zetb

Voici la procédure pour effacer définitivement les destinations GPS de votre carnet d'adresses dans le MMI: 1) aller dans le menu "Nav" du MMI 2) sélectionner "Dest. du carnet d'adresses" 3) appuyer sur le bouton "Name" du clavier de commande MMI (attention votre téléphone doit être apairé) 4) sélectionner adresse à supprimer (adresses GPS représentée par un logo voiture) 5) faire défiler avec le menu avec la molette jusqu'a "effacer entrée" 6) cliquez et la destination gps est supprimée de votre carnet d'adresses...

Mince pas de bol vraiment la guigne...c'est vraiment frustrant de devoir vendre la voiture en pièces détachées quand on sait que ces voitures sont nickel par ailleurs... En tout cas une fois de plus cela prouve que le service Audi est naze...ils se foulent vraiment pas la seule chose qui les intéresse c'est de vendre des voitures neuves et se gaver sur les révisions...dès que cela devient un peu compliqué ils lâchent...les petits garagistes font parfois des miracles... Bon courage à toi et tiens nous au courant

Denis merci encore mais ce menu est juste pour effacer l'historique des "dernières destinations" pas celles qui sont mémorisées en fixe dans le mmi

Merci Denis mais je ne vois nul part dans le menu navigation du mmi et quelques soient les touches que j'utilise, comment effacer les destinations volontairement enregistré et je ne parle pas de l'historique récent qui lui peut effectivement être effacé un par un ou tout entier....Ma question reste donc ouverte...merci

Bonjour, Quelqu'un pourrait-il m'expliquer comment effacer de la mémoire du MMI les destinations de navigation mémorisées (je ne parle pas des dernières destinations que l'on peut enlever une par une, ou toutes en même temps, mais de celles que l'on a volontairement mémorisées)? J'ai beau chercher sur les forums ou avec le Vag Com, impossible de trouver l'astuce... Mon véhicule date de 2009 (donc je pense MMI 2) Merci d'avance

Si tu prends des photos de ta vanne en gros plan, et notamment la platine ou sont situés les Torx et le capuchon en plastique noir, je te dirai si c'est bien la même pièce que la mienne et s'il s'agit juste d'une question d'orientation..et pourquoi la changer..? un bon nettoyage au Jex four/huile de coude et c'est nickel, en plus tu économises 160 euros...

oui bizarre...mais finalement pas si important que cela...?

Pour les vis effectivement pas simple de ne pas les perdre...le mieux est déjà de combler les orifices autour de la vanne, des vieux linges propres pour limiter au maximum les risques de pertes. J'ai toutefois utilisé un petit aimant que j'ai raccordé à une cordelette et cela m'a permis de retirer puis de remettre facilement les vis sans les perdre...

Bonjour, Après avoir cherché désespérément un tuto sur Youtube pour changer la vanne EGR de mon A5 3.0 L TDI, j'ai trouvé cette vidéo en Allemand On s'en fout de l'allemand, on regarde juste les images et on comprend... le mec se fait pas ch...il remplace la vanne au lieu de la nettoyer, bon c'est un teuton aussi...je me suis lancé dans le démontage et nettoyage de ma vanne EGR durée 2h30 à cause de cette put...de vanne qui voulait pas venir... Ci-joint les photos avant/après à 150.000km... je trouve l'état tout à fait acceptable. Un petit coup de décap four et rincage à l'eau et la vanne est comme neuve...Je n'avais pas de message au tableau de bord avant le démontage, mais vu tout ce que j'ai lu sur les soucis de possesseurs de 3.0L TDI avec cet organe, j'ai préféré anticiper...Je me lancerai dans les tubulures et les volets d'admission une autre fois... Le plus dur est de retirer la vanne qui est bien collée à cause de la calamine. J'ai donné de petits coups de marteau sur un burin à bout rond au niveau des 3 pattes de fixation qui abritent les TorX. Précaution c'est de l'alu....et ça se déforme vite, certains on même cassé les pattes...alors patience et persévérance. Dès qu'il commence à y avoir un peu de jeu, on essaie de faire pivoter l'ensemble et exerçant de petits mouvements de va et vient (je parle mécanique là...) la vanne finira par sortir de son réceptacle...et le nettoyage peut commencer... Bon courage...

Bon ben rien à faire....j'ai fait les modifs en manuel en retapant le code 0 (No Service Due) et en automatique via la RAZ entretien, tous les intervalles temps et kilométrage sont réinitialisés mais le message d'erreur (Service Entretien) s'affiche toujours sur le tableau de bord à la mise du contact et ce malgré les Reset... Quelqu'un a-t-il déjà eu le même souci? Une idée pour régler mon problème?? Thanks

Merci encore Wauzzz... Je tente ta manip ce soir en rentrant et te dirais si ca marche...

