elobo30

Salut cyril Regarde derriere le cligno dans le compartiment moteur il y a une broche noire tu tourne un 1/4 de tour en devissant et ça vient... bon c'est juste pour passer la main mais ça se fait . Content que ta clim fonctionne! Moi j'ai controlé ma connexion sur le capteur hall (g40) le capteur était HS je l'ai changé et là c'est toute une écurie qui est arrivée!! du couple,du turbo, et de la patate à volonté bref moi content!! Tu devrais laisser tes phares d'origine,ils sont en verre et ne terniront jamais!! en plus c'est ça qui fait le charme de nos phase 1. @ plus ! :icon_wink:

Salut Pour ton souci de bruit de sommier j'ai eu ça sur la mienne comme un grincement assez fort dans les dos d'ane et les trous a basse vitesse je pensais silentbloc barre stab ou amortos mais en fait c'etait le support moteur coté boite completement craqué..donc à verifier secoue fortement av/ar ton moteur a la main si ça couine, si c'est le cas remplace le AVEC l'appui pendulaire,l'un fait user l'autre tres rapidement

j'ai essayé de detendre/retendre le cable au niveau du collecteur mais pareil a chaque contact meme sans enlever la clef toujours ce bzzzclac apres pour voir sur le calculateur j'ai pas le matos pour ça

ça me faisait pareil sur une passat tdi 115 de 2000 on m'avait dit c'est pour eviter une eventuelle surchauffe du moteur (comme une securité quoi)

salut sur un essence c'est pas normal d'attendre autant de temps meme un diesel moderne d'ailleurs . il y a surement une coui**e quelques part de rien du tout comme d'hab

ok merci fais gaffe aux radars sur l'A9 en arrivant sur montpellier

oui merci pas de soucis c'est cool ça je bosse pas loin vers castries .

J'ai un moteur 1.8 t 150 agu j'ai remarqué que le papillon des gaz (a cable) se calibre a chaque fois que je mets le contact , ça fait un bzzz leger pendant 8 sec puis clac ,jusque la ça me semble normal mais si j'attends pas qu'il fasse son cycle et que je demarre de suite la voiture a moins de couple a bas régime c'est assez flagrand comme si le turbo s'enclenchait plus tard. Quelqu'un a t'il deja eu ce cas ? Je cherche aussi quelqu'un qui pourrait me la passer au diag je suis dans la region de montpellier

Je viens a l'instant de régler la commande de boite en suivant la methode indiqué par scalpa88 et aprés essai c'est tout bon j'ai (presque) l'impression de manier une boite de BM ! Le passage de rapports est bcp plus souple ça n'accroche plus J'ai de la chance aujourd'hui j'ai meme reussi à réparer le leve vitre passager qui etait simplement grippé depuis des mois ...cool moi content

ok merci beaucoup bonne journée

salut Je viens de voir que tu a posté le manuel en fichier zip il y a quelques jours j'imagine que ça doit etre ça sinon code moteur AGU boite EBN 03/1999 Merci

Bonjour a tous Je cherche à regler les cables de boite car le passage des vitesses n'est pas fluide elles accrochent un peu en les montant et au retrogradage à chaud ou à froid c'est pareil seule la MA passe bien.Avant de penser à un probleme de boite je veux regler la commande. J'ai trouvé des tutos bien expliqués mais les liens pour les photos sont morts. Si quelqu'un peut me donner la manip de reglage avec photos ce serait sympa. Bonne journée

je peut peut etre te depanner j'ai eu le meme soucis que toi, sur la mienne (modele allemand) il y avait une petite broche mini iso jaune isolée elle alimente les hp arriere et l'alim du caisson une photo du faisceau et surtout des broches serait utile va voir sur le site s3passion section astuces puis can- emulator il y a le schema de montage du concert 1

merci de ta reponse ç'est pour ça aussi que j'hésite avec les ressorts court ou alors il passer en haut de gamme en amortos et c'est beaucoup plus cher moi je veux juste du -20 je continue...qui cherche trouve...

J'hésite a poser des ressorts courts type bilstein ou hr je trouve ça rend pas joli avec le 16

J'ai trouvé en chassis sport pour la leon 1 180 top sport normalement ça se monte sur A3 8L golf 4 donc ça pourrait le faire mais bien sur a confirmer

Merci de ta reponse j'ai quand meme un doute car il existe un code couleur pour les ressorts d'origine pour les differencier. De meme par ex si tu regarde là: https://www.oscaro.com/jeu-de-2-ressorts-de-suspension-audi-a3-serie-1-au34-1-8-i-turbo-150cv-188-663-1323-gt ils n'ont pas tous la meme hauteur en chassis standard c'est ça qui m' embrouille pour mon choix

Bonsoir Je souhaite poser ma 1.8 T sur des ressorts de chassis sport (en meme temps changement des amortos par des B4 ou koni + kit coupelles ) Mon soucis est que sur les différents sites de pieces auto il y a des tas de modèles et je ne sais pas lesquels choisir. Au pire il y a des ressorts courts mais je veux pas la rabaisser de - 30mm juste - 20mm me conviendrait comme d'origine sur chassis sport . Si quelqu'un peut me renseigner ce serait sympa Merci

je viens de lire tout le topic belle realisation cette petite A3 du beau boulot!

bonjour Donc je me présente : Après avoir quitter le monde du tdi et autre mazout (enfin!)Je possède une A3 8l de 1999 modèle allemand 1.8 T 5 portes bleu nuit moteur AGU depuis octobre 2015, pour l'instant j'en suis content meme si je pense elle n'a pas tout sa patate et quelques soucis chronique et aléatoire (ralentit,reprise molle)pour ça je me renseigne sur le forum . Elle roule 50/50 E85 SP 95 sans soucis d'origine ,je l'entretient moi meme petit à petit....J'ai deja fait distri complète disques av tous les filtres, 4 bougies ngk ,les deux sondes d'eau et le calorstat pour etre tranquille car je compte la garder longtemps.Un grand merci aux membres du forum pour leurs conseils et autres tutos ça m'a bien aidé j'avais pas fait de distri depuis ma premiere golf gti 1600 c'etait il y a 22 ans! Voila vous en savez un peu sur mon audi, d'avance veuillez m'excuser si je ne suis pas toujours présent et très médiocre pour poster des photos ou taper sur l'ordi je suis plus à l'aise devant un moteur mais je vais apprendre un forum c'est fait pour partager. Bonne journée