laplonge

super ! voila de quoi commander le kit de fixation avant tout démontage , merci je suis a 700 mm en hauteur sol/passage de roue je compte y mettre 670 mm ,même si mon kit me permet plus ,je veux garder un certain confort de conduite. je cherche toujours a comprendre comment tu est arrivé a la conclusion que je suis en châssis 1BA ? , désolé,mais j'ai appris a bosser comme ça, comprendre d'abord ,ensuite faire...mais la ...avec le VIN sous les yeux et malgré xx lectures ici et la , je ne pige pas comment "sauter" d'un numéro de VIN a un PR ...? a moin qu'il n’existe un tableau de conversion ,dans ce cas tout s’expliquerait ?

mon VIN. (pas conseiller de le donner en libre acces) je te le passe en mp.

non ,je ne suis pas en quattro . l'outil d'écartement que tu as fait, tu le pense vraiment nécessaire ? ce que j’écris plus haut est....correct ? 1) tes bagues de réglages en hauteur se retrouve en haut ? 2) pour l'arrière, patins de ressorts a commander ou pas ? https://www.piecesdiscount24.fr/pieces-rechercher?keyword=patin+de+ressort 3)coupelles arrière c' est bien ça ? https://www.piecesdiscount24.fr/8175835-jp-group 4)pour l'avant juste les coupelles ? une marque plus qu'une autre ? en évitant "Monroe" bien sur...,trop de choses négatives lu içi et la. https://www.piecesdiscount24.fr/1229902-sachs

de novembre 2009 ,renseignement pris chez Audi, ils disent....modèle 2010 !. le kit que j'ai et qui traine dans le garage depuis qu'on a le véhicule ,jamais monté ,neuf remis avec la caisse. https://www.zupimages.net/up/18/12/h2b2.jpg l'écrou dont je parle ,c'est l'écrou de la tige fileté d'amortisseur ,c'est du M10 ,mais pas d'écrou dans le carton , le filetage ça a l'air d'être du 1mm .. a l'avant non plus, ça a l'air d'être du M12 x 1.25 ,faut pas se tromper la, car risque de "bousiller" le filetage des tiges d'amortisseurs. je vais faire l'arrière d'abord ,ensuite si pas de soucis particulier ,l'avant. (la c'est plus..."chaud" ) l'arrière semble plus facile ,enfin il me semble ?....démonter la roue,le vérin amortisseur,compresser le ressort en levant le bras de suspension ,mettre les tiges filetés de compression du ressort (sans visser ?) baisser le bras de suspension,le ressort devrait venir sans problème ? ...car certains c'est pied de biche ...marteau..et toutis.... le réglage des bagues de compression du ressort pour la hauteur ,doivent donc se retrouver en haut ?

salut a tous qui a rabaisser sa caisse avec des ressorts courts ? j'ai déja le kit le jeux complet a un prix défiant toute concurrence ! (ressorts/amortisseurs) vous avez une méthode,des docs ? je pense attaquer le projet rapidement ,des que j'ai un moment. si vous avez des liens, ou docs ,merci d'avance

le sujet ?.... pour moi , il est clos !

je vois que tu as fait le ménage ?...c'est bien ça ! .. en parlant de "cette époque"....quelqu'un de mon entourage , il nous raconte au moin deux fois dans le mois la même histoire avec une certaine nostalgie dans la voix.. il a crevé une roue de la caravane en bord de route (nationale 7) ,deux motards arrivent , et prennent les choses en mains , pendant que l'un donnait un coup de main a changer la roue ,l'autre s'occupait de la sécurité !! maintenant, la même aventure ,....même pas en rêve ! tout a changé, la mécanique...le rapport humain la seule chose qui reste identique voir empire ......c'est les "politicars" ! au détail prêt ,qu' ils s’empiffrent plus ,plus vite !

