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voici les photos de ce trophee a val thorens stef

pour tous les resultats : http://www.mks2.fr/ stef

voici le résumé des epreuves 1ère journée 2 ème journée Première Journée ESSAIS 1 Quelques flocons, un ciel gris et des montagnes d'un blanc immaculé : le décor est planté pour les premiers tours de piste à Val Thorens. Parti dans les premiers, Balas joue avec brio son rôle de moniteur pour le débutant célèbre qui partage le volant de sa Toyota Corolla. C'est de Panis qu'il s'agit, et il s'en sort à son avantage, ne concédant qu'une seconde au tour à son " professeur ". Mais c'est à Prost que ce surnom va le mieux: un seul tour de piste lui suffit pour signer le meilleur tour au volant de la Corolla numéro 3. Une manière adroite de gérer son capital pneus réduit cette saison de 8 à 6 unités par week end. Voiture débutante, la BMW " série une " n'a besoin que de deux tours aux mains de Dayraut pour rejoindre en première série les deux pilotes Toyota en compagnie de Thoral, très en verve sur sa Seat Leon privée. Chez Fiat, c'est De Korsak qui a trouvé le meilleur rythme pour rejoindre Muller en seconde série. Avec sa Kia lestée de 40 kilos, Yvan, sans doute soucieux de ses pneus, privilégie la précision sur l'attaque. Bons débuts pour les Clio III, Fouquet se plaçant avec celle de l'équipe AMV entre les Parisiens Stere et Lanctuit, qui se relaient dans celle de Sport Garage. En promotion, le jeune débutant Grosset-Janin est déjà second derrière la Seat Leon de l'expérimenté Gaunot, devançant les vieux briscards du rallycross Knapick et Pailler, groupés en quelques millièmes sur leur 206 CC. ESSAIS 2 Sous la neige qui tombe un peu plus dru, la seconde séance se court dans des conditions de piste semblables à la précédente : le temps de Balas, en progrès de quelques millièmes, semble le prouver. Quelques pilotes vont pourtant améliorer spectaculairement les leurs, à commencer par Panis, qui se rapproche à pas de géant de son coéquipier de la Toyota numéro 8. Les deux pilotes de la Stilo de Fiat France brillent maintenant du même éclat, Lagorce rejoignant De Korsak en tête de grille, juste devant Balas. Un grand pas en avant aussi pour Lanctuit, impressionnant au volant de la Clio III de Sport Garage qui tient le meilleur temps jusqu'au passage de la dernière série. Celle-ci est marquée par un incident de course lorsqu'un problème mécanique bloque la BMW de Dayraut en travers de la piste. Bien qu'ayant déjà bouclé son premier tour, Muller repart à zéro comme Prost et Lagorce. Si ce dernier enchaîne trois tours en progression régulière, Prost commence par un tête-à-queue avant de se signer une seconde pole position et de rentrer au stand. Quant à Muller, tout aussi économe de ses pneus, il fait un seul tour chrono après en avoir bouclé un premier de reconnaissance. Le voilà troisième à 104 millièmes de Prost, et 53 millièmes de l'étonnant Lanctuit. La Seat Leon de Gaunot est toujours en tête de la promotion, mais son équipier Cadeddu a fait mieux de 53 millièmes de seconde ! Grosset-Janin est encore quatrième derrière Joncoux (Fiat Stilo) alors que l'Andorrane Aurelia Marti et Emilie Petit se disputent déjà la tête du peloton. MANCHE QUALIF 1 Sous un ciel toujours couvert, la piste reste assez constante au fil des séries de quatre voitures. Alors que la Kia de Bourion manque à l'appel de la sienne, le premier coup de théâtre survient lorsque Panis, après deux tours très rapides, met sa Corolla dans un mur de neige. Aussi rapide que régulier, c'est Lanctuit qui prend alors la tête avec une Clio à la motricité impressionnante. Muller fait aussi forte impression avec sa Kia, mais si ses 40 kilos de lest ne l'empêchent pas d'être une seconde devant la BMW de Dayraut, il doit se contenter de la troisième place 4 dixièmes derrière la Clio Sport Garage. Lanctuit va en effet trouver son maître en la personne d'Alain Prost, dont la Toyota aligne irrésistiblement les trois meilleurs tours. Revenu du diable vauvert après