Kiedis

Les divers ressentis et autres émotions appréhendés, le côté hors de l'ordinaire des opportunités d'hier intégré, il est temps de se poser et d'analyser raisonnablement les forces en présence. Il aurait été maladroit de réagir à chaud, sauf pour le contenu des assiettes et des verres... Deuxième galop d'essai pour moi sur le RS3 et encore davantage bluffé par le côté Dr Jekill et Mr Hyde. Jusqu'à un peu plus de 400 canassons bien présents et un couple presque 50% supérieur à ma très chère RS4 B5. Une sonorité toujours gratifiante, ni trop présente, ni trop discrète, le bon compromis. Plus sourde et davantage dans les graves que la petite sur des Cévennes, dans un tout autre registre finalement. Touche S activée, avalanche de puissance qui déboule aux quatre coins de l'auto pour vous caler (si ce n'est pas déjà suffisamment fait) dans les superbes sièges bacquets. Le coyote en a bien du mal à rester en place et finit en général sur les genoux du conducteur. La caisse est à la hauteur et des vitesses prohibées sont vite atteintes sans en prendre réellement conscience. Premier contact avec cette Golf 7 au sommet de sa gamme et premières vibrations des tympans pour une gamme sonore plus discrète, flirtant davantage avec les hautes fréquences et possiblement "détonante". Le parcours jusqu'au terrain de jeu vous donne l'impression d'un modèle plus traditionnel, tout peut y être velouté, coulé et il est plus difficile d'y déceler le plein potentiel. Mais lorsque son propriétaire décide de mettre le pied dedans, ce sont les bas-côtés qui vous sautent à la figure et les gommes de saison plus tendres sont sollicitées à l'extrême. Les sorties de virage sont très dynamiques et le freinage tout à fait performant. Un châssis remarquable, plus adapté aux spéciales de montagne que le cinq pattes, qui semble empli de bienveillance avec son utilisateur. Aucune prétention dans ces quelques lignes mais de la sincérité, pour deux modèles aux caractères et à la finalité bien différents. Une R avec une plastique aussi discrète qu'agréable, une qualité d'entretien bluffante (et quelques maniaqueries associées aussi). Une RS plus imposante, qui donne visuellement le ton, à laquelle on reprochera juste une vue arrière qui manque de folies.

Il faut tout de même ajouter messieurs, que mes deux accolytes d'un jour débordent de projets automobiles. Ils sont déroutants, jamais rassasiés, toujours en prospection.

Si avec ce qu'il lui a mis aujourd'hui, il a pas dessiné de jolies courbes sur la bande de roulement des pneus neiges...

Bon, je vais décocher plus vite que Grendi pour le compte-rendu de la journée. Il doit encore être sur la route du retour après m'avoir posé, mais si c'est au même rythme que ce matin pour venir, il ne doit plus être très loin de chez lui. Et Goodwood goûte aux joies des vacances scolaires qui font que certaines maisons se remplissent de petites têtes blondes. Donc petit coin des Cévennes bien agréable tout au calme et proprio bien sympa. Un café et un bouchon de Côte-Rôtie plus tard, début des échanges autour d'un verre sur ce qui nous rassemble sur ce forum. Le genre de conservation qui s'autoalimente, ne lasse jamais et fait passer le temps à vitesse grand V. Direction le petit resto de connaisseurs dans la petite bombe gris Suzuka avec le local derrière le volant, menu plein d'authenticité à base de produits de qualité. Nouvelles prises de position et partage d'expériences toujours aussi intéressant et formateur. Retour à la villa pour sauter dans la petite grise survitaminée et Luc fait parler sa connaissance des petites routes du coin et sa réelle maîtrise du cerceau. Enchaînement de virages rapides aux limites de l'adhérence et jolies relances en sortie, c'était propre et assez impressionnant. J'ai droit ensuite à mon petit moment de profit et j'assure le retour à un rythme plus académique, non sans faire parler la poudre dès que les conditions de sécurité me semblaient suffisantes. On trouvait encore un tas de choses à se dire avant de devoir considérer la fin de cette journée. Pas vraiment l'occasion de sortir le reflex pour immortaliser certains instants, on s'en excuse pour les friands de clichés. P. S. : Anecdote, Luc s'est fait enrhumer au volant du RS3 par... une Peugeot 308 (diesel) !!! Il était trop prudent, ça n'aurait pas pu arriver avec sa 7R.

Google le trouve à coup sûr ce fameux break... Il faut juste taper : "Je kiffe mon garage" !!!

Là, y'a du mal de fait...

Bon d'accord !!! Il y en a eu d'autres depuis...

À vrai dire Clément, j'ai d'abord posté dans "Présentation de votre garage" parce que j'ai cru comprendre que c'était un passage obligé pour un petit nouveau, il y a presque deux ans maintenant. Je m'y suis fait depuis quelques contacts avec qui le courant passe bien. Je poste sur leurs topics et ils alimentent régulièrement le mien, ça se fait tout naturellement. Des propriétaires de S, de RS (et même de R tout court) et d'autres encore, mais dans tout cela bien peu de RS4 B5. Je ne suis certainement pas assez "visible" !!! J'ai de mon côté recherché toutes les occurrences à ce modèle et je lis assidûment les échanges associés. Mais je me retrouve peu dans leur conception de cette voiture, tout en ne dénigrant pas le travail impressionnant effectué parfois. Pour moi, la richesse de ce break extrême est dans sa pureté d'origine. Il a les défauts de ses qualités. Je suis persuadé que mon choix est le bon, regarde qu'au jour d'aujourd'hui, ce sont bien souvent les voitures représentatives d'une époque, dans leur jus, qui sont le plus recherchées. Je suis un Youngtimer avec une quinzaine d'années d'avance... De plus, je ne pense pas avoir assez de matière pour alimenter un autre sujet centré sur ce break d'anthologie. Surtout que je suis bien loin de la recherche de performances, des péripéties mécaniques et des sommes conséquentes investies à l'amélioration par beaucoup d'entre eux. L'entretien courant et le maintien d'un état d'origine irréprochable me coûtent déjà suffisamment cher. Voilà, j'espère avoir bien retransmis mon point de vue. Bonne soirée à toi.

