L'Asmathique

Celui là, pas besoin ...

Bien sur François, qu'il y a des pièces performances mais pas chez Audi... Tu peut t'amuser pour gagner quelques bricoles avec les diverses references sur les culasses et autres... Les guides sont ceux du 2.0 l TFSI Fin d'année si tout va bien updade de la partie admission boîte à air, papillon, collecteur admission et peut être passage en full décata...

Hihihi.... Bin, quand tu lis qu'un certain Monsieur qui fais 60000 km avec un train de pneus LOL et qui tient une C63 j'ai des toutes mes chances... LOOOOOLLL... ;) HUMOUR BIEN SUR

CUP 2 sur le sec RPM 595 moullié

Bonjour à tous, Journée développement hier pour le moment je ne dis pas ou et qui... Ce que je peux dire on a du stopper le travail, du à une ailette qui a cassé et à passé dans la courroie qui elle n'a pas supporté et lâché... Je mettrai des photos vendredi... Le seul chiffre papier est de 415 capot fermé sur une petite soufflerie avec la carto OEM. Mon avis toujours papier (banc) au final dans les 430 CV capot fermé... En réel sur route les 450/460 sont possible... Pour la suite il faudra un live stage 2 MRC VS asmathique A suivre...

Photos et infos ici ;) https://m.facebook.com/profile.php?id=552820694821654

L5 facile en update, et mois onéreux julien en reprises je prend les mouchoirs quoi que ce sera serré... Par contre dans les courbes tu vas transpiré je vais pas ma laisser faire hihihi...

Prend une R8 V10, juste la débridé et ça marche aussi bien qu'une RS6 720 CV en ligne droite alors te dit même pas une fois que ça tourne ... par contre c'est pas donné ...

Eh hop, encore une de moins......... Tip top Alex ;)

On verra selon les conditions la semaine avant car le risque zéro n'existe pas ... j'ai pas d'arceau en plus ... Pour le moment avec filetés, barres et semi c'est déjà très très bien ...

J'ai mon radiateur qui me sert à rien dans le garage ... non c'est celui de l'huile ...

Magnifique récapitulatif :bien:

Magnifique récapitulatif :bien:

Sp95 tu peux mais à éviter ... comme un c.. ça met arrivé dernièrement tout de suite vu la différence ... http://fr.wikipedia.org/wiki/Cliquetis Très bien, à voir une fois revenue des chez le docteur :marcelpoire:

Les chiffres sont tout à fais possible ... Juste deux choses, la norme n'est pas la même et ce plat digne d'un trait d'architecte c'est bizzard ...

C'est justement là, Le challenge :race: de le faire avec une auto en plus en break ce qui est hors du commun ... Et c'est sur, il faut quelques adaptations par rapport à des autos de série comme tu le dis qui peuvent le faire plus facilement ... Regarde ma configuration et attendons de voir les résultats, car la voiture et performante par contre es que l'interface le sera ??? Si j'ai un bon coup de volant, je vais en surprendre plus d'un ... Passe à Bière en Juin pour le 50 ème, je tourne les deux jours le samedi en L4 et le dimanche en Challenge ... Pour le dimanche, je serai surement en pneus slick :marcelpoire: :petard:

Pas faux :ripeer: à voir dans quelques années ... par contre, je pense qu'on sera les deux seul à l'avoir encore dans quelques années :marcelpoire:

Je pense la tienne Kike Y a pas photo ...

Christophe j'ai déjà expliquer problème de culasses ........................................................

:moto: je peut pas m'empêcher ... surtout quand je lis des trucs bizzard mais je respect OOOOOOOUUUUUUIIIIIIIIIIII ............... Alors passage chez Shiftec Puissance corrigée 417.3 CV carto MRC KSF Puissance corrigée 418.0 CV après mise à jour carto Mon avis chez Shiftec la santé étais déjà pas top mais la courbe propre !!! Maintenant chez KSF premier passage puissance corrigée 402.7 CV - 15 CV avant mise à jour ... Par rapport au passage de Julien chez Shiftec, donc pour mois le moteur à encore perdu de la vitalité ... De plus la courbe chez KSF et pas terrible du tout surtout le couple ... Alors qu'elle devrait respirer pleins poumons et sortir les Nm max vers 5600 elle ce meure ... Christophe ton moteur à de forte chance d'être à nouveau partiellement encrassé, et le reste qui va avec ... Je suis sur en log la MAF et pas top tout comme le timing et elle doit retirer ... Si elle te convient comme ça temps mieux :race: :marcelpoire:

?????????????? Soumarin, avec de l'argent tout peut ce faire :marcelpoire: :roi: Trouver un moteur BNS d'occasion pas de soucis ... le refaire tout coûtera bien plus de 6000 euro :nixweiss: Le rentrer dans un A4 oui avec des adaptations, après tout le reste les périphériques, train roulant, torche électrique, ligne d'échappement, freinage etc etc etc .... Enfin bref bien du courage ... :race:

Tout à fais mais si tu prend en compte le résultat de Kike ... et celui de Christophe 20 CV de moins ... voilà ... :race: J'arrête là ... une preuve de plus ... A bientôt

Salut Christophe Re de mémoire une MAF de 159 de TITIRS maintenant retour de KSF 9H00 1er passage 402cv et 444Nm départ 11h30 et au 5e passage 421,4cv mesurée soit 418cv corrigée et un couple de 442Nm J'étais pas loin avec les 442 Nm :marcelpoire: dés que je trouve le moyen de mettre les PDF je post, mais je n'ai pas trouvé la manip et c'est l'âge surement... Pour info les mêmes données que Julien chez SHIFFTECH avec de mémoire la ligne JHM 402cv mesurée et 417 et 434Nm corrigée à l'inverse de moi... Pas si mal pour une voiture que ne fonctionne pas... Après il y a mieux pourquoi je ne sais pas, j'ai tenté de savoir ce qu'il en pensais le boss de KSF Lui sa best des B7 à ce jour 448cv une seule par contre entre 430 et 440 elles se font rares également, si les full DE VINCY ou autre ont de beaux graphiques avec des 450cv perso, je suis preneur Elle ce font rare pourquoi ??? la réponse vous la connaissez ... :nixweiss: du moment que cela te convient :race: merci à vous mes tableaux arrivent mais je dois bosser un peu :mur: