manu di bandit

hello, dak o dak je vais essayé et merci encore une fois. Tchousss,manu di bandit.

Salut dangi :icon_smile: , ça m'intéresse ton truc avec excell :secret: ,pourrai-tu svp m'indiquer la marche a suivre pour faire de meme. A bientot ,manu di bandit :kimouss:

Salut , je constate encore et encore que le site est en maintenance grrrrr....,plus de 24 heures,alors là je ni comprend plus rien je passe pour quoi a posté le lien alors que ça fonctionne plus.

Salut dangi, non non je n'ai rien effacé,par contre je vais la faire puis repasser un coup de vagcom. Pour ce qui est du vcscope ,c'est un logiciel qui fonctionne avec le vagcom ,ça permet d'obtenir et d'enregistrer toutes les données sur un graphique . Ci-joint le lien et tu peux voir la photo en droite ,en haut,ce que ça donne http://www.vcds.fr Voili voilou dangi et a bientot,manu di bandit. ps:je vais passé chez voir si il est possible de commander les 2 prises des témoins de plaquettes de frein avant ainsi que le clapet anti retour qui est situer entre la pompe a vide et le mastervac.

J'ai passé un coup de vag cet apres midi: Vendredi,24,Juillet,2015,14:20:43:30835 VCDS -- Logiciel d'émulation de VAG/VAS sous Windows® Version VCDS: FRM 12.12.1.0 Version données: 20131014 VIN: Plaque d'immat.: AR-689-YB Kilometrage: 207400km Ordre réparation:: -------------------------------------------------------------------------------- -------------------------------------------------------------------------------- Type chassis: XX (8D - Audi A4 B5 (1995 > 2001)) Scanner: 01 02 03 08 15 16 17 25 35 37 45 55 56 57 67 75 76 77 VIN: XXXXXXXXXXXXXXXXX Kilometrage: 207400km ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 01: Moteur Labels: FRM\038-906-019-115.lbl No. pièce: 038 906 019 BR Pièce: 1,9l R4 EDC 0200SG 1064 Codage: 00002 No. Atelier: WSC 00012 VCID: 68DF4E49080BA85E3C9-4A9C 1 Code défaut trouvé: 17965 - Régulation de pression de suralim. Limite de régulation dépassée P1557 - 35-00 - Tests passés: 0 0 X X X ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 03: Freins ABS Labels: 8E0-614-111-ASR.lbl No. pièce: 8E0 614 111 AH Pièce: ABS/ASR 5.3 FRONT D10 Codage: 00012 No. Atelier: WSC 06435 VCID: 64C75A79F423CC3E101-5072 Aucun code défaut trouvé. ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 08: Climatronic Labels: 8D0-820-043-1D.lbl No. pièce: 8D0 820 043 M Pièce: A4 KLIMAAUTOMAT D57 Codage: 00043 No. Atelier: WSC 06325 VCID: 2A5BF441D6875A4EEAD-2566 Aucun code défaut trouvé. ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 15: Airbags Labels: 8D0-959-655-AI8.lbl No. pièce: 8D0 959 655 J Pièce: Airbag Front+Seite 1001 Codage: 00106 No. Atelier: WSC 06325 VCID: 3D71CF1D3709DDF6BFF-50E6 2 Codes défaut trouvés: 01218 - Détonateur d´airbag latéral côté passager AV (N200) 32-10 - Valeur de résistance trop élevée - Intermittent 01217 - Détonateur d´airbag latéral côté conducteur (N199) 32-10 - Valeur de résistance trop élevée - Intermittent ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 17: Instruments Labels: 8D0-920-xxx-17.lbl No. pièce: 8D0 920 900 R Pièce: KOMBI+WEGFAHRS. M73 D56 Codage: 00140 No. Atelier: WSC 08390 VCID: 326BEC21FE57128E52D-4A3A XXXXXXXXXXXXXXXXX AUZ5Z0I8168029 1 Code défaut trouvé: 01177 - calculateur moteur 64-10 - Non contrôlable actuellement - Intermittent ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 35: Verr. centralisé Labels: 8D0-862-257.lbl No. pièce: 8D0 862 257 B Pièce: ZV-Pumpe, Funk D12 Codage: 12865 No. Atelier: WSC 06325 VCID: 2C57F259DC73447E181-4DD6 Aucun code défaut trouvé. Fin --------------------------------------------------------------------- Hormis le défault de régulation de pression,j'ai essayé la fonction vcscope ,et là rien pas moyen de mettre en route le programme etbien pas moyen ,quelqu'un aurai-t-il une solution . Davance merci,manu di bandit.

