Jimmy06

C'est un boîtier qui existe aussi pour moteur essence? Tu as un lien vers ce racechip? Quand tu évoques "divers réglages"... S'agit-il d'un boîtier qui s'installe simplement entre la pompe à carburant (gasoil) et l'alimentation de la pompe ? Je pose le question car d'autres que moi pourront te confirmer que certains boîtiers mettant en uvre ce dispositif font parfois prendre de gros risques aux moteurs :( Ces boîtiers branchés comme tel reçoivent un signal 12V constant et augmentent simplement le signal de sortie ; que le moteur soit au ralenti ou à fond, le débit de carburant (gasoil) sera le même. La puissance maximum sera bien augmentée mais vous aurez des points plats sur la courbe, et des à coups moteur à moyen régime et surtout beaucoup de fumée au fil du temps = encrassement = risque de casse moteur. Par contre si c'est un boîtier additionnel sui modifie la quantité supplémentaire de carburant (gasoil) injectée en fonction de la position de la pédale, et/ou de la pression de turbo, alors cela fonctionnera comme une reprogrammation de l'ECU... sans toutefois atteindre les mêmes résultats tout de même. Donc peux-tu m'éclairer ... Merci bcp.

Racechip = repro de l'ECU ou boîtier?!

Merci Thierry 👍 Moi ma révision LL des 30.000km c'est dans 5. 000km, donc encore quelques mois pour rétablir le S&S, car moi aussi encore sous garantie constructeur... jusqu'en 2019! 😉 Voilà aussi pourquoi je vais poser un boîtier ABT Power plutot que toute autre reprogrammation directe de l'ECU qui annulerait d'office (TD1) ma garantie.

30secondes, oui si on se souvient de la valeur d'origine à remettre via Vagcom... ce n'est pas mon cas 🙀

@f.stro Ce boîtier bleu est commandé... donc je verrai bien ce que ça m'apporte par rapport à mon installation actuelle. Par contre, pour ceux que ça intéresse... 😄 Ça y est j'ai branché mon AppleTV, et ça marche très bien. Seul petit bémol, devoir utiliser la petite télécommande aluminium d'Apple. Mais heureusement il y a l'application Remote sur l'Applestore qui fait office de télécommande de très belle manière. 1- l'AppleTV est branchée sur un convertisseur 12v/220v dans le coffre (c'est mieux pour ne pas entendre le ventilateur de ces convertisseurs 12v/220v souvent très ´sonores'), 2- une rallonge électrique pour alimenter l'AppleTV qui restera sous mon siège conducteur (fixé avec du velcro) 3- un cable cable HDMI reliant l'AppleTV sous le siège, au convertisseur RCA/HDMI dans l'accoudoir. En faisant passer discrètement le cable le long de la boîte de l'accoudoir depuis la boucle de ceinture de sécurité on voit quasiment rien (là aussi fixation du cable HDMI le long de la boîte de l'accoudoir à l'aide de petits morceaux de velcro pour un fini quasi invisible), 4- j'ai branché ensuite le connecteur AMI/RCA au convertisseur RCA/HDMI, 5- Et... Et c'est tout! 👍😉 Et désormais en sélectionnant "vidéo aux" dans le menu -source- du MMI, j'ai le menu de l'Apple TV sur l'écran du MMI comme si c'était mon téléviseur de salon. Au-delà de tous les programmes en streaming de VOD et les vidéos en replay que propose l'AppleTV, moi c'est surtout l'affichage des vraies pochettes d'album plein écran de Deezer qui me plait, ou les chaînes TV de mon application myCanal (Canal+) 👍 Son et image de qualité au rendez-vous.

@Kev006... en gros tu réponds pas à ma question, tu fais de la prose 👍😄 Merci quand même, c'est vrai que je n'avais pas pensé à me rendre dans un centre de contrôle technique 😉 Naïvement, je pensais que les experts sur ce forum m'auraient évités de nombreux kilomètres, des kilomètres bien inutiles si des personnes bien informées peuvent me répondre... des personnes "bien informées" je précise 😎

Thierry, C'est vrai, moi aussi je me pose la même question : ça change quoi cette désactivation constante ou désactivation manuelle et sporadique? Mais si je fais référence aux nombreux refus de prise en charge que j'ai déjà essuyé chez Audi, pourtant avec des véhicules à chaque fois sous garantie constructeur... ben moi je dis qu'il ne faut pas toujours chercher une explication logique et sensée lorsqu'il s'agit pour Audi (ou un autre constructeur) de faire sauter une garantie ou extension de garantie, histoire de pouvoir s'opposer ensuite à n'importe quelle défectuosité... Donc moi aussi je vais remettre mon S&S à sa valeur d'origine via le Vagcom, c'est plus sûr!

