Patt_V6

Ah oui oups exact tu l'as dit en+ (j'avais lu trop vite ;) ) L'actuateur est tout simplement monté sur le turbo tu ne peux pas le louper. C'est le gros boitier électronique à gauche :

Oui c'est certain un ptit -30 serait parfait ! Le kit B12 t'appelles tu n'as plus le choix ! :drive:

Et bien ça ressemble fortement à mon ancien probleme ! Actuateur de turbo HS ! Démonte le pour voir si une patte n'est pas dessoudée. Ou tente de changer le moteur électrique si celui ci est en cause (qui est le même que celui du boitier papillon de gaz, j'en ai un en rabe si besoin). Sinon pas d'autre choix que de remplacer le turbo complet. Comme déjà dit sur d'autres topics, échange standard à 380€ en Allemagne par boite très sérieuse avec 2 ans de garantie. Et ce sera reparti pour un tour ! :icon_wink: Le souci de débimètre c'est la conséquence du probleme de turbo. De même que le diag lors de mon souci d'actuateur avait donné un problème de boitier de papillon de gaz (que j'ai changé pour rien), qui était juste une conséquence du mauvais fonctionnement du turbo.

Un diag à 200€ ça te choque pas ? Parce que moi j'me barre en courant ! Un cable de diag coûte 30€. A toi de voir... Mais tu dis que 2 garages t'ont déjà passé la voiture à la valise donc ça ne sert à rien d'en faire un 3eme. Pour le problème d'actuateur c'est hélas connu sur le 3.0. C'est ce que j'ai eu quand j'ai acheté ma voiture (en connaissance de cause). Si c'est lui qui est en cause fais un échange standard de turbo, ça te coûtera 400€ et tu repartira avec un turbo neuf et garanti. Ne va pas faire l'erreur de racheter un turbo neuf à 1500€ ou+ en concession (parce que si t'es prêt à lacher 200€ pour un diag...)

:bien: Content pour toi

Les deux. Sans parler du fait d'avoir du xénon et de vrais feux de jour ! Aussi puissants que ceux d'une audi récente.

Salut. Oui on en parlait sur la page précédente aussi. Mais pour 100€ de+ (via le lien de Zeko) tu aurais du prendre les OSRAM.

Mdrr ! La blague ! A fuir !!! Groupon c'est de la daube en barre de A à Z ! Que ce soit moi ou les gens que je connais qui ont acheté des trucs la dessus ça s'est toujours terminé par une mauvaise expérience !!

Punaise le prix est fou !!! C'est tombé du camion leur truc ou quoi ! D'autant qu'ils sont en rupture de stock partout car OSRAM a arrêté la prod ! Super taro ! Moi qui les ai payé quasi le double ! Snif... :icon22: Mais bon j'ai été le premier à les avoir sur le fofo :bigsmile: Alors content Zeko ?? Ils claquent non !? :) Je trouve le look des feux de jour fabuleux et la puissance des xénons bien supérieure aux halogènes d'origines !

Oh bah quand tu veux écoute... Je fais un topic de présentation ? :icon_biggrin:

:icon_lol:

Salut Gé80, Ton problème ressemblement fortement à celui que j'avais avant et je te confirme que cela vient de l'actuateur. Il n'est pas trop dur à démonter du turbo, si ce n'est une des vis pas très facile d'accès. Il y'en a 3. Une fois l'actuateur en main, pour retirer le couvercle de celui ci tu as 4 vis torx à retirer. Une fois que c'est fait il faut ensuite bien forcer pour ouvrir le couvercle car il est maintenu par des attaches en plastiques qui se casseront à l'ouverture (sécurité qui doit juste servir pour la garantie). Tu verras de suite si les pates sont déssoudées... Pour le miens tout était en ordre... La panne peut aussi venir du moteur de l'actuateur, très simple à démonter. C'est le même que celui du boitier papillon de gaz, mais il faut en avoir un sous le coude... J'en ai un à vendre si jamais ça t'interesse. Et si ça n'est ni une soudure ni le moteur electrique (ce qui était mon cas), ça risque d'être très (trop) compliqué à réparer et dans ce cas mieux vaut hélas changer le turbo complet en échange standard via TurboService 24 pour seulement 389€. Moi aussi au début ma panne était aléatoire, une fois de temps en temps seulement. Puis après plusieurs fois par semaine et ensuite quasi à chaque démarrage, donc le changement était urgent.

Salut Craig, Désolé beaucoup de taff ces derniers temps donc pas vu ton message à temps. J'ai eu aucuns soucis à commander chez turboservice24, mais toi tu as peut être tenté depuis leur site non ? Car moi je l'ai acheté sur leur boutique ebay. Bien plus pratique.

Oui c'est le 3.0 204 :jap: Mon collègue a mis longtemps... :mur: car une pate du support coinçait et on a perdu un temps fou pour réussir à retirer l'ancien turbo. On a du utiliser la manière forte (pour ne pas dire bourrin), pour l'enlever. A mon avis y'avait une autre technique mais malheureusement je ne disposais d'aucun tuto. Le turbo est très accessible visuellement mais en réalité il est vraiment chiant à démonter à cause de son support qui lui n'est pas du tout accessible (je peste souvent contre les ingénieurs qui de toute évidence ne foutent jamais les mains dans le moteur pour rendre les choses si compliqué !!) Donc je ne sais pas combien de temps il faut compter mais je dirai bien 4-5h au total (démontage et remontage).

