brutal), ce qui entraine plus de cliquetis. Le E10 procure moins de couple (conséquence du point précédent) et donc entraine une légère augmentation de consommation. Le E10 est plus corrosif et l'éthanol a tendance à être plus détergent pour le film d'huile. La production d'éthanol n'est pas écologique. Donc même si les moteurs récents sont prévus pour, ce n'est pas le meilleur carburant.

ouai audi se foule pas il mon dit pareil , et pourquoi on perd les réglage audio quelques fois aussi , j ai rendez vous le 4 septembre a nouveau ça fait la 2 eme fois que je la ramené je lâche rien , et j ai fait un dossier sur audi france qui va suivre le problème .

ouai un diesel faut pas abuser mdr , moi je la trouve un peu trop silencieuse oui . je suis comme justin R . A . S

ta un réglage dans la mmi tu peux le mettre sur off

ben je sais pas ou vous avez un bruit ,moi j aurai bien voulu un bruit comme une gti l es un peu trop discrète a3 190 tfsi , bon j ai le BO donc d un coter c'est mieux pour la musique.Mais un petit bruit a l échappement c'est toujours sympa .

et pour les boites manu

les boites manu des tfsi 190cv encaisse combien le couple d origine et de 320 nm je pense que ça encaisse 450 facile.

br performance son bon j avais fait reprogrammer mon ancienne golf 7 gti la bas .

moi j ai fait monter une alamre cobra TOP auto alimenté

je crois pas qu il y es de difference avec le drive select il n y a pas d échappement a valve sur la mienne en tfsi 190CV boite manu .

ben le bruit reste assez neutre pas sport le tfsi 190 dommage, et conso ben il es top entre 6 et 7 litres en mixte .