Chris_62

Bonjour, Bon finalement je n'ai rien pu tester ce week end.... ma fille ayant kidnappé l'A3 tout le week-end. Je vous tiens au courant dès que j'aurai pu tester tout ça A bientôt

Ok ça marche merci pour les conseils , on va tester tout ça ce weekend par contre pour la résistance je vais me débrouiller avec ce que j'ai ; c'est à dire 6 résistances de 20ohms 1/4W en parallèle ça fera 3,33ohms 1,5W comme ca A bientôt

Oui ma petite A3 est une 3 portes donc avec les sièges qui basculent et c'est vrai que le problème est apparu quand ma fille qui est bcp plus petite que moi à commencer à avancer / reculer le siège sans parler des copains / copines qui ont fait l'aller retour à l'arrière . Mais comme il s'agit de toujours les 4 mêmes airbag qui déconnent en même temps je me suis dit que le problème était plus en amont près du calculateur et pas sous les sièges ... surement à tort. J'aime bien l'idée de la résistance en parallèle, par contre comment la connecter au faisceau sans le couper ou débrancher la prise, je dénude sur qq millimètres et je viens souder ma résistance? vous feriez comment? Je vais également ré-inspecter les câbles sous les sièges on sait jamais voici l’étiquette des codes et j'ai également trouvé le schéma de câblage de l'airbag Airbag.pdf

Bonjour, Merci pour ton avis, j'ai ce pb depuis à peu près 1 an mais ca c'est dégradé de plus en plus. J'efface les défauts avec le vcds ; au début ca mettait 2 à 3 semaines avant de revenir, puis la fréquence à augmenté et maintenant le défaut se déclenche après un court trajet. Je n'ai pas contrôlé les fusibles ! comme le défaut disparaissait après un passage de la valise je n'y ai pas pensé : peut être que j'ai eu tort? J'avais pas pensé à mettre de résistance, je vais regarder le schéma si c'est possible. Quelle valeur faut il intercaler? Je pensai aussi à problème de masse ou un niveau de tension éventuellement faible de la batterie. je ne sais pas si ca peux avoir une influence (j'ai changé l'alternateur il y a un an)

Personne n'a d'avis sur la question?

Bonjour à tous, J'ai vraiment besoin de votre aide pour ma petite A3 8l de 2000. Après avoir parcouru tous les sujets du forum liés aux pbs d'airbag je n'arrive pas à trouver la cause de mon problème. Je tiens à ce que les airbags fonctionnent depuis que ma fille, qui vient juste d'avoir le permis la conduit Les 4 défauts airbags ceintures et latéraux reviennent systématique après un cours trajet J'ai vérifié les câbles sous les sièges passager et conducteur et j'en ai profité pour supprimer la prise avec une soudure propre et gaine thermo. Mais ça n'a rien changé J'ai ensuite démonté le dessous du tableau de bord pour remplacer le calculateur par un autre d'occasion identique 8LO959655G et vérifier que le codage VCDS soit identique J'en ai profité pour donné un coup de bombe nettoyant contact dans la grosse prise jaune femelle du faisceau au cas il y aurait un faux contact Malgré tout cela les défauts restent toujours présents et je suis à court d'idée Merci pour votre aide

Je viens de trouver le post d'Avgan et Peleakan concernant les menus qui se superposent Vous avez une idée pour faire apparaitre la flèche vers le haut?

Est ce que quelqu'un aurait l'astuce pour que le menu de la tablette en haut s'efface devant le menu de l'application en cours (ici Coyote) car impossible d'utiliser les options du menu qui se retrouve sous le le bandeau de contrôle de la tablette? Sinon je suis toujours en attente de ma dual SIM chez Bouygues telecom qui visiblement ont un problème de logiciel (depuis Oct 19) qui les empêche de m'envoyer cette carte SIM

Bonjour, Étant donné que je n'ai pas l'AMI dans la boîte à gant il aurait fallu que je connecte le câble avec la prise Jack 3.5 dans la console centrale. Mais ne sachant la démonter proprement je me suis dis qu'il serait préférable de directement me connecter à la prise bleue de la quadLock du MMI là où la prise auxiliaire de la console est connectée. D'après la doc les branchements se font sur la prise bleue (pin 1,7,2) Cependant lorsque j'ai testé le câble fourni avec la tablette le m’aperçoit que les pins de la prise jack sont déjà branchés aux pins 1,7,2. donc inutile de brancher la prise Jack. Et effectivement le son sort parfaitement sans aucun branchement supplémentaire Il doit y avoir sûrement des câblages différents selon que l'on ait la version avec GPS ou audi concert basique comme le mien

Bonjour J' ai finalement réussi à finir mon installation aujourd'hui Tous fonctionnent parfaitement la camera de recul non OEM affiche même les lignes en fonction de la position du volant! Je n'ai finalement pas branché la prise jack sur la prise AUX et le son fonction sans aucun probleme quand je sélectionne la source AUX dans le menu du MMI et lorsque je suis sur la radio les messages de guidage de google map sont tout de même diffusés sur l'HP gauche de la voiture. ce qui fait que les enceintes que j'ai rajouté sous le pare brise s'avère inutile J'ai plus qu'à découvrir les fonctionnalités du GPS

Bonjour Merci à tous, ça avance doucement mais surement la camera de recul est déjà installé J"en ai profité également pour monter des petites enceintes sous le pare brise comme l"a fait Avgan Je vais pas avoir beaucoup de temps libre ce week end mais ça devrait aller plus vite maintenant. A bientôt

Bonjour JM22, Merci pour ton retour Je suis un peu perplexe avec le câble de la prise Jack . Celui ci n'est à brancher que si l'on a l'AMI; dans notre cas (sans AMI) on a juste à sélectionner AUX dans le menu ?

Bonjour à tous J ai reçu mon colis aujourd'hui commandé le 2/12 sur aliexpress seulement en 10j trop fort En regardant la connectique qui m'est fourni je remarque 3 câbles laissés libres dont je ne sais que faire, et bien sur aucun schéma GQ - IR (blanc) ACC-IN (rouge) ACC-OUT (rose) J'ai la version sans MMi et je n'ai pas de câble visiblement à brancher derrière ma grille de ventilation. Il y a peut être une relation? J'imagine que ACC veut dire Air Conditioning Control (peut être pour récupérer la température sur l'écran?) Auriez vous une idée ou un schéma? Merci d'avance pour votre aide

Salut Merci pour ton retour Je m'aide parfois de Proteus 8. Oui j'ai toujours en tête des améliorations. Pour l'instant il faut que je connecte le commodo avec le bouton de changement de menu. Ensuite j'ai bien envie de d'y rajouter une connexion via le port série sur une elm327 pour récupérer les données moteur et éventuellement recalculé la consommation instantanée grâce à la MAF , à la charge moteur et la pression au collecteur. Çà serait peut être plus précis que l'info que me donne l'odb de l'A3. J'y ajouterai bien aussi un petit module d' accéléromètre si j'ai encore de la place pour le connecter via la liaison SPI Avant de terminer tout çà , je vais d'abord m'occuper de mon Q5 sur lequel je suis entrain d'installer un écran GPS Android 10,25" Voici une petite photo du rendu final : avec en haut à gauche le nombre de km restant, en haut à droite le nombre de kilomètre parcourus depuis le dernier plein, en bas à gauche la conso instantanée , en bas à droite la conso moyenne et au milieu la vitesse réelle (étalonner au GPS) et en indice le rapport de la boîte A très bientôt avec la fin du tuto et le programme....