Merci pour ton message WAUZZ. J'ai testé la méthode automatique et celle manuelle en passant par Instruments, Adaptation... (je n'ai vu nulle part l'option ESI...) et le résultat est le même: Service Entretien s'affiche toujours sur le tableau de bord...Je vais quand même refaire un test demain...mais je pense avoir fait toutes les manips correctement... Petite question, je fais ma RAZ contact mis...faut-il le faire contact éteint...??? est-ce cela la cause de l'échec? Merci encore

Bonjour, j'ai fait la manip pour remettre à zéro la périodicité d'entretien sur mon A5 3.0L TDI de 2009 et si l'opération a bien fonctionné en réaffichant la prochaine révision (dans 30.000km ou 730 jours au niveau de l'écran MMI), j'ai toujours ce foutu message "Service Entretien" qui s'affiche sur le tableau de bord et qui ne veut pas disparaitre au moment ou je mets le contact.... J'ai bien suivi les protocoles indiqués soit par "Ross Tech", ou dans le tuto de Johnny (j'ai une version 14.10 du Vagcom) en faisant la manip en passant par 'Instruments" et "Adaptation" etc...mais impossible à faire disparaitre... Pour info je n'ai pas encore roulé avec la voiture depuis la RAZ entretien, ni fait la vidange d'huile, ni réinitialisé la périodicité du changement d'huile au niveau du MMI.... quelqu'un a-t-il une idée pour faire disparaitre ce satané message???? Merci d'avance

Bonjour, Le liquide de lave glace n'arrive presque plus aux buses situées sur le pare-brise, j'ai juste quelques goutellettes qui s'extraient en jets timides (par contre les laves phares eux marchent parfaitement) et je pense que ma pompe de lave glace pare brise est morte ou très fatiguée... Quelqu'un peut-il partager un schéma éclaté pour que je démonte cette pompe ou du moins si quelqu'un a déjà procédé au changement de cette pièce si il peut m'indiquer la marche à suivre... Merci d'avance pour vos contributions

Merci Friendly, je n'y connais rien mais ce dont tu parles (VCDS) c'est juste le cable... j'imagine qu'il fautune interface logiciel...le CD est vendu avec? Sais tu si je peux reinitiliser les alertes de révision avec ce kit? Si tu as le fournisseur sur lequel tu as acheté le tien je suis preneur Merci encore

Friendly75, oui c'est effectivement une option mais je ne souhaitais pas investir dans un Vagcom juste pour changer les plaquettes arrirères.... Pour info, changement disques et plaquettes arrrières réalisé sans souci en utilisant une petite batterie 12V et 2 fils electriques pour neutraliser le frein de parking. Seule précaution, vérifier dans quel sens positionner les fils électriques sur les cosses du frein de parking (après avoir retiré le connecteur bien sûr..) pour que le piston recule (et non l'inverse...) Après Il suffit juste de changer la polarité pour le côté opposé et le tour est joué...

Merci Jos-31, J'avais vu cette vidéo sur le forum mais j'avais trouvé que ça faisait un peu trop bidouille par rapport à l'utilisation d'une batterie... maintenant si le résultat est le même, ça peut être une option valable et pas compliquée en l'absence de batterie d'appoint...

:bien: Merci Quattro9903 pour ta réponse rapide et claire...! Me reste plus qu'à trouver une batterie et 2 fils electriques...je pense que là cela ne devrait pas poser de problème...

Bonjour, J'ai pu lire sur différents posts que l'on peut changer les disques et plaquettes de frein arrières, sans utiliser le VAG Com (pour les véhicules équipés du frein de parking electronique / EPB). Sans le VAG Com, la technique la plus utilisée consiste à brancher deux fils electriques sur une batterie et de les relier au pôles positif et négatif du connecteur d'EPB, afin de faire rentrer le pousse piston electronique...cela marche bien semble-t-il (à condition de ne pas inverser les polarités...) mais petite question: Ne peut-on tout simplement pas démarrer la voiture, déverouiller la commande d'EPB sur le tableau de bord et mettre le véhicule au point mort? L'EPB reconnaissant alors la configuration de roulage, les 2 pistons arrières devraient être complétement libérés et l'intervention sur les disques et plaquettes ne pas poser de difficultés... N'ayant jamais entendu parler de cette possibilté, pourriez vous me dire si c'est techniquement possible ou si quelque chose pourrait bloquer cette procédure?? Merci d'avance

Je suis passé chez un vendeur de pieces auto ce matin juste pour avoir une idée, le cout d'un FAP pour mon A5 629 euros TTC....

