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Autant pour moi Il y a bien des vis de purge.sur mon ancienne a4 b6 moteur awx ,purge automatique.j aurrai pensé que c'était pareil.bien joué helioman.

pas de vis de purge.Purge automatique.Plutot vis de vidange qui effectivement devrait se situer en niveau bas radiateur ou durite.

ça doit en faire un paquet de serrure qui ont été changées pour rien,car ce probleme ne concerne pas que les A6.Quel gaspillage.

Bon,serrure remontée sur portière l' ouverture à distance fonctionne comme au premier jour.Mission accomplie et 350 euros d'économisé environ.Par contre j'ai du exploser le cache plastique car trop genant pour remonter la serrure.Une fois le cache plus là,trop facile.Plus qu'a faire la passagère. cache plastique ou etait enveloppé la serrure.

serrure démontée,contacteurs moteurs nettoyés à la bombe spéciale contact électrique.On verra demain au remontage si ça fonctionne

Merci de me répondre JC54.J'ai donc reussi a l'extraire.La base de tout mon probleme a été ce cache plastique qui enveloppe la serrure et ne me permets pas de travailler.Est ce que tu as ce cache aussi? la seconde tige dont je parlais était prise dans la serrure et fonctionne avec la clé enfoncée dedans.Ma question,te souviens tu si elle était clipsée ou juste enfoncée car je n'ai pas trouvée de clips.J'envoie la photo de la connexion.

etant donné que ça concerne ma serrure conducteur je passe sur le sujet"probleme serrure conducteur"

Merci d avoir répondu.j ai déjà d'éclipse l agraphe jaune et noir.et c est bien celle qui me permet d ouvrir la porte car maintenant je ne peux plus l ouvrir.j ai laissé le câble pour ouvrir de l intérieur.les 2 vis ont été aussi dévissé.il me reste donc une 2 ème tige plus petite que la 1ère à d'éclipse.c est cette tige là qui retient la serrure et c'est celle là que je n arrive pas à enlever.

Bonjour à tous.Je reexpose mon probleme sur ce sujet car n'ayant pas eu de retour je suis bien embeté.Voila je veux démonter la serrure conducteur.L ouverture avec télécommande fonctionne aléatoire,donc d'après ce forum démonter la serrure de la portiere puis ouvrir la serrure,nettoyer et remonter.Mon soucis,je n arrive pas à l'extraire de son logement.J'ai déclipser le clip jaune et noir et délogé la tige qui relie la poignée,mais elle ne veut pas s'extraire.J ai appercu avec un petit miroir une autre tige plus petite qui je pense sert de secours pour ouvrir avec la clé.Je n arrive pas à l 'extraire.Aussi il y a un cache plastique qui entoure la serrure alors qu j'en ai pas entendu parler sur le forum.J'ai 2 photos mais de médiocre qualité car l'endroit est exigu.J'ai franchement besoin de votre aide. c cache plastique qui me gene. On peut voir dans le miroir la tige reliée à la poignée qui est deconnectée,mais j'ai une autre tige reliée à la poignée que je pense avoir reussi à déclipsser mais je n'arrive pas extraire de la serrure.Merci pour votre aide car là je suis bloqué

je reponds à ma question et oui faut démonter afin d'enlever le panneau insonnorisant.J'avais oublier de preciser que c'est la portiere conducteur et je vais devoir faire dans la foulée la passagere.Donc j'en suis rendu que j'ai dévissé la serrure, déconnecté la fiche mais je n'arrive pas à défaire le cable avec la boucle celui qui sert à ouvrir de l'intérieur,pourtant je l'avais changé sur mon ancienne a4 mais là pas reussi,ce serait cool que quelqu'un m'explique.L'autre soucis c'est la tringle poignée exterieur serrure,je n'arrive pas à la déclipser.Jai l 'impression qu'il y a un cache en plastique qui enveloppe la serrure.Faut il le démonter?Merci de me répondre car là c'est en chantier,si vous avez des photos ce serait top

Bonjour à tous.Je viens de me lancer dans le démontage de serrure,j 'ai démonté le panneau.J'aimerais savoir s'il faut démonter la partie du bas en plastique noir ou est fixé l enceinte .Merci.Si vous avez des astuces pour extraire la serrure,elles sont les bienvenues.

C est du gel de passivation . ça se vend par bidon de 1 ou 2 kilos je ne sais plus.ca vaut environ 30 euros.par contre lunettes de protection et gant mappa en bon état et hors de porté des enfants.une bonne marque c est "pelox ts extra",décape super bien.tu en mets sur pinceau et tu appliques sur soudure.tu laisses agir 1 h,et tu frottes avec Scotch britt et seau d eau,bien bien rincer.

