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mike83340

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Tout ce qui a été posté par mike83340

  1. mike83340
    Aux concessionnaires qui sont des glands......
  2. mike83340
    Hello, Comme on l'a tous dés qu'on achète une tiptro puisque QUASIMENT PERSONNE ne la fait faire...
  3. mike83340
    Hello, Je ne suis pas l'auteur du topic. Je ne veux froisser personne, mais si répondre à des demandes est gênant, je m'abstiendrai... Dorénavant, même si je ne suis pas concerné dans ce cas précis, je jetterai un oeil au topic que tu as cité avant de poster toute demande. :icon_wink: Effectivement, des réponses aux questions qu'on se pose peuvent déjà exister.
  4. mike83340
    Hello, C'est pour ça que j'ai noté: "dans 99% des cas c'est de l'huile de boîte auto, mais faut vérifier selon la marque du véhicule". Si j'avais gardé ma 996, j'aurais vidangé l'huile de DA car elle était noire. D'origine c'est de la PENTOSINE CHF-11S comme certaines BMW, et elle est de couleur verte. Donc, bien sûr qu'avant de la remplacer, faut savoir ce que c'est...
  5. mike83340
    Hello, J'ai vu moi aussi sur le carnet d'entretien ce code. J'ai le cache sous moteur. 1SA doit sûrement correspondre au cache sous boîte "absent". Et pareil, je n'ai pas de FAP, nickel. Concernant celle dont tu convoites, tu n'as aucune facture de l'ancien proprio??? Pas top ça...
  6. mike83340
    C'est une opération assez simple à réaliser. Vaut mieux avoir des joints neufs concernant les 2 tuyaux qui seront à déconnecter au niveau de la crémaillère: c'est de là que coulera toute l'huile de DA, sauf celle qui est dans la crémaillère elle-même. Une fois que tout a coulé (avec le bouchon du bocal de DA ouvert, c'est mieux), nettoyer les bouts des tuyaux et les 2 trous au niveau de la crémaillère, mettre les 2 joints neufs et remonter les tuyaux. Remplir le bocal de DA avec le liquide adéquat (dans 99% des cas c'est de l'huile de boîte auto, mais faut vérifier selon la marque du véhicule). Une fois le bocal rempli, démarrer le moteur, tourner le volant de gauche à droite jusqu'en butée plusieurs fois de suite afin que l'huile circule partout et afin qu'il n'y ait plus d'air dans le circuit. Contrôler le niveau d'huile et vérifier qu'il soit OK. PS: idéalement les roues doivent être décollées du sol (chandelles) afin d'éviter de frotter les pneus au sol lors des différentes braquages, pas top je trouve...
  7. mike83340
    Hello, Logiquement il n'y a pas de préconisations. Perso, je ne l'ai jamais fait. Véhicule avec le plus "fort" kilométrage que j'ai eu = Clito 1.9D de 98 avec 215000 bornes. Je dirais que ça ne ferait pas de mal car l'huile changeant de couleur, ça prouve bien qu'elle se désagrège avec le temps et perd de ses qualités.
  8. mike83340
    Désolé......
  9. mike83340
    Et je viens d'apprendre que mon A4 n'a pas de FAP! Je ne m'étais pas encore couché sous le véhicule!!! COOL!!!!!!
  10. mike83340
    Hello, Je viens de tomber sur un super site qui "traduit" les codes options/équipements. Très pratique je trouve. http://audioc.free.fr/ Cliquer sur "rechercher" en haut à gauche.
  11. mike83340
    Hello, Choisis les 2!!! LOL :icon_lol:
  12. mike83340
    Hello, Pour moi il y a moins de risques de "soucis" avec des amortos classiques à 400€ plutôt qu'avec des filetés à 600€. Dans le sens où si la qualité des matériaux des filetés n'est pas top, ils vieilleront très mal. Ecrou de réglage bloqué par l'oxydation par exemple. Et comme c'est un produit plus "technique" au niveau de la fabrication, la moindre qualité se répercutera plus vite sur la durée de vie.
  13. mike83340
    Je ne parle pas de poids...... C'était pour répondre à Kriss que 600€, ce n'est pas non plus la mort pour "nos" véhicules......
  14. mike83340
    600€ pour de "bons" amortos, ça reste correct quand même. Nous n'avons pas des Supercinq Five non plus... LOL
  15. mike83340
    Hello, 200€ un kit combinés filetés, prix anormalement bas effectivement.
  16. mike83340
    Hello, En gros ils préconisent de remplacer les coupelles pour faire un bon boulot. C'est logique dans un sens. :icon_wink:
  17. mike83340
    Si tu passes sur des branches, même avec un cache, le PC AV prendra un coup quand même... Pour les animaux morts, je vois rarement des chevaux, des renards, ou des girafes gisant sur les routes... LOL :icon_biggrin: :icon_biggrin: :icon_biggrin: Et même avec un cache (que j'ai sur l'A4 et le Scénic de Madame), si un jour il y a un truc trop gros sur la route, je le contourne. Faut que "l'objet" fasse moins de 15 cm de haut pour que ça passe tranquillou sous la voiture. Pour les 15 cm, on peut apprécier de loin le volume global. Tu te stresses pour rien. :petard:
  18. mike83340
    Tu sais, je ne me prendrais pas la tête. S'il n'y a pas de cache sur cette version, tu peux très bien laisser tel quel. Une fuite d'huile sera visible au moins... LOL C'est quelle motorisation???
  19. mike83340
    Logiquement une version (quelle que soit la marque) qui n'a pas de cache sous moteur mais dont d'autres modèles l'ont peut recevoir un cache car les fixations sont censées être sur le véhicule. Il manquerait donc que le cache et les clips/vis. A vérifier mais je suis sûr à 99% Souvent le cache est fixé sous le berceau et une autre partie à l'avant. Les constructeurs ne vont pas faire un berceau moteur pour une version avec cache et un autre pour une version sans cache.
  20. mike83340
    Pour le coup du FAP, moi je comprends que le véhicule a la "préparation" pour recevoir un FAP, mais qu'il n'en a pas. Tu sais, y'a des codes options/équipements bizarres parfois...
  21. mike83340
    Normalement c'est: "without additional engine guard". Ce serait une protection sous moteur je pense, mais pas sûr... Tu poses beaucoup de questions sans attendre les réponses... LOL
  22. mike83340
    Hello, Logiquement la Edge est plus "haut de gamme" que la Magnatec. Après, n'ayant pas de FAP, je dirais que le choix est moins "important".
  23. mike83340
    Une moto peut consommer nettement plus qu'une voiture. Mon Bandit 12 consommait plus que la Clito. LOL
  24. mike83340
    Hello, Le réglage du carrossage fait partie de la géométrie. Tout comme le parallélisme. Donc faut bien faire une géométrie.
  25. mike83340
    Au moins c'est économique. Tu n'imagines même pas ce que j'a économisé en 4 ans et demi pour 60000 bornes à rouler avec mon ex Clito 1.9 EDF. Entre le prix au litre et la conso, c'est énorme... Perso je fais 14000 bornes rien que pour le boulot...
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