Aucun souci !!! Prends le temps et reviens-nous vite en pleine forme...

Vivian est connecté mais il snobe son propre topic ?!?!?!

Il a fallu que je change de téléphone mobile après une chute malencontreuse du mien, j'ai donc passé un bon petit moment à tout réinstaller et à le personnaliser !!! J'en profite donc pour partager le fond d'écran que j'ai trouvé et qui devrait plaire à tous les aficionados du "V6 biturbal", le visuel est très satisfaisant : Vous remarquerez la teinte de la carrosserie au passage...

Je crois avoir lu que c'était la norme.

T'as l'oeil mon ami !!! Les vrais chiffres : 65,5 cm à l'avant et 65 cm à l'arrière, du sol à la partie la plus haute du passage de roues. C'est 1,5 cm plus bas qu'une RS4 B5 sans l'option châssis GmbH. Cela n'a donc rien d'un effet d'optique...

J'aurais tendance à te croire mais j'ai du mal à m'en persuader...

Il faut tout de même rester à distance et ne pas poser le nez sur la carrosserie. Je vais vous épater. Aujourd'hui j'ai changé mes plaquettes tout seul comme un grand... ...mais c'était sur mon VTT !!!

Aussi pitoyable et inefficace que son ex...

Quelques clichés pris aujourd'hui, j'ai profité de la météo printanière. Cela me trottait dans la tête depuis quelques jours !!! A vrai dire, c'est la magnifique série de wireliner qui m'a motivée à me rendre dans un terrain neutre (tel qu'un parking de bâtiment industriel) pour shooter RHCP (encore propre avant le séjour aux sports d'hiver). C'est loin d'être aussi réussi qu'avec des murs "graffés" et je n'ai pas pris le temps des retouches nécessaires (si ce n'est masquer les plaques d'immatriculation). Aucune obligation d'apprécier mais il y a matière à, tout de même...

T'as des corps à faire disparaître ? Belle-mère, banquier, patron,...

Petite soirée solo aux parfums de célibat : Les filles sont parties assister à un match de basket pro et mon fils est en fiesta (mais en Polo :icon41: :icon41: :icon41:) chez un pote. Je me suis donc programmé un petit film en vidéo projection, binouze et pizza !!! Je prolonge dans la farniente... @Goodwood T'as déjà le programme ???

Merci bien mon ami !!! Et comme à chaque fois, je passe le premier jour de mes congés à tourner en rond dans la maison et à glander sur le canapé en zappant à foison. Il me faut toujours un petit moment pour réaliser, mettre en place des projets concrets et m'engager dans les activités inhérentes à l'entretien de la maison en particulier. C'est plus facile pour les récurrences sportives et la semaine à la montagne qui approche, déjà calée depuis un bon petit moment. En tout cas, la météo à l'air de la partie...

« c'est un roc ! ... c'est un pic... c'est un cap !Que dis-je, c'est un cap ? ... c'est une péninsule ! » Mais bientôt un monde perdu, merci Ségolène !!!

Et que dire du mazout qui a fini par s'inviter dans les plus prestigieuses maisons (Porsche, Jaguar...) ???

J'avoue que l'offre est alléchante. Faudrait juste réclamer une photo de la bande de roulement des pneus neige. Je connais un type qui a fait du 240 avec, elle a pas aimé...

J'ai précisé que les breaks RS étaient appréciés pour les "go fast"... Mon pas de porte est tout propre. J'ai ce discours parce qu'il m'est arrivé d'échanger avec un directeur commercial de chez BMW qui soulignait que l'image colportée par les délinquants au volant de productions Motorsport leur avait indéniablement fait du tort. Comme le dit Romuald, la revente est d'autant plus compliquée et il ne vaut mieux pas passer après un propriétaire de cette catégorie qui aura malmené la mécanique. Peut-être que le constructeur à l'hélice a une politique d'image différente. C'est même évident lorsqu'on s'attarde sur les positions respectives s'agissant des taxis. Il n'y a en effet pas si longtemps que BMW a tolèré l'utilisation de ses véhicules pour ce mode de transport de personnes alors que Mercedes s'en fait une fierté depuis des lustres, cela met en exergue la grande longévité de ses gros blocs diesel. Je viens de visionner la vidéo du c63. On ne peut qu'apprécier les vocalises du 8 cylindres et louer le travail effectué autour de sa sonorité, mais il en est tout autrement de l'attitude du conducteur. C'est le genre de comportement que j'exècre par dessous tout. Cette voiture est clairement trop démonstrative pour moi !!!

Le problème de cette voiture, c'est qu'elle est appréciée des organisateurs de certains trafics illicites, elle n'est pas toujours entre les meilleures mains. L'image de BMW en a beaucoup souffert il y a quelques années, lorsque ses productions survitaminées avaient la préférence de ces mêmes personnes... (Tout comme les breaks RS et les Porsche Cayenne réputés pour participer au "go fast") Difficile de se détacher de cette association ensuite !!!