Ce fût mon cas ! Enfin 280cv même :icon_biggrin: De rien en tout cas ;)

Oui c'est le meilleur truc pour être peinard et repartir sur du neuf qui au moins va te durer plusieurs années... Tu peux y'aller les yeux fermés avec Turboservice24 :jap:

2 ans !! :icon_eek: je ne sais pas comment t'as réussi à tenir autant de temps ! J'ai monté le turbo avec un ami mécano (à qui j'ai donné un billet mais pas représentatif d'un tarif traditionnel) donc je ne sais pas du tout combien prendrait un garage. 200€ je pense, dans ces eaux là... Et faut en trouver un qui accepte de monter une pièce qui n'a pas été achetée chez eux. Trouve un mécano "arrangeant" :icon_wink:

On peut négocier le prix à 389€ (c'est toujours 10€ de gagné :icon_biggrin: ) C'est de l'échange standard donc il faut leur renvoyer l'ancien turbo sinon y'a une consigne à payer. Et je confirme qu'ils sont vraiment super sérieux (les 2700 ventes avec 100% d'évals l'atteste). Reçu en 2 jours. Turbo complètement refait à neuf et garanti 2 ans, à ce prix c'est imbattable ! C'est une grosse boite allemande et pas de la bidouille comme on peut trouver sur leboncoin avec son lot d'arnaques en tout genre ! On est loin des 1200€ sur Oscaro ou des 1500€ en concession... Turbo monté sur la mienne il y'a quelques semaines. Aucuns problèmes et j'ai retrouvé mes 280cv !!! (Après avoir été en mode dégradé pendant près de 1000 bornes ça fait du bien !!!)

Goodwood avait raison effectivement ! Dingue qu'ils soient si nuls sur le suivi informatique ! Pour la mienne j'ai appelé la concession du coin qui a su me donner l'histo d'un pays étranger. Et toi JB tu appeles une concession en France qui ne peut te donner l'histo d'une autre concession française... J'ai du mal à comprendre. En tout cas bien content pour toi JB car j'imagine que ce doit être un grand soulagement suite à ces péripéties ! Quoi qu'il en soit j'espère que tu l'as tout de même négociée car elle est trop chere malgré tout :icon_biggrin: Au plaisir de voir sa présentation prochainement ! ;)

Non c'est mort effectivement... Quelque soit la concession ils possèdent l'historique. Et ce même si le véhicule a été acheté à l'étranger.

Oui hélas... ;)

Non ça prouve rien ça. Elle avait donc 188 000 km y'a 2 ans quand tu l'avais vu en vente. Mais qui te dit qu'à ce moment là elle n'avait pas 250 000 en réalité ? Si tu la veux vraiment et qu'elle te parait saine, prends la. Mais le prix est à négocier sérieusement, en sachant que t'as déjà une vidange de boite tiptro et de pont à faire juste après l'achat...

Effectivement ça sent mauvais ton histoire... Tampons Audi sur le carnet mais pas d'historique dans le fichier Audi = faux tampons c'est clair ! Si ça avait été des tampons d'un garage X non Audi ça ce serait expliqué mais de ce tu dis ce sont des tampons soit disant de concession... Aucune facture pour appuyer tout ça donc aurevoir laisse tomber... Déjà que je la trouvais très chère, mais là avec cet élément ça renforce encore mon impression que cette auto ne vaut absolument pas le coup... Y'a pas de mal à acheter une voiture sans factures et suivi d'entretien, mais dans ce cas le prix est en conséquence. La sienne vaut 7500, pas plus... car la voiture peut avoir 290 000 km. C'est monnaie courante sur ces modèles... Vise plutôt celle du nord à 8900 si tu tiens vraiment à une full S-Line. Sinon -> seconde monte ;)

Super pour la voiture ! Hâte de voir ça ! Moi aussi j'ai le code option prête pour le FAP, et n'en dispose heureusement pas ;) Donc je confirme qu'elle n'a pas de FAP. Au pire ça n'était qu'un détail, le virer n'aurait pas été bien compliqué... Etonnant pour le 2eme carter moteur... ça aurait été mieux d'en avoir un mais bon après c'est pas indispensable non plus. Concernant l'huile ça reste un bon gros mazout costaud, pas une RS4 ni une Ferrari au V8 capricieux donc ne te prend pas trop la tête. Moi perso je fais mes vidanges avec ça : http://www.amazon.fr/CEPSA-513923611-Synth%C3%A9tique-V%C3%A9hicules-Tourisme/dp/B00LHYG8OA?ie=UTF8&psc=1&redirect=true&ref_=oh_aui_detailpage_o02_s00 CEPSA (appartenant maintenant à TOTAL depuis quelques années) sponsorise la Scuderia Toro Rosso, l'écurie Red Bull italienne de Formule 1, donc c'est loin d'être de la merde, c'est même plutôt de la très bonne huile. Elle dispose bien sûr de la norme Audi/VW 505.01 Donc à 58€ les 8 litres port compris c'est plutôt honnête :) Ce qui compte c'est surtout de faire des vidanges régulières tous les 15 000, et surtout pas tous les 30 000 en mode very short life.

Moi le concess Seat le plus proche est à 40 km. Et j'avais un concess VW à 9km. J'ai donc fait au plus pratique, et ça n'a pas posé de problème.J'ai filé la ref de la lame directement et ça n'a posé aucuns soucis au magasinier, 2-3 jours plus tard j'avais la lame. J'ai fait pareil quand j'ai effectué la vidange de ma boite tiptronic, concess VW à coté de chez moi, concess Audi à 20km, je suis donc allé chez VW et ait commandé la vis de vidange et le bouchon de remplissage avec les références Audi. Aucuns problèmes.