Obi-One

Serrure complète à remplacer. Noté, merci !

Salut Paguan, Merci pour l'info, mais remplacement de quoi exactement ?

Bon, après inondation au WD, ça ne fonctionne toujours pas. :( En fait, lorsque j'ouvre depuis la poignée intérieure, je peux ensuite fermer et rouvrir depuis la poignée extérieure, sans souci à plusieurs reprises. Mais dès que je verrouille à la télécommande et que je tente de rouvrir depuis l'extérieur --> poignée extérieure inopérante. :( Une autre piste peut-être ? Un moteur/truc à changer ? D'avance merci à nouveau.

Pas faux... je croiserai les doigts de pieds alors !

OK noté. Je tente la manip et je croise les doigts également (je reviendrai donner le résultat des courses) ! Merci pour l'info. :)

Ok, bonne piste en effet, merci ! Tu peux préciser où je dois pulvériser le WD ?

Bonjour à tous, Petit souci constaté sur mon Q5 : l'impossibilité d'ouvrir la portière passager depuis l'extérieur. Aucun problème depuis l'intérieur, et aucun souci à noter sur les 3 autres portières. Une idée du problème à l'origine et de la façon de réparer/contrôler ? D'avance merci pour vos infos ! :)

Vi, j'ai eu l'occasion d'emprunter le Duster de mon paternel (justement pour suivre les copains en sortie offroad). Bluffé par l'agilité du machin. Léger, coupleux, ça passe sans rechigner. Quelque 600 km pour rejoindre les hauteurs du Mercantour, ça serait presque même agréable ! Par contre, l'intérieur... bon, c'est une litanie de plastoques durs et grinçants, pas très reluisants, globalement moches... à mon avis, c'est programmé pour se désintégrer avant une dizaine d'années. Mais bon, pas le même monde, pas le même prix, en un mot, pas comparable.

C'est pourtant bien à ce titre que j'ai replongé pour un SUV ! Bien que "camionnette" soit un peu réducteur (voire péjoratif), je parlerai plutôt de "bon à tout faire". Bonne routière, bon pour sortir des sentiers battus, bon à charger, bon à tracter, bon dans les conditions difficiles... Je peux reprendre mes petites sorties offroad avec les copains, je pourrai à nouveau dormir dedans lorsque je suis sur les paddocks et que j'ai pas loué de box (ou que je n'ai pas envie d'entendre des ronflements), je pourrais aborder la saison hiver sereinement en station (dès que j'aurai opté pour un train hiver), j'ai pu charger 2 tonnes de volumineux effets bébés piqués à ma sœur, hier, j'ai pu tracter le crossjet pour aller m'occuper de débroussailler mon terrain qui était parti à vau l'eau avec cette météo de fou, je pourrai à nouveau tracter la R6 sur piste sans plus dépendre de personne, et bien sûr, j'avale les kilomètres au quotidien ou pour les loisirs dans un confort plus que satisfaisant. Bref, bon à tout faire ! :)

OK, merci pour la confirmation. Du coup, cet interstice est un vrai nid à merdouilles. Il s'est intégralement rempli des poussières extrêmement fines à l'issue de mon petit raid sur piste. Ma seule crainte était de ne pas pouvoir déloger tout ça au karscher, mais a priori, l'étanchéité est assurée, donc aucun souci.

Je savais que c'était une question con... :icon_biggrin:

Oui, c'est surtout le TFSI qui est sujet à ce souci récurrent.

Salut à tous, Juste une petite question bébête sur un point qui a attiré mon attention. Il s'agit du joint d'étanchéité de la lunette arrière qui semble... absent sur mon Q5 ! Ce qui me fait douter, c'est que l'arête de la lunette est relativement vive, non polie, donc je me dis qu'a priori, il devrait y avoir un joint. Sur mon Touareg, pas de joint non plus, mais normal, car la lunette arrière s'ouvrait indépendamment du coffre, et le verre était bien chanfreiné, "doux" au toucher... Première vérification, les photos du Net. A première vue, mon Q5 est "normal"... pas de bourrelet d'étanchéité sur la lunette arrière. Exemple pris sur le Net : Deuxième vérification, c'est le premier truc que je regarde sur le Q5 de Benyo38 qui est venu monter mon attelage. Pas de joint non plus. Pourtant, avant ces vérifications, j'avais regardé sur un site de pièce auto pour trouver et commander ladite pièce... croyez-le ou pas, ça se vend là : http://www.piecesauto-pro.fr/pieces-detachees/hayon/audi-q5/q5-8r Donc question à la con : vous confirmez l'absence de joint "externe" sur vos Q5 respectifs (et du coup de ce verre nu avec une arête un peu vive) ?

