RS13

Bonjour à tous, Ca faisait longtemps que je n’avais pas eu de problème, ca fait bizarre ! Hier soir, après plus d’une heure de route, sans raison plusieurs voyants s’allument : - Voyant niveau frein en rouge et en gros sur l’ODB + bips bips - ABS - ESP - Batterie, le petit rouge en fond sur les cadrans. - Aiguille du compte tour qui ne descend pas toujours instantanément Les freins fonctionnent normalement, la voiture se comporte normalement, j’éteins je rallume (démarrage au quart de tour), ODB OK, et 100 mètres après rebelote. J’arrive chez moi 2 minutes après, contrôle visuel du niveau de frein, il est au max, je redémarre, ODB OK, juste le voyant batterie en rouge, je gare la voiture (1h00 du mat’), en me disant je passe le VAGCOM demain il est trop tard. Ce matin (9h00), surprise, plus rien :blink: . Les voyants de l’alarme ne clignotent pas, plus de centralisation, la seule chose d’allumé, c’est 3 voyants de rétro éclairages sur le poste, ceux au niveau de la cassette, éteints en tant normal bien sures. Je mets le contact quand même, voyant abs allumé tout faiblard, et rien d’autre -> passage vagcom impossible, comme faut bien allé bosser, j’ai pas eu le temps de mettre en charge la batterie. Ce que je compte faire : - Mettre en charge la batterie - Tester la tension aux bornes pour vérifier l’alternateur - Passer le vagcom Est-ce qu’avec ca, quelqu’un penche plus pour un problème qu’un autre ? La batterie a pas encore 2 ans, c’est une m*** de chez feux vert.

Pour la faire chauffer plus vite le matin, je reste 3-4 minutes aux rupteurs, en 1er et j'ai jamais eu ca! :bigsmile:

Disons que j'avais un double éclairage la nuit, avant et arrière avec les appels de phares! :bigsmile:

Merci a tous pour vos réponses et désolé pour le retard... Effectivement je n'ai pas des litres mais justes des grosses traces. La voiture a 60000km, le turbo HS je n'y croyais pas trop non plus. Sur mon vieux TD j'ai du le changer car HS, et comme le dit S4-boy, le jeu latéral était très important. Résultat : l'huile passait directement dans l'échappement (+un peu admission), conso 1L/500km, fumée bleu monstrueuse à chaque accélération!!

Bonjour a tous, J'ai profité de ces quelques jours de vacances pour faire ma grosse révision perso, distribution, courroie acc, galets, vidanges, filtres, bougies etc... Ca c'est plutot bien passé, mais j'ai une petite question. En démontant le tube qui va du turbo au premier échangeur, j'ai constaté qu'il y avait un peu d'huile dedans, est ce que c'est normal?

3 commandes différentes en 3 ans sur Allopneu, toujours satisfait, délais super court, en plus avec les partenariats des garages, tu peux les faire livrer directement chez ton monteur! Ca évite l'odeur de stand dans l'apart :bigsmile:

J'ai commandé il y a 4 jours sur oscaro ces bougies, j'espère que c'est bien les bonnes!!

Je déterre un peu mais c'est pour une bonne nouvelle, enfin plus de parasites... C'était long, mais ca fonctionne. :bigthumbup: Pour ceux qui serait confronter au même problème que moi, j'ai installé des découpleurs de masse: http://www.phonocar.it/easysite/scheda3.as...lingua=francese C'est environ 45€ par boitier, mais c'est radical. Je les ai mi en entrée de l'ampli, en bout de RCA. J'ai testé avant sur mon ampli de salon, avec des écouteurs, aucune différence, j'avais peur qu'une partie de la bande passante soit filtrée et ben non, c'est top!

Sur la mienne, CT la veilleuse coté passagé au niveau des pare-soleils qui fonctionnait en permanance, meme lorsque le clapet du miroir était fermé, j'ai du deconnecter la fiche <_<

Il me semble qu'il n'y a pas d'autre moyen que celui-ci: - Il faut commencer par enlever la barre de seuil -> clip en metal 5 ou 6 de mémoire, faut y aller doucement ca peut casser!! - Retirer le panneau latéral arriere -> enlever le siège, soulever le joint du déflecteur, puis tirer sur le panneau en commencant par le bas coté portière et remonté, il y en a 2 ou 3, et 6 ou 7 au total. Il faut se méfier du contacteur alarme + cablage du HP. Une fois retirer on voit deja plus clair mais c'est pas fini. Il faut retirer le dernier panneau, celui autour du caisson, il me semble qu'il n'y a que des vis et des cosses à débrancher.

