Badrobot77

Slt bibi741, je t'ai envoyé un MP.

Ça aussi c'est bon! " c'est pas de moi, ça vient de pros". Tu devrais faire de la politique!!!

Je ne suis pas vraiment un novice en meca et je les seules facettes que je connaisses sont en boite sur des boules! 😄. Plus sérieusement, c'est courant sur les pneux avant de 2 roues. En voiture, jamais entendu. C'est drole ta tournure ''comme tout le monde le sait''. Belle façon de rendre un propos universel. Je vais tacher de m'en souvenir pour mes prochaines réunion de travail.

J'ai remis le fusible hier pour faire une démo. Ça fait tellement de bruit que mm si je roulais sur les jantes on l'entendrait qq même....

Bonjour Piero, Pour moi c'est sans rapport. C'est clairement une histoire entre la commande qui vient du bus et le boitier ESS. Autrement pour la bride, après ma théorie sur la conservation de la puissance homologué, je me demande si ce n'est pas pour le FAP. Vu que le recyclage du FAP est commandé en fonction de la différence de pression entre l'avant et l'après FAP, c'est peut-être pour recréer la pression généré par les chicanes des silencieux. Le week-end dernier le recyclage c'est enclenché pour la première fois (j'ai la voiture depuis peu de temps). A l'accélération le bruit des pots était bien plus fort et le stop&start c'était désactivé. Au début j'ai pensé que les colliers des silencieux avaient bougés. Ensuite quand j'ai vu que le S&S était désactivé j'ai compris. Bien entendu j'étais en ville dans un bouchon... Ca a duré environ 10-15mn et puis c'est revenu à la normale. Du coup j'ai réfléchi au truc de la mesure de pression. Je verrais si ça le refais car la je n'ai pas de recul. Autrement il faudrait voir avec les personnes qui ont déjà monté des silencieux ''sport'' si le nettoyage se déclenche plus souvent.

Mon ess est dans la derniere version comme tu avais indiqué. Et mon problême n'est pas en phase d'accélération. C'est plutot quand on lache l'accélérateur. Et puis quand je reviens au ralenti, le volume remonte. C'est juste que c'est merdique a mon avis. Ça fait du bruit quand on accélere mais c moche quand on roule normalement.

J'ai trouvé cette vidéo qui je pense donne le mm résultat que moi. https://www.youtube.com/watch?v=Yf-hxYgM8MU J'ai l'impression que c'est comme ça sur les A5 mais pas sur les SQ5. Je reste en mode ''sans fusible''. :roi:

Sans le fusible, je me retrouve avec des silencieux sport équivalent à des Supersprint ou autre Miltek. On entend bien de V6 ronronner et ça me suffit déjà comme ça. Je dirais que ça fait environ 30% plus de bruit qu'avec les silencieux d'origine. Sinon, j'ai fait écouter mon ESS à un tech Audi( avec le fusilble :roi:). Il ne l'avait jamais entendu en adaptable sur A5 mais uniquement sur SQ5. Pour lui sur SQ5 le son s'accorde bien avec le régime moteur alors que dans mon cas non. Pour lui aussi c'est aussi c'est moche. Il va regarder si il trouve des infos. :nixweiss:

On trouve ça sur EBay.

J'ai bien le son réduit en confort, mais bon c'est le mm résultat en moins fort. Cela à peut-être du sens pour les 4 cylindres quoi que je ne suis jamais monté dedans, mais avec le 6, le son ''normal'' est plus joli et surtout c'est le vrai son du moteur. Avec l'Ess, il n'y a qu'en phase d'accélération ou c'est sympa, pour le reste on a l'impression d'un son chelou qui n'est pas tjs en rapport avec le régime ou la charge moteur. Exemple, je démarre, gros ronron, et encore, gros bruit chelou plutôt, ensuite je commence à rouler le son baisse et puis remonte. Quand je lâche l'accélérateur, le son se coupe et quand je m'arrête le son remonte. En fait j'ai l'impression d'écouter le bruit d'un moteur qui n'est pas celui de la voiture que je conduis. J'ai retiré le fusible, le son est bien plus beau. J'ai l'impression qu'il est plus présent qu'avec les pots d'origines, certainement parce qu'il n'y a plus de chicanes. J+1= tjs déçu.