Non, vraiment pas besoin dans ce cas là. Le seul cas de figure dans lequel j'en ai eu besoin sur mes précédents véhicules (incluse la E92 X-drive), c'est typiquement un pente raide verglacée (pour descendre au garage), avec virage à 90° pour entre dans le garage. C'est impérial et très sécurisant. Il faut vraiment que la pente soit raide et glissante (verglas ou boue) pour faire appel au HDC. PS : pour les photos, je les héberge chez hostingpics.net

Toujours pas de message d'huile sur le mien après 1500 km parcourus... aucune réjouissance, ça me pend probablement au nez sous peu ! Bon plan la jauge de l'A3... dingue que ça ne soit pas prévu sur Q5 !

Ça permet d'atteindre des panos comme ceux-là : http://forums.audipassion.com/topic/186204-obi-en-q5/?p=3802060... au diable l'avarice !

Oui, toujours. Je pratique régulièrement le offroad "raisonnable" (tous chemins et franchissement léger. Croisements de pont, c'est toujours rigolo pour la photo !). Je l'ai fait avec mon KZJ95, mon HDJ100, mon Touareg et maintenant le Q5. Le truc, c'est que c'est le seul qui n'a pas de boîte courte (et un couple inférieur par rapport à mes précédents mazouts)... possible que certains passages soient un peut "coton"... à voir en vrai lors des prochaines sorties !

Bein moi, le mien est tout cracra après s'être dégourdi les roues sur le plateau d'Emparis ! :race:

Merci, il s'agit du Plateau d'Emparis dans l'Oisans, probablement un des coins des Alpes les plus remarquables. 360° notamment sur les aiguilles d'Arves, la Meije ou les glaciers alentours. La montée ne présente aucune difficulté particulière (sens Clavans --> Mizoën) : GR54, une piste carrossable, large et bien entretenue à l'heure actuelle. C'était une première prise de contact du Q5 avec la poussière. Je pratique régulièrement le offroad (tout chemin et franchissement "léger") avec tous mes véhicules. C'est le premier qui ne sera pas doté d'une boîte courte, ce qui peut s'avérer coton sur certains passages (et un couple moins important que mes précédents mazouts, KZJ95, HDJ 100 et Touareg)... à voir au cours des futures sorties !

QQ tout cracra. Il est allé se dégourdir les roues au Plateau d'Emparis

Un grand merci à m'sieur Benyo38 qui est venu aujourd'hui monter ce même attelage sur mon Q5 car je ne me sentais pas de me lancer seul dans le truc ! 3h de temps pour le montage complet, découpage de la trappe inclus et en bavardant au milieu. Tout OK du premier coup ! Une belle économie et une sympathique rencontre à la clé. :)

Sans aucun doute. Si tu a polishé ton écran, il est maintenant nécessaire d'apposer un film anti-reflet (et anti-rayure) que tu peux trouver assez facilement sur le Net (vendu par morceaux de tailles variables à découper).

Chouette, au bémol près que tu aurais dû t'abstenir de peindre la portée de jante. Possible que le prochain démontage de roue se joue à grands coups de masse pour décoller tout ça !

Beau Q, on dirait le mien (sauf que je suis en S-Line dedans). Vous m'énervez avec vos repros... ça me titille cette histoire ! :ripeer:

Oui, en effet, je respecte les limitations de vitesse la plupart du temps : 130 sur autoroutes et 90 sur les portions de nationales qui sont devenues de véritables pièges à cons. La ville, ça consomme... diesel/essence confondus. La seule véritable portion où je me lâche en presque toute quiétude, c'est la montée en station, soit 25 km que je pourrais faire les yeux fermés. Mais j'avoue que je prends un peu moins de plaisir qu'avec mon précédent véhicule, une E92 330XDA qui était démonique pour cet exercice (en jouant de la palette !). Pour mon usage personnel, qui peine à atteindre les 10 000 km annuels et qui va bientôt se transformer en trajets courts en ville, je reste satisfait du choix.