wil 14

C'est clair qu'il faut les prendre ave douceur ces ecrou antivol est surtout pas de clé a choc

Ah merde !mais bon ,autant que ça arrive maintenant... C'est pas de chance que les 2 volets tubulure d'admission sont hs en même temps ! Surtout avec peu de kilomètres ..sûrement elle fesait pas mal de ville .

Oui je l'espère ! L'injecteur 6 ,en effets mais il y en avait 1 ou 2 de plus qui quand j'ai remis les protection aiguille...la calamine ces enlevée ! En gros ,il en avait besoins !! Pour la consommation instantané, oui pour moi ,je descendait jamais a 0,0 donc oui ça peut-être un signe d'injecteurs fuillard car effectivement en lâché de gaz ..je tombe bien a 0,0 maintenant !! Un autre truc que j'ai remarqué, quand je freiné en arrivant derrière une voiture car elle roulé moins vite que moi ..quand je reprenait les gaz, j'avais un petit accoup ou il fallais que je reprends les gaz avec douceur pour pas l'avoir ! Maintenant ce problème a disparue car sûrement un trop d'essence fesait que le moteur répondais plus brusquement ! Sans compté la consommation de Go qui en grande route a 110, 120 été arrivé a 9.0l voir 9,5l et je t'explique même pas en ville ou la jauge a essences descendait presque a vue d'oeil ! Mais la dessus, j'ai pas encore de retours car pas énormément roulé depuis..

Oui tu doit trouvé ça sur Elsa..moi sur plusieurs video allemand sur le remplacement des injecteurs ,les mec serré ça a 12Nm ! Est comme je disais, au démontage ces vraiment sérré léger donc j'imagine que ça doit être exact... Moi au remontage,j'ai vissé un peu plus sûrement au alentour de 14Nm soit un tout petit chouilla en plus . Âpres,je pensse pas qu'il peuvent ce faire la mal car en roulant, l'injecteur est sous pressions ( jusqu'à 1000 bars ) donc l'injecteur pousse sur les brides et ainssi sur les écrous de brides ..ce qui je pense, empêchant toute bride de ce désserrer ! ( j'imagine mais pas sur ) ce qui expliquerait,un ci petit sérrage

Non j'ai fais comme sTaphidoo, car au vcds impossible de lancé le groupe..ça me disait erreur ! J'ai donc ouvert les raccord rigide puis des petit coup de démarreur jusqu'à que ca pisse au bout puis resserré et démarrage au quart .. Mais j'avais fais 3 part 3 aussi donc sûrement plus facile a remettre en préssions !

Pas de soucis sam Merci selecta kungfu .. Mais franchement,c'est pas compliqué il faut juste prendre sont temps et être appliqué ! Et ça ce fait bien..

Oui rabito ,c'est exactement ça !

Toute a fait, la recherche, l'attente ,l'achat, et le retours avec ,ça fait partie du plaisir de s'acheter une nouvelle voiture..

Oué en plus d'être un de ces revendeur agréé made in 113 ..Lol Faut le dire qu'il la mérite largement ça pub !

Mdr D'un côté ,c'est chiant d'attendre et de l'autre..Quesque j'aime ce moment ou tu va la chercher cet nouvelle auto ..

Ils vont être long ces 2 jours !!!

Superbes A6 ! La pack black c'est magnifique..

Ci sam , c'est fait ! Un code par injecteurs a entré avec vcds dans adaptation puis chaque groupe injecteurs

C'est vrai que 113 n'est pas très photos..

Merci Thomas, oui elle en avait besoin ! J'ai peut-être une piste pour les défauts dans 07affichage/commande Ça pourrait venir d'un mauvais codage du téléphone bluetooth . Je vais voir ça cet après-midi ..

sinon je me suis rendu compte de ces default hier impossible d'intérroger le calculateur moteur , voici ce que ca dit Adresse 01: Moteur Labels: Echec redir! No. pièce Log: 4F0 910 401 F Mat: 4F0 907 401 A Pièce: 3.0L V6TDI G000AG 0030 Révision: --H01--- No. de série: Codage: 0011772 No. Atelier: WSC 13614 793 394757 VCID: 1F4DB2A0CEA841C644-804A Aucun code défaut trouvé. Tests passés: 0 0 0 0 0 Celui la aussi Adresse 07: Affichage/Cmde Labels: 4F0-910-7xx-07-H.lbl No. pièce Log: 4F1 910 732 D Mat: 4E0 035 729 Pièce: Interfacebox H43 5570 Révision: 00000000 No. de série: 350CG047505705 Codage: 0010006 No. Atelier: WSC 00000 000 08192 VCID: 2541A048ECF49B160E-8070 Sous-système 1 - No. pièce: 4F0 910 609 Pièce: Bedienteil MMIC6H07 0870 Sous-système 2 - No. de série: 00000000005417 Sous-système 3 - No. de série: 0131.03.040000000100010283ÿ Sous-système 4 - No. de série: 010283ÿ 3 Codes défaut trouvés: 00003 - Calculateur 005 - Réglage de base / adaptation inexistant ou erroné Capture: Etat du défaut: 01100101 Priorité du défaut: 5 Fréquence du défaut: 1 Compteur de RAZ: 174 Kilometrage: 239368 km Heure: 0 Date: 2017.10.16 Temps: 16:31:32 01319 - Calculateur de régulation de distance (J248) 004 - Aucun(e) signal / communication Capture: Etat du défaut: 01100100 Priorité du défaut: 5 Fréquence du défaut: 1 Compteur de RAZ: 174 Kilometrage: 239376 km Heure: 0 Date: 2017.10.18 Temps: 13:18:28 00658 - Unité de commande 008 - Signal Implausible - Intermittent Capture: Etat du défaut: 00101000 Priorité du défaut: 7 Fréquence du défaut: 3 Compteur de RAZ: 240 Kilometrage: 239880 km Heure: 0 Date: 2017.10.25 Temps: 11:56:49 Capture: Bits: 001 Et celui la Adresse 69: Remorque Labels: 4E0-910-383.lbl No. pièce Log: 4E0 910 383 A Mat: 4E0 907 383 A Pièce: ANHAENGERELEKTR H01 0010 Codage: 0000001 No. Atelier: WSC 00000 000 00000 VCID: 224BBB54FDDA6C2E6B-8076 1 Code défaut trouvé: 02231 - Requête de feux stop par le calculateur d´ABS 008 - Signal Implausible Capture: Etat du défaut: 00000000 Priorité du défaut: 3 Fréquence du défaut: 0 Compteur de RAZ: 40 Kilometrage: 240624 km Heure: 0 Date: 2017.11.11 Temps: 18:00:00 Je sais pas ci y'a un rapport mais depuis, j'ai mes capteur de recule arriére qui bip en permanance la plupart du temps depuis peu mais au diag aucun défault sur aide au stationnement !! Et des fois il fonctionne mais rarement ..

voici quelque photo lors du remplacement Et les injècteurs démonter numéro 1 numéro 2 numéro 3 numéro 4 numéro 5 numéro 6

Regarde sur ebay, 3M en fesait du alu y'a 1 ans,j'en avait acheté !! Super qualité au passage...

C'est bien comme staphidoo la dit ... 4 petit teton sur le par flamme qui vient tenir sur l'aiguille de l'injecteur.. Sinon ,jai pas sérré les bride au couple car ma clé commencé a 20Nm et que les bride ce sérré moins fort, 12Nm il me semble . Et en effets au demontage des anciens, les brides sont pas beaucoup sérrè ..

Merci rabito Comme dit staphidoo ,le pare flamme est bien ajusté..sur les 6 ,les 6 pare flamme sont bien resté sur les injecteurs..et en plus avec la crasse sur les injos , il été pas près de tombé les vieux pare flamme !

Merci ,je suis content que ça soit fais !

Merci les gars .. Les 3 derniers injecteurs sont posé.. Pour le moment,elle roule bien ! Un peu plus chiant a faire côté conducteur sinon pas de difficulté particulière appart peut-être les raccord rigide qui vient sur les injecteurs, il été super serré .. Je me suis aperçu directement que le moteur est plus souple , ça c'est indéniable . A voir dans la durée... J'ai pris quelques photos cet après midi lors de la dépose et pose ,j'en posterai demain .

La j'y retourne faire les 3 derniers ..

"staphidoo56" Pas besoin de marteau.. Par contre pour moi, extracteur obligatoire pour les sortir car jai essayé a la main en les bougeant de.droite a gauche etc.. ça bouge pas d'un poil !

Exact Mike.. Jb toujours le petit mot pour rire ! Merci Sam @ 113 , oué c'est clair , surtout quand le.temps est déjà pourri a la base