Bonjour, Un nouveau souci, mauvaise période, mon enrouleur de ceinture central arrière est complètement bloqué. J'ai essayé de démonter le cache pour donner un peu plus de mou mais rien a faire! Le problème c'est que pour avoir accès à celui ci il faut ouvrir la banquette :blink: Quelqu'un a déjà eu le soucis? Ca se démonte et remonte tout ca?

Voila ce que je demande: et Savoir si je vais terminer 10 cm avant ou après son capot, je m'en tape un peu...c'était de l'humour d'où le ":bigsmile: " et "se taper la honte", je préfère l'essayer que faire un DA!

Je voulais pas lancer un concours de kékète, puisque coté puissance et couple elles se valent (grace à la prepa du S3). Par contre tenue de route et freinage, finition, confort, la il pouvait y avoir un fossé. Le S3, avec le quattro c'est comme sur un rail, ce qui n'est pas le cas de beaucoup de sportive, la puissance c'est bien mais... :eldiablo:

J'ai donc testé cette foutue masse ampli, j'ai testé la resistance d'un petit cable de 5 mètres, 0.03, ensuite j'ai relié ce cable à la borne "-" de la batterie, à la masse de l'ampi, l'ohmètre au milieu, résultat 0.03, la masse est bonne non??

Salut, On ne pourra pas t'aider bcq dans le choix de tes HP, ca depend de ce que tu aimes, il faut écouter, prend juste dans les bonnes marques evidemment (Infinity,JBL,Focal,Axton,DLS,MB quart...) Si tu changes tout, tu vas devoir refaire ton cablâge HP également, l'existant est souvent de piètre qualité, ce serait dommage de "brider" l'install Ensuite, ton poste 4x45W va te donner tout au plus 4x20W, ce qui est ridicule, donc AMPLI :bigthumbup: Enfin pour le caisson, tu peux t'en occuper plus tard, commence par ton install classique, si tu manques de basse, à ce moment la t'investis! a+

Au pire, je reinstall tout ca dans ma 205 jr, y a pas d'electronique la dedans, et puis y a tellement de bruit dans l'habitacle, que les parasites... c'est un détails! :bigsmile:

Merci pour vos retours, j'ajoute quelques éléments: Pas plus, pas moins, de même pour les phares J'ai testé avant-hier, de raccordé le "-" alim de l'autoradio à la masse de l'ampli, un peu moins de sifflements effectivement, mais c'était pas encore ca. Tu m'apprends qq chose sur les impédances de ces RCA video!! :bigsmile: Par contre j'utilise pas vraiment un adaptateur haut niveau/bas niveau, mais plutot un mini iso -> RCA, car j'utilise les sorties bas-niveau vers ampli et la sortie préamplifiée vers le caisson, mais ca reste un adapatateur!! THEORIE:Etant donné que les parasites ne sont pas amplifié quand j'augmente le volume du poste et aussi le fait que quand les RCA sont débranchés coté ampli il n'y est plus de parasites, on peut en déduite à 99% que ca ne peut être uniquement les RCA et/ou l'adapatateur qui choppent les parasites. Donc, si je mets des RCA de "la mort", les parasites sont bloqués et plus de soucis <_< . Bon ben je vais réinvestir, tout recabler :unsure: et pourvus que ca marche. Je vais vérifier ma masse tout à l'heure, je vous dis ce qu'il en est.

j'ai posté dans la section multimédia mais sans succès, voici le topic peut-etre un peu trop détaillé...: http://forums.audipassion.com/services/forums...showtopic=56802

C'est bien la 240CV, et puis zeperf y mette pas les prepas.. :bigsmile: En stock l'astra est devant, mais astra vs News S3 c'est pas la même!

J'ai depuis 1 semaine une Astra OPC dans mon garage (collectif), magnifique, noir, JA19" (235-35), vitres teintés, une pure beauté. J'ai pas encore croisé l'heureux propriétaire, mais un petit échange croisé me dirait bien. :bigthumbup: Quelqu'un l'a déja testé, ou comparé les perfs par rapport à nos S3? Histoire que je me ramasse pas la honte si on fait un DA... :bigsmile:

Bonjour, J'ai changer l'install audio du S3, et plein de parasites partout :bleble: J'essais d'éliminer les sources une à une, et même si au départ je l'avais exclus, j'ai un petit doute sur ma prise de masse ampli (post sur section multimedia) Est ce que ceux qui ont install qui fonctionne parfaitement peuvent me dire où ils ont fixé la masse? J'ai pri la vis de la boucle de ceinture gauche, elle était pas peinte, complement brute à vue d'oeil, donc j'ai rien ponsé, vissée directe. Merci d'avance!!

