sportback 140

Oups....... :mur: Encore une fois le forum m' aidé: En relisant mon post j'ai vérifié que la video soit lisible et la j'ai vu: RESET MMI Et aprés le reset la fonction est bien activée et la dame me parle en francais.... Bon elle m'a dis que : comment.....comment.... Va falloir fouiller encore un peu je pense... :reflexion:. Je vous tiens au jus

Bonjour a tous, Ayant un peu de temps aujourd’hui ma préoccupation a été d'appuyer sur ce bouton; Et là;rien..... l'affichage me répond: pas de fonction.... GRRRRR C'est pas le genre de la maison de mettre des boutons qui servent a rien.... en plus sur le volant.... Je fouille... Je corrige et toujours rien... Je refouille vers là (menu caché): http://mr-fix.info/audi-mmi-2g-hidden-green-menu-description/ Mais pas mieux.... Sur le svcd .... On trouve contrôle vocal (67)..;Mais ca répond pas chez moi.... Si quelqu'un a une idée je suis preneur....

Bon ca y est j'ai démonté et je suis aussi c :nanana: qu'avant: J'ai pas réussi a identifier un jeux quelconque sur aucun des éléments. Vous avez fait comment pour voir qu'il y a du jeux vous ? https://yadi.sk/i/5JXV8-g23PXE3K Sur les biellettes de la barre stab le caoutchouc est vieux et fendu mais pas usé et bien centré. Si on force dessus ca bronche pas.... Idem pour les triangles (j' ai fait levier avec une grosse clé...) :reflexion:

Juste ...........WHAAAAAA............ :applaudit: Tu mérite une couronne :ap:

Merci pour les infos :applaudit:

OKééééééééé, Je pense qu'il faut l'avoir fait pour comprendre.... et ... j'ai compris... Il faut avoir la bonne clé... Celle que j'ai moi (une quatro) passe pas... Le principe est bon: :winner: Et pour le 2" paragraphe il me semble là aussi avoir écrit un truc dans le genre :sportif: Moi les quelques lignes pour décrire le truc m'ont mis en confiance pour tenter. Certain pros refusent le travail!!! Donc faut pas se chi.... pour faire le truc. Pour tes photos c'est un exploit!!! Je sais pas comment tu as pu faire... Si tu arrive a finir ton tuto moi je dis CHAPEAU :applaudit: Bonne route

Ca fait du bien hein??? Tu verra quand on en chie comme ça a chaque démarrage on respire Par contre au niveau du temps passé on a mis a peu prés tous les deux... Pour débloquer le boulon d'en haut tu as réussi avec ma combine ou tu en a trouvé une autre?

Merci à tous pour votre intérêt.... Dés que j'avance je vous tiens au jus.... :upp:

Bonsoir Bobol, Tu as bien tout démonté derrière ta roue? Et après il y a certains écrous que tu ne vois pas. Il te faut faire a taton... Je te conseille vivement de suivre l'ordre de démontage que nous a préconisé Thomas M3 et que j'ai repris un peut plus haut. Dé-fois tu vois dé-fois tu peux toucher... rarement les deux... Moi le plus difficile a été de débloquer les vis de fixations (combine donnée au dessus) Courage et patience....

C'est une option :reflexion: Tu l'as déjà fait ? c'est cher ? c'est faisable sans matos particulier? Merci pour ce retour :kimouss:

Bonjour à tous, J'ai un toc toc qui remonte du train avant (quand je passe un trou ou un ralentisseur) ...Quelqu'un a une expérience sur ce truc là? Avant de démonter j'aurai bien aimé avoir des retours. Ça fait souvent gagner du temps et ça évite des Conneries... Surement un silent bloc ou une rotule???? Merci d'avance à tous... :marcelpoire:

bonjour, Je suis pas un grand spécialiste du sujet, néanmoins ce que je sais: Cherche sur les A3: normalement c'est pas plus compliqué que ce que tu explique: le joystick, VCDS et hop... Pour ton défaut c'est là ou ça se complique: fonction des différentes options les calculateurs sont montés ... ou pas... et du coup si ça répond pas c'est que tu n'a pas le calculateur... Pour activer la fonction ca passe peut être par une autre étape avant?

Bonsoir, Va chez un spécialiste ( de batterie... ) pas feux vert ou autre, un vrai spécialiste: Ils ont un appareil magique qui te donne avec précision l’état de la batterie. Ils sont capable de te dire : Tu as un élément de mort, ta batterie est juste déchargée, ta batterie est vendue pour 100A mais aujourd'hui elle ne donne plus que 80A..... Ce dernier te confirmera ton diagnostic et par la même occasion tu aura un tarif pour la nouvelle. Pour info, moi j'ai monté une batterie sans code magique: Tu récupère n'importe quel code sur internet , tu rentre ça au vag.com et ca le fait. (la voiture identifie uniquement un changement de référence: la ref elle s'en fou...) J’espère pour toi que c'est ça mais sans vouloir faire le chat noir, :mur: une batterie qui se vide complétement et de façon régulière çà a plutôt tendance a mourir vite. Après le remplacement fait gaffe quand même.

Bonjour a tous, Regarde la: http://forums.audipassion.com/topic/188391-c-est-quoi-ce-tuyau-contre-le-filtre-a-air/?hl=tuyau Tu as des réponses.... :icon5:

Bonsoir, Pour le démarreur il y deux puissances. D'origine c'est les petit qui sont montés sur les premiers Q7. Pour la pastille c'est un indicateur qui indique la qualité de la batterie bon ou pas bon (fonction de la couleur) Attention en fait c'est une indication qui est valable uniquement sur un des éléments de la batterie... Ton voyant peut être bon et batterie HS....

Bonjour a tous, Je confirme que le démarreur a sa part de responsabilité dans la vie de la batterie. Mon expérience (Q7 2006) : Démarreur d'origine, j'ai mis sur le MMI l'option qui permet de vérifier l’état de charge de la batterie. Cette option m' a permis d'identifier que quand le démarreur tourne "doucement" notamment a chaud il vide la batterie. Avec une batterie neuve ca le fait moins mais...ca dure qu'un temps... Depuis le changement de démarreur j'ai ma batterie qui est toujours a bloc... + Audi a mis a disposition une V2 pour les démarreurs qui est plus puissant que ceux d'origine: C'est bien qui a un truc... @++

Bonjour a tous, Dans les solutions alternatives au remplacement complet de l'arbre de transmission j'ai trouvé ce truc: https://kawemila.jimdo.com/english/prices-order/ 1/ Quel qu'un connais? 2/ Si oui: et alors? Pour le prix on peut tenter le coup.... Merci pour vos retours :marcelpoire:

petit UP..... :upp: :upp: :upp: :upp: Et grand merci à ptit nouveau :applaudit: :applaudit: :applaudit: :applaudit: :applaudit: Pour les symptômes: démarrage à chaud de plus en plus difficile et à froid un peu poussif. J'ai suivi ta méthode que je me permet d'enrichir: Voici les grandes lignes cette intervention, elle est réservée aux personnes qui ont de la patience et un peu d'outillage durée environ 4 heures. (moi plutôt 8++) Je l'ai remplacé sans pont élévateur avec la voiture en mode "lift" et un cric rouleur sur le berceau pour la lever de 7 cm supplémentaire. Posé sous la roue avg -> il faut avoir accès dessous et dessus (donc pas trop haut quand même) Il faut une bonne dextérité pour accéder via le dessous de la voiture à tous les éléments. et pas mal de patience et plein d'outils... Il faut débrancher la batterie, sortir le cache moteur, les deux caches sous transmission et sous moteur. la roue avg et replier vers le haut les moquettes anti bruit du passage de roue + une paire de durit "air" coté radiateur (celle en plastoc reste en vrac au milieu mais dévissée) Démonter la courroie accessoire (clé torx male de grosse section) supérieur à 55 (moi avec 55 ça le fait mais !!!!!) Démonter la durite d'air supérieur à coté de la boite à air (1 clips et 1 collier) Démonter le 2 vis de l'alternateur (taper dessus pour le faire descendre avec un get ou une cale en bois) Débrocher la prise avec 2 petits fils sur celui ci Dévisser le câble de puissance (grosse section) clé de 13 Laisser l'alternateur au fond en bas !! durites !! Débrocher la prise de commande du démarreur (1heure... g fini par casser le clips Remonté avec un collier plastic ) Dévisser le câble de puissance du démarreur 13 Dévisser le collier qui maintien le câble de puissance du démarreur sur une patte de maintien fixée sur une des deux vis du démarreur (clé de 10) et faire attention qu'il glisse pas vers en bas (moi g mis 10 min à remonter le collier)... Dévisser la vis du support moteur (clé de 16) qui est située en face de la vis supérieur de fixation du démarreur sur le carter moteur. Sans démontage de cette vis on ne peux sortir la vis de fixation du démarreur qui est très longue. Dévisser les deux vis de fixation du démarreur (clé de 16) et extraire le démarreur vers l'avant. (2 vis : 2 heures..) En haut: clé plate œil en place j'ai posé dessus un lame en acier (5x50) qui traverse le moteur et apparait en haut puis marteau sur la lame pour débloquer ... Chaud... :think: :think: :think: Ensuite j'ai usiné une clé plate en pointe afin de faciliter les derniers tours (un œil ne passe plus au bout ) En bas; douille rallonge moyenne +T : on arrive a faire 1/16 de tour à travers le bazar :think: :think: :think: Puis rallonge moyenne + cardan + 2 rallonges grande +cliquet sous le radiateur. Remontage dans le sens inverse, ne pas oublier de repousser (a coup de marteau) un peu les butées filetées (douilles en fer sur l'alu de l'alternateur) de l'alternateur avant le remontage de celui ci. Un coup de démarreur et on coupe direct -> verif position courroie si OK on démarre. si il y a des intéressés je pourrai poster 2 3 tofs??? Manip a conseiller aux masos: J'ai mal au cou (allongé à lever la tête) les avants bras pelés et plus de bras (forcé ++) MAIS j'ai un Q7 qui démarre sans sourciller. Pourvu que ça dure.... :kimouss: MERCI LE FORUM

bonsoir a tous, Pour info je vais vous faire partager mon expérience: Donc moi j'ai opté pour un modèle "identique" à l'origine -> donc paramétrage au VAG obligatoire Pourquoi? Seul le faisceau d'origine récupère toutes les options: + de radar de recul quand on re.... + Pilotage des suspension pneumatique adapté (pas de pompage). + affichage des lampes grillées sur la remorque (fx contact la c'est penible) ++++ Donc étape 1 débrancher la batterie ETC ETC Jour 1 -> quand je remonte plus moyen de communiquer avec le boitier 'confort' AIE Lassé je vire mon boitier remorque et je remonte tout (j'avais besoin de la voiture...) Jour 2 -> Je re démonte tout , vérifie tous les câblages ??? RAS ??? Je rebranche mon boitier remorque et là??? OK Donc je rentre ma prog au vag et puis plus de soucis... Pourquoi j'ai perdu le boitier confort??? Ce qui me parait evident à la lecture de vos posts, c'est qu'a priori c'est un soucis courant?? Il y a surement une étape qu'on loupe dans la manip. Si quelqu'un a l'info ca rassurera surement les suivants. C'est clair que c'est flippant quand après avoir rebranché on voit le bordel partout :mur: Moi je suis allé j'usqu'a ouvrir le boitier confort pour m'assurer que j'avais pas fait de court circuit dans le bazard. A la prochaine...

Bonjour a tous, Moi je viens de lâcher des evergreen ES86 en 20P achetés par le précédent proprio: A FUIR ABSOLUMENT ils sont bruyant c'est une horreur. J'ai choisi de Uniroyal rain sport 3 à la place. pour le moment j'en suis tout a fait satisfait. Y compris au moment de l’addition... Reste plus que la résistance à l'usure a voir????

Bonsoir, +1.... :mur: J'y suis en plein dedans... Ce que j'ai trouvé à droite à gauche: Donc tu as fait un diag et tu as défaut G450? Moi ca c'est déclaré au ski après un long trajet. Hypothèse 1: Il parait que la condensation peut geler dans le tuyau et remonter le fameux défaut. Moi de retour chez moi j'ai envoyé un reset donc en théorie plus de bouchon et .... Pareil. au 2' démarrage. Hypothèse 2: tuyaux colmatés Donc là démontage du capteur obligatoire (coté pot c'est au moins autant le bazar) pour test et soufflage. Hypothèse 3: le capteur lui même et la : 40€ ca va... Du coup moi ce matin j'ai réussi à trouver ou il se planque: il est a l’arrière du moteur coté gauche du compartiment moteur. Il parait que les tuyaux sont hyper cassants et hyper pas accessible. Du coup j'ai capitulé. Prochaine étape je commande le capteur avec 2 bouts de tuyaux. Le prochain coup que je m'y met j'aurai tous les éléments pour bien faire. A démonter le bazar qui n'est pas trop accessible je préfère tout remplacer, comme ça je serai sur de mon coup. Voila mon expérience....

arrrggggggg Personne pour me remonter le moral??? :pleure2: Sur les appréciations chez le vendeur on arrive a avoir des (rares) satisfaits.... Comme je vous ai noté au dessus pour moi le mmi c'est un boulet. Vivement une solution alternative qui marche :nixweiss:

alors??? Ca le fait???

verdict?

Alors ce Parrot? Ca le fait???