Obi-One

Ils ont fini de cramer la bobine à force de le passer.

Impératif en effet ! Même si le problème ne se pose pas dans ces termes pour Ricky dont le Q5 n'est apparemment pas Quattro (ça existe ça d'ailleurs ???) Et en ce qui me concerne, même sur mes véhicules 2RM, j'ai toujours monté 4 pneus hiver... en même temps, je roule très souvent en montagne dans des conditions difficiles.

Oui, ça l'est. Un peut bébête, mais légal. La seule contrainte est de respecter le même type de structure (radiale ou diagonale) entre le train avant et arrière.

A ce propos, je suis tombé sur cette annonce à la vente. Couleur catalogue ? Sympa, mais osé !

Non, pour avoir déjà installé un système GPS de seconde monte, tu colles ton antenne GPS sous la planche de bord. Ça capte parfaitement.

Oui, de même que je n'ai pas rempilé sur la nouvelle mouture du Touareg au design insipide de "grosse Golf" (voire Polo !), je ne rempilerai probablement pas sur cette version du Q5. Quelque chose cloche. Le premier élément déclencheur de l'achat chez moi, c'est le design et rien d'autre. Je me fous à peu près comme l'an 40 des options à bord ; ça peut paraître bizarre, mais c'est comme ça !

Cales ? Rabaissement ? Les deux ?

Le Touareg, je l'ai adoré. Gardé près de 8 ans ! Bon, plein d'avaries diverses dues essentiellement à l'électronique capricieuse et à l'usine à gaz sous le capot ! Il aimait bien le concessionnaire ; il s'y sentait un peu comme chez lui ! Pas mal de modifications dessus, car il était très peu optionné à l'achat (le modèle avait un an d'existence à l'époque et très peu d'annonces en occasion). Entre autres, l'échappement V10, l'ajout du GPS d'origine, montage d'une sellerie cuir motorisée, jantes 19", barres de toit, etc... (c'est pour ça que je me suis un peu lassé des modif à outrance !!) Un vrai franchisseur par rapport au Q5, avec sa boîte courte et sont blocage central de différentiel (bref, un système 4XMotion bien différent du Quattro équipant nos Q5).

Le noir, c'est une vraie chienlit... Mes 3 derniers véhicules... :ripeer: :ripeer: :ripeer:

Pour les mainteneurs de charge, il en existe de nombreuses versions avec différentes fonctions (simulations de fonctionnement, test alternateur, désulfatation, etc.). On va dire que le leader du marché est la société CTEK dont les produits sont réputés, et dont certains modèles permettent de maintenir la batterie via l'allume-cigare à l'intérieur de l'habitacle. Plutôt pratique ! Après une rapide recherche, mon modèle Norauto répond au cahier des charges et fait bien le job, pour un tarif qui reste raisonnable (une cinquantaine d'euros de mémoire).

Pas entièrement satisfaisant en effet...

Un des premiers trucs que j'ai recherché après achat, car mon Touareg (diesel) était encore plus gourmand en énergie au démarrage et en consommateurs électriques à l'arrêt !

Exact, chez Norauto. Il en existe plusieurs modèles dont tu peux consulter les caractéristiques sur leur site Internet. Voilà pour l'implantation des bornes déportées : Vue générale : La borne positive : il faut retirer une première trappe repérée "+" (en appuyant dessus et en la retirant), puis ouvrir un second couvercle qui reste en place. La borne négative (repérée "-"), directement accessible sans aucun trappe :

Comme sur tous ces types de véhicules, il y a des borne déportées dans le compartiment moteur, qui servent pour les démarrage de secours (démarrage aux câbles sur batterie auxiliaire ou sur autre véhicule). En l'occurrence, la borne positive se trouve sous une trappe, au niveau du bord inférieur du pare-brise, plein centre. La borne de masse est directement visible sur la droite du compartiment moteur. Je vais de ce pas faire une photo pour localiser ces bornes !

Oui, là pour le coup, le rouge flashy, c'est clairement un accessoire de déco. Peut-être que le silver sait se faire plus discret. Effectivement, le site recommande un remplacement à chaque changement de pneus (faut bien vendre !).

Oui, je connais Pascal via un autre forum que je modère depuis des lustres. Je l'ai contacté à ce sujet. Sa proposition était aux petits oignons, au détail près que je devais commander le fameux commodo. Et je suis une telle tanche dans le domaine que je me serais probablement planté sur la pièce commandée (apparemment, y'a plusieurs références !). J'ai donc pas donné suite, recherchant une solution "clé en main" !

