Ptibul

Sur RS6 C5 c'est bien 1234 coté passager avec numéro 1 côté pare choc et 4 vers le pare brise. Idem pour 5678

Je confirme une seule pompe suffit pour ma part c'est une Walbro F90000274 Le code défaut qui apparait au vcds est le 17473 P1065. Il revient instantanément au vcds. Pas de voyant qui s'allume et au CT personne ne m'a rien dit je ne cherche donc pas à l'effacer définitivement.

Je viens, justement d'envoyé un mail à eflexfuel pour ne pas les citer, est ce un problème avec le faisceau(sa chauffe la dessous) , interne au boitier je sais pas . Quelques part je suis soulager que ce soit pas le fameux Y dont vous m'avez parlé car même avec la photo j'ai pas réussi à le localiser à la cam endoscopique. Merci encore Stinger

Merci beaucoup Stinger mais pour le coût après inversion de bobines vérification des bougies etc... rien jusqu'au moment ou je me suis dit retire le boitier éthanol pour voir et la miracle le ralentie redevient stable quelque soit le moment avec ou sans clim en P,R,D,S régime moteur régulier. Avant que vous attaquiez le boitier je précise que c'est le même que Scalpa qui en dit du bien, je précise que tout allait bien depuis près de deux ans, que l'appli ne chéckait pas d erreurs je ne sais pas si cela vient du boitier ou de son faisceau on verra plus tard. La je me bois une despé... je vais mieux dormir ce soir Merci encore pour votre aide.

Je viens de voir vos réponses ( j'étais justment entrain de nettoyer les débimetres au nettoyant frein) merci à vous pour vos encouragements Au vcds ils sont dans les tolérances aux alentours de 3.6-3.8gr chacun sauf quand elle se met a se ralentie irrégulier la il y a des variation de qui font qu'ils montent sur une demi seconde à 7gr Rappel quand je met en D ou en R il n y a plus de variation et les DM sont stables aussi. Comme vous dites c'est peut être rien ... mais qu'est ce que sa empeĉhe de dormir Aucun défauts aux vcds J'ai aussi penser (dans la nuit à l'alternateur mais il a moins d'un an et 5000kms.) Merci encore pour votre aide

Impossible de localiser ce fameux Y à la caméra : il est bien au niveau du boitier papillon sous la tubulure d admission . Une âme charitable me serait d un grand secours pour la locasier avec précision car la j ai l'impression de chercher une aiguille dans une botte de foin. Si en plus vous dites par ou vous passé la cam la serait le top. Merci d avance

Bon avec la caméra j 'ai pas réussi à localiser ce p...de Y. Autre chose constaté quand je mets en mode R ou D le regime se stabilise puis dans la seconde en mode P le régime redevient irrégulier...

OK merci c'est juste que je trouve bizarre le fait de ne plus avoir le problème dès le climatronic enclenché ...je vais regarder à la caméra et vous tiens informé

et le fait que quand j 'allume la clim (et donc enclenchemment du ventilateur) je n'ai plus ce problème vous fait quand même penser au défaut de cette pièce?

Bonjour, Je viens vers vous car depuis quelques jours mon RS6 fait des siennes, en effet elle ne tiens plus le ralentie à savoir que j'ai une variation de régime il oscille entre 500 et 1200 tours. Pas de code défaut (bobines, bougies filtre à carburant changés récemment...) mais la ou cela se complique encore c'est que ce matin en me penchant sur le problème c'est que quand le clim et donc le ventilateur du radiateur s'enclenche le régime se stabilise...et rebelotte si je coupe la clim. Au passage je ne sais pas si cela peut aussi avoir un rapport avec cela mais mon problème de chauffage en dessous 1200tours n'a pas été résolu(pompe a eau changée pour rien d'ailleurs . Si vous avez des idées je suis preneur

Sinon sur Partauto il y a le même que autodoc le AS-PL A0444( sans poulie) encore moins chère je l'ai changé par ce modèle il y a 6 moins : il fait le job...pour le moment https://www.partauto.fr/products/1513_alternateur/4_audi/427037_a6/1891_a6-4b-c5-/1116_rs6-450cv 133€ ça devient raisonnable

barre de fer

Moi je me suis fabriqué la pièce une barre de faire que j 'ai plié dans un étau pour avoir la bonne largeur, deux encoches à la meleuse un tourne vis mis de cette façon et c'est bon

Merci pour les infos Stinger. Je vais peut être le faire comme vous en préventif. Une dernière question sur les photos que vous avez mis il y a une durite noir à la place de celle d'origine sur la pompe basse pression c'est dans un but particulier ou la durite d'origine était abîmée d'ailleurs avez vous une référence de durite éthanol qui peut être immergé sans ce dégradée de l'extérieur . Merci pour votre réponse je ne vous embête plus et bon 15 août à vous

Mer... et ça arrive toujours loin de chez soi. C'est effectivement ce qui arrive souvent d'après les forums surtout si on tourne à 100% éthanol et quand les voitures ont plus de 200000kms. Vous avez déjà sorti la pompe, comment était la crépine moi par curiosité je l'ai sorti (sans doute pour aussi anticipé le problème et voir si je peux envisagé de faire un montage comme l'a indiqué Stinger) en tous cas la crépine était nickel. A ce sujet Stinger votre montage avec une seule pompe si j'ai bien compris engendre un défaut au vcds c'est bien ça (pas de voyant au tableau de bord allumé)

