kalimer0

Salut. Avec Mon boitier super vag K+Can j'ai pu extraire le PIN du porte instrument, mais ensuite, que faire? Dois je avoir le PIN de celui que je vais poser à la place ou pas? Et si oui, comment l'obtenir celui ci? Merci

Salut, Je viens demander de l'aide ici pour le remplacement du porte instruments de ma B6 V6 essence de 2001 J'ai acheté le véhicule avec le port instrument en panne (pas de retro éclairage, jauge de carburant fantaisiste, affichage figé en mode "fertigungsmode", et des codes défaut des calculateurs de clim de colonne de direction et d'autoradio notamment pour non communication avec le porte instrument. Le vendeur avait commandé un porte instrument d'occasion (ref 8E0920901G) pour réparer et fait faire un immo off pour démarrer et rouler. Je voulais savoir la manip matérielle et informatique pour le remplacer. Je dispose d'un ordi avec vagcom, d'un boitier super vag K+can et d'outil pour la dépose/repose. Pouvez vous m'aiguiller pour que j'ai tout avant de commencer? Merci

Salut Est ce qu'un souci d'injecteur peut poser ces problèmes avec ce seul code défaut ? Est ce qu'une fuite d'échappement en amont de la sonde lambda peut causer ça? Merci

Salut. J'ai remplacé la bobine sans les connecteurs des bougies, ça n'a pas résolu le problème.

Est ce que c'est sensé passer par ce relai 219 "minuterie", ref 443951253AA? Parce que j'ai de la continuité entre le solénoïde et une borne de ce relai

Salut. J'ai entre 70 et 80 ohm

Je viens de refaire des mesures avec l'ohm mètre. J'ai continuité du Neiman au démarreur en passant par le connecteur beige. Quand je mets la clé en position démarrage, j'ai 12v au connecteur mais pas au démarreur. J'ai 81ohm de résistance entre démarreur et connecteur ou entre démarreur et Neiman Comment interpréter ça ? Câble sectionné entre connecteur et démarreur ? Merci

Salut. En effet je me suis mal exprimé (j'ai enchaîné sur le relai sans transition), j'avais bien repéré ce connecteur beige et en sortie de connecteur c'est continu avec le Neiman.

Mais je ne suis pas sur que ce relai serve pour le démarrage sinon tu l'aurais vu dans le circuit. Par contre il faut que je regarde la portion de circuit ou je n'ai plus de continuité entre le solenoide et le neiman

En effet ce boitier prend bien la flotte. J'ai de la continuité entre le rouge/noir du neiman et le rouge/noir qui sort de ce connecteur. Mais il y a un bornier bleu ou vient se brancher un relai 395 et j'ai de la continuité à toutes les bornes de ce bornier (depuis le neiman) quand je retire le relai. Derrière ce bornier bleu, que des fils rouge/noir. voici les photos

Merci beaucoup

Ça ne renvoit pas des ratés de combustion dans les cylindres quand la bobine déconne ?

C'est ça l'équivalent sur le mien ? https://zupimages.net/viewer.php?id=22/24/k86w.jpg

Est ce qu'il y a quelque chose entre cette sortie de neiman et le démarreur? Un boitier qui interdirait le démarrage? Merci

Bonsoir, Merci WauZZZ. Je vais faire cette manip pour le G85. Je crois que je l'avais fait en statique... J'ai avancé un peu dans ce diagnostic de démarrage. J'ai mis du 12V à l'excitation du démarreur et la clé en position contact, ça a fait démarrer le moteur. Donc j'ai écarté le démarreur. J'ai démonté le cache sous volant pour voir la prise derrière le neiman, je ne sais pas si c'est ce contacteur la mais j'ai du 12V au fil bleu (en haut) et au fil rouge/noir (tout en bas) quand je mets la clé en position démarrage. A ces deux fils, pas de courant dans une autre position de la clé que la position démarrage. j'en conclue que j'ai ce qu'il faut en sortie de contacteur neiman et que le souci se situe entre le contacteur et le démarreur?

Bonsoir, Pensez vous que, dans la mesure ou quand je tourne la clé ça ne lance pas le démarreur, un câble soit débranché ou un fusible HS?

Salut, J'ai réussi à effacer ce code défaut dans la calculateur ABS/ESP grace à un boitier obd (super vagcom +) 01119 - gear recognition signal 35-10 intermittent Mais j'ai toujours celui là dans le meme calculateur: 01826 - sensor for steering angle (G85) : supply voltage terminal 30 35-00 Le véhicule ne démarre toujours pas. Rien ne se passe. La batterie est ok je précise

Salut. Personne ne saurait me guider? Merci

Le changement de pompe est fait, je ne suis pas parti pour un long essai mais ce qui est sur c'est que le code défaut est revenu

Le troisième orifice est sur la pompe. J'ai obturé l'orifice métallique c'est ok. Par contre il mets que je suis en réserve alors que non... J'ai du mal caler le flotteur

L'orifice en métal je dois le condamner? Car j'ai l'impression que ça sort des deux orifices au centre de la pompe...

Oui j'avais remplacé le filtre après plusieurs centaines de kms En fait je passe de ce boitier de pompe A un comme ça avec trois orifices

Merci a toi. J'en ai pris un qui délivre 4 bars mais je ne connais pas le débit. C'est simple a changer? Comment as tu fait ?

Bonjour, J'ai un souci avec ma voiture. Elle ne démarre pas, rien ne se passe quand je tourne la clé. Quand j'ai pris les codes défauts, j'avais notamment ce code défaut parfois assortis des voyants PRNDS en rouge: 17090 - transmission range sensor (F125): implausible signal P0706-003 mechanical failure - intermitent Je me suis dit que c'était ce capteur de rapport engagé qui posait souci et qui empêchait le moteur de démarrer J'ai donc (non sans mal) entrepris de le déposer, le nettoyer et le remonter. Les voyant PRDNS sont revenus à la normale et le P0706 a disparu. Par contre il me reste dans le controleur ABS: 01119 - gear recognition signal 35-10 intermittent Est ce que ce code défaut est lié au capteur que j'ai réparé ou c'est encore autre chose? Est ce que le capteur que j'ai réparé est encore deffectueux mais sans générer un code défaut sur le module transmission? 01826 - sensor for steering angle (G85) : supply voltage terminal 30 35-00 Dans le controleur Airbag: 00532 supply voltage B+ 002 lower limit exceeded - intermittent 01222 Crash sensor side airbag: passenger side (G180) 012 electrical fault in circuit Dans le module de clim: 01794 Control module incorrect chassis (VIN) number (je l'ai aussi dans le module de clim celui ci, j'ai l'impressions que pas mal de controleurs ont perdu leur appairage suite à une batterie complètement déchargée. 35-00 Selon vous, est ce que l'un de ces défauts seraient a meme d'empecher le démarrage du véhicule? Merci

Salut, Effectivement, j'ai eu du mieux, mais toujours des trous vers les 2000rpm. Pour toi c'est la pompe à essence? C'est quoi le lien avec le code défaut qui remonte? J'ai aussi pensé à la bobine d'allumage mais elle ferait remonter des ratés d'allumage non?