Salut à tous, pour ceux que cela intéresse, le garage où j'ai fait réparer ma voiture s'appelle Technical Diesel Injection (TDI) à Conflans St Honorine dans le 78 (demander Mr Leclerc, éventuellement en faisant référence à mon A5), ils sont spécialistes Bosch et réglos en prix et délais, et vu les devis présentés par Audi, carrément compétitifs...ne pas se fier aux locaux, ils ont l'outillage et les bancs nécessaires... Ils ont eu pas mal de taf avec des voitures présentant les mêmes problèmes de limaille de fer à cause de la récente grève dans les raffineries (les cuves des stations ont été vidées jusqu'à la dernière goutte...) et maîtrisent parfaitement leur sujet...pour preuve, 2000km effectués depuis la réparation sans le moindre souci... Petite info supplémentaire, ils conseillent un changement du filtre à GO tous les 15.000 et pas tous les 60.000 km comme recommandé par Audi...

Bienvenu (ou plutôt pas bienvenu) au club des propriétaires d'Audi qui rencontrent des problèmes avec la fragilité de cette put...de pompe à injection... Ai rencontré le même problème de limaille de fer en début d'année (cf mon post intitulé: mauvais rêve ou la fin de mes illusions...) et la réponse d'Audi est juste LA MEN TABLE....malgré problème archi-connu, expertise indépendante et passage de l'expert Audi....0 prise en charge...pour un devis initial de près de 16000 euros...! heureusement que j'ai pu me démerd...tout seul en dehors de leur réseau d'escrocs... Si tu t'en sors avec 1000 euros de MO fonce, sinon prépare toi à batailler dur, préparer ton carnet de chèque ou attendre très longtemps avant de reconduire ta caisse (5 mois en ce qui me concerne...) Bon courage!

Geo-Quattro désolé pour ta mésaventure, tu verras que j'ai aussi posté concerant un sacré pépin avec mon A5 et une réponse lamentable d'Audi... Question: pourquoi ne te retournes tu pas contre le vendeur? As tu déjà envisagé cela? Le droit te donne la possibilité de te retourner contre lui (peu importe qu'il s'agisse d'une transaction entre particuliers ou pas) pendant une période de 2 ans à compter de la découverte du vice caché soit mars 2016 ... Je ne suis pas juriste mais tu devrais contacter ton assistance juridique qui te conseillera certainement mieux que moi...si tu n'en as pas vois avec un avocat spécialisé... Pour la petite histoire, j'ai vendu une moto en juin 2014 à un particulier, elle avait 10.000km et roulais parfaitement bien. En juin 2015 et après avoir parcouru 6000 km et l'avoir fait réviser en mai 2015 chez un concessionnaire, l'acheteur me contacte car sa moto est tombé en panne et le diagnostic est distribution HS... L'acheteur menace de se retourner contre moi au titre du vice caché si je ne prends pas en charge les réparations...après consutlation de mon assistance juridique je décide de trouver un arrangement et de payer 50% des réparations pour éviter le procès et le risque de me voir imposer l'annulation de la vente, le paeiment des frais de procédure et d'expertise plus les frais de gardiennage du véhicule et la réparation que j'aurai du faire si je récupérais la moto...la jurisprudence est abondante sur ce sujet... Donc tu vois même si dans mon cas j'ai été du mauvais côté, il vaut mieux essayer de se retourner contre ton vendeur pour essayer d'obtenir soit une prise en charge complète ou partielle voire même une annulation de la vente... Bon courage

Pour ceux que cela intéresse, j'ai fait réparer mon véhicule par un diésèliste spécialisé basé en région parisienne. La voiture roule bien (pour l'instant...;-) Cette histoire m'aura pris 5 mois au total avant de trouver une solution par mes propres moyens et avec mon argent, puisqu'aussi bien Audi France que les 2 concessionnaires incriminés, ont botté en touche dès les premiers échanges sur l'origine de la panne et sans qu'au final, aucun d'entre eux n'assume et fournisse une explication acceptable à ces incidents réccurents; qui interviennent de plus en plus régulièrement sur leurs pompes à injection (dixit Audi et mon expert automobile...) Edifiant non...! La facture que j'ai réglé chez le diéséliste se monte à 5.230 euros et inclut : changement des 6 injecteurs, de la pompe à injection, de la pompe éléctrique, des capteurs, du régulateur de pression, de la purge complète du circuit d'injection, le nettoyage du réservoir, la main d"oeuvre et les essais sur route...le véhicule est resté immobilisé 1 mois chez lui... Au total, sans compter le temps perdu et le préjudice moral que j'ai subi (difficile à chiffrer), c'est plus de 3.000 euros d'économisé par rapport à la dernière proposition du concess Audi (8.500 euros) et près de 11.000 euros par rapport au devis présenté initialement (16.000 euros...)...no comment...!!! En conclusion, cette malheureuse expérience m'a définitivement fâché d'avec ce constructeur malhônnete (cf leurs déboires avec leurs véhicules trafiqués...), qui a certainement investit des milliards dans ses campagnes de marketing et de communication, mais n'est pas capable de s'assurer que son réseau offre une qualité de service irréprochable et la considération qu'est en droit d'attendre les clients qui paient leurs voitures et leurs révisions au prix fort....CQFD...!!