Nico_raptor

Salut, Pour info, le problème de la commande de clim est souvent du a de mauvais connexion entre les 2 cartes électroniques. En général, Il suffi de refaire les soudures des connecteurs. Bàv

re, un comme celui la devrai être totalement compatible avec ton audi http://www.befr.ebay.be/itm/2000-Audi-Steering-Column-Windshield-Wipers-Headlight-Switches-4DO-953-503-B-/191660459191?hash=item2c9fda84b7 reste plus cas chercher moins cher. bonne chance

Salut, pour le régulateur, il faut regarder si tu as la commande des phare au commodo ou pas. Et en fonction de ca tu prend celui qui convient. Celui que tu as montré sur ebay est compatible avec la commande des phares séparé. Je pense que s'est plutot un comme celui qu'il te faut: http://www.befr.ebay.be/itm/Tempomat-GRA-kompl-Einbausatz-fur-AUDI-80-/291008382159?hash=item43c17384cf ATTENTION, pour ce dernier, il y a 2 model en fonction de la bague collectrice de l'airbag, celui que je te montre sur ebay est compatible avec les ancien airbag style audi 80

Salut, Un peu de nouvelle de titine ... Tant que j'y étais. J'ai décider de faire d'autre changement. Autant ne démonter qu'une fois. Donc en plus de l'installation actuelle qui est en attente, je compte installer un nouveau volant, le régulateur de vitesse et les sièges cuir. J'attends d'avoir toutes les pièces pour commencer et faire tout les changement d'un coup. Je ferais quelque photos aussi A ++ :-)

Salut, au niveau de l'insert du volant, c'est tous les mêmes. Axe cranté avec écrou de 24. Après faut regarder si les fiches extérieur du volant son compatible t'as une photo de ton volant et de celui que tu veux mettre? Si tu as ce type de volant, ca va être galère pour le changer par un type de volant de nouvelle génération

Salut, Pour ceux qui ont des problème d’installation de vag tacho 3.01 sous XP et windows 7 64 bits. voici le sujet de wauzzz: http://forums.audipassion.com/topic/152831-installation-drivers-vag-tacho-301-opel-immo/ http://forums.audipassion.com/topic/152831-installation-drivers-vag-tacho-301-opel-immo/?do=findComment&comment=3489309

Salut, Pour moi le mieux, c'est d’enregistrer et d'effacer tous les défauts. Rouler une dizaine de km puis de refaire un scan pour voir qu'elle sont les vrais problème.

Salut, petite mise a jour: VCDS Lite 1.2 et VAG Tacho 3.01 + opel immo

Salut, Sur phase 1 comme l'avait précisé wauzzz, dans le calculateur 17 (instrument) adaptation 10: canal 5 pour l'indication huile (en km x 1000) canal 6 pour l'indication ent1 (en km x 1000) canal 7 pour l'indication ent1 (en jours x 10) canal 8 pour l'indication ent2 (en jours x 10) Quid: Est ce que quelqu'un sait a quoi sert le canal 1, pour ma part, il est égale à 128

Re, Et j'en oublie ma question principal. Est ce qu'il y a une différence dans VCDS quand on utilise le clé de contact avec une clé blanche dessiné dessus? voir photo http://images.forum-auto.com/mesimages/520468/aure013_1084743283_cles2.jpg

MDR c'est vraiment ca. Politicien de m.... Sinon concernant ta direction, l’inconvénient c'est qu'elle est restée longtemps sans tourner avec de la mauvaise huile. Par expérience sur polo 6N, je sais que les pompe de DA vw/audi sont très solide. Donc au mieux, c'est un manque huile (purge qui continue ou fuite). Au pire, un des éléments sité par Mick HS

oki, je laisse le turbo en place alors ... Merci du conseil Pour le joint d'admission, je l'ai demain chez covalux je pensais que même un turbo non variable ferai du bien de le nettoyer, mais si c'est pas nécessaire. je ferais juste un test turbo avec vag alors

