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wil 14

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  1. wil 14
    Un mois ...on aurait pas crû ! Ils ont pris leur temps
  2. wil 14
    Super lip ..et bien joué 113 ,ça m'a l'air bien centré tous ça !
  3. wil 14
    Ok vivian merci et maintenant que tu le dit ,ça paraît logique 👍
  4. wil 14
    Ah ok 😉 ..j'aurais pensé que leur base de données aurais pu etre diffèrent entre les 2 .. Je vais allé passé commande au plus vite de tous ce que j'ai besoin pour pouvoir me m'être au boulot au plus vite ! Je vais essayé sans extracteur et ci besoin j'aviserais car ça m'embête de le commandé juste pour ça . Allé je vous tient au jus ... Et encore merci staphidoo
  5. wil 14
    C'est pas le cas de la plupart des concessions audi malheureusement.. Donc les références que tu ma donné sont valables que chez vw ? Pas chez Audi !
  6. wil 14
    Ok ... en tous cas ,merci pour les explications ! Es pour les références qui au faite sont des ref de chez vw ?! ces ça ?
  7. wil 14
    Autant pour moi, je me suis trompé ...moi actuellement ces des 0 415 115 004 et non 054 . Moi j'avais jusqu'à 0 415 115 079 pour les références compatible Sinon oui j'ai entendu parlé des écrou de bride d'injecteur a faire attention qu'il ne tombe pas ( aimant, chiffons autours, graisses dans la douille a cliqué etc ) y'a plusieurs écoles !! Sinon toi, ta rien resserré a la dynamo ? Car fais chier la mienne commence a 20Nm et et j'ai vu qu'il fallait serais a 11Nm pour la plupart .. c'est exact ?
  8. wil 14
    Bonne galère que ta eu ! La référence que tu avais reçu en reconditionner soit 0-445-115-054 C'est exactement ceux que j'ai de monté sur mon auto en ce moment ... Sinon en fin de compte,je devais les recevoir aujourd'hui les injecteurs selon ups mais ils ce sont trompé et m'on renvoyé un émail pour me dire lundi après-midi . Je vous ferais un retour a réception et après montage je vous posterai mon ressenti et voir ci ça tourne correctement
  9. wil 14
    D'accord merci pour les références !! Tu gère Donc quand tu dit que t'es reconditionné venait pas de chez Bosch, il avait quoi comme référence ?
  10. wil 14
    Merci pour les détails .. Aurais tu la référence des plaques justement ? Donc toi, tu a remis les anciennes bride injecteurs ? J'ai lu sur un site allemand, un mec travaillant chez zf .. disant qu'il fallait systématiquement remplacé les bride car il supporte 1600 bars de pression ! T'en penses quoi ? Sinon pour reamorcer le circuit,j'ai lu qu'il fallait faire avec vcds ..toi tu n'a pas fais comme ça ! Mais pourquoi ? Ça en fait des questions mais je préfère engranger un max d'info ..
  11. wil 14
    Merci de ton retours staphidoo ,j'espère ne pas avoir de soucis avec mes reconditionné .. Moi j'ai commandé en Allemagne et sont fournis avec le rapport de banc Bosch .. Il sont fournis avec - le joint cuivre - le joint du corps injecteurs Il me manquerais les plaque caches et les petit joints de retours gazoil ? C'est bien ça ? Tu saurais me dire le prix des plaques injecteurs ? Sinon tu les a sortie sans problème les tient ? car j'ai vu qu'il fallait un marteau extracteur pour les sortir et j'allais justement passé commande .. Appart ça ca serait sympas ci tu pourrais me cité comment ta opéré histoire de m'orienter sur la procédure car je me renseigne a gauche et a droite pour avoir le moins de surprise possible
  12. wil 14
    Les joints oui mais quel cache ? Les sorte de trappe de visite de l'injecteur ! J'ai pas entendu dire qu'il fallait les remplacer par contre ,les brides...certains les remplace .
  13. wil 14
    Oui pas le choix rabito ! J'ai pris des reconditioné ..avec sont kilométrage 240.000km ça feras très bien l'affaire .
  14. wil 14
    D'ailleurs les injecteurs me sont livrés demain !
  15. wil 14
    Ah ok j'avais mal compris
  16. wil 14
    Tu doit avoir un temoin au tableau de bord qui affiche en jaune que le niveau est faible ...il affiche des jet d'eau !
  17. wil 14
    Ça doit oui car les lave phares bloque a un certain niveau du bocal pour privilégié le pare brise
  18. wil 14
    Oui les valve sont une solution ... Apres voiture non d'origine, elle a quoi a part des jante 19 p qui sont homologué et les silencieux supprimé ( je t'avais conseiller sur un essence de posé des silencieux inox non homologué lol ) tu aurais fais moins de bruit que sans ! A mon avis les plaque on pas du leur plaire car c'est en effet interdit de modifier la couleur des plaque imat et c'est plus pour ça qu'il ton aligné !
  19. wil 14
    Sérieux ta pas de chance pour ton échappement, moi mon ancienne bmw avec une full inox j'ai jamais eu de souci avec les bleue et pourtant je me suis fais arrêté plus d'une fois ... et au C.T je passé tranquille malgré que j'était decatalyser en plus
  20. wil 14
    C'est la maladie sur les 3,0 tdi ,l'aiguille s'use et il pisse le gasoil ce qui en symptôme donne.. fumé important a l'arrêt a un feu qui dure , niveau d'huile qui augmente car le gazoil ci melange, régime moteur fait un peu yoyo a des moment... voilà jb comment on ce rend compte des injecteurs usé mais j'ai pas tout les symptôme cite mais juste le niveau d'huile qui monte un peu et la fumé l'arrêt !!
  21. wil 14
    Oui tu a l'oeil ! Exactement, tubes inox en remplacement des silencieux d'origine..
  22. wil 14
    Je pencherais pour le commodo
  23. wil 14
    Salut merci ... Je suis a la limite de la manche, a isigny sur mer.. depuis 5 ans Sinon avant ça j'habité Caen depuis toujours
  24. wil 14
    De rien Sam
  25. wil 14
    Ca dépend quel taille il te faut mais c'est ce genre de clé ...
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