Salut a tous, Comme beaucoup suite au changement de mes HP et pose d'ampli j'ai des soucis de parasites, bruit alternateur dans les HP surtout + un sifflement très aigu (inaudible pour certaine personne) seulement quand je mets le contact. Voici la liste des tests: - Autoradio allumé raccordé sans contact, son nickel, un léger souffle mais que je considère normal. - Contact, le sifflement aigu apparaît seulement pendant environ 10 à 15 secondes, après le son est quasiment sans parasites - Contact ou moteur tournant avec RCA débranché coté ampli : Aucun parasites, mais pas de son évidemment :bigsmile:, ça isole un pb sur les câbles HP - RCA branchés coté autoradio, parasites divers...alors ça via des RCA!! mais... - Lecteur mp3 branché mais éteint à la place de l'autoradio, direct sur les RCA, parasites comme quand c'est l'autoradio (moteur tournant) - Toujours mp3 branché à la place de l'autoradio mais c'est fois allumé, pas un parasite, le son est parfait (moteur tournant toujours), l'alimentation du mp3 est autonome bien sure. - RCA classique type "jack 3.5 -> rca" raccordé sur baladeur mp3 direct vers ampli, parasites variant en fonction de sa position dans l'habitacle, genre posé a 20 centimètres de l'ampli sur la banquette arrière, le son est bon, dès que je le rapproche de l'emplacement du poste, les parasites reviennent. Par contre dès que je mets en marche le baladeur, plus un seul parasite, son nickel, comme le test réalisé plus haut. - J'ai testé les RCA relié au poste volant jusqu'à l'ampli, longueur 1m ou 1.5m, parasites toujours, ce sont des câbles RCA vidéo que l'on trouve partout, avec embout jaune, je ne sais pas ce qu'ils valent, la section est de 5mm a peu près. - J'ai connecté la masse des RCA au châssis de l'autoradio, pour faire un test, certains parasites aigus sont partis (alternateur tjrs là), mais j'ai vu aussi sur d'autres forums qu'il était déconseillé de faire ça. Sur l'ampli j'ai la possibilité d'activé le filtre passe haut et passe bas, évidemment lorsque les aigus sont filtrés, plus de parasites. Matériels: - Voiture : S3 2002 - Poste : Symphonie II - Ampli : Focal P 4.75, relié aux sorties non amplifiées via un adaptateur ISO->RCA Blaukpunt - HP AV : Focal 130 KP - HP AR : Focal 165CV1 - Caisson d'origine banché à la sortie preamplifié du symphonie via adaptateur fait maison. - Les RCA sont pas énormes, il y a un blindage mais bon... ils faisaient partie d'un kit ALIM "RDI", je pense même que c'est de la grosse m*rde mais sont-ils les seuls en cause... - j'ai fait le test de pas utiliser le remote puisqu'il est intégré au RCA mais pareil... Install : - RCA + câble HP + Remote coté droit - Alim coté gauche, branché sur l'arrivée 110A sous le volant + fusible en série - Ampli fixé derrière le siège arrière gauche - Filtres pour le KE AV dans la boite à gant - Masse de 40 cm max, section 10mm vissé à l'attache ceinture "milieu gauche", la seule ou il n'y a pas de peinture, tout est brut Exclus: - La masse ampli - Les câbles HP - Les câbles qui croisent l'alim - Je ne mettrai pas d'antiparasite sur les RCA!! Je suis donc un peu désespéré, une sono qui à coûter la peau des fesses, et un son tout moche... j'ai bien envie de mettre des RCA symétriques en masse totale mais ça coûte encore 100€ de plus, et faut tout re-démonter... et si c'est pas ça... :furious: Est ce que l'anti-parasite de l'alternateur est de bonne qualité sur nos Audi? Faut en mettre un autre? Ca se met ou, et est ce que c'est difficile à monter? Si quelqu'un peut m'aider avant que je foute le feu je suis preneur!!

Bon, pour aider un peu, non les VHS et DVD ne marche pas, pas plus que que les vinyls! Par contre, j'ai tester le Xcarlink, et j'en suis vraiment content! Pour ceux qui ne le connaisse pas, c'est un émulateur de chargeur de CD, sur lequel on peut mettre une clé usb avec des mp3 dessus, ou directement un baladeur en mini jack. On ne perd pas le chargeur externe! Voici le lien vers la discussion : http://forums.audipassion.com/services/forums...showtopic=48050 A+

Bonjour, Acheté et testé sur un symphonie II, aucun problème Par contre, !!! Attention au format de system de fichier sur la clé USB, je me suis fait avoir au moment de l'install, la SD était en "RAW" au lieu de FAT, donc le boitier bug. Musique sans son, saut dans les CD... Sinon install assez simple, bonne qualité, le son est effectivement un peu moins fort que sous les autres sources, et si la clé n'est pas débranchée, la fonction "resume" fonctionne.

Si ton autoradio ressemble à ca, c'est que tu as un chargeur 6CD en facade