merci Chose promis même si je n'ai pas fini je commence le tuto. Je ferai surement un pdf à la fin que je pourrai finaliser en fonction des remarques Projet création ODB pour Audi A3 Affichage provisoire Le projet va s’articuler autour d’un arduino MkrZero qui est un microcontroleur programmable en C++ et d’un affichage TFT de 1.8’’ couleur Le but est de pouvoir afficher dans le porte instrument les données suivantes : - Vitesse instantanée - Rapport de vitesse engagée - Distance restante à parcourir (fonction du niveau du réservoir et de la conso moyenne) - Consommation moyenne depuis le dernier plein d’essence - Distance parcourue depuis le dernier plein d’essence - Consommation instantanée - Conso moyenne et distance parcourue pour un parcours 1, 2 ré-initialisables Récupération des données Pour millésime > 2000. Tout se passe sur la prise bleue du porte instrument Borne 1 : +12 V après contact Borne 9 : masse Borne 30 12V permanent Borne 25 : signale conso On récupère des impulsions 12V dont la fréquence est proportionnelle à la consommation du moteur en litre par km parcourus Borne 3 : Sortie 1 tachymètre Idem à la borne 25 : on récupère des impulsions 12V proportionnelles à la vitesse de sortie de boîte de vitesse Borne 11 : régime moteur : On récupère un signal 12V de forme carrée dont la fréquence est proportionnelle au régime moteur Borne 5 : Transmetteur de niveau de carburant On récupère ici un signal numérique de type K-Line. Mais c’est en fait la partie analogique (amplitude du signal) qui transmet le niveau de carburant. Elle varie d’environ 1.5V (vide) à 3V (plein) Traitement des données Le montage s’articule autour d’un arduino mkrzero qui possède plusieurs entrées / sorties numériques analogiques ainsi qu’un lecteur de carte µSD. Ce dernier va donc enregistrer les données des différents capteurs, les traités , les enregistrés sur une carte SD (lors de la coupure du contact) et gérer l’affichage sur un petit écran TFT couleur Je ne vais pas détailler d’avantage le fonctionnement d’un arduino mais vous pouvez consulter le site internet dédié ainsi que les nombreux forum relatifs https://www.arduino.cc/en/Main/ArduinoBoardMKRZero& Ce qu’il faut retenir est qu’un arduino fonctionne sous 5V et que ses entrées /sorties ne tolère que du 3,3V. Il va donc falloir créer un petit montage (appelé shield ) qui va permettre de connecter l’arduino à la voiture et de les rendre compatibles Alimentation du montage Les arduino possèdent une mémoire volatile qui s’efface lors de la coupure de leur alimentation. (ce n’est pas tout à fait vrai, il existe une eeprom mais le nombre de changements de valeurs est limité avant la destruction du composant) . On a 3 possibilités - Laisser le montage constamment alimenté grâce au 12V permanent. (non retenu) - Utiliser le 12V contact et sauvegarder sur la carte SD en permanence toutes les modifications (non retenu car l’écriture sur la carte SD ralentie fortement le programme) - Laisser le temps à l’arduino de sauvegarder sur la carte SD les données avant de s’éteindre (solution retenue) Pour cela l’arduino sera alimenté par un régulateur de tension 7805 T1 de 5V et stabilisé par un petit condensateur C2 Lorsque le contact est mis le régulateur est directement alimenté par le +12V contact (avec une diode D2 pour éviter les retours de courant) et délivre 5V sur la borne d’alimentation Vin de l’arduino Un pont diviseur de tension formé avec les résistances R3 R4 indique à l’arduino (borne 7 input) la présence du +12V contact Le programme de l’arduino impose alors à sa borne 11 (output) une sortie haute de 3,3V Les transistors T1 et T2 agissent comme un interrupteur et laissent à leur tour passé le courant (12V permanent)via la diode D1 Lorsque l’on coupe le contact le courant ne passe plus au travers de la diode D2. Mais le régulateur est toujours alimenté par D1 tant que l’arduino imposera une tension de 3,3V à sa borne 11 L’arduino est programmé pour détecter la coupure de courant sur sa borne 7 (via une interruption) . Il exécute alors la procédure de sauvegarde sur la carte SD et bascule ensuite la sortie 11 à 0V ce qui a pour effet de couper l’alimentation via les transistors T1et T2. L’arduino s’éteint jusqu’au prochain allumage Transformation des signaux d’entrées Les signaux 12V de l’entrée tachymètre et régime moteur sont simplement rabaissées à 3V par deux ponts diviseur de tension (R5 & R8 pour le tachy et R6 & R9 pour le régime moteur) et connectés respectivement aux bornes 6 et 5 de l’arduino Le signal conso étant très sensible à l’impédance connecté en parallèle, on utilise un transistor 2N3904 (T4) couplé à une résistance (R7) d’un mega ohms. Le signal récupéré au collecteur de T4 est connecté à la borne 4 de l’arduino Pour le signal de niveau de jauge de carburant seule l’amplitude nous intéresse. On isole donc le signal par la diode D3 et l’on vient charger le condensateur de faible capacité C1 ce qui permet de filtrer le signal et d’obtenir une tension stable proportionnelle au niveau de la jauge. Le signale est ensuite enregistré via la borne analogique A6 de l’arduino Les boutons des commodo (Menu +, Menu – et reset) seront enregistrés via les bornes 8,9 et A1 qui sont mises au potentiel haut de 3.3V par défaut via les résistances R11, R12, R13 Implantation des composant J’utilise une platine de prototypage pour réaliser le support de l’arduino ce qui évite les typons et les bains acides Cotés cuivres les pistes sont interrompues grâce à un petit coup de perceuses (cf ronds rouge sur la vue côté cuivre) et voici le shield terminé et l'arduino monté sur le shield. il reste encore à l'installer dans un boitier pour finir le montage Voilà pour le moment A suivre......

