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Bienvenue :coucou: Belle config. Il semble que les délais s'allongent également pour les A4 Allroad. 5 mois, ça commence a être long. :blink: C'est vrai qu'Audi a le vent en poupe, mais faut vraiment être patient. Ca doit leurs jouer des tours avec les clients qui hésitent entre plusieurs marques. <_< Pour l'Audi Drive Select, il est vrai que c'est sympa de pouvoir changer le comportement de la voiture. Mais à presque 1500€ l'option, je trouve que ça fait chère. Pour ma part, je ne l'aurai pas sélectionné sur un véhicule neuf pour priviliégier d'autres options comme le toit ouvrant...

Bonjour à tous :coucou: , Suite et fin du Tuto. Je suis allé cette semaine chez Audi pour le révision des 30 000kms. J'ai donc demander à ce que mon véhicule soit reprogrammé pour intégrer la gestion de l'attelage. Bon j'ai été un peu optimiste dans mon poste précédent et Audi n'a pas fait l'opération gratuitement. Soit 40€ pour 30mn. <_< Mais maintenant, Audi a validé la modif et la voiture intégre l'option attelage comme si cela avait été installé à l'usine. :) Donc au total, 370€ et 3 heures de travail. Ca donne une petite idée de certaines marges faites par le SAV AUDI!

Bonsoir, :coucou: Je vois que Grinchoum n'est pas le seul a regarder sous les jupes des Allroad ;) Je ne sais pas si la différence de découpe vient du fait que sur la mienne (gris argent) il n'y avait que la prépa attelage et sur celle de Grinchoum (Blanc)il y a l'attelege d'origine. La différence vient peut-être plus du fait que la mienne est un millèsime 2009 et celle de Grinchoum 2010??? Concernant la couleur sous le pare-choc, est-ce que la différence n'est pas liée à la couleur de la voiture? Dans tous les cas, la différence parait importante à cause de l'angle de vue. Mais elle en fait très minime et la taille du trou est similaire. Il faut malheureusement pas mal de place pour basculer la prise électrique. :(

Félicitation Yello pour cette chouette voiture :bien: Tu verras, très agréble au quotidien

Bonsoir à tous, :coucou: Grace à ce tuto, j'ai pu installer mon attelage + le faisceau en 3 heures environ sans rencontrer de problème majeur. Donc merci aux auteurs. :bien: Ci-dessous le lien vers le sujet dans la section A4 Allroad mais qui peut également être utile aux possesseurs d'A4 B8 Mon lien

merci à tous, :coucou: Pour la découpe, je n'ai rien fait car elle est incluse dans l'option préparation attelage Un petit lien pour assouvir la nouvelle passion de Grinchoum :bigsmile: vers la présentation de ma voiture et son trou béhant. Mon lien Il semble que la découpe ne soit pas exactement identique entre ma voiture et celle de Grinchoum. certainement une petite différence entre une version 2009 et 2010.

Bizard, les images apparaissent sous forme de vignettes <_< Si un modo connait le moyen de les passer en format normal pour faciliter la lecture :bien:

Bonjour à tous, :coucou: C’est quand même bizarre que l’on ne puisse pas uploader plus de 1MO sur ce forum. <_< Bon, voici ma contribution pour tous ceux qui souhaiteraient monter un attelage eux même sur une A4 Allroad. Pour rendre à César ce qui appartient à César, je ne me serais pas lancé dans l’opération sans l’excellent tuto de COUCOU dans la section A4 B8 :bien: . L’opération est très similaire que ce soit une A4 avant ou un Allroad. Il y a seulement quelques différences liées aux passages de roues du Allroad et en fonction de l’équipement du véhicule. Je précise que je n’avais jamais installé d’attelage jusqu’à aujourd’hui. Je suis assez bricoleur, mais mes compétences en mécanique automobile se limitaient à faire une vidange sur une vieille Clio quand j’étais étudiant. L’opération est donc accessible à tous pour peu que l’on soit un minimum attentif et un méticuleux. J’ai donc installé hier un attelage sur mon A4 Allroad 170 TDI de 2009 avec la préparation attelage. Sans la préparation, le raccordement du faisceau est un peu plus compliqué, mais bien détaillé dans le Tutoriel de l’A4 B8. Attelage : J’ai choisi un attelage de la marque Westfalia avec la rotule démontable sans outils. Il s’agit de l’attelage d’origine fourni sur nos Audi. C’est la même référence que ce soit une berline, une avant, un Allroad ou une A5(Ref Westfalia : 305365) Pour info, je l’ai acheté chez PF Jones en UK. 180£ +25£ de port soit 240€ au total. Prix imbattable sur le Net Détails de l’attelage : Référence attelage : Faisceau : Faisceau 7 pôles de chez Brink (ref :701443) spécifique pour Audi A4 B8 avec la préparation attelage. Acheté neuf sur Leboncoin 90€ à quelqu’un qui n’avait pas la prépa sur son véhicule. Préférer un faisceau 13 pôles qui est une norme européenne plus récente si vous comptez tracter une caravane. J’ai choisi ce faisceau car il est très simple à brancher. Pas de bricolage à faire sur le faisceau multiplexé de la voiture. De plus, avec un véhicule ayant la préparation attelage, cela permet d’avoir une config « Usine » avec la gestion du refroidissement et de l’ESP quand le véhicule est attelé. Soit un total de 330€. Détails faisceau : Référence faisceau : La voiture avant démontage : Commencer par vider le coffre et démonter les garnitures : Dévisser les 2 crochets arrières de fixation (2 vis Torx chacun) Dévisser ensuite les 2 rails si le véhicule en est équipé (3 vis Torx chacun) Dévisser ensuite les 2 supports noirs sous les rails (2 vis Torx chacun) Dévisser les 4 vis Torx situées sous le seuil en inox pour enlever le cadre en plastique noir qui supporte le plancher amovible au-dessus de la roue de secours. Enlever le seuil inox maintenu par des clips. Ne pas forcer. Basculer du bas vers le haut en tirant vers l’intérieur de la voiture Voilà pour l’habillage du coffre. Feux arrières : Démonter les feux en dévissant les broches de maintien. Faire ensuite pivoter le feu vers l’extérieur en aillant prit soin de glisser le petit outils en photo dans le joint entre le feu et l’aile pour ne pas abimer la carrosserie. Cet outil est dispo avec le reste de l’outillage (voir description changement d’ampoule dans le manuel). Débrancher le connecteur. Démontage du pare-choc : Dévisser les 3 vis Torx dans chaque passage de roue Dans chaque passage de roue, enlever le clip pour désolidariser le pare-choc de l’aile arrière. Attention, c’est une particularité Allroad. Dévisser les 2 vis Torx sous le pare-choc Avec une clé à pipe débouchée, dévisser de chaque côté l’écrou de 10mm qui maintient le haut du pare-choc. Attention de ne pas faire tomber l’écrou. Pour info, cet écrou se situe dans un trou avec un obturateur noir en gros sous la broche de fixation des feux. Avec une pince, sortir les 2 goupilles vers le haut. Une fois la goupille enlevée, ouvrir ce système de clip pour pouvoir démonter le pare-choc Débrancher le connecteur des radars de recul pour pouvoir ensuite sortir le pare-choc Tirer le pare-choc vers l’arrière sans forcer. Si ça résiste, c’est que vous avez oublié un clip ou une vis. Prévoir un tapis ou autre pour ne pas poser le pare-choc à même le sol et éviter les rayures. Sortir le connecteur du radar de recul Détails des fixations latérales du pare-choc Avec une clé de 16mm, dévisser les 4 boulons qui maintiennent l’amortisseur. Sortir l’amortisseur vers l’arrière Avec une clé de 13mm, dévisser la fixation de l’échappement. Cela laissera un peu plus de place pour passer la main afin de tenir un boulon pour fixer l’attelage. C’est à ce moment là qu’il ne faut pas paniquer et se dire : « m…de, comment je vais remonter tout ça ? » :bigsmile: Montage de l’attelage : Mettre en place l’attelage dans les longerons à la place de l’amortisseur. Aligner les trous de l’attelage avec ceux du longeron. Détails de l’attelage dans le longeron Visser solidement les 4 boulons avec une clé de 17mm Détail attelage Mettre en place le faisceau sans le connecter Et voilà, maintenant y’a plus qu’à espérer que l’on se rappelle bien de tout et tout remonter dans l’ordre inverse : :bigthumbup: - Pare-choc (sans oublier de vis ou de clips) - Feux arrière - Habillage coffre. Le remontage est vraiment rapide une fois que l’on sait où sont les vis, clips… Raccorder ensuite la prise remorque (suivre les codes couleur de la doc du faisceau) et brancher le faisceau au véhicule. Dans le cas du faisceau que j’ai choisi, c’est un jeu d’enfant. - 2 connecteurs à brancher sur le boitier jaune - Fixer les 2 fils de masse à l’écrou avec les autres masses. - Connecter le dernier connecteur au connecteur en attente de votre véhicule s’il y a le préquipement attelage. That’s all ! J’ai vérifié au multimètre et tout fonctionne nickel. Il y a bien sur un message sur l’ODB au démarrage demandant de contrôler l’ESP. En fait, il faut qu’AUDI, reprogramme le véhicule pour indiquer qu’il y a un attelage. Cela permettra nottement une gestion différente de l’ESP quand le véhicule est attelé. Ce sera fait gratuitement (je l’espère !) dans quelques semaine pour la révision des 30 000kms. Et voilà un Allroad doté de son appendice phallique : Résultats : 330€ et 3 heures de boulot. Y’a pas photos avec les 1500€ chez Audi ou même les 800€ chez F.. V..t pour un attelage non démontable.

:coucou: Pas encore essayé sur la neige. Pour la longevité, j'ai l'habitude de faire 60-70 000kms avec un train de pneus. là, je suis à 27 000kms et je doute qu'ils fasse 10 000 de plus. Donc pour moi, longévité pas terrible :( .

Bonjour, J'ai monté hier un attelage sur mon A4 Allroad et j'aimerai faire un petit tuto pour en faire profiter tout le monde. Manque de bol, j'ai dépassé mon faible quota de 1MO d'images à télécharger. Comment faire sans passer par Image Shack...?

:bien: Belle couleur et choix original. Tu peux nous en dire un peu plus sur les options... Welcome :coucou:

@JP Moi je suis extrêmement déçu de ta part que tu ais osé penser ça de moi ;)

Merci à tous pour les infos, je me lance ce week-end. J'ai reçu mon attelage Westfalia avec rotule démontable (le modèle livré d'origine). Acheté en UK chez PF Jones pour £180 soit 240€ avec le port! J'ai également acheté sur Leboncoin un faisceau spécifique neuf de marque Brink (90€). Ce faisceau a l'avantage de se brancher directement sur la prise en attente des véhicules avec le pré-équipement attelage. Donc pas de bricolage hazardeux des fils. Donc montage samedi prochain sur une A4 Allroad.

Merci Grinchoum :bien: J'ai tapé cette référence sur Google, mais ça corespond à une étiquette à 2€. J'ai appellé Audi qui ne veut pas communiquer de ref mais la pièce coute dans les 27€. Je vais donc la commander chez Audi.

Désolé JP, je ne serai pas élu boulet de la semaine :bigsmile: J'avais le même système sur une Passat ou sur une A4 B6. Le commodo était toujours en position intermittance et la fréquence s'ajustée en fct de la pluis. Sur l'Allroad, avec une pluis faible, l'intermittence est trop espacée et je suis obligé de basculer manuellement sur la vitess 1 quelquesoit la position du petit curseur sur le comodo. Je poserai la question lors de la révision prochaine des 30 000kms.

Un avis supplémentaire: :coucou: D'un point de vue technique uniquement, je trouve que l'écart n'est pas énorme et donc que le prix de l'option ne se justifie pas. Par contre, je ne trouve pas que la signature Audi face "Jacky's touch" mais plutôt haut de gamme sans faire ostentatoire. Comme quoi les gouts et les couleurs... Par contre, la revente est un facteur important pour moi qui change tous les 2-3 ans. Et ce type de véhicule se doit d'avoir dans l'ordre, le cuir, le GPS et les Xénons pour une revennte facile.

Bonsoir, Est-ce que l'un d'entre vous aurait la gentillesse jeter un oeil dans le coffre pour me donner la référence du support en plastique pour le crochet d'attelage? :bien: Je viens de recevoir mon attelage et je vais probablement m'attaquer au montage le week-end prochain.

Bonsoir, Quel est votre avis sur la détection de pluie sur l'A4? Je trouve que la détection n'est pas assez sensible. En cas de pluis faible, je suis snas arrêt entrain de passer manuellement de la position intermitance à la position continue :angry: . Avez-vous le même phénomène?

Félicitations JP :coucou: Quelle belle voiture, je ne m'en lasse pas :bien: Bravo également pour la mise en situation sur les photos :malelovies: C'est drole, au début j'avais le même sentiment que toi concernant l'Audi Drive Select. Après quelques mois, je trouve que cette option est bien trop couteuse pour ce quelle apporte. Moi aussi, je préfére le mode dynamique avec une direction plus ferme et plus direct et pédale d'accélerateur très réactive. Sur une voiture sans cette option, je ne sais pas si on se rapproche du mode dynamique ou confort? Toi qui a eu avant une A6 Allroad avec un 3L TDI, quelles sont pour toi les avantages et inconvénients des 2 voitures?

:coucou: Félicitations Grinchoum. Chouette voiture. Bon je ne suis pas nécessairement fan du blanc et de la peinture intégrale sur un Allroad, mais ça reste une belle voiture et une combinaison peu courante. Pour le confort, c'est plutôt une voiture confortable. tu devrais repasser aux pressions indiquées sur la portière. L'endroit que tu décris sur l'A6 est vraiment pourri (j'y passe tous les jours). C'est même honteux pour une des voies les plus fréquentées en France. Avant, j'avais une Passat avec un chassis sport et sur la file du milieu, c'était quasi insupportable. Avec l'Allroad, c'est nettement mieux. Pour le trou sous le pare-choc, t'as toujours fait une "fixette" :) . perso, je ne trouve pas ça si visible. Faut vraiment se pencher pour le voir. Tu peux toujours racheter l'élément sans la découpe et refaire une découpe plus discrète toi même. Tu verras, c'est vraiment une super voiture au quotidien :bien:

@ Topkool, Tu as raison, à prix quasi équivalent, vaut mieux avoir un faisceau 13 broches plutôt qu'un 7 broches dont la norme est vieillisante. Qui peut le plus, peut le moins! Dans mon cas, j'ai trouvé un faisceau neuf distribué par Brink en 7 broches à 90€ (j'ai la prépa attelage). Comme je n'ai pas de caravanne à tracter et que c'est juste pour une remorque de bricolage, ça fera l'affaire. En plus ce faisceau est très simple à installer. Il faut uniquement brancher le connecteur ci-dessus plus un fils de masse et c'est tout. Reste plus qu'a trouver un attelage Westfallia détachable à bon prix. Si quelqu'un a un plan, je suis preneur :bigthumbup:

J'ai eu également la confirmation que ce connecteur est pour l'attelage (donc présent uniquelment sur les véhicules avec prépa) Donc c'est pas une bonne idée de piquer le +12v dessus.

Bonjour, J'ai eu la confirmation que cette prise est bien pour brancher un faisceau spécifique. :coucou: Voir par exemple le faisceau brink référencé 401443 qui du coup est super simple à installer quand on a une prépa.

bonsoir, J'ai le même connecteur non utilisé sur une A4 Allroad. Savez-vous à quoi il sert quand il est branché?

merci pour vos réponses. @ philipdv tiens nous au courant, j'attends ton retour sur les LED avant de me lancer. est-ce que qq'un a installé un faisceau spécifique puis fait le codage chez Audi?