Salut mick. et very good ta réponse et surtout d'avoir pris le temps de contribuer a régler mon problémé de freinage :icon42: par contre je ne posède pas de compresseur donc de ce coté c'est un peu rapé donc je le ferai faire pas un pro du pot :ck1: . Mais pas avant d'avoir reçu mes commandes et d'avoir monter tout ça :icon36: A plus plus ,manu di bandit :hello: .

Salut mick030118, en postant le montage du chra,mon but n'était en aucun cas de faire un tuto et surtout parasiter d'autre bon tutos sur le fofo. En revanche je suis tout ouie pour te fournir toute les explications que tu désire savoir,pose moi tes questions et je ne manquerai d'y répondre . Salutation dangi, hormis ces photos ci-jointes je n'en ai pas d'autre,en revanche je peux te dire q'en démontant la partie admission du turbo qui en passant se démonte facilement a l'aide d'un mallet,et que le plus imporant sera de mettre un coup de pointeau "avant le démontage bien sur"un coup sur les 2 parties ,l'un en face de l'autre. Et là si tu as bien suivi de va me dire ,oui mais sur le chra neuf ,ou mettre le coup de pointeau,et bien c'est e ce moment précis que j'ai du faire fonctionner ma matiere grise; en fait j'ai enlevé 2 écrous puis j'ai pris la mesure au règlet entre les 2 diamètre des 2 emplacements des écrous ,puis tu traçe un point pile poil au milieu et pour finir re un coup de pointeau. tout ça pour te dire qu'il n'y a pas de repère a l'inverse du coté de la géo variable,mais pas d'inquiétude ;ce n'est pas au millimetre non plus,mais perso j'aime les choses bien faite. Et pour ce qui est de prendre les photos en plein taf et bien j'ai entouré de film alimentaire l'appareil photo,et comme ça tip top pas une trache. A plus plus,manu di bandit. ps:"dangi" j'ai reussi a retrouver la durite qui se branche sur la "boule",elle était bien cacher la pouffi... et j'en ai profité pour vérifier la westgate de la façon que tu m"as indiquer "dedranche-rebranche" et la tige monte et descent sans soucis.

En effet je viens de voir ça ,mais ce matin a 7h30 en passant commande le site était op. Bizarre vous avez dit bizarre.

Oyé oyé , je viens de passer commende chez steff tuning ,et je tenais a vous informer que les frais de port sont gratuit en ce moment "youpi",et le tout en colissimo. Voili voilou,manu di bandit .

Salut dangi , alors ça c'est du service rapide ,a coté pizza chrono sont des petits joueurs, de la réponse comme celle là j'en veux tous les jours. Encore un 1000 merci dangi . Amicalement,manu di bandit.

Bonjour a tous, ce petit post afin d'obtenir quelques précisions sur le branchement de la boule "c'est a coté du turbo",en effet que se soit au démontage ou bien au remontage,je ne suis aperçu qu'aucune durite n'était brancher dessus ,pourquoi comment,ça je ne le sais pas. Donc,j'aurai aimé savoir quelle durite est brancher dessus et surtout vers quelle destination,parce que j'ai beau regarder dans tous les sens,je ne vois pas de durite de libre. A plus ,manu di bandit.