Pas vraiment des transfos, juste des accessoires dont j'avais besoin, dans le genre train supplémentaire de roues hiver, attelage. Pour le peu de kilomètres, je plaide coupable. En fait, je bosse depuis mon domicile, donc pas de trajets boulot, et je n'utilise mon véhicule que pour le loisir (en gros, quand on part en w-e ; sinon, on utilise la wature de madame sur place pour le tout venant !).

Non, j'avais pas encore fouiné sous la roue de secours ! En gros, la voiture est dans le garage la plupart du temps depuis que je l'ai achetée, et j'ai pas trop le temps d'y mettre le nez dedans, si ce n'est pour les transfo urgentes ! Moi neuneu ! :race:

Salut à tous, Petite page de présentation de mon Q5 (la première ayant été noyée dans la section "Présentation"). Il s'agit donc d'un modèle 2,0 TFSI de fin 2009, d'origine transalpine et donc très très peu fourni en options, acheté chez un professionnel du sud de la France, apparemment coutumiers de l'import transalpin. Pour la finition, S-Line "dedans mais pas dehors" ou inversement, j'ai toujours pas compris !! Le cahier des charges : Adepte du 4x4/SUV et surtout de la transmission intégrale permanente. Je circule très souvent dans des conditions climatiques difficiles à haute altitude, et je pratique régulièrement le "tout-chemin" ou "offroad light" avec un cercle d'amis. Il devait également pouvoir tracter ma R6 sur les différents circuits de France et de Navarre, et occasionnellement me permettre de dormir dedans lorsque je n'ai pas loué de box. Aucune prédilection sur la marque, l'occasion a fait le larron (sur la reprise de la E92). Donc pour moi, le SUV est une sorte d'utilitaire/baroudeur/bouffeur d'asphalte/tracteur à ses heures, polyvalent par excellence, à part peut-être en ville (quoi que !). Mon parcours "automobilistique" de ces 15 dernières années est assez éloquent sur ce penchant pour le gros pollueur politiquement incorrect : Toy LC KZJ95, Toy LC HDJ100, VW Touareg, BMW E92 X-Drive (probablement le plus agréable), tous en BVA et enfin ce Q5 qui m'a fait abandonné le joli coupé du fait de l'arrivée de bébé il y a 2 mois de cela. Ce qui diffère un peu, c'est que mon Q5 est en boîte méca. Un peu dur dur de s'y remettre, mais je voulais éviter comme la peste la boîte auto Audi, au regard des déboires de plusieurs connaissances et de la politique déplorable en matière de service à la clientèle (même s'ils ne sont pas les seuls !). Bref, à tort ou à raison, pas de BVA Audi. Enfin, j'ai basculé sur une motorisation essence, non pas par conviction écolo ou anti-dieselisme forcené, mais tout simplement parce je peine à atteindre les 7000 km annuels ! J'ai également été échaudé par les "caprices" des systèmes antipollution montés sur mes précédents diesel, EGR et FAP en tête. Je ne suis définitivement pas un adepte de "l'option à outrance", et donc ce Q5 me suffit, si ce n'est l'absence du régulateur de vitesse de série, que j'utilise très souvent et que j'aimerais installer en seconde monte. Malheureusement, je suis un piètre "rétrofiteur" et les quelques explications qu'on ma fournies en la matière restent du chinois pour mois ! Le voici donc peu après réception : Le petit TFSI : Que j'alimente en permanence avec un mainteneur de charge, vu que mes déplacements peuvent être très espacés ! Première modifications indispensable, l'attelage RDSO (merci le forum pour les infos !) : La seconde, le train de roue hiver, ici en 20", chaussé en Pirelli Scorpion Winter : Comparo 19"/20", pas flagrant : Et quelques petits accessoires dédiés à bébé qui viennent agrémenter l'intérieur (je vous fais grâce des tapis S-Line neufs et de la base isofix !) J'ai également les barres de toit qui pourront se révéler très utiles en temps et en heure. Voilà pour la présentation de ce sympathique Q5. Peu ou prou de modification futures, si ce n'est l'installation du régulateur, si toutefois je trouve un expert compétent dans le domaine !

Oui, je connais ce genre de cric... d'origine sur Touareg également. Belle daube en effet et à manipuler avec précautions. Quant à la trousse à outils, elle était (et restera !) directement sous la roue de secours.

Ah oui, miracle ! Trouvé, merci pour le tuyau. Problème résolu ! :)

Un système de protection de jantes, disponible en plusieurs coloris dont silver. Des avis ou des retours sur ce système ?

Voilà, mon souci est que je n'ai pas le cric d'origine (à moins qu'il soit logé dans un endroit secret !). Il me faut donc un cric de hauteur suffisante que se loge dans le double-coffre. Mon cric roulant actuel se loge sans souci, mais ne lève pas assez haut !

Et donc pour une crevaison sur le bord de la route, vous avez celui d'origine, c'est ça ?

Hé hé :secret: