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AudITitanium

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Tout ce qui a été posté par AudITitanium

  1. AudITitanium
    Pas très belle la blanche de mon avis en plus de ça sans jantes OEM, dès que je change le moteur de la mienne, tu peux venir la voir sur Saint-Etienne
  2. AudITitanium
    Salut, le moteur avait 228000km
  3. AudITitanium
    @BigBob J’ai demandé le VIN, j’attends une réponse, finalement j’ai encore plus de problèmes sur ce véhicule à part l’autoradio qui est mal codé, le compresseur de clim est également défaillant après remplissage du gaz. Je pense à un problème de poulie qui n’est plus en appuie, je vérifierai avec le vcds si je peux actionner quelques chose et au pire je démonterai la poulie demain.
  4. AudITitanium
    Bonjour ! J'ai remonté la face avant de la voiture et j'ai fait un diag avec VCDS par rapport a mon problème de Autoradio mal codé et ce qui m'embête le plus c'est que je ne peux pas utiliser le connecteur AUX. Pour info, les défauts concernant le moteur, climatronic et électrique, je suis au courant et je dois régler tout ça par contre dans Getaway, j'ai activé/désactivé certains bits avec aucune solution mais le contraire j'ai encore plus de codes défauts maintenant lol Les logs sont en fichier joins. Log-AW-539-CQ-WVWZZZ1KZ9W110820-212470km.txt
  5. AudITitanium
    Avant de defaper tu peux essayer de le trouer de bas en haut avec des très longues mèches, pour que l’air puisse sortir ça marche dès fois et ça t’évitera de le démonter. Sinon pour la voiture essence, tu fait une ré programmation flex fuel et c’est parti !
  6. AudITitanium
    Salut ✌️ Quand tu dit que tu a branché le VCDS, tu veux dire que tu a lancé la régénération pour le FAP ou pas ? Voici la procédure à suivre : Il faut se rendre dans la partie [01 - Moteur] ou [01 -Engine] (in english of course), Puis [Codage || - 11] : Ensuite, entrez le code "21295" dans la case, puis sur [ OK! ] Toujours dans [01 - Moteur], se rendre dans [ Grpes de mes - 08 ] ou [Meas. Blocks - 08], au choix inscrire les calculateurs 067 074 et 075: Ces capteurs vont nous permettre de vérifier les températures de divers composants. Quand le taux de suie atteint les ~10%, la régénération se termine (souvent par une perte de puissance alors il te faut redémarrer le véhicule). Régénération a effectuer en roulant le mieux en 3ème à 4000tr/min ou 4ème a 4000tr/min. ⚠️⚠️⚠️
  7. AudITitanium
    Essaye de faire un diagnostic sur vcds pour voir si tu a un code défaut. Si l’un de tes capteurs ne fonctionne pas, c’est tout le système qui marche pas.
  8. AudITitanium
    Oui c’était pour le déclenchement de l’injection qui est par voie électronique du ÉCU sur ceux là.
  9. AudITitanium
    Bon j’ai bien calé la distribution la dernière fois avec l’arrêtoir de vilebrequin T10050 et avec ses pignons, normalement c’était parfait mais je vérifierai quand même si je dois re déposer le cache culbuteur etc... mais du coup est-ce que c’est un calage dynamique ?
  10. AudITitanium
    Désolé je cherchais autre part, ça doit être la fatigue à force d’y penser... merci beaucoup !
  11. AudITitanium
    Désolé mais je n’ai pas le document concernant le calage de la distribution... et pour information je l’ai calé avec les outils pour la bloquer en bas avec ses tiges etc
  12. AudITitanium
    J’avais des codes défauts de coupure d’injecteurs en intermittence (P1239) mais depuis que j’ai changé aujourd’hui les joints d’injecteurs, plus de code défaut.
  13. AudITitanium
    Calage dynamique ????? Est-ce que c’est ceux là les fichiers VIN ? WAUZZZ8P69B021758.txt WAUZZZ8P69B021758.pdf
  14. AudITitanium
    6 MOIS ?! Heureusement que ton berceau ne s’est pas détaché ou autre plus grave !!
  15. AudITitanium
    @BigBob Merci je regarderai ce que je ferais mais pense tu pas que le bruit peux venir des poussoirs hydrauliques qu’il faut réamorcer à la place ? Si l’AAC n’était pas calé, le moteur aurait pas démarré non ?
  16. AudITitanium
    Bon bon bon..... je crois que j’ai trouvé le fautif ! Je pense que ce sont les arbres à cames qui sont décalés et doivent être calés avec des outils spéciaux qui se trouvent dans les notices de montage que @BigBob à partagé ! Est-ce que quelqu’un dispose de cet outil pour le calage des arbres à cames au alentours de Saint-Etienne car mettre ~600€ dans ça quand t’es pas mécano professionnel ça fait très mal ! Merci d’avance !
  17. AudITitanium
    Ah d’accord, non c’est bien un volant OEM avec commandes au volant.
  18. AudITitanium
    Un second enregistrement de l’intérieur, ont entend encore le cliquetis en fond avec le rugissement du moteur. Cliquetis intérieur-habitacle.m4a
  19. AudITitanium
    Eh bah je pense bien vu qu’elle est presque toute option, phares auto, essuie-glaces auto, rétroviseurs rabattant auto, éclairage sous rétroviseurs, radars de recule, etc...
  20. AudITitanium
    Justement, moi il m’angoisse et j’aurais bien aimé qu’il disparaît très vite 😂😂😂
  21. AudITitanium
    J’ai remplacé la vidéo par ton fichier audio Par contre le moteur ne faisait pas un tel bruit avant tout ça, je parle bien du bruit du fond (cliquetis), au ralenti aucun bruit et j’entends également le bruit en roulant
  22. AudITitanium
    Bonjour 👋 Bon, les demi coussinets de bielles sont changés, l’axe d’entraînement de la pompe à huile également et j’ai toujours un bruit de cliquetis que j’arrive pas à comprendre d’où il provient... A savoir, les poussoirs hydrauliques ont été changés et les joints en cuivre des injecteurs également. Je penche pour un amorçage des poussoirs hydrauliques sauf que je ne sais pas quoi faire ou comment .... Je vous met un petit extrait à savoir que le bruit est seulement présent en régime variant et non au ralenti. AudITitanium - Je vous met un petit extrait à savoir que le bruit est seulement présent en régime variant et non au ralenti.mp3
  23. AudITitanium
    Salut @BigBob 👋 Merci de ta réponse, justement je comptais poster le fichier texte mais j’avais un peu trop de codes défauts dedans. La face avant et le plafonnier de la voiture est démontée du coup j’ai une dizaine de codes défauts, j’enverrai le ficher texte en remontant le tout pour que ce soit un peu plus clair. merci
  24. AudITitanium
    Salut ✌️ Je passe de chez Audi à VW avec un second véhicule que je viens d’acquérir sauf qu’il a déjà un problème ! J’ai fait un diagnostic sur le véhicule et j’ai seulement deux problèmes qui sont pas très graves mais qui m’embêtent un peu... Pour le véhicule c’est une Golf 5 de 2008 en motorisation 1.9 TDI 105ch BXE et en finition confortline, tout option sauf toit ouvrant et sièges cuir. Le problème qui me gêne le plus c’est que je n’arrive pas à allumer la fonction AUX (j’ai bien la prise dans l’accoudoir avant) sur l’autoradio en appuyant 2 fois sur CD et sur le volant multifunction, je n’arrive pas à changer les chaînes etc avec les deux flèches du volant. Je joins les diags que j’ai fait avec les codes défauts. Merci d’avance !
  25. AudITitanium
    Problème connue chez VAG, pour le bruit lorsque l’on coupe le moteur, c’est comme un bruit de support moteur/embrayage mort avec tremblement. J’en ai fait les frais sur la mienne... mais 140€ le boîtier papillon, tu l’as pas payé un peu chère ? Je l’avais payé 80€ (je l’ai installé). Pour le problème du boîtier papillon, c’est le joint du calculateur qui est souvent en cause avec le temps, celui-ci laisse de l’huile rentrer dans le mécanisme et dans la partie électrique et du coup HS, certains changent seulement le joint avec le mécanisme.
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