Salut a tous, D'après ce que je pense, le mode US sur phase 1 n'est pas possible vu qu'il n'y a pas de calculateur 9. j'ai fait un scan complet de tout les calculateur et voici le résultat: Address 01: Engine Protocol: KW1281 Controller: 028 906 021 BD Component: 1.9l R4 EDC 40SG 0806 Coding: 00002 Shop #: WSC 00024 Address 03: ABS Brakes Protocol: KW1281 Controller: 4D0 907 379 D Component: ABS BOSCH 5 7402 Coding: 0265108005 Shop #: BB 37402 Address 08: Auto HVAC Protocol: KW1281 Controller: 8D0 820 043 H Component: A4-KLIMAVOLLAUTOMAT_D65 Coding: 00043 Shop #: WSC 06313 Address 15: Airbags Protocol: KW1281 Controller: 8A0 959 655 B Component: Airbag V AUDI D00 Coding: 00766 Shop #: WSC 23546 Address 17: Instruments Protocol: KW1281 Controller: 8D0 919 033 A Component: B5_KOMBIINSTRUMENT D07 Coding: 00140 Shop #: WSC 47619 Address 25: Immobilizer Protocol: KW1281 Controller: 4A0 953 234 Component: IMMO AUZ9Z0T1670408 D76 Coding: 00000 Shop #: WSC 00000 Address 33: OBD-II Protocol: ???? Controller: OBD-II/EOBD, Protocol Keyword: $0808 pour préciser je n'ai pas de calculateur 35 (verrouillage central), ma pompe 4A0 862 257 A n'en a pas et n'est pas relier au fil K de communication de l'OBD. Pour le moment, c'est en modification. Et pour la bip bip du claxon de l'alarme. C'est en relation avec le calculateur 35 qui gère le verrouillage central, l'alarme, et la télécommande. Donc en fonction du type de votre pompe, vous aurez le bip de l'alarme ou pas. J'ai lu chez digikom que certaine pompe avait le mode claxon activé Donc comme vous l'avez bien pensé, d'après les plans, il doit y avoir un claxon supplémentaire dans le coffre qui se raccorderai sur le connecteur A borne 1. Reste a voir si cela fonction après Voir lien pdf pour le plan de la pompe 8D0 : http://www.digakom.com/template/downloads/Pinbelegung_8D0862257.pdf 8L0 : http://www.digakom.com/template/downloads/Pinbelegung_8L0862257.pdf Il existe même des codes supplémentaire qui ne sont pas repris sur le site VAG http://www.digakom.com/template/downloads/Codierung_STG_ZV.pdf Désolé, c'est une traduction de google translate 1 : Deverr hayon actionne softtouch Pour les véhicules avec hayon déclenchement électrique est la fonction est activée lors de la mise en pâte mécanique par l'intermédiaire de la serrure de hayon, le hayon immédiatement déverrouillé. Le hayon peut donc sans actionner le Touchers être ouverts. 2 : Alarme de voiture clignotant 4 : Verr centr. sécurisé : Si le ZV appuie une fois sur (touche ou Télécommande), de sorte que la porte du conducteur et la trappe du réservoir de carburant déverrouillé. Si le ZV sec à moins de 5. une deuxième fois actionné, les portes restantes et le hayon sont déverrouillé. 8 : Alarme antivol 16 : Pneumatic Logic : Reprise de la direction pneumatique (par exemple pour Audi 80 / Convertible / Coupé) 32 : Drive-blocage : Les portes sont à une vitesse d'environ 20 kilomètres par heure se verrouille automatiquement. Ouverture automatique après le décapage la clé de contact, par accident ou manuellement Les interrupteurs de sécurité (bouton panique) pour Central 64 : Confort d'ouverture / fermeture par télécommande sans fil : Commodité ouverture / fermeture par l'intermédiaire de la télécommande (après pression prolongée sur la télécommande radio de fermeture / ouverture jusqu'à toit ouvrant et la fenêtre électriquement). 128 : fermeture. Suivi Intérieur pour véhicule sans unité de contrôle DWA La surveillance de l'Intérieur. La sortie correspondant est utilisé pour la signalisation activé DWA. (Voyant des DWA dans les portes ou dans le commutateur pour feu de brouillard arrière) 256 : une logique de hayon Pour les véhicules avec hayon déclenchement électrique est le déverrouillage mécanique par l'intermédiaire du Verrou de hayon, que le hayon est déverrouillé. 512 : clignotement de clôture: Accusé à la clôture par l'intermédiaire de la télécommande (1x flash) 1024 : corne de clôture: (1x flash) Fermeture corne 1024 Bip court via la corne DWA lorsque le DWA quand Fermez le véhicule est activé 2048 : Fenêtres USA logique : Fenêtres et le toit ouvrant immédiatement désactivés lorsque ouvrir la porte du conducteur en retirant la clé de contact doit 4096 : clignotement d'ouverture : Reconnaissance lors de l'ouverture par l'intermédiaire de la télécommande (2x clignotement) 8192 : télécommande sans fil

Petite question, En attendant mes pièces, je compte nettoyer l'admission et peut etre le turbo. J'ai juste besoin du joint d'admission ou pas? Pour le turbo (non variable), faut t'il un truc en plus?