des essais plutôt discrets, Evens Stievenart place la seconde Kia au 5ème rang, devant la Clio de Fouquet et la Seat de Thoral, toujours dans le bon rythme. Petite déception pour Balas, huitième avec une voiture peut-être pas encore remise de la figure de son équipier. Beau duel entre la Seat de Cadeddu et la Fiat de Joncoux pour la victoire en promotion, les deux rivaux figurant dans cet ordre au top 10. Sur la Stilo rose officielle, Justine Monnier s'en rapproche alors que Margot Laffite a sa coéquipière en ligne de mire. L'alternateur défaillant a stoppé la Fiat de Korsak à cette manche que Lagorce avait choisi de " passer " tandis que sur la Clio de Lebon et Merafina, c'est le moteur qui ne donnait pas toute sa puissance. MANCHE QUALIF 2 Le jour baisse alors que s'élancent les deux séries des favoris, et que Lanctuit reste bien accroché en tête après avoir exactement reproduit ses temps au tour de la série précédente ! Pas trop déstabilisé par sa mésaventure, Panis décroche trois bons chronos. Retour réussi également pour Lagorce, dont la Fiat Stilo a échoué à moins d'une demi-seconde de la Clio du leader. Dans l'avant-dernière série, Muller affronte la Fiat de Korsak et les Clio de Stere et Fouquet. Cette fois, l'Alsacien se lâche plus franchement qu'à la manche précédente et le chrono ne tarde pas à le confirmer : la Kia Roady prend la tête pour 346 millièmes de secondes. A une manche partout, le duel avec Prost est-il relancé ? Non car Muller est allé un peu moins vite que Prost à la manche précédente. Avant de prendre le départ avec la dernière série, " le professeur " sait qu'il a déjà course gagnée. Un demi-tour plus tard, il rentre au stand, gardant ses pneus pour la fin de course. Les regards se reportent sur le bouillant Dayraut, seul à pouvoir encore faire basculer la course. Mais la BMW ne fait qu'un seul tour dans les temps des vainqueurs avant de baisser de rythme, se classant quatrième de la seconde manche comme de la première. Evens Stievenart et Justine Monnier en ont été les héros malheureux, ainsi que Gaunot, qu'une faute au dernier tour privait d'une probable victoire en promotion au profit de son grand rival et néanmoins équipier Cadeddu. FINALE ELITE 1 La place de Margot Laffite est vide en première ligne, et le poleman Merafina n'est pas inquité par l'attaque de Lubrano (Mégane). La Clio Sport Garage prend le large rapidement, jusqu'à ce que le moteur fasse des siennes au troisième tour. Lubrano a maintenant la voie libre et l'emporte facilement malgré un bon retour de Guillemette (Fiat Stilo). FINALE ELITE 2 Bis repetita : alors qu'il s'envolait en tête au volant de la Clio de Merafina, Lebon voit son élan coupé au troisième tour et abandonne. Gaunot profite de l'aubaine pour l'emporter sur sa Seat devant Grosset-Janin, le benjamin du Trophée, sur sa Citroën C4. FINALE ELITE SUP 1 A côté de Muller en première ligne, Lagorce tente l'extérieur mais la porte se referme devant la Fiat. Le duel va durer jusqu'à mi-course, Lagorce harcelant le leader jusqu'à ce que ses pneus se fatiguent. Muller creuse alors à nouveau l'écart et compte plus de 2 secondes d'avance au dernier tour. Surprise : c'est la Fiat de Lagorce qui coupe la ligne suivie de la Clio de Fouquet et la Kia d'Evens Stievenart. Muller descend de sa voiture immobilisée à la sortie du dernier virage, moteur coupé. Il se classe huitième et dernier des arrivants. FINALE ELITE SUP 2 Bien calé en pole, Prost ne laisse aucune chance à Lanctuit et Dayraut et dispose de plusieurs longueurs d'avance au bout d'un demi-tour. Alors que l'écart se creuse, Dayraut s'évertue à trouver un passage pour la seconde place que Lanctuit, un peu moins rapide, défend bec et ongles. Lorsque la BMW passe enfin à l'épingle du haut après une passe d'armes superbe de fair play, Prost est déjà 15 secondes devant et restait de toute façon le plus rapide en piste. Deuxième Journée MANCHE QUALIF 1 La nuit n'a pas été très froide. Aussi la piste n'a-t-elle pas été arrosée pour refaire de la glace. Après le