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Xav91

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Tout ce qui a été posté par Xav91

  1. Xav91
    J'ai tenté de tourner l'allumeur dans un sens puis dans l'autre mais pas de mieux. Si je débranche l'ISV c'est pire donc celui ci doit fonctionner. J'ai recaler 3 fois la distri pour être sur. Mis à part ce gros problème de ralenti, elle accélère bien au point mort. Vu les problèmes électrique que je rencontre, je me dis que quelques choses n'est peut-être plus alimenté. En effet j'ai laissé la batterie toute la semaine, et celle ci s'est trouvé déchargé. Les essuies glace refonctionne, la ventilation quand a elle a fonctionner mais plus maintenant, comme les warnings, et clignotant d'ailleurs. J'ai rechargé la batterie et je la laisse en place, si ça peut aidé à tout réalimenté petit à petit.
  2. Xav91
    Merci, oui elle tournait niquel avant. :-(
  3. Xav91
    Calage revérifié celui ci est niquel. Donc la je sèche. Je doute quelle tourne mal comme ça car je n'ai pas fait la mise en eau.
  4. Xav91
    En réfléchissant peut-être faut il que je touche a l'allumage ?
  5. Xav91
    Hello, je viens donner des news. La courroie et le galet fournit dans le kit n'est pas le bon ! Donc vu le peu de temps qui me reste je remonte l'ancienne courroie et je redémontrai après le 1er mars. J'ai remonté la nouvelle pompe a eau, la courroie, mais avant de tout remonter j'ai préféré être sur quelle tourne bien. Résultat : elle démarre, mais cale au bout de quelques secondes si je n’accélère pas. Puis le ralentie reste a 500 trs puis cale. J'ai pensé que c'était du fait que l'alternateur ne soit pas entraîné, j'ai remis sa courroie mais pas de changement. Seul piste, une dent de décalage sur la distribution ?
  6. Xav91
    D'accord, et pour la loctite alors ? Pas besoin ?
  7. Xav91
    Ma clé s'arrête à 200nm de toute façon. Faut il mettre de la loctite sur la vis ? car sur celle que j'ai démonté il semblerait qu'il y en avait. Merci encore.
  8. Xav91
    En effet, 200€ pour 4 jantes et un pare choc c'est correct.
  9. Xav91
    Hello à tous ! Bon j'ai trouvé un mécanisme et moteur, mais le vendeur tarde à l'envoyer !! Je vais donc devoir bricolé quelques choses pour refermer la vitre, car sortie sur piste le 1er mars. Que faut il enlevé pour que le mécanisme de vitre soit libre ? J'ai défait le câble mais je ne peux pousser vers le haut. Mon but, pouvoir remonter la vitre en la poussant a la main, et je perce pour mettre une vis afin de la bloquer en haut. Merci.
  10. Xav91
    Hello ! Pignon dispo chez le concessionnaire mais plus la vis. J'ai donc pris la vis chez vag discount, je fais une photo dans la soirée. Remontage de la distri samedi. Pour le couple, j'ai pu voir Phoenix-dr que tu as serré a 200 nm puis serrage 180°, est-ce du sur alors ? J'ai demandé au concessionnaire ce matin, ils ne savent pas.
  11. Xav91
    Hello, Non je ne m'énerve pas ^^, Pourtant quand j'enlève la fiche derrière le neiman et que je shint les fils je n'ai quand même pas le démarreur qui se lance. Et comme j'ai fais un test de continuité du fil de cette fiche en question jusqu'au bout, ce diagnostique me fait dire que le fil est bien coupé. :( Je finis les autres opération en cours et je vois pour ce problème, au pire je tire un fil jusqu'a l'habitacle en attendant :-D
  12. Xav91
    Mon problème est similaire à celui la : http://forums.audipassion.com/topic/163541-relais-demarreur-audi-s2-3b/ Donc ce serait le neiman en cause. Pourtant quand je tourne la clé pour démarrer, j'ai bien du 12v sur le fil rouge et noir. Comme si le fil était coupé, car j'ai alimenté ce fil rouge et noir et rien. Quel est le parcours du câble ? Merci
  13. Xav91
    Me revoila ! J'ai tenté de trouver la continuité au niveau du relais 213 et 215 avec le fil d'excitation, mais sans succès. Pourriez vous me dire le numéro du relais qui permet l'excitation ?
  14. Xav91
    Il y a déjà un topic je viens de voir, mais je vais faire les photos quand même. Demain je commande pignon et vis de vilebrequin.
  15. Xav91
    Hello, Pour avoir bricolé pas mal le 1Z sur golf 3, le changement de pompe à injection n'influe pas pour l'antidémarrage. De mémoire, sur le tdi golf 3, on rencontrait le problème avec le relai 109, qui justement n'alimentait plus l'électrovanne. As tu essayé de démarrer en alimentant directement l'électrovanne de la pompe ? Xavier.
  16. Xav91
    J'ai réussi à enlever le pignon juste en ayant revisser la poulie damper devant, ce qui m'a permis d'avoir une meilleur prise. La vis à quelques filetage abîmé,, donc je vais la changer. Par contre que veux tu dire ? D'en remettre une stock ?
  17. Xav91
    J'ai lu ça, mais est-ce que ce n'est pas sur les S2 principalement ? Je vais voir si j'arrive à enlever le pignon, et si oui ou le trouver et dans quel délais ? Nous allons le 1er Mars à Clastres, elle doit être impérativement prête .
  18. Xav91
    Voila, la poulie damper est enlevée. Mauvaise nouvelle, il faut bien enlever la vis au centre car elle tient aussi la poulie. IMPORTANT : Laisser les 4 vis BTR car sinon vous allez faire tourner le moteur à l'envers et non desserrer la vis. OUTIL Obligatoire : VAG 2084 Je ne regrette pas de l'avoir acheté ! Je met les photos dans un album. Je n'ai pas fait les photos au démontage, mais je les ferai lors du remontage. https://plus.google.com/photos/106131938055989421343/albums/6115663652107413089?authkey=CJerps7ep7PlFQ
  19. Xav91
    Merci ! Car comme la poulie damper (porte courroie) ne veut pas venir, je me suis donc posé la question.
  20. Xav91
    J'ai eu peur quand j'ai lu le début, j'ai cru que t'allais tout démonter pour la mettre en pièces lol. J'adore la couleur sinon.
  21. Xav91
    Merci. Je m'occupe de la courroie de distribution, et je me remet sur la vitre en suite. Sinon j'ai sortie le cable d'une roulette verte, pensant pouvoir remonter la vitre manuellement mais non ^^.
  22. Xav91
    La première chose à faire sur un Tdi, c'est mettre un fil du 12v de la batterie sur l'électrovanne de la pompe. Si l'électrovanne est hs, il est normal que le gasoil ne sortent pas. En l'alimentant, tu dois entendre un petit claquement de celle ci. Xavier
  23. Xav91
    Bonjour, je suis en train de changer la courroie de distribution sur mon Audi, je vais poster des photos si cela vous intéresse. Par contre, concernant la poulie damper, il y a 4 vis BTR, mais faut il dévisser celle du centre (la 6 pans en 27) pour l'enlever ou celle ci vis t'elle le pignon de vilebrequin ? Merci. Xavier
  24. Xav91
    Pour ma part, j'ai choisi de la 10W40 Castrol GTX. En effet le moteur étant de génération ancienne, et comme le 10W convient jusqu'a -20° pour les démarrages à froid. Température qu'on a eu une seule fois chez nous. Et pour l'indice 40, on verra à l'usage, mais ça me semble un bon compromis.
  25. Xav91
    Ce serait top en effet. Merci.
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