Bon et bien c'est fini. Et je suis déçu. C'est trop bruyant mm en confort. Au ralenti le bruit est plus fort que lorsque j'accelére et le son fait trés artificiel. En décélaration il n'y a pas de son. Je regrette l'investissement en temps et argent.

Il y a une video sur le net avec une a4 break rouge. Ils passent la voiture au banc puis coupe les silencieux et repasse la voiture. Elle gagne 10cv. J'ai dans l'idée que c une bride pour rester à la puissance homologuée. Pour centrer j'ai joué avec le support du silenbloc qui peut tourner. Vous avez fait comme ça?

Ok merci pour la proposition. Bon j'ai monté un coté, j'ai réussi à bien le centrer. Mais je me fais suer pour couper, la disqueuse ne fait pas le tour. J'ai fini à la main et j'ai cru que ça ne finirais jamais. Couper à l'envers un truc qui bouge avec un débattement de quelques centimètre c'est pas le pied. J'arrête la pour aujourd'hui, je vais acheter un coupe tube à chaine et je reprend demain. Je n'ai pas monté le réducteur pour le moment, et je crois que ça va rester comme çà.

Il se regle au vag com que j'ai pas. Enfin j'ai la disqueuse en main....

J'ai fini pour les cables et fait un essai avec les pots dans le coffre. Ça fait un barouf pas possible. Je trouve ça trop bruyant. Mm en confort c fort. Je suis une peu deg, parceque je voudrais ronronner mais pas faire le kéké du quartier non plus.

J'ai finalement opté pour le porte fusible, c'est bien plus simple.

La je suis sur le relais, mais la boite n'est pas comme sur la photo. Et puis je n'arrive pas a sortir le cable du porte relais.

Finalement je viens de voir ton super tuto. Dommage que je ne l'ai pas vu avant... cela m'aurait épargner un peu de temps et d'énervement... En fait je n'ai pas retiré la banquette et c'est là que j'ai perdu du temps.

Je viens de trouver la visse dans le coin de l'assise. C'est bon. Merci DJey, je regarderais si je bloque encore. J'y retourne.

Bon je suis un peu bloqué sur le demontage des parties latérales du coffre. J'ai retiré les torx dans les attaches. La je bloque au niveau des petites tablettes en haut. Je precise que c une SB.

ok, merci pour l'AMI. Je l'ai mm si je n'ai pas de câble... :nixweiss:

ok, pour le réduction, en fait je voulais plutôt savoir son rôle et si vous l'avez mis en place. Parce que ça fait un peu, c'est homologué à 245ch avec des silencieux qui ralentissent des gaz, alors on mets ça pour rester à la mm puissance.... C'est un peu comma ça que je le vois. :-s

J'ai bien lu la notice avec les câbles en main, au début ça pique un peu, ensuite ça pique encore, après j'ai pleuré un bon coup et puis finalement j'ai trouvé dans le sachet le petit connecteur pour remettre les cosses qu'on extrait des gros connecteurs et tout est devenu limpide. :race: Ensuite les questions qui me viennent sont: A quoi sert l'espèce de réducteur de tubulure qui est nommé dans la notice ''buse double sound AGA'' ? L'avez vous mis? Je n'ai pas de coupe tube à chaine. Est-ce que je peux sortir la demi ligne et couper tranquillement à la scie à métaux? Je n'ai pas de pont et je vais essayer en levant l'arrière sur chandelles. J'ai ADS d'origine avec un bouton au dessus de la clim. Est-ce qu'il faut activer qq chose avec la VagCom? J'ai vu des photo ou on voit le réglage de l'échappement dans le menu car, moi je ne l'ai pas. De mémoire il y a moteur, direction et boite. Et puis le dernier points c'est sur le démontage des plastiques qui n'est jamais évident quand on ne sait pas ou sous les agrafes et les vis parfois cachées. Voilà, à vos claviers ! :roi:

Qui l'ai acheté ! :-) En fait a un moment je me suis demandé si tu n'étais le vendeur. :-)

Slt Piero27, merci, j'aurais certainement des questions. Surtout que les photos du tuto ont disparue. Slt Vegeta, en fait je ne suis pas certain de bien comprendre... :-s Vu qu'il faut aussi chaud dans mon garage que dans mon frigo, ça ne va pas être facile de bosser avec des moufles!