Un peu de nouvelle, J'ai trouvé le logiciel VCDS lite 1.2 non limité en anglais pour tout les câbles KKL (bleu). Je viens de le tester sur la bora du frère et il fonctionne parfaitement. Il est activé, scan complet ok, écriture des bases ok En théorie, il devrait fonctionner avec tout les câbles vag k, kl et kkl en route pour la passat de père Puis j'attends que l'ordi soit chargé aux max pour aller sur la mienne

Salut wauzzz, C'est vrai que ses pompes la auraient été plus facile à adapter. Il y a juste un connecteur en plus. voir lien http://www.digakom.com/katalog.php?TYP_SORT=A&KAT_SORT=4A0%85 http://www.digakom.com/details.php?TYP_SORT=A&row=4A0%20862%20257%20B http://www.digakom.com/details.php?TYP_SORT=A&row=4A0%20862%20257%20J Elles fonctionne en infrarouge et comme j'ai un clé en RF 433MHz je préfère prendre une pompe en RF que de rechercher des clé en IR. Ceci dit, la modif de câble ne sera pas un problème, je fais très souvent des modifs de câble au boulot et j'ai tout le matériel nécessaire pour le faire (électricien de métier). En plus, je vais bientôt avoir la 8D0 862 257 E avec les connecteurs

Hello, J'ai trouvé une 8D0 862 257 E ... je vais la chercher fin de semaine en théorie Un pote m'a donné un cable bleu VAG KKL, compatible avec vag com 409.1 (bizarrement j'ai su l'installer sur le pc (W7) mais le programme ne démarre pas) et avec VCDS lite 1.2 en anglais (limité c'est un sharwear). Je savais déjà que pour utilisé vcds 12.12, il me faut un câble hex usb enfin, avec vcds lite, j'ai su faire un scan (pas complet), aucun défaut, confirmer le faite que ma pompe "4A0 862 257 A" ne communique pas puisque pas de fil K et effacer le défaut airbag, j'avais démonté le volant pour changer toutes les serrures

Je vois très bien ce que tu veux dire. Il en manque toujours une (de main lol) Non le programme est fourni avec. donc entre 10 et 20€ pour les 2. En MP, je peux même te fournir un lien pour le t.... g.... très important: ne pas le mettre a jour

MDR Franchement pour 20€, j'ai fais les frais du vag com Et pour le liquide de direction, normalement ce n'est pas un problème qu'il dépasse un peu le niveau max (un peu). Mais vaux mieux le mettre sur la ligne max. comme ca tu as une indication de niveau. ca te permet de voir facilement si tu as une perte ou non dans le futur Mick n'est pas co couché lol

Pour le vag-com, en concession le passage sur l'ordi coûte environ 50€ (ca peut varier en fonction de tes charmes lol). Chez les petits mécano, quid ??? L'idéal c'est d'acheter le câble et le programme. officiel 450€ et environ 20€ sur les sites de vente. De plus, tu seras diagnostiquer et effacer les défauts par toi m^me (ABS entre autre) et faire plusieurs réglage (ex: verrouillage central). voir les 2 sujets: http://forums.audipassion.com/topic/156153-vag-com-trucs-et-astuces-pour-la-b5/ http://forums.audipassion.com/topic/169282-tout-sur-le-diagnostic-de-la4-b5/ C'est pas une obligation bien sur mais pour le prix. Et si tu veux avoir vag com, bien choisir son câble est indispensable

Salut, tu as une référence du capteur?

Salut, je t'ai envoyé un MP

Salut et félicitation pour ton achat. Ici tu devrais trouver ton bonheur en conseil et autre, c'est un super forum. Je ne pense pas que la taille de tes roues pose problème. Le gros soucis que tu as, c'est qu'elle est restée longtemps sans rouler et dehors. Donc un très gros entretien s'impose (distribution, diverse liquide, philtres, courroie d'équipement, egr, ...) Les pros du fofo te donnerons bien plus de conseil que moi. Bienvenu dans la communauté

Salut Blacksamourai, voici les références qui conviendrai: 8D0 862 257 8D0 862 257 B 8D0 862 257 E 8L0 862 257 8L0 862 257 D 8L0 862 257 G 8L0 862 257 K 8L0 862 257 P 8L0 862 257 Q Même si la pompe à vide est hs je serais intéressé

Salut Mick, Que veux tu, quand je veux un truc, je l'obtiens lol ... on ne se refait pas Le plus dur maintenant c'est de trouver une pompe pas trop cher, je cherche en vain, en plus mon garagiste est en vacance. Il aurai pu m'aider un peu à fouiner.