Salut et merci dangi , pour ce qui est de l'ordre je l'ai bien respecter,et d'ailleurs après 2 purges,je trouve que ce nai pas si facile que ça sur nos b5 ou bien ce n'ai que mon impression. Salut et merci audidriver, pour ce qui est de ta réponse ,mon sentiment va dans ce sens,moi aussi je n'en suis pas a ma première purge aussi voiture que moto et toutes ont-étés réussie du premier cout,or la je comme vraiment a douter. Il va surement falloir que je fasse faire la purge par un pro,parce que là je sèche. Bon en tout les cas j'ai testé le freinage ,pas plus de 50 km/h,et ça freine mais sans plus et la pédale s'enfonce moins que lors de mon test devant le garage,donc a suivre. Pour le moment j'ai passé commande a partauto pour 4 flexible de frein ,et de 2 kits de réfection pour les étriers avant+les vises de purge. J'ai aussi commandé 2 étriers arrière complet,et dés que j'aurrai reçu tout ça ,viendra le temps du montage suivi d'une purge excécutée par un pro,il y a des fois il faut bien s'avouer vaincu. La suite a venir pour des news,a bientot, manu di bandit.

Salut audidriver, merci pour ta réponse,pour tout de dire ,en appuyant plusieurs fois la pédale se durci ,mais si je laisse mon pied en appuie, directe elle s'enfonce,certe lentement mais surement. En ce qui concerne le freinage ,je n'ai pas encore essayer sur route,mais en sortant de mon garage afin de ne pas trop m'éloigner je constate que le freinage est moyen ,a l'opposer d'avant,purge non faite et plaquettes presqu'au témoin. A plu plus ,manu di bandit.

Salutation dangi, +1000 pas mieux comme explication,je n'aurai pas fait mieux. Et encore merci a toi pour ces encouragements . A plus ,manu di bandit.

Salut et merci pour t'es remarques, en ce qui concernela clé allen ,cela m'a pris 5 minutes pour la modifier,donc ça c'est fait ,et sais-t-on jamais elle peux re-servir. Pour ce qui est des tours minutes ,tu n'es pas loin des chiffres exactes,la fiche test que j'ai reçu avec le chra affiche 193 493 tours pour etre prescis en effet ça tourne vite tout ça. Et pour ceux qui est des tests en conduite ,là je ne peux te répondre car j'ai mon souci avec le freinage decrit sur un post et d'ailleur le quel tu as gentiment répondu. Donc quand j'aurai réglé ce problémé et bien là,je pourrai t'en dire plus. Voili voilou,manu di bandit.

Salut et merci a tout les deux , comme le dit bruno32 le descriptif est normal,mais ce qui ne l'est pas c'est que la pédale de frein s'enfonce quasi au plancher et cela moteur en route. Pour te répondre mick030118 ,en fait j'ai changé les plaquettes avant et arrière,et sauf qu'un problème c'est poser lorsque j'ai changer celles de l'avant et là surprise : j' ai bien les 2 fils des témoins d'usure des plaquettes mais sans les connections et oui sans doute arrachées. De plus,ce qui est étrange ,c'est qu'avant de changer les plaquettes (qui en avait grand besoin)c'est qu'il n'y avait pas ce voyant de frein allumé. Pour info ,la purge a été faite avec ceci:http://www.ebay.fr/itm/COFFRET-POMPE-PURGE-PURGEUR-LIQUIDE-DE-FREIN-TESTEUR-DE-CIRCUITS-A-DEPRESSION-/251999533605?pt=LH_DefaultDomain_71&hash=item3aac57ba25 En tout cas j'irai faire les tests tout a l'heure et je vous tiendrai au courant. A plus,manu di bandit.