Bonjour à tous Je viens également de franchir le pas en achetant cette version sur aliexpress. https://fr.aliexpress.com/item/33002894225.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.c0116c37fCjjMn Le GPS (winCE) que j'avais installé il y a 4 ans déjà vient de rendre l'âme (plus d'écran tactile) Je n'ai donc pas le mmi3G. Est ce que qq un aurait installé la version sans GPS d'origine et donc avec le bouton Knob control multimedia? A la place actuelle j'ai le bouton Stop & Start ! même si je ne l'utilise pas j'aimerai garder la fonctionnalité

Bonjour à tous Voici enfin quelques nouvelles .. ça avance. La partie électronique et intégration dans le tableau de bord est terminée. Reste à enregistrer et calibrer les données (déjà fait pour le tachy calibré au GPS et le régime moteur déduit du capteur régime moteur) reste la conso et le niveau du réservoir voici qq images (l'affichage n'est pas celui définitif il me permet juste de suivre l’enregistrement des données)

C'est tout à fait possible.... mais pour l'instant il faut être patient Quand j' aurai fini, je ferai un tuto de A à Z (de la réalisation en passant par la programmation jusqu'au montage) avec le prix de revient de l'ensemble A +

Pour la version que je compte faire pour l'instant, je ne vais pas récupérer les infos pression débit d'air,charge,... C'est tout à fait possible si je couple à l'arduino un module ODB2 (que j'ai déjà) mais pour l'instant je vais juste afficher la vitesse réelle (capteur sortie de boite), le rapport engagé, la distance parcourue depuis le dernier plein ou le dernier reset, la distance restante, la consommation instantanée ou les conso moyennes

Salut Oui il devrait rentrer parfaitement à la place du cache en plastique actuel (en rouge)

Bonjour à tous Petit retour concernant la fabrication de mon odb maison J'ai enfin reçu mon petit écran couleur TFT 1,8" (160x128) et j'ai également reçu mon commodo qui permettra de gérer les menus de l'odb Je suis malheureusement pas bcp dispo pour le projet mais voici un avant gout de la page d’accueil de mon futur odb

Bonjour, Merci pour votre retour. Oui je suis allé voir sur le forum S3, mais j'ai pas trouvé grand chose . Pour la reprogrammation d'un compteur j'avais vu que s'était possible, mais ça doit couter une blinde chez audi et je n'ai pas les compétences (matériels) pour le faire. j'ai juste un câble VCDS. Sinon j'ai quand même un peu avancé Pour en avoir le cœur net j'ai ouvert la trappe sous le siège pour accéder au capteur de niveau d'essence dans le réservoir. Le capteur est bien un simple potentiomètre et le câble mauve/ noir est bien directement connecté à la borne 5 sur compteur Le signal que j'ai mesuré avec mon petit oscillo est donc proportionnelle à la valeur de la résistance du capteur. Le codage numérique n'est donc pas lié à la valeur du niveau d'essence juste son amplitude qui varie donc environ (je ferai des mesure plus précise plus tard) de ~1,5V (réservoir vide) à ~3V (réservoir plein). Le mystère est résolu. j'ai donc la possibilité d'intégrer dans mon arduino les infos Regime moteur, signal consomation, distance parcouru (et donc vitesse), et niveau d’essence dans le réservoir. Y a plus cas. Je vous ferai un retour détaillé quand ça sera fini

Bonjour, J'ai partiellement répondu à ma question : j'ai tout simplement coupé le fil mauve/noir (5) de la prise bleue et j'ai effectivement perdu l'information de niveau de carburant au tableau de bord. En revanche je ne sais pas comment décoder ce signal; ce n'est sûrement pas du CANBUS (LOW / High) enfin je crois. C'est peu être du L-Line? Qu'en pensez vous?

Bonjour, Désolé pour le déterrage de sujet. mais ce dernier m’intéresse particulièrement Je suis également en train d'installer odb dans ma petite A3 8L de 2000 (phase 1). Par contre je ne vais pas passer par la case d'un nouveau PI (d'autant plus que ma petite n'a que 140000km et que je n'ai pas envi d'installer un compteur affichant 300000...) Je compte donc tout simplement utiliser un micro contrôleur (arduino) associé à un petit écran couleur TFT LCD de 1,8" (160 x 128 pixels) qui correspond exactement à l'emplacement au dessus de l'écran actuel et tout ça pour moins de 5€ . L'arduino (programmable en C) va recalculer la consommation en fonction du nombre de km et vitesse parcouru et gérer l'affichage. Dans un deuxième temps je pourrai même associer la commande de reset et de menu. Lorsque j'aurai fini je détaillerai tout ça J'ai en fait besoin de votre aide concernant le câblage et notamment la récupération du niveau de carburant . Quelque soit le modèle, le signal du niveau carburant devrait être disponible sur la broche 5 de la prise bleue (câble mauve est noir) le capteur est semble t il un simple rhéostat et je devrait donc pourvoir mesurer une simple valeur de résistance. Hors je mesure à sa borne un signal type CANBUS (de 2,5V en crête) Sauriez vous comment je pourrai récupérer cette information sur PI? Les autres info : régime (11) ,tachymètre(28) , signal consommation (25) correspondent bien sur la fiche bleue et je peux récupérer ces données Merci d'avance pour votre aide Christophe

C'est effectivement pour améliorer un poste audi concert non multimédia (non compatible mmi tout au moins cette version) Ça se substitue à l'affichage et ajoute une couche supplémentaire qui prends en charge la partie multimédia GPS, DVD, cameras, écran tactile. Ça fonctionne sous android ou Win CE ce qui permet d'installer n'importe quelle application GPS (en l'occurrence IGO primo pour OBi-one et moi). L'Audi concert d'origine étant conservé tous les menus d'origine sont conservés dès qu'une action ou un message doit apparaitre à l'écran. Ça permet au final de passer d'un poste largement inacceptable pour une voiture de ce standing à un poste équivalent voir meilleur (écran tactile, mise à jour carto,...) que le mmi3G pour une somme très modique 300-400€ comparativement au MMI3G...