nivelage des rails, la gelée du petit matin laisse de petites aspérités à la surface, qui donnent un meilleur grip aux toutes premières séries en piste. Grand malchanceux de la veille, Gilles Stievenart sait en tirer profit au volant de la BMW série 1. Il explose de 3 secondes les meilleurs temps de la veille, Dayraut, qui prendra 20 minutes plus tard la seconde place au volant de la même voiture, restera à 1 seconde au tour de ses temps. Il en ira de même pour les " poids lourds ", qui prennent la piste en dernier. Lagorce (+ 40 kg), Prost (+ 60) , Lanctuit (+20) et Muller (+ 30) ont très différemment entamé leur capital pneus la veille, ce qui influe aussi sur leurs performances. Le temps de Stievenart leur reste inaccessible, mais au moins sont-ils dans ceux de Dayraut. Prost reste juste derrière et prend la troisième place, car Muller a réussi un premier tour sous les 51 secondes qui lui permet de s'intercaler entre les deux pilotes de la BMW série 1. MANCHE QUALIF 2 La température monte sur la piste au rythme du soleil dans le ciel. Avant le passage des trois dernières séries, le circuit est baigné de lumière et l'asphalte ressort dans les zones d'accélération. A cet instant, c'est toujours Gilles Stievenart qui mène la danse depuis la première série, suivi dans la seconde par Bourion, l'équipier de Muller, et Justine Monnier (Fiat Stilo), qui prend une belle revanche après ses ennuis mécaniques de la veille. Malgré le réchauffement, qui tend à rendre la piste plus rapide, seuls Prost et Lagorce réussissent à battre le temps de Gilles Stievenart. La Toyota et la Fiat Stilo bleue sont les seules sous les 51 secondes au tour, mais Prost est le seul à le réussir trois fois de suite alors que Lagorce perd au premier tours quelques dixièmes qu'il ne pourra jamais rattraper. FINALE ELITE 1 Lanctuit, dont les pneus n'en peuvent plus, ne peut défendre sa pole position et laisse passer au feu vert la Seat de Gaunot alors que celle de Thoral se cale en troisième position. Il ne pourra pas défendre longtemps sa place sur le podium, s'inclinant successivement face à Guillemette (Fiat Stilo) et Emilie Petit (Alfa 147). FINALE ELITE 2 Contrairement à Grosset-Janin, qui tente vainement d'infiltrer sa Citroën C4, Fontanel ne peut rien au départ contre le poleman Cadeddu dont la Seat Leon se lance en tête. L'ordre ne changera plus jusqu'à l'arrivée. FINALE ELITE SUP 1 Muller et Prost enfin côte à côte sur une grille de départ : la première ligne est explosive, mais tout se passe bien et c'est dans l'ordre de la grille que Prost, Muller, Dayraut et Balas bouclent le premier tour. Mais Muller harcèle bien vite Prost, surtout à l'épingle en bas de la descente. Une première fois, Yvan arrive à prendre l'intérieur, mais accroche le mur et chiffonne un peu l'avant de la Kia. Deux tours plus tard, il revient à la charge et cette fois, ça passe ! Pendant ce temps, Dayraut a lâché prise et ce sont Balas et Justine Monnier qui suivent à quelques longueurs Muller et Prost. Balas recolle bientôt au duo de tête et à trois tours du but, on croit la course pliée. Mais voilà qu'André et Lebon s'accrochent à la seconde épingle. Survient alors Prost qui accroche légèrement la Clio de la roue arrière droite. Direction touchée, la Toyota n'ira pas beaucoup plus loin. Voilà Balas second, et Justine Monnier sauve sa place sur le podium avec une Fiat Stilo passablement restylée dans le dernier tour. FINALE ELITE SUP 2 En Pole position, Stievenart voit une flèche bleue remonter à sa hauteur au démarrage : Lagorce a placé un des départs dont il a le secret. En voulant résister, la BMW se retrouve à l'extérieur du premier droite et ouvre aussi la porte à la Kia de Bourion. Et l'hémorragie continue, car c'est bientôt la Clio de Fouquet qui trouve aussi l'ouverture. Mais une quatrième place en finale est toujours synonyme de victoire au général et le pilote nordiste va la défendre jusqu'au bout devant la Toyota de Panis, revenue dans son sillage mais sans pouvoir se mettre en position d'attaque. stef

pour les résultats voici le liens stef http://www.tropheeandros.com/

je viens de rentrer de Val Thorens , un séjour extra , de la neige et surtout un Show pour ce trophée Andros à Val Thorens . Du spectacle , des vedettes , des manequins , et des autos de folies , des sprint cars avec des moteurs de 600 CBR et des motos . Une ambiance de folie pour cette première manche avec une victoire du pillier du Trophée , neuf fois vainqueur du Trophée sur dix participation , le roi de la glisse ,Monsieur Yvan Muller . Je mettrais des tofs demain car je suis trop fatigué pour déchargé mon disque dur portable sur le PC , ya 500 photos au moins a demain stef

Salut Manux , je serai present meme si je ne me vois pas dans les préinscrits a ciao stef

Merci , cela confirme mes idees , le 100/400 est IS mais lourd et emcombrant aussi . a ciao stef

Je remercie Troop pour les conseils sur un Zoom pour mon 350D . j'hesite entre un 70/200 f4 ou le f2.8 et le 100/400 de chez Canon , ce dernier est a 2000 € dans le commerce voir sur le site de Toto à 1450 , donc un prix super . Souhaite avoir vos avis ... ne pensez pas budget , une optique c'est pour longtemps (cf mon vieux zoom) j'ai actuellement le 17/85 IS et un vieux 70/210 de l'epoque de monEOS100 apres guerre Je fais des photos de paysage , courses auto (ce we a Val Thorens pour le Trophee Andros ) ; voisines .... nues ... Je pars demain , donc prenez votre temps pour repondre , c'est pour mon Noel ! a ciao stef

magnifique ton RS4 en noir , si c'etait a refaire pour moi ..... en black stef

sans probleme tu te mets sur l'A6 vers Dijon et surtout regarde bien car Un RS4 MTM ça va tres vite ! a ciao stef

souvenirs VWT 2005 avec le RS4 et le cab avec The Edge RS4 bleu nog

Tres sympa l'idée de mettre des caps de Jantes RS4 , je vais faire la meme . Tres bonne idée , je te la pique Merci stef

Belle photo de groupe mais elles dont ou les filles? stef

c'est marrant mon Toto , j'ai le meme matos , dommage que ta voiture soit bleue stef

Sympa les photos avec ton Audi dans la neige , le plaisir est total quand tu roules dans ces conditions , merci pour les tofs stef

Personne ne vient skier a Val Tho ? bande de faignant ! stef

moi j'y serai , w e premiere neige a Val Tho , alors MP si certains veulent faire une rencontre . j'en profitte pour essayer mes news chaussures de ski . stef

voici une tof avec des jantes d'origine RS4 ET 20 + spacers en 16 MM et rabaissement de 20 mm , il est top ,? non ? C'est normal , c'est le mien stef

Merci Sylvain pour ces vidéo , c'est fun Pour avoir essayé ce RS4 v8 atmo en Mai sur le Circuit Bugatti au Mans , je peux affirmer que c'est tres linéaire , ça pousse mais pas de sensation , le son est le meme pas vraiment ennivrant Je préfere mon V6 Bi turbo de 440 cv avec un echappement inox . Maintenant , en Avant avec la new façade avant en gris fonçé , c'est pas mal . Mais a ce prix là , ya d'autres autos qui en donnent plus stef