@ LDPrestige Bon... Si c'est trop compliqué auprès de LDPrestige d'obtenir un rendu photographique avant commande de certains modèles de leurs jantes, j'espère avoir plus de chance sur ce post :) J'aimerais surtout avoir une confirmation des montes possibles et homologuées sur S3 8V ? Sur la tranche de ma portière avant j'ai l'autocollant précisant la pression des pneumatiques pour différents pneus, mais ça s'arrête à la monte 18" en 225x40... Alors que je souhaite passer en 19" (235x35), donc je m'inquiète un peu pour l'homologation et les soucis que je pourrais avoir en cas d'accident Il est pourtant bien proposé en option une monte 19" sur la S3 Sportback 8V sur le configurateur Audi, et à ce que je sache il n'y a aucune différence de chassis entre la S3 8V de 2013, de 2014 ou de 2015, n'est-ce pas?! Par avance merci de vos conseils et infos.

J'espère que vu la conjoncture pour le groupe VW, nos CC Audi ne vont pas s'amuser à considérer cette modification (ou toute autre modification effectuée au Vagcom par nos soins) comme une intrusion et blacklister nos véhicules pour si peu... Car je devine que même si on remet la valeur d'origine pour remettre en marche le Start-Stop, Audi peut très facilement détecter malgré tout cette modification rétablie, non???

Ben si tu nous dis qu'à la dernière visite de ton SQ5 à ta concession ton CC n'a rien dit et rien vu, c'est peut-être un faux problème, non?!

@vwv905 Toi aussi tu n'as eu aucun souci après la mise à jour de ton MMI, aussi bien sur A1 ou sur A3. Par hasard tes véhicules ne seraient-ils pas équipés de GPS Advenced (MIB High) ?! Ça expliquerait pourquoi moi non plus je n'ai pas le problème que les possesseurs de MIB Standard rencontrent...

Un problème connu... mais sur MIB standard alors, car moi sur ma S3 8V (2014) avec GPS Advanced, la mise à jour du FW de mon MIB1 High n'a posé aucun problème avec le Bluetooth.

Merci Thierry... Par contre moi il a été enlevé via Vagcom ; et à part repasser par le Vagcom je ne peux plus le remettre :(

@Digsteve Avant de te lancer dans la commande de ces 3 périphériques, peut être devrais-tu attendre que je reçoive le boîtier dont m'a parlé F.Stro dans son post du 14/10. Il semblerait que cela simplifie grandement les choses et comme 'mon' dongle, ce boîtier est lui aussi compatible AirPlay + Miracast, donc compatible pour tous les smartphones Apple et Android 👍 Je dois le recevoir d'ici 1 semaine maxi : http://fr.aliexpress.com/item/Universal-WIFI-Car-Mirror-Screen-Sharing-Airplay-for-Android-IOS-System-AV-HDMI-Smart-Phone-Connection/32427437102.html

Attention!!! Je n'ai jamais parlé d'un un dongle Wifi-USB mais d'un dongle Wifi-HDMI, j'en parle pourtant depuis mon premier post sur ce sujet ... Ne te trompe pas! C'est ce dongle Wifi-HDMI que tu connectes sur le convertisseur HDMI-RCA et que tu relies à ton connecteur RCA-AMI

La ref. pour commander ce dongle HDMI-Wifi AirPlay (iPhone) et Miracast (Android) se trouve derrière ce clic... Mais en rupture pour le moment 😕 : http://www.amazon.com/gp/product/B00QEXFDFO/ref=cfb_at_prodpg Peut-être qu'avec le descriptif du produit vous le trouverez ailleurs?! J'ai lu que chez Boulanger, il y avait un produit équivalent... Il me semble que c'est un dongle Miracast exclusivement, donc qu'il ne concerne que les tel Android. À vérifier, je n'ai pas essayé moi je suis sur iPhone. C'est Gransteck qui en a parlé sur le forum, posez-lui la question ["maintenant il en existe un nouveau dongle miracast disponible partout en france le Microsoft Wireless Display Adapter Extension audio/vidéo sans fil a 57 euros chez boulanger a voir si c est exactement la meme chose"].

À vrai dire Audi Connect apporte la fonction de hotspot Wifi au véhicule via la carte Sim insérée dans le slot du MMI. Mais le dongle Wifi dont j'ai parlé plus haut, même si tu n'as pas l'Audi Connect, peut malgré tout te permette la lecture de tes vidéos sans fil car tu vas créér un réseau Wifi entre ton iPhone et ce dongle, mais le dongle est branché en filaire sur ton dispositif AMI. Le dongle Wifi ne sert qu'à se connecter sans fil à la source (iPhone) qui diffuse les fichiers audio et vidéo que tu veux diffuser via le MMI ; - Tu recherches avec ton iPhone le réseau Wifi créé par le dongle Wifi (connecté lui-même à ton convertisseur HDMI-RCA et relié au connecteur AMI-RCA dans l'accoudoir), - Tu as une configuration à effectuer en ligne sur la plateforme d'administration du réseau Wifi du dongle Wifi très rapide et très facile, bien expliquée et en français sur la notice jointe, - Tu sélectionnes ensuite l'AMI dans le menu Media-Source de ton MMI, - Et ... Et c'est tout 👍😉 Ce que le hotspot Wifi crée par l'Audi Connect m'apporte en plus, c'est la capacité à cumuler plusieurs fonctions sans manipulation ; je peux utiliser le réseau Wifi de l'Audi Connect pour connecter mon iPhone et utiliser l'application MMI Connect Audi, je peux utiliser le réseau Wifi créé via la SIM insérée dans le slot du MMI et en faire profiter tous les passagers, je peux regarder les vidéos de mon iPhone sans fil, en restant sur le même réseau Wifi que l'Audi Connect en créant un 'pont' entre le réseau data du dongle Wifi et le Wifi créé par l'Audi Connect. Oufff, voilà j'espère que c'est plus clair pour toi 😉

En toute franchise... J'ai reçu le kit Gecleant pour reboucher proprement sur le vitrage arrière l'orifice du moteur et bras de l'essui-glace arrière une fois retiré. Mais je ne me suis tjrs pas décidé à le retirer, car c'est loin d'être aussi vilain que je le pensais... Surtout que le bras de cet essai glace est noir et mon coloris de carrosserie noir également. Mais ça m'intéresse de savoir si d'autres ont franchi le pas ?? Merci de vos retours 👍

Une idée du tarif 2015 de la révision LL des 30.000km pour une S3 Sportback 8V ???

NB - même avec ton iPhone relié au montage dont je parle plus haut, tu n'as pas l'obligation de laisser ton tel dans l'accoudoir... Tout dépend de la longueur des câbles que tu prendras :)

Ne me remercie pas, tout est sur la toile, j'ai surtout fait un condensé de toutes les informations que d'autres que moi avaient déjà trouvées! 😉 << Merci pour tout ce temps passé pour les recherches Jimmy06 ! >>

Bonjour tout le monde, A lecture de nombreux posts sur des forums anglais, il semble qu'il y a un débat ouvert sur la pertinence de la désactivation du stop/start par Vagcom, qui ferait passer le véhicule en liste noire donc plus sous garantie 😳 << Also disabling it with Vag Com leaves a coding trail & tags your car as "TD1 modified" as well >> -> http://www.ozaudi.com/forums/a3-s3-rs3/47073-s3-8v-golf-r-7-blown-turbos-6.html Ma question pour les pros du Vagcom de ce post : -> avez-vous déjà entendu parlé de cette histoire de fichier TD1 modifié qui engagerait un blacklist de certains véhicules sous garantie après avoir désactivé le Start-Stop ? -> ne serait il pas recommandé de remettre le Start-Stop en fonctionnement normal avant de se rendre en concession ?

Mais ATTENTION ! -------------------------- Apparement toutes les anciennes versions de turbo ne sont pas forcément défectueuses. Il s'agirait plutôt de certains lots de production qui seraient défectueux. Un constat revient assez souvent : Les turbos défectueux cassent très rapidement, très souvent avant les 5000 premiers kilomètres. Passé 10.000km, il y a donc de très forte chance que votre turbo ne soit pas un de ceux produits lors des lots défectueux. Malheureusement cela pourrait aussi être un argument que votre CC va vous servir pour ne pas intervenir sur votre véhicule, en se disant par exemple "s'il a déjà roulé 30.000km c'est donc que tout va bien avec sa manière de conduire". Il vous faudra donc surement insister si vous souhaitez vraiment que votre turbo soit remplacé si vous savez qu'une dernière version a apporté des améliorations sur les turbos montés sur votre modèle de véhicule. En résumé, c'est l'axe central du turbo qui casse à force de prendre du jeu. Dans le meilleur des cas, juste le turbo est à changer. Dans le pire des cas, l'axe du turbo casse en pleins de petits morceaux qui partiront avec l'huile jusque dans le moteur :( Petit conseil 👍👍👍 -> Pour ce genre de soucis, fuyez les filiales et succursales qui ne sont que des entités qui appartiennent aux constructeurs et qui sont toujours dirigées par les décisions de la marque. Privilégiez plutôt les concessionnaires indépendants qui essaieront toujours au maximum de contenter le client !

PS - En fait ils en sont à la 4ème révision pour le turbo IHI sur S3 8V/G7R/Leon cupra : 06K 145 702 J - Revision 1 : Failures reported. 06K 145 702 N - Revision 2 : Failures reported. 06K 145 722 A - Revision 3 : Failures reported. 06K 145 722 H - Revision 4 : No known failures. Donc il semblerait que ce soit la ref. turbo 06K 145 722 H qui doit être montée en remplacement des autres références sur les modèles S3 8V/G7R/Leon Cupra. Les références à ce problème de turbo sont trop nombreuses sur le net pour que ce soit un feu de paille : - http://www.autoevolution.com/news/2014-audi-s3-golf-r-and-leon-cupra-developing-turbo-problems-84773.html# - http://forums.vwvortex.com/showthread.php?7007220-MK7-R-Turbo-axial-breaking - http://forums.vwvortex.com/showthread.php?6946721-Maodys-Golf-VII-R&p=85932744 - http://www.audizine.com/forum/showthread.php/600648-Sad-news-My-Turbo-is-done - http://www.golfmk7.com/forums/showthread.php?t=4789 - http://www.rforum.co.uk/viewtopic.php?f=39&t=5595 - http://www.rforum.co.uk/viewtopic.php?p=166557#p166557 - http://www.rforum.co.uk/viewtopic.php?p=175257#p175257 - http://www.rforum.co.uk/viewtopic.php?p=175629#p175629 - http://www.audi-sport.net/vb/new-a3-s3-8v-chassis/201845-8v-s3-tuning-thread-2.html#post2205053 - http://www.audi-sport.net/vb/new-a3-s3-8v-chassis/201845-8v-s3-tuning-thread-2.html#post2206980 - http://www.motor-talk.de/forum/turbo-nach-3700km-defekt-t4918547.html - http://www.motor-talk.de/forum/vw-golf-7-maengel-und-probleme-t4444899.html?page=225#post40969498 - http://www.motor-talk.de/forum/vw-golf-7-maengel-und-probleme-t4444899.html?page=222#post40953131 - http://www.motor-talk.de/forum/vw-golf-7-maengel-und-probleme-t4444899.html?page=222#post40951057 - http://www.motor-talk.de/forum/turbo-nach-3700km-defekt-t4918547.html - http://www.meinr.com/golf-7-r-forum/maengel-am-golf-7-r/5746-turbo-schaden-neuer-motor/ - http://www.golf7gti.com/topic.php?t=925 - http://www.motor-talk.de/forum/turbo-nach-3700km-defekt-t4918547.html - https://www.seat-leon.de/vboard/showthread.php?106396-Cupra-280-sirrendes-klingelndes-metallisches-Ger%E4usch-Turbo - http://www.ozaudi.com/forums/a3-s3-rs3/44402-shark-box-tuning-6.html#post382666

En complément de mes recherches sur le Net anglophone, voici la liste des blocs moteurs concernés par ce souci de turbo... Il convient de se renseigner auprès de nos concessions (VW, Seat, Audi) si la dernière 'révision' pour chaque modèle est bien la référence de la pièce qui doit être monté en préventif. 1.8T Transverse Engine (Low output engines Example: Golf / A3 / Leon / Octavia): 06K 145 701 J - Revision 1 06K 145 701 L - Revision 2 06K 145 701 M - Revision 3 06K 145 701 N - Revision 4 06K 145 701 S - Revision 5 06K 145 713 E - Revision 6 06K 145 713 F Revision 7 1.8T Longitudinal Engine (Example A4 / A5 / Q5): 06L 145 701 C - Revision 1 06L 145 701 D - Revision 2 06L 145 701 E - Revision 3 06L 145 701 F - Revision 4 06L 145 701 G - Revision 5 06L 145 701 H - Revision 6 06L 145 701 J - Revision 7 2.0T Transverse Engine (Low output engines Example: GTI / A3 / Leon / Octavia / S1): 06K 145 702 K - Revision 1 06K 145 702 Q - Revision 2 06K 145 702 R - Revision 3 06K 145 702 T - Revision 4 2.0T Longitudinal Engine (Example A4 / A5 / Q5): 06L 145 702 D - Revision 1 06L 145 702 F - Revision 2 06L 145 702 P - Revision 3 06L 145 702 M - Revision 4 06L 145 702 R - Revision 5 2.0T Transverse Engine (High output engines Example Golf R / S3 / Leon Cupra): 06K 145 702 J - Revision 1 06K 145 702 N - Revision 2 06K 145 722 A - Revision 3