Aller au contenu

Xav91

Utilisateur
 Afficher le profil  Afficher son activité

  • Compteur de contenus

    83

  • Inscription

  • Dernière visite

 Type de contenu 

Tout ce qui a été posté par Xav91

  1. Xav91
    Hello, pour le problème de sonde et de plein phare cela doit venir d'oxydation suite a l'arret prolongé. J'ai une audi qui est resté 4 ans aussi sans roulé, et je renconre la même chose. J'espere qu'a force de roulé ça s'améliorera. Concernant le problème de puissance, ce sont des turbos a l'ancienne, pas de géométrie variable, donc la pression max doit être chargé vers 3000 tours. Apres les tests pour vérifier, c'est de brancher un mano de pression turbo, et/ou un passage au banc pour vérifier la puissance.
  2. Xav91
    Suite a mon changement de distri ou la voiture ne tenait plus le ralenti, j'ai alors tourner l'allumeur pour voir si j'avais un mieux. C'est pour cela que je souhaiterai vérifier l'allumage, bien que maintenant elle tourne correctement.
  3. Xav91
    Lorsque je branche la prise diag et que l'ordinateur est éteint, le moteur ne tourne plus très bien. Est ce que cela ferai le shint naturellement??
  4. Xav91
    Je viens de regardé sur Oscaro, il en ressort bien une sonde lambda pour le 1.8 90. A vérifier sur la voiture défois qu'Oscaro se trompe.
  5. Xav91
    Tu peux verifier avec un multimetre que tu as bien du 12v en sortie du contacteur lors du lancement du démarreur. Ca éliminera le contacteur comme ça. Titl57 : je veux bien le numero du relai en question stp. Sur certain forum il mette qu'il y en a pas. :-/ Merci
  6. Xav91
    Hello, j’ai le même problème! J'ai tiré un cable du démarreur a l'habitacle que j’alimente pour démarrer. si ça peut dépanner.
  7. Xav91
    Tu peux demonter une bougie et regarder la couleur. En effet si elle est noir c'est que le melange est trop riche. Cela peux venir ďun probleme de sonde lambda. De quand date le ct ? Car il verifie la pollution.
  8. Xav91
    Bonjour, merci ! Mon problème était sur le relai 213, il gère le ventilo moteur et aussi la ventilation intérieur. Par contre, quand je met la ventilation intérieur, cela coupe le moteur du moteur. C'est peut-être normal. Je n'ai pas la clim et j'ai bien le 214, bizarre. Pourrais tu me faire une photo des relais sous le volant ? Je n'ai pas les warnings qui fonctionne. Merci. Xavier
  9. Xav91
    Top. Dis moi, si tu enlèves le relais 213 ou 214, cela empêche t-il le lancement du démarreur avec la clé? Merci
  10. Xav91
    Merci
  11. Xav91
    Peux-tu confirmer que ce relais était bien à l'emplacement 7 que tu as indiqué en rouge. Merci
  12. Xav91
    Idem mon ciel de toit c'est fait la male. Je pense enlever l'espèce de colle et laisser apparent.
  13. Xav91
    D'après le couvercle de la boite a fusible : 1 : klaxon 213 : x-contact 7: ventilateur de radiateur mais normalement c'est un relais 214 Trouve un relais 214 ton problème vient de la a mon avis. Test, si tu l'enlève ton ventilateur arrêtera de tourner. Des fois on trouve le même que le 7 au dessus aussi mais je pense que c'est quand il y a la clim. Tu n'a pas la clim alors? Si tu enlève le relais 213, est-ce que ça te coupe le démarreur lors d'un essais de démarrage ? Merci.
  14. Xav91
    Bonjour, Est-ce que quelqu'un du forum pourrait faire une photo de sa boite a fusible pour voir l'emplacement des relais et leur numéro. En effet comme je recherche la source de certain dysfonctionnement je souhaiterai avoir une bonne base pour comparer. Et enfin, si possible, est-ce qu'en débranchant le relais X-Contact, cela vous coupe le lancement du démarreur lorsque vous essayé de démarrer. Merci. Xavier
  15. Xav91
    Sur une distri de 20 000km, si je dois reintervenir dessus je ne changerai que la courroie je pense.
  16. Xav91
    Je pense que vu le prix tu ne prends pas de risque. Concernant la mécanique, si celui ci est bien entretenu elle démarrera au quart de tour, et fie toi au claquement de celui ci. Il serait quand même plus rassurant de l'acheter a 400€ avec un CT passé, même avec contre visite car cela listerai l'ensemble des travaux éventuels.
  17. Xav91
    Pour un vrai gain en atmo il faut repassé en carburateur double corps weber. Je prends l'exemple du 1.8 GTI 112cv sur une Golf1, avec 2 cabus double corps weber en 45 le moteur à pu sortir 139cv. Je ne suis plus sur si il y avait un arbre a came sport. Par contre bonjour la consommation, et le coût important quand même pour cela. (passage en pompe basse pression, pipe d'admission pour les carburateurs si il en existe pour ce modèle, réglage des carburateurs (gicleurs etc.). Voila, en espérant avoir aidé :)
  18. Xav91
    Des accoups dans la pédale ? comme si l'ABS se déclenchait ? A tester en désactivant l'abs pour voir.
  19. Xav91
    Hello a tous !!!! Bonne nouvelle !!!! J'ai reçu l'adaptateur 2x2 pour la valise donc !! j'ai effacé les codes erreurs du moteur (moteur tournant sinon la valise ne voulait pas lire) et ça a solutionné mon problème !!! Et voila, la voiture tiens le ralenti niquel maintenant. Surpris mais content.
  20. Xav91
    Hello, j'ai reçu le vag mais pas encore utilisé car : -le premier kit distri pompe a eau ce n'était pas la bonne courroie (142 dents) , ni le bon galet (plus petit), merci yakarouler de ne pas me reprendre le kit car bien sur j'ai monté la pompe a eau ! -le second kit