Salut dangi, et pour ta réponse ,je vais essayé tous ça au plus vite. Sinon aujourd'hui j'ai terminé mon montage et mise en route de l'audi,suivi d'une vidange moteur et du filtre a huile. Donc plus tot que des blabla voici les photos: celle-ci c'est pour montrer le puit de jauge qui a été changé. ,grrrrrr je l'avais bien dit que l'ancien proprio est le roi de la pate a joint et du collier ryslan (je n'en ai jamais retirer autant sur une voiture),enfin. et oui pas mal de nettoyage et ponçage, ouaiiiip,ça en fait des photos et encore je ne les mets pas toutes. Alors pour résumé,il m'aura fallut une vingtaine d'heures pour achever tout ça,depuis le démontage jusqu'au moment de la mise en route ,vidange et filtre a huile compris,plus deux heures de nettoyage et du rangement de tous les outils. Je rajouterai et ce n'ai pas une nouveauté,le montage est beaucoup plus long que le démontage,et qu'il m'aura aussi fallut rétraicir une clé allen (pour le vis d tuyau de la vanne egr) et la modification d'une clé a oeil de 12 mm que j'ai coupé et tordu de sorte a avoir un angle d'environ 30 °. Voili voilou ,une bonne chose de faite. A bientot ,manu di bandit.

Bonjour a tous, mon problème est qu'après une purge du système de freinage ,je me retrouve avec une pédale de frein qui est molle et s'enfonce une fois le moteur mis en route. Suite a ça ,j'ai donc refait une nouvelle purge (au totale 3 bidons de 50 cl de dot 4 abs),pour vérifier que je n'avais pas de bulles d'air ni de fuite au vis de purge. J'allais oublié,moteur éteint,en pompant sur la pédale,elle reste dure et elle ne s'enfonce pas ,tous l'inverse une fois le moteur allumé et j'ai aussi le voyant orange indiquant un rond avec 2 parenthèses qui s'allume et bip a chaque fois que je mets le contact. Merci d'avance pour toutes les aides et remarques qui me permettront de régler ,je l'éspère,mon gros soucis. A bientot,manu di bandit.

Salut a tous les deux, en fait je compte nettoyer les 2 collecteurs et de changer les joints. A ce propos,j'ai quasi terminé le remontage et biensur j'ai pris un tas de photos que je posterai demain ou après demain. J'en profite pour vous posez une ptite question: comment dois-je procéder pour vérifier le'état de la vanne n75. Encore merci a vous deux et a bientot .

+1 c'est exactement ça,tard le soir ,et comme ça on ne passera pas pour un hurluberlu

Moi aussi je reste en attente,j'ai déja les 2litres d'huile mais pas encore les cojones pour les mettre dans le reservoir.

Salut dangi, tout a fait d'accord avec tes propos,de l'huile oui,mais pas en quantité excessive . Car dans mon cas ,j'en suis a rajouté 1/2 litres d'huile toute les 2 semaines. Salut Mick030118, merci pour ton retour d'expérience,je conçois que de l'huile circule dans le système de suralimentation mais en petite quantité. Or dans mon cas le turbo a un peu de jeu ,donc ma déduction,jeux plus huile en excès égale turbo malade,symtome" l'opéré pour une translantation. A plus plus,manu di bandit. ps: j'ai reçu ce matin ma commande osca..,comprenant ,un balai d'essui glace arriere, un filtre a huile ,un joint de collecteur d'échappement ,un stop fuite moteur bardh...,et les 10 boulons en cuivre pour le collecteur. Et bien avec tout ça ,comme dirai l'autre,il n'y a plus qu' a.

Salut dangi, et un grand merci pour ta réponse ,je vais donc suivre ton conseil . J'ai aussi oublier de préciser dans mon post que le turbo a un jeu axial et de plus il fuit énormement l'huile, je m'explique,j'ai de l'huile en excès dans les durites de turbo . En tout les cas ,j'attaque le démontage la semaine prochaine . A plus dangi

Salutation a tous ainsi qu'aux nouveaux inscrit, et oui après une longue période de silence (mode sous marin)j'ai enfin pris le temps pour poster a nouveau. Donc pour commencer,j'ai enfin repeint mes jantes ainsi que les 2 rajouts de pare-choc (noir+vernis)ce n'étais pas du luxe,et par la meme j'ai aussi repeind les 4 étriers de freins en jaune et par là meme j'ai changé toutes les plaquettes de frein et rabaisser la suspension arriere de 3 centimetres. Le changement du liquide de refroidissement ainsi que le calorstat ont étés changés,de plus la vidange de la boite de vitesse a été faite en y rajoutant du stop fuite bardh... au cas ou. Il ne manquera plus que peindre l'a4 en jaune et noir et je pourrai l'appellé ' maya l'abeille',bien sur je plaisante. Sans oublier les tapis de sol siglés RS4,et oui j'y ai été un peu fort,le remplacement de l'antenne d'origine (beurkk caca) par une un peu plus stylée. J'ai aussi un voyant qui s'allume ,j'ai donc passé un cout de vagcom Vendredi,24,Juillet,2015,14:20:43:30835 VCDS -- Logiciel d'émulation de VAG/VAS sous Windows® Version VCDS: FRM 12.12.1.0 Version données: 20131014 VIN: Plaque d'immat.: AR-689-YB Kilometrage: 207400km Ordre réparation:: -------------------------------------------------------------------------------- -------------------------------------------------------------------------------- Type chassis: XX (8D - Audi A4 B5 (1995 > 2001)) Scanner: 01 02 03 08 15 16 17 25 35 37 45 55 56 57 67 75 76 77 VIN: XXXXXXXXXXXXXXXXX Kilometrage: 207400km ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 01: Moteur Labels: FRM\038-906-019-115.lbl No. pièce: 038 906 019 BR Pièce: 1,9l R4 EDC 0200SG 1064 Codage: 00002 No. Atelier: WSC 00012 VCID: 68DF4E49080BA85E3C9-4A9C 1 Code défaut trouvé: 17965 - Régulation de pression de suralim. Limite de régulation dépassée P1557 - 35-00 - Tests passés: 0 0 X X X ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 03: Freins ABS Labels: 8E0-614-111-ASR.lbl No. pièce: 8E0 614 111 AH Pièce: ABS/ASR 5.3 FRONT D10 Codage: 00012 No. Atelier: WSC 06435 VCID: 64C75A79F423CC3E101-5072 Aucun code défaut trouvé. ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 08: Climatronic Labels: 8D0-820-043-1D.lbl No. pièce: 8D0 820 043 M Pièce: A4 KLIMAAUTOMAT D57 Codage: 00043 No. Atelier: WSC 06325 VCID: 2A5BF441D6875A4EEAD-2566 Aucun code défaut trouvé. ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 15: Airbags Labels: 8D0-959-655-AI8.lbl No. pièce: 8D0 959 655 J Pièce: Airbag Front+Seite 1001 Codage: 00106 No. Atelier: WSC 06325 VCID: 3D71CF1D3709DDF6BFF-50E6 2 Codes défaut trouvés: 01218 - Détonateur d´airbag latéral côté passager AV (N200) 32-10 - Valeur de résistance trop élevée - Intermittent 01217 - Détonateur d´airbag latéral côté conducteur (N199) 32-10 - Valeur de résistance trop élevée - Intermittent ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 17: Instruments Labels: 8D0-920-xxx-17.lbl No. pièce: 8D0 920 900 R Pièce: KOMBI+WEGFAHRS. M73 D56 Codage: 00140 No. Atelier: WSC 08390 VCID: 326BEC21FE57128E52D-4A3A XXXXXXXXXXXXXXXXX AUZ5Z0I8168029 1 Code défaut trouvé: 01177 - calculateur moteur 64-10 - Non contrôlable actuellement - Intermittent ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 35: Verr. centralisé Labels: 8D0-862-257.lbl No. pièce: 8D0 862 257 B Pièce: ZV-Pumpe, Funk D12 Codage: 12865 No. Atelier: WSC 06325 VCID: 2C57F259DC73447E181-4DD6 Aucun code défaut trouvé. Fin --------------------------------------------------------------------- j'ai donc entrepris de changer le turbo (chra) et de vérifier et nettoyer toute les durites de turbo et sans oublier le collecteur d'échappement et d'admission,je possède tous les joints donc il n'y a plus qu'a. Merci d'avance a tous ceux qui auront pris le temps de me lire. A bientot ,manu di bandit.

Ouaip,je vais voir ça,et sutout ouvrir un compte yout... :)