houla....loin de moi de polémiquer ou quoi que ce soit , jaquouR relis bien ce que j'écris ! donc....quand des choses dites ou plutôt écrites sur le forum sont fausses ,ou inexactes , ils ne faut rien dire ?....ha bon ? j' savais pas !...

je sais,j'ai le vagcom, mais je ne l'ai pas fait ,pas utile a mon sens...la remorque je m'en sert vraiment rarement et quand je m'en sert....un bip de quelques secondes lors de la marche arrière , dérange en quoi ?... non, c'est bien comme ça.

bein...ça bip normal, au moin t'est sur de ne pas oublié que t'as une remorque derrière ,tu recule ....ça dure...4 a 5...secondes ..et en plus....quand tu fait ça... tu as les yeux derrière non ? ,perso aucun inconvénient pour moi .

merci a tous. l'attelage pris içi http://www.ebay.fr/itm/Attelage-démontable-vert-Audi-A6-4F-Berline-2004-2011-7-pin-faisceau/172513743088?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2060353.m2749.l2649

merci AL49

salut a tous posté ailleur ,mais j'ai pensé apres coup a vous...désolé, alors des fois que cela peut aider quelqu'un.... voici donc un tuto qui j'espère aidera au moin une personne a monter son attelage sur A6 ,sachant que pour ce qui est du câblage électrique ,c'est commun a n'importe quel véhicule. je vais essayé d'être le plus clair possible. mettre la caisse sur cales ,c'est plus facile de bricoler sous le véhicule. enlever les 3 vis de chaque coté sur le par boue ,les vis le plus a l'extérieur , (moi j'ai au démonté le par boue pour un autre travail ) il y'a aussi 3 vis en dessous démontez les anneaux de bagages arrière , un de chaque coté (seulement ceux de l'arrière) déposez la garniture de fond du coffre ,et déposez la roue de secours (plus de place pour bosser) pas de difficulté particulière . dé clipsez ensuite la tablette arrière ,tirez vers le haut. et dé clipsez les garnitures sur le coté juste sur la partie arrière et les maintenir avec une ficelle , une griffe en haut et clipse sur la partie arrière ,tirez ,ça vient bien. voila a quoi ressemble les clips. on a accès aux boulons qui fixe la traverse arrière ,elle sera supprimée , l'attelage viendra la remplacer. débloquez les deux boulons de chaque coté et déposez la traverse. enlevez l'adhésif qui bouche le trou ou sera pris la fixation de l'attelage (repère jaune ,voir cotes perçage attelage,ça vous indiquera ou se trouve l'adhésif a supprimer) on en vient a la dépose du bouclier , il y'a 3 écrous de chaque coté , 2 sous les feux et un autre caché dans le nervurage de la carrosserie mais avant,regardez ou ils se trouvent , voici l'endroit bouclier déposé. a l'intérieur les deux écrous de 10 sous les feux. l'autre ,il vous faut une clé de 10 "creuse" ,car le boulon est long ,une clé classique viendra buter sur le boulon et n'arrivera pas a l'écrou. ou alors si vous soudé...moi,j'ai soudé des douilles de récup. ..pour me dépanner...c'est aussi bien. déposez le bouclier , dé clipsez sur le coté ,puis l'autre coté ,ensuite tirez a l'arrière ,ça vient bien. attention au connecteurs des capteurs soniques ,reculez le bouclier et déconnectez les connecteurs avant dépose complète chassez les silenbloc des silencieux arrière ,un peux de dégrippant ça aide. positionnez l'attelage remettez les boulons de fixations d'origine (10 x100) qui fixaient la traverse a l'arrière les écrous sont pris d'origine dans la caisse mais a l'avant ,la ou vous avez enlevé l'adhésif, le boulon aura besoin de son écrou. moi j'avais des rondelles "tres larges" impossible de les passer dans le trous du par chaleur des silencieux , donc voila l'astuce... un fil de fer dans la rondelle large,a guider entre le par chaleur et le châssis ,des que vous y êtes ,quelqu'un vous maintient la rondelle centrée avec le boulon en appuie dessus et vous, vous coupez les fils. y'a plus qu'a mettre l’écrou (c'est bien plus rapide que de se payer le démontage des par chaleur ! frein filet sur les écrous et bloquez le tout (moi j'y est mis 55Nm ,avec du frein filet.) pas besoin d'en faire autant ... le couple vous est donné dans les instructions de montage de votre attelage. (suivant le fabricant) les trous ne servant plus, moi je les est bouché au silicone. placez la prise la découpe du bouclier,pendant qu'il est déposé (gabarit fourni par le fabricant) remonter les silentblocs d'échappement et remontez le bouclier.sans oublier de reconnecter les sensors. le support de la boule ne présente pas de difficultés .. la partie électrique ,le boitier ,je l'ai fixé ici, coincé avec un bloc de mousse (jaune) ,il ne bougera pas ,les masses sont juste a coté. aux clips de connections,j'ai préféré les soudures ,moin de surprises de faux contacts et autres....on soude ,on isole et un collier par dessus ! pour les branchements ,ramenez le fil vert vers le coté droit ,ce sera le clignotant droit. tout les autres fils ce sera sur le coté gauche clignotant gauche , fil jaune du boitier sur le fil gris/blanc du feu feux de position ,fil noir et le fil marron du boitier ensemble et branché sur le fil gris/noir stop , fil rouge du boitier sur le fil bleu/rouge clignotant droit : Prolonger le fil vert du boitier vers le feu droit et le brancher sur le fil gris. Les fils rose et bleu du boitier ne servent pas. Relier le fil blanc du boitier à la masse figure plus haut. (ils sont muni d'une cosse le noir et le blanc) pour le "+12v" il est a prendre sur la boite a fusible avec des adaptateurs "ATO...ATC...." https://www.amazon.fr/Adaptateur-Porte-Standard-Fusible-Voiture/dp/B00TJRSJ3K le terme prise femelle mâle n'a pas de sens sur les connecteurs d'attelage ,puisqu'il y'a des "PINS" mâle et femelle dans chacun des deux. schéma coté voiture (socle) , coté remorque (prise)