Oui,c est manchonné avant le xpipe.Apres il ya un peu de tuyauterie et après je suppose le fap,non?je démonterai avant le xpipe et couperai après la piece que je suppose le fap,t'y mets 2 reductions concentriques 51/63(si ce sont tes diametres de tubes,moi j en sais rien),tu prends toutes tes cotes axe tuyauterie et tu refais à l identique en y incluant tes nouveaux silencieux.fais des coupes niquel afin de ne pas galerer en soudure.Une soudure c'est 90 pour 100 la preparation.Pour souder sous inertage,une bouteille d'azote ou( d'argon plus facile pour un novice),un manodetendeur et un bout de boyau que tu inseres d environ 50 mm dans le tuyau(en plus de ta bouteille d'argon qui est branché sur ton poste.Tu regles le débit à 8 Litres et tu attends 5 minutes avant de souder afin que le tuyau soit rempli d'azote.Au bout du tuyau tu le bouches avec du scotch et tu fais un trou de 5 mm de diametre afin d'évacuer l'azote sinon ta soudure va gonfler et exploser (normalement on met des bouchons pour inerter si t 'en as pas tu scotch,et tu scotches aussi le boyau que tu inseres,on ne doit plus voir l'interieur du tuyau).je t'envoie une photo c est une image d'illustration,tu envoies et ça sort a l'autre bout. On voit bien l'interieur non roché soudure nettoyé à l acide pour une protection optimal dans le temps

j ai pas regardé mais pour les freins le problème se pose pas car tu purges jusqu a voir le nouveau liquide et tu le vois car il y a une nette difference de couleur.Pour la da j ai commencé par aspiration 10 cl puis je remets 10 cl ,je roule quelque km en jouant avec la da et ainsi de suite et là je commence à avoir une huile qui ressemble à celle d'origne.photo de l'huile prelevé,pas terrible la couleur.A la base elle est verte

Merci pour les réponses,je vais voir ça.

j'ai regardé sur ma ligne,c est manchonné après les sièges avant en partant de l'avant.Par contre pour les soudures je persiste qu'il faut souder sous inertage car si tu pénetres trop tu vas rocher(tape rochage soudure sur google et vas sur images et tu verras ce que c'est exactement)donc y aurra des turbulences au nIveau de tes gaz.Faut pas oublier que tu travailles sur du 1,6 mm d'epais ça pénetre facilement.Franchement je t'aurrais bien aidé physiquement mais le mans c'est trop loin pour moi

c est clair l ideal est de démonter un tuyau au niveau pompe ou cremaillere,mais par exemple si tu reussis à vidanger par aspiration 50 cl et tu remets 50 cl propre,tu roules un peu, tu refais cette operation 3,4 fois à la fin tu aurras du liquide propre car le liquide fait un circuit via la pompe donc le nouveau se mélange avec l 'ancien donc je me répète, à la fin il serait propre mais pour cela il faudrait que je réussisse à enlever le filtre car à l'heure actuelle je ne peux aspirer plus de 10cl.

Bizarre quand même.un filtre sert à filtrer la merde,donc faut pouvoir le nettoyer de temps en temps même si là ce n est pas l objectif cherché.au pire j irai par 10 cl et au bout de plusieurs opérations j obtiendrai de l huile propre car là elle a 7 ans et n est plus verte.

Bonjour à tous.j aimerai vidanger le liquide de da par aspiration. (J ai pas envie de mettre mes mains dedans).Le problème il y a un filtre pri sur la partie jaune qui est à l intérieur du bocal.cette partie jaune,j arrive à la tourner,soulever d 1mm ou 2,mais c'est tout.aussi on sent qu elle est montée sur ressort lorsque l on appuie dessus.si quelqu un aurait une information pour d'éclipse ou enlever cette partie filtrée afin qu j y envoie mon tuyau d aspiration.merci

Pas possible ,j habite en bâtiment ça ferait trop de bordel en plus j ai pas la place.j ai regardé des lignes sur Leboncoin,il faudrait que tu partes après le fap et normalement c est manchonné,donc pas besoin de meule.(faut penser a pouvoir remonter l origine au cas ou)faut aussi penser aux pattes de fixation de tes silencieux pour les silentbloc qui ne seront pas les mêmes car la photo des silencieux d origine n a rien à voir avec ceux que tu penses monter . franchement c est un bon projet mais faut un minimum de matos, de la place pour travailler et un peu de connaissances pour faire quelque chose de propre et de qualité.t as 2 phases.la préparation et la soudure.le plus dur est la préparation, faut pas oublier qu on travaille au mm.

je suis en dessous nantes à 2 H00 du mans,la semaine je suis en déplacement et le week end en famille.T aurrais été à 1 h de chez moi j aurrai pu venir un samedi te donner un coup de main. mais là ça va etre compliqué.(2H aller+ 2H retour ça fait deja 4 h de bouffer).T as des photos de la ligne actuelle afin que je visualise mieux les choses.

Je pense que tu as une petite meuleuse pour faire tes coupes.une lime demi ronde pour ebavurer tes coupes,un rapporteur d angle afin de savoir à combien de degré sont cintrés les tuyaux d origine.a savoir que les coudes que tu vas acheter sont d origine à 90 degrés donc selon les angles relevés faudra que tu coupes une tranche de coude au degré relevé.il y a un bouquin à 30 euros d aide mémoire tuyauteur de Marc valcke il y a ce qu'il faut pour t aider.aussi il te faut une bande à tracer pour tracer tes coupes sur ta barre,un établi avec un étau et si possible une servante.

A ce prix vaut mieux le faire toi même.si tu entreprends ce chantier et tu as besoin de conseil n hésites pas,j ai déjà fait des échappements inox pour des petits bateaux,le plus dur c est de couper les coudes au bon degrés et de bien les orienter, je suis tuyauteur soudeur de métier.

Ça vaut combien chez un professionnel ce que tu veux faire?ça se trouve la came plus ton temps,le gaz,l électricité c est kif kif

Ce dont je parle c est une qualité de travail top,le mig ça le fait mais c est pas ma tasse de thé.tu peux acheter chez sodime ou brossette ,peux t être Martin rondeau,c est national y en a partout.