justin73

Non, il est toujours de la même couleurs, gris. Alors avec une carrosserie grise, ça va, mais avec du noir ça ressort et je trouve ça franchement moche

Oui, ça rejoint ce que l'on dit avec Saumon, selon les couleurs de carrosserie, il se fond plus ou moins bien... Je verrai avec la mienne, j'espère que ça fera pas trop mauvais goût, genre megane RS ou autre

ça me "conforte" dans l'idée que le diffuseur arrière est un peu too much, surtout avec le noir. Avec le daytona, ça passe mieux, vu que c'est ce que j'ai choisi, j'espère que ça passera

Bienvenu chez Audi... Après, les remises dépassent souvent les 10%, alors ils font gonfler la note, mais tu peux baisse de 4000/5000 la note. Il y a 10 ans (de ce qu'on m'a dit, j'étais trop jeune), il fallait pleurer pour avoir 3%

Oui, ça sent l'arnaque ça

C'est assez logique, fin septembre pour toi, et début octobre pour moi

Oui, à mon avis ça va être encore plus tôt pour toi, tu l'auras en septembre

Perso, aujourd'hui, j'ai du 18' avec chassis sport, c'est très bon niveau confort, mieux que ma 8P de l'époque en 17'. Pour la prochaine, j'ai tenté 18' avec chassis s-line, j'espère que ça ira, mais il ne devrait pas non plus y avoir de grosses différences. Après, je fais principalement de l'autoroute ou routes en bon état, pas de chemin, pas de ville avec dos d'âne, donc j'ai priorisé l'esthétique avec ce choix (et un peu le plaisir de conduite car je suis régulièrement sur les routes de montagne). Par contre, je pense que 19' + chassis s-line, ça doit commencé à être très ferme

Oui, mais j'aurai bien aimé avoir le rendu du moteur sur l'A3, quand même bien plus légère et moins bien insonorisée que l'A4. On a eu des dizaines d'essais avec le 1.0L TFSI qui existe déjà sur d'autres modèle de VAG et déjà testé à de multiples reprises. Non, j'ai rien traduit, pourtant je suis allemand première langue, mais ça date un peu lol Alors pour info, la production est prévue pour S36 pour la mienne, et livraison début octobre, donc un peu en avance si ça se confirme

Tu me diras ce que ça donne, en fonction, j'appellerai ma concession... faut quand même que je puisse anticiper la vente de l'actuelle au cas où. Mais je ne suis pas optimiste, c'est quand même bizarre de ne trouver aucun essai avec ce moteur, qui est commandable depuis plusieurs mois. Ca veut dire que la presse n'a pas encore eu d'exemplaire à tester (à part la vidéo allemande qui circule).

Le 2.0L TFSI a toujours eu des délais longs. J'ai commandé fin juin, et c'est toujours prévu pour fin octobre/début novembre, mais pas eu de délai rallongé. Il y a effectivement un problème avec le 1.4L

J'ai vu que certains fournisseurs refusaient de livrer VAG, et que la Golf était du coup en arrêt de production... c'est peut-être lié

Encore que la s-tronic c'est pas trop lourd, environ 20 kg de plus il me semble. Par contre le quattro c'est plus de 100 kg et du coffre en moins, donc il faut vraiment en avoir l'utilité

Pour le quattro, c'est sur que les accélérations, départ arrêté sont meilleures, gain de motricité oblige, et encore, sur des moteur assez puissant ou avec du couple. C'est essentiellement visible sur le 0 à 40 ou le 0 à 60 km/h, donc à part pour faire le keke au feu rouge... Là aussi, pour moi, c'est plutôt un intérêt de confort en de sécurité. Ce n'est donc pas inutile, mais ça n'améliore pas les perfs : Quelques exemples : Je prends volontairement un exemple de moteur coupleux pour avantager le quattro avec le TDI 184. Mis à part le 0 à 50 km/h, les perfs en accélérations sont comparable, et les reprise largement à l'avantage de la 2 roues motrices http://www.zeperfs.com/duel5243-4879.htm Là, je prends une situation de cumul quattro + s-tronic (le must de l'efficacité et des performances selon Audi) comparé à une simple 2 roues motrice manuelle. C'est bien simple, la 2 roues motrice manuelle pulvérise littéralement la quattro s-tronic dans tous les domaine http://www.zeperfs.com/duel4507-4351.htm Un autre exemple, avec juste la boîte s-tronic, sur le nouveau 1.0 TFSI. La version manuelle est très nettement plus performante que la DSG (j'ai pris un comparatif sur la golf, pas encore dispo sur l'A3), à tous les niveaux : http://www.zeperfs.com/duel5920-6328.htm J'ai pris ces 3 exemples, mais c'est la même chose pour 100% des comparatifs, sur des moteurs de moins de 200 CV : quattro + s-tronic moins performant que s-tronic ou quattro non cumulées, ces dernières étant également moins performantes que manuelle sans quattro. Pour les plus gros moteur, je n'ai pas regardé, mais c'est probablement le contraire. Je dis juste qu'il faut faire attention à ne pas croire tout ce qu'Audi (ou les autres constructeurs) nous raconte pour faire passer 5000€, c'est une belle enveloppe de marketing et de communication. Après la combinaison quattro + s-tronic est juste géniale sur une S3 ou même un A4 3.0L TDI (c'est ce qu'a mon père), mais, surtout sur les moteurs de moins de 200 CV, c'est à 99% un gain de confort et de sécurité. Très honnêtement, si je devais prendre une S3, je prendrais la s-tronic sans une seule hésitation, mais prendre quattro + s-tronic sur un TDI ou TFSI 150 et croire que ça va transformer la voiture en avion de chasse, c'est une erreur, c'est même le contraire. Par contre, ça ne veut pas dire que ce sera moins agréable au quotidien, au contraire, ça dépend des critères de chacun.

Nouveau sur l'A3, ça demande forcément du développement

La pire config c'est le 2.0L TFSI, car nouveau moteur. Même la presse n'en a pas vu la couleur...

Les chiffres parlent d'eux même, en tout cas pour les petits moteurs (moins de 200 CV) qui nous concernent sur ce topic. Après, quand tu as 500 CV, c'est sûr que tu n'es pas à quelques dixièmes de secondes près sur les perfs. Sur le lien que j'ai mis, l'écart de perf est sans appel, sur tout en reprise, à l'avantage de la boîte manuelle. Je disais juste que la communication d'Audi est mensongère sur les perfs, et que le plus gros avantage de la boîte auto reste le confort en ville. Ma compagne a une boîte DSG sur sa polo, en ville c'est parfait, surtout dans les bouchons. Mais pour vendre la s-tronic, le seul argument du confort ne suffit pas Pour les consommations, c'est pareil, la communication d'Audi (idem pour tous les constructeurs) donne des consommations proches (en général +3%), mais les mesures réelles font plutôt état d'écart de +6% à +10%. Après, ça reste une très bonne boîte, je ne dis pas le contraire, mais il y a beaucoup de marketing autour

Cela dit, tous les tests qui comparent les moites manuelles aux s-tronic (ou DSG) donnent un avantage en perfs aux boîtes manuelles. Par contre, "étrangement" les données constructeurs annoncent des perfs au moins similaires pour les boîtes auto (idem pour le quattro d'ailleurs). Du coup, l’efficacité réelle n'existe pas, c'est beaucoup de marketing pour faire acheter toujours plus. Pour moi, les boîtes auto offrent surtout du confort, et essentiellement dans les bouchons, à part ça, ça consomme plus et ça baisse les perfs, et ça coûte cher, donc tout est question de critère. Un exemple flagrant sur un moteur de masse : TDI 150, moite manuelle et boite auto (données constructeur meilleures pour la s-tronic, mais perfs moins bonnes). Et ça se confirme quelque soit le moteur ou le modèle : http://www.zeperfs.com/duel4510-6047.htm

Tu peux espérer entre 10 et 12% en négociant bien. Après, ça dépend toujours de la conjoncture du moment (par exemple commercial qui doit à tout prix vendre pour toucher sa prime au autre...) J'ai jamais attendu plus de 3 mois pour des délais annoncés de 5/6 mois à chaque fois

Février ça fait 7 mois de délai, ça commence à faire beaucoup, et c'est dangereux commercialement. Moi on m'annonce 7 mois d'attente, je prends autre chose qu'une A3, ou j'attends un mois ou deux et regarde une configuration proche dispo sur stock. Après, j'ai vraiment l'impression qu'ils ont un soucis avec le TFSI 190. Aucun test presse plus de 4 mois après la présentation du FL, c'est louche

Oui, on est assez nombreux sur le forum à avoir commandé cette motorisation. Pour les motorisation de "masse" (les TDI et TFSI de 150 Cv ou moins), les délais sont courts, à peine 2 mois. Pour le TFSI 190, c'est plutôt 4 mois, donc vers mi-novembre pour toi

J'espère pas !

Ce sera l'une des seule distinction entre nos 2 A3 d'ailleurs

Les CB0 sont en photo à la page 58 de ce topic. C'est celles que j'ai commandées sur la mienne

Autant je suis d'accord sur la mesquinerie d'Audi, autant sur la qualité, surtout dans le temps, je ne suis pas d'accord. La mienne à 130000 km, elle n'a pas bougé en plus de 3 ans