Merci pour ton retour en photo et toi la connexion est bonne car par chez moi et même pendant mon parcours en vacance en Bretagne ça se connecte difficilement et sur courte durée c'est pourquoi j'aimerai savoir ou tu as placé le boitier moi il est à côté de la pompe à air secondaire

Bonjour Scalpa, j'ai également acheté se boitier et suis donc en phase de test je dirais. J'ai fait 1500kms dont 1000 la semaine dernière (vacances obliges). Les 500 premier km je l'ai fait avec un taux d'éthanol à 50% environ avec au passage un CT ok au niveau de la pollution. Depuis je roule en faisant le plein complet d E85 ou le taux est de 70% d'éthanol même pour cet saison (ce qui n'ai pas plus mal pour nos moteurs d'ailleurs). Pour l'instant tout va bien il y a juste pour moi un démarrage un peu plus long le matin je tire une seconde ou deux en plus sur le démarreur le matin et il y a quelques fois un léger broutage de temps en temps sur 3-4 secondes une fois la voiture allumée.Je trouve que le moteur tourne plus bas avant de passer au rapport inférieurs en ville notamment. Sinon pas de changement à l'accélération sa pousse comme d'habitude. Voila mon ressentie pour cette expérience de courte durée. Par contre peut savoir ou tu as placé ta sonde de température Pascal car moi je n'arrive pas à dépasser les 70°C contrairement à toi ou ça affiche 88° Ah si j oubliai la connexion se perd trop souvent à mon gout cela fait pareil pour toi tu as placé ton boitier à quel endroit ?

Je continue mais investigation et vous tiens au courant des évolutions. Ce matin j'ai remis le moteur en marche et j'ai controlé la purge du circuit par la durite de chauffage, il y avait un peu d'air qui s y ai échappé. Le chauffage n'est toujours pas revenu mais je pense de plus en plus à la pompe à eau dessertie car en écoutant le moteur lorsque j'accélère j'entend un petit bruit métallique aux alentours des 1200trs et c'est à partir de ce régime que je retrouve du chauffage dans l'habitacle...je pense que je vais devoir refaire la distribution malgré qu'elle ai moins de 10000kms. Petite question votre niveau de liquide refroidissement fait quoi quand la voiture monte en température car moi en étant au niveau presque à max à froid (au bout de la flèche sur le bocal) en chauffant le liquide monte jusqu a se retrouver presque à l'écriture max (toujours sur le bocal) : normale ou pas? Cela vous fait la même chose ?

Le vcds n'indique aucun défaut justement. J'ai réessayé ce matin le compresseur s'enclenche bien cela le fait egalement en mode auto ou éco l'air est frais mais pas froid comme quand il y a la clim et dès que j'accélère au de la de1800trs le chauffage arrive. Au passage à l'arrêt je suis monté à 99° au vcds (toujours 90 à l'écran) j'ai préféré coupé le moteur et la température à chuté en une minute à 80° normal ou pas (je crois qu'il y a une pompe additionnelle electrique vous confirmez?) ce n'est pas pour cela n'ont plus que j'ai obtenu du chauffage

Bonsoir, je viens vers vous car je viens de constater un phénomène bizarre sur ma belle, en effet je constate que lorsque je suis à l'arrêt moteur tournant et à température (90°C,96° au vcds) et je n'ai plus de chauffage, mais de l air frais(même pas tiède) même à température de 28° idem si je mets au plus bas 16-17°au cas ou j'aurai problème de sonde ,(que se soit en mode auto ou non). Quand je repars ou lorsque j'accélère autour de 2000 trs le chauffage revient très rapidement 15-20 secondes. Je constate que le phénomène chaud vers la sensation de froid ce passe dans un laps de temps de 1 à 2 minutes. La personne avec qui j'entretiens le véhicule pense à un problème de circulation d'eau et notamment de pompe a eau dessertie, mais la distribution,la pompe a eau, le calorstat... ont été changé il y a à peine deux ans et 10000kms : qu'en pensez vous ? Avez vous connaissance de ce phénomène? Je précise également que j'ai vérifié et testé que l'eau coule bien dans le radiateur de chauffage. Merci pour votre aide

Il arrive parfois que meme si le disque n'est pas percé, le systeme de ventilation (dans le disque) soit moulé en "spirale". D'où la necessité de 2 ref distinctes. Je ne sais pas si c'est le cas sur RS6 Je viens de retrouver le sujet et la c'est une Citation de Burny dans le sujet commande de frein RS6 plus créé par Sunny s3

Bonsoir, Je ne suis pas sur mais en voyant votre photo apparemment vous avez reçu deux disques qui se montent du même côtés le droit par rapport aux références il y a deux références (droite et gauche)car les écopes de refroidissement non pas le même sens Je ne suis pas sur à 100 pour 100 mais je crois l'avoir lu sur le forum : à vérifier

Non il n' y a pas de soucis Stinger, effectivement le fil électrique,je le met derrière la prise diag du véhicule. J'habite plus du côté de chateaudun, mais effectivement si vous venez par ici un de ces jours faites moi signes je vous monterai qu'en tous cas sur ma voiture ça marche!!!

J'arrête de polluer le poste de scalpa 88, désolé Scalpa. Vous me croyez ou pas, mais moi je ne regrette pas d'avoir essayé, après vous faites comme voulez je voulais juste informer que si votre cable arrive à se connecter à certains calculateur et pas à d'autres il y a peut être cette solution

Je vous assure que c'est vrai comme le shema (avec le même fil rouge) Quand je le met mal j ai le message que le calculateur n est pas accessible. Apres il faut juste osé mais comme je vous disais aujourd hui j ai 3 cables qui fonctionne sur la mienne