juste pour infos, ne pas mettre plus de 16mm d'élargisseurs de voies , car en 16 mm (comme moi) on est au maximum du périmètre de la caisse, si on mets du 20mm on se retrouve 4 mm a l'extérieur , et la...lors d'un contrôle technique, c'est a l'appréciation du contrôleur !...

je l'ai trouvé sur leur site ,elle était compatible, puis j'ai appelé la personne et on a commandé au téléphone. le lien : http://www.auto-look-perfect.fr/jantes-alu/toutes-nos-jantes/audi/a6-4f-2004-2010/85133-4-jantes-alt3342-black-85x18.html je viens de voir que je ne peux pas mettre des spacers de 10mm ? ,il faut au moin 12 ou mieux 15mm ! (d'apres un mail d'un site de vente anglais) bizarre ...étonnant ,malgré que j'ai expliqué que ça passerai , avec du 10mm , doit y avoir une autre raison je suppose. EDIT : spacers de 5 mm renvoyés , (ça ma couté quand même 14 € de frais d'expédition !....alors que c'est l'erreur du vendeur !....) j'ai commandé ( apres échanges téléphonique ) des spacers de16mm a ART ,apres xx mesures ces éléments devraient résoudre mon soucis.,boulons et antivol de roue compris ! https://www.elargisseurdevoie.com/product_info.php?cPath=273_229&products_id=2480783

salut Dagoba apc005 a aussi acheté chez ce même vendeur ,et il n'as pas eu de soucis. même si ,j'avais un doute,que la jante risquait d'entrer en contact avec l'étrier avec 5 mm de cales ,(faut dire que l'étrier de la 2.7L et 3L c'est du costaud ! ) mais le vendeur, a du être aussi surpris que moi (a moin qu'il est confondu avec un autre modèle de A6 ?) et même ensuite avec un élargisseur de 5 mm (comme expliqué plus haut) , c'était tangent avec l'étrier ,d'ou un élargisseur de 10 mm prévu semaine prochaine. ceci dit ,faut reconnaitre que le site fait des colis impeccablement soignés ,envoie rapide, et répond a tout les mails rapidement. qui plus est,mon soucis, a été résolu par la reprise des spacers non conformes. je dirais que ça ,c'est un"bug" qui pourrait arriver a n'importe quel site de vente , ça me fait penser a un truc récent .... un programme automate "complexe" fonctionne parfaitement pendants des mois , jusqu’à ce que le client nous appel ,process machine complétement planté ! la configuration de la machine était dans un état bien précis, jamais imaginé avant la création du programme et du coup....le client qui hurle au scandale ! ... même le client ,apres modification de sa machine l'année passée ,ne savait pas quelle pourrait être dans cette phase d'arrêt ! un..."bug" ! c'est pas vieux ça ! a peser le pour et le contre... a la fin du mois ,je compte recommander la roue de secours dans le même style. car pour le moment ,j'ai une "galette" dans le coffre

je confirme, j'aime mes nouvelles jantes et les jantes que j'avais d'origines sont Moches !

du nouveau ,on a frisé la correctionnel ! ce n'est pas moi qui est sortie la première fois le véhicule après la monte des spacers , la personne m'a dit c'est bizarre on aurait dit un bruit de frottement au roulage ? j'avais mesuré 0.6mm ,je réponds c'est impossible,et j'essaie le véhicule en tendant l'oreille....rien ,aucun bruit ,l'autre membre de la famille reprends le volant, pas de bruit ! depuis le véhicule est stationné au garage, on ne roule pas avec 0.6mm entre jante et étrier , je croyait 0.6 mm et ça faisait peur....je pouvais avoir peur !... cet aprem je démonte pour vérifier ,et la...."frisson" ... les 0.6mm était en haut de l'étrier , en bas de l'étrier je remarque que la peinture est légèrement partis ?.... je regarde la jante ,et je comprends très vite que ça a frotter ! très peux certes, mais ça a du enlever quelques centièmes d'alu.... suis furax !! j'avais insisté pour avoir plus que 5 mm de spacer ! mais j'ai finis par me faire convaincre !!! ça aurait pu être plus grave ! deux mails envoyé a auto-loock ,j'attends la réponse certainement lundi ,je pense qu'ils sont sérieux et responsable . je leur est donné le fil de cette discussion pour qu'ils voient les tofs postés et comprenne mieux le sujet. je veux au minimum qu'ils me reprenne les spacers de 5 mm ,qui ont faillis me détruire le véhicule ! quitte a ce que je me débrouille pour trouver des spacers de 10 mm j'aurais alors 5 mm entre étrier et jante. la jante coté intérieur a frotté [/url] le bas de l'étrier ou la peinture semble avoir été décapée a --> http://www.auto-look-perfect.fr/ de jouer maintenant ! edit: auto loock ,m'a contacté ,ils me reprennent les spacers de 5mm , lundi j'en commande des 10mm et ça devrait le faire .

la , je suis en ET 42. j'avais un doute avec un spacer de seulement 5mm , (a l'arrière pas de soucis) ,j'ai alors posé la question, en faisant remarqué qu'il fallait une marge ,(nos mails ci dessous) , mais j'ai fait confiance a mon interlocuteur qui m'a convaincu que 5 mm c'était suffisant. mais il ne faut pas lui jeter la pierre ,car je pense qu'il a du être mis en erreure , il avait l'année et le modèle ,mais 2009/2010 a été semble t'il une année de transition ...que ce soit pour le MMI (ça j'en sais quelque chose) ou pour la mécanique je suppose ? un aperçu de nos échanges par mails : moi... auto-loock .. si on s'en tient a cet échange, les 4 élargisseurs de 5 mm devraient m'être repris ? (enfin j'espère...) je vous tiendrais au courant. il faut reconnaitre qu'il ne me les a pas fait cher , mais s'ils doivent passé a la poubelle ...? "c'est pas..."glop" ! j'ai trouvé des spacers de 12 mm ,lundi je les commandes ,j' ai hâte d'en finir avec cette "odyssée .. je voulais seulement 10mm ,mais pas trouvé avec la fixation tête fraisé du moyeux , je ne veux pas qu'a chaque démontage de roue le spacer tombe. https://www.elargisseurdevoie.com/product_info.php?cPath=273_229&products_id=2480726 pour terminer ,auto-loock , oui, je les recommande aussi ,qualité des produits , tarif et échanges réactifs .

tu crois pas si bien dire !! ça doit bien faire presque un mois que je suis sur cette histoire de jante !! et c'est pas finis....puisque la voiture est dans le garage! question,ces élargisseurs de 5 mm que je vais redémontés et qui vont me resté sur les bras ! (j'espère pas) ont un centrage par le centre et par la vis tête fraisé (fixation) comment tiennent les élargisseurs qui n'ont pas cette fixation qui reprends la vis tête fraisée du moyeux ? des qu'on enlève la roue, l'élargisseur tombe ?

je m'en doutais un peux, et vous avez raison, personne ne touche plus la caisse , trop dangereux ! il ..---> http://www.auto-look-perfect.fr/ , va essayer de me trouver des élargisseurs de 10mm ,j'aurais alors 5mm entre bâtons de jante et étrier.

moi aussi par l'outil de sélection,( ET42) mais j'ai été surpris autant que le vendeur ,que la jante touche l'étrier (bâton de jante a l’intérieur de l'étrier de presque 4mm ) du coup la roue ne tournait pas ! il m'a envoyé des spacers de 5 mm , j'ai alors pu monter mes roues a l'avant ,et pour la géométrie, obligé de monter les mêmes spacers de 5mm a l'arrière aussi. au roulage tout est ok, les pneu goodyear F1 sont particulièrement silencieux ! (ça me change de ce que j'avais avant) la seule chose qui me "chiffonne" un peux , c'est si l'un de ceux qui conduise le véhicule prend un coup de trottoir ,même léger ....la c'est mort !! et pour cause...j'ai exactement 0.6mm entre la jante et l'étrier avant ! le vendeur qui semble savoir de quoi il parle , me dit que c'est une cote courante dans pas mal de véhicules... a ce sujet et par simple curiosité , vous pouvez prendre cette cote ? entre l'extérieur de l'étrier avant et l' un des bâtons de jante ? glissez une cale prise sur un jeux de cales de précision.

apc005 ,dit moi, tu est en ET37 ou 42 ? Tu n'a pas eu besoin d'un élargisseur de voie ? (spacer)

tout a fait ,comme je l'ai écrit plus haut ,je ne suis pas le seul conducteur , et ses jantes ont fait l'unanimité ! (au passage ,j'ai déballé dans mon garage pour un contrôle visuel des colis ,devant le livreur d' UPS ,le type m'a fait remarqué qu'elles étaient vraiment superbes ! comme tu l'écrit , la seule chose qui est importante, c'est qu'elles plaise a ceux qui seront derrière le volant ! heureusement que personne içi sur le forum n'aura a la conduire ! je les ai acheté sur le même site que apc005 , et il y'a le choix ! http://www.auto-look-perfect.fr/ site sérieux envoie rapide, et l'échange de mails est très réactifs , sans compté que la personne au téléphone est très sympas et a l'écoute du client . quand je pense a ces horreur de jantes d'origine ,on ne voit presque pas les disques et pas du tout les étriers ! la caisse a maintenant une toute autre allure !