Patt_V6

+1 avec Joe Sinon je vais de temps en temps à la Rochelle je pourrai essayer ton auto mais ça t'avancera ptete pas trop dans le sens où je te dirai sûrement "qu'effectivement y'a un gros souci"

Oui je comprends, mais en réalité c'est une boite fiable. Seul souci personne ne fait les vidanges de boite (à cause de la profonde débilité d'Audi à ce sujet, mais BMW c'est pareil) qui doivent se faire tous les 60 000 km idéalement selon les préconisations de ZF, et 100 000 km au max. Du coup acheter une voiture avec une boite auto jamais vidangée ben parfois (souvent même, heureusement) ça passe, mais y'a aussi où parfois ça passe pas et les emmerdes arrivent, ou pire, la casse arrive... Apparemment la S-Tronic c'est encore pire ça pète pour un rien !! Pire qu'une multitronic ! Fallait le faire !

La tiptro ?

V8 c'est sur la C7 ;) V10 sur la C6 (puisque c'est à celle ci qu'on faisait référence) Mais oui je suis d'accord aussi sur le fait que ce sont 2 autos différentes. Juste que ce 3.0 TFSI a des performances assez incroyables pour un simple petit V6 et que notre JB va s'amuser comme un fou ! :drive:

Entre 1700 et 1800 kg grand max. Tranchons à 1750kg.

Pas moi ;) Gagner 75cv (204->280cv) sur mon 3.0 TDI m'a permis de gagner 1.5sec sur le 0 à 100 ! (Video à l'appuie : https://youtu.be/UUzhJWDOTRc ) Donc 120cv feront gagner sans aucuns soucis 1.7sec ! Et pourtant non. Encore une fois je vais prendre pour exemple les chiffres de la RS6. 80 à 140 : 6.5sec Je prends les chiffres de la S4 B8 stock à 333cv : 80 à 140 : 7.7sec Donc une A6 3.0 TFSI qui fera entre 80 et 100cv supplémentaire que cette S4 B8 arrivera sans trop d'efforts à grappiller 1 bonne seconde au 80 à 140. Après sur un 140 à 200 il est possible que l'écart se creuse. Là oui évidemment on rentre dans un autre monde avec une reprog sur la RS6 ! ^_^ non c'est clair ! Y'a qu'à partir de 200 km/h où elle doit commencer à se faire distancer... Ce serait très intéressant ! :) Même si je crains qu'il soit vexé quand il verra la fougue de ce petit V6 survitaminé une fois reprogrammé !

Non. T'oublies un détail important : le poids ! (sans parler que le 3.0 TFSI est beaucoup plus performant que le V10 FSI) L'A6 fait 200kg de moins que la RS6, ce qui n'est quand même pas rien... Coté perfs si on se base sur un 0 à 100 km/h, qui n'est pas LE critère ultime de performance, mais un critère tout de même important et régulièrement utilisé dans les comparaisons. L'A6 3.0 TFSI 290cv : 0 à 100 en 6.2sec (chiffres officiels 5.9sec) RS6 C6 : 4.5sec L'A6 3.0 TFSI reprog en stage 1 peut sortir jusqu'à 430cv Il ne fait aucuns doutes qu'avec au bas mot 120cv supplémentaires les performances de l'A6 seront très proches de celles de la RS6, j'en mets ma main à couper. Sur le 0 à 100 encore une fois une S4 B8 en stage 1 fait déjà mieux qu'une RS6 ! Plusieurs videos sur youtube en atteste avec un temps réalisé entre 4.1 et 4.3sec Et concernant la S6 que tu cites (435cv) elle est d'ailleurs donnée pour un 0 à 100 en 6.3sec, mesures effectuées par les magazines auto (5.3sec sur les chiffres officiels, qui sont faux, comme d'hab...). Sur le 0 à 200 km/h la RS6 est donnée pour 14.5sec Et une S4 B8 de 415cv en stage 1 donne le même temps. Même chiffre encore pour la C7 3.0 TFSI en stage 1 En bonus une petite video impressionnante des possibilités de ce 3.0 TFSI, ici en stage 2 APR sur une C7 : https://www.youtube.com/watch?v=KNFBvLdYp7A 0 à 100 en 3.4sec, bye bye la RS6 C6, c'est même un poil mieux qu'une RS6 C7 :icon_smile:

C'est clair que ce moteur est fabuleux ! Une reprog et te voilà avec des perfs similaires à celles d'une RS6 ! Mais avec le coût d'entretien en moins ! :jap:

Aaaaah ! :bien: Je la sentais bien cette vente ! Vivement la nouvelle que je vois ça et que J'ESSAYE ça ! :applaudit: J'imagine que tu dois être excité comme une puce à l'idée d'aller la chercher ^_^

150€ (sans facture)

Très bon choix ! :icon_smile: Reprog c'est une vraie petite bombe ! En espérant pour toi que ça puisse se faire !

Cool !! C'est quoi ??! :rolleyes:

Oui, encore et toujours cette saloperie d'actuateur ! Un grand classique sur nos 3.0 !

Idem !! Turbo powa ! :love: Sinon pour revenir sur ce que tu disais au dessus franchement te prend pas trop la tête. Y'a des tas de personnes qui se moquent totalement de l'histo. C'est pas parce que tu ne connais pas tout en détail que c'est un drame et que cela fait de toi un voleur. La mienne j'ai pas le carnet, et aucune facture des anciens proprios. Si ce n'est une des disques de freins et des plaquettes. C'est une italienne et Audi France a l'histo jusqu'à fin 2008 à 80 000 km, après plus rien. Si le prochain acheteur me demande je lui dirai ce que je sais. Mais je ne vais pas lui dire "la voiture a ptete 100 000 km de+ car je ne possède pas de factures des ancien propriétaires" c'est une chose possible mais ça peut aussi être totalement faux... Maintenant le jour J libre à la personne de conclure la vente où non, mais tu ne peux pas prendre une position de coupable alors qu'en réalité t'es honnête :icon_smile:

A8 4.2 TDI mmmmm c'est bon ça ! Le confort suprême avec une motorisation virile ! Et déjà reprog le top ! 420cv et 880nm c'est juste monstrueux le couple ! Niveau perfs ça doit donner un 0 à 100 en 5sec tout rond. Parfait, comme une M3. Tiens sinon jsuis tombé la dessus je pensais à toi. 335i reprog VS M3 E92 = kif kif ça aussi c'est bon !!! :icon_razz:

J'ai acheté des feux à leds Dectane, PUIS je les ai fumé sur toute la partie basse (en laissant juste une petite bande pour le cligno) afin d'avoir un ensemble ovale dans l'esprit des feux de la C6 Avant :icon_smile:

Merci ! :jap:

on parle modif feux avant mais sinon que pensez-vous de ma modif de feux arrière ?

Oui ! comme le malheureux Ashtar ! Mon grand pote ! :icon_biggrin:

Ah oui t'es en Xénon !! Effectivement ça demande une petite opération...

lol bah après tu peux toujours les acheter ! J'en ai vu encore à vendre à 799€ ! c'est pas donné faut le reconnaître mais c'est le prix d'origine et c'est le prix que j'ai payé les miens ! (Enfin 765€ très exactement) C'est bientôt Noël, faut savoir se faire plaisir ! :icon_wink: Et ces feux rajeunissent tellement l'avant de la B7 ! Je le vois au nombre de têtes qui se retournent sur mon passage ! Ces feux font leur effet c'est indéniable !

C'est cool de savoir qu'on a des phares uniques qui ne se fabriquent plus :icon_biggrin: On doit être 2 sur le forum à les avoir. Et en France ça doit se compter sur les doigts de la main je pense... En tout cas toujours super content des miens. Et d'ailleurs j'ai croisé par hasard sur la route un autre membre d'audipassion (jbquattro44), qui a cru voir une A5 Phase 2 quand il m'a vu arriver dans ses rétros :icon_razz:

Oui l'accès n'est pas simple mais ça se fait. Ca devrait pas te prendre plus de 15-20min, c'est surtout la vis située en bas qui est chiante d'accès. Je t'envoie l'adresse pas de soucis ;)

Oui moi aussi le problème était intermittent ! Par contre au fil des kilomètres ça s'est intensifié... d'une fois tous les 15j à une fois par semaine, puis ensuite quasi tous les jours. Turbo reconditionné chez les allemands dont je te parlais me semble être la meilleure solution. J'ai reçu le miens en 48h.

Faut détacher la petite biellette et enlever les 3 vis qui le maintien au turbo (y'en a une un peu casse c** à accéder car elle est en bas) Ensuite une fois l'actuateur démonté tu enleves les 4 vis torx de l'actuateur et il faut forcer pas mal le couvercle car y'a une ptite patte en plastique qui est collée pour empecher son ouverture (protection du constructeur), donc obligation de la casser. Tu verras de suite si une patte est dessoudée à l'intérieur. Si ce n'est pas le cas ça peut éventuellement venir du moteur électrique comme je le disais plus haut. C'est arrivé à un gars du forum. Il avait pu tester le moteur électrique et s'était rendu compte que la panne venait de là. Il avait fait un échange avec un moteur électrique d'un boitier de papillon de gaz et c'était reparti l'actuateur était réparé ! Donc c'est les 2 trucs à tenter avant. Mais si la panne est indécelable vaut mieux tout changer (ce que la plupart des gens font). On est quand même plusieurs sur le forum à avoir eu ce foutu problème d'actuateur sur nos 3.0 ! Et les codes erreurs de ton diag j'ai eu les mêmes (P0235 et le fameux P3348 typique du problème).