MaximusMinimus

Quelques idées dans un ordre d'importante à mon avis: 1. Ce sont les pneux qui vont décider du niveau de tenue de route (s'il y en a une, hahahaha). 2. Quatre roues motrices, c'est mieux que deux 3. Un véhicule plus léger (Q3) se dirige mieux qu'un véhicule plus lourd (Q5) sur la neige 4. Quatre roues motrices permanentes (Q5), c'est mieux que quatre roues à la demande (Q3)

Pour paraphraser Thierry, ici on est dans le forum Q3, donc les tests de comparaison concernant le Q5 sont totalement hors sujet pour le QUATTRO du Q3 car le Q5 et le Q3 n'ont absolument pas le même système QUATTRO. Et faut excuser les messieurs qui sont régulièrement échaudés par un énergumène (lorsi) qui se balade sur le forum Q3 uniquement pour faire du cassage de Q3 :-D

2 volumes de CO2 pour produire 1 volume d'adblue... vive l'écologie ! http://www.rts.ch/info/economie/8882889-adblue-ce-liquide-anti-pollution-qui-va-rencherir-le-cout-du-diesel.html?rts_source=rss_t

Quand on compare à TOMTOM ... mises à jour à vie des cartes, carte SIM intégrée, etc. https://www.amazon.fr/TomTom-Pouces-Europe-Cartographie-1FL5-002-00/dp/B00FEBQ61M/ref=sr_1_2?ie=UTF8&qid=1502452504&sr=8-2&keywords=tomtom+go+5000

C'est ce que m'avait dit mon commercial à l'achat, c'est utile si tu as l'amortissement piloté, sinon nada.

Ha, oui donc le 3G+ est celui qui permet d'avoir les infos traffic.

Il y a deux types de GPS sur le Q3? L'utilité du Pack connectivity c'est aussi les deux slots pour la carte SD.

Je crois que ce n'est pas une obligation en Suisse d'avoir une plaque d'immatriculation amovible.

Donc toutes les voitures suisses qui ont les plaques amovibles sont amendables et ne devraient pas avoir le droit d'entrer sur le territoire français.

Sur le configurateur, Sièges Sports en Sline mais pas Ambition Luxe. Effectivement le grand coffre n'est pas compatible avec BOSE, et la sono n'est pas la plus fantastique au monde, mais bon, ce n'est pas une salle de concert surtout si on a un enfant avec soi ;-)

Mais par contre je trouve très belle l'interface et les graphismes sur l'Audi, plus moderne que le TomTom.

Oui je plussoie l'avis de Christo90. Vive la position D même à l'arrêt, et accessoirement le S pour conduite plus sportive ou route très sinueuse avec dénivelés.

J'ai roulé une semaine avec dans une voiture de prêt, et j'ai pû comparer avec le TOMTOM. Sa gestion des bouchons en temps réel, du temps de parcours et son insistance à revenir en arrière au lieu de s'adapter intelligemment, spécialement en zone de frontière n'a absolument rien à voir avec le TOMTOM qui est brillant.

Déjà moi je conseille vraiment le toit ouvrant panoramique, ça agrandi l'espace intérieur et pour un enfant ça lui permet de voir un peu plus de son espace environnant (bon moi j'ai des montagnes, c'est peut-être plus joli que des immeubles bétonnés...) Et l'éclairage intérieur qui va avec cette option est très pratique. Le fauteuil sport électrique conducteur avec réglage des lombaires est très pratique pour bien régler l'assise, ça m'a bien rendu service selon mes maux de dos qui changeaient... La boite Stronic est fantastique. L'option grand coffre pour une petite famille est incontournable. Le cuir, ha le cuir, que j'aime le cuir, surtout après 2 heures de voitures dans les routes de montagne (ça peut arriver sur autoroute) et que ton enfant tout à coup vomit partout ( éventuellement renverse sa canette de soda) J'ai regretté ne pas avoir pris les airbags latéraux arrières, on ne sait jamais. J'ai regretté ne pas avoir pris l'option avec radars avant, c'est quand même pratique dans certaines situations. J'ai volontairement omis de prendre le système GPS et je ne le regrette pas, il est complètement débile comparé à un TOMTOM GO 5000. Après c'est une question d'encombrement. J'ai choisi à l'achat les jantes 16 pouces pour pouvoir monter les chaîne à neige, car les autres dimensions sont problématiques. C'est aussi très confortable (presque trop mou) en route de campagne. Après pour le confort je pense qu'au dessus de 18 pouces ça doit commencer à être un peut trop ferme.

Non dans certains tournants en épingle en dévers il faut absolument passer en 2ème et le mode S n'a pas le temps d'y passer à moins évidemment de rouler à 5km/h :-)

Les palettes sont excellentes en montagne pour le frein moteur et ne pas aborder en sur-vitesse un tournant en épingle en descente....

Heu non, moi des fois j'appuie sur la pédale de frein, mais bon, chacun son style de conduite :MdrDevil:

Sauf si par inadvertance tu passe de la 2ème déjà à 5000 tours à la première croyant que tu étais en 3ème pour passer à la 2ème... là oui c'est bruyant, mais surtout l'absence de rupteur qui m'interpelle.

Kristo, tu dis qu'il n'y a pas de rupteur en Mode manuel sur la boite S-Tronic? ça me surprend, et ça fait peur, car on a vite fait de se tromper.

Un conseil avec quel argumentaire? cinq mots? Cracher "Commence par changer les jantes.... " alors que quatre jantes et pneus ne fait pas partie de la catégorie modeste, laisse moi rire mon pote. D'ailleurs, tu fais quoi ici dans ce forum? T'as un Q3? Tu veux en acheter un? Pas les moyens? T'es revendeur de Dacia?

Le Hold Assist est très reposant en ville et c'est surtout son utilisation en couple avec le Start & Stop qui rend la vie agréable.

Toi tu devrais changer de vie, t'en trouver une autre ailleurs mais pas trop loin d'un psy qui puisse te suivre pour soigner tes soucis d'enfance non résolus.

:thanks:

A2 c'est bien, A3 c'est mieux :-D :je_sors:

Le Q3 correspond à un critère simple que j'avais fait : haut confort, tant pour le bien être dans l'habitacle que la réduction du stress imposé par la conduite boulot-dodo. Objectif atteint. Pas de stress de péter mes rétros sur les petites routes de campagne surchargées de traffic, amortisseurs et pneus qui anihilent les oeufs de poules (mais pas les poules), puissance, silence et douceur du TFSI quattro, sécurité de tenue de route, consommation maitrisée. Alors qu'on ne vienne pas comparer le Q3 avec autre chose, il est unique. En plus sa ligne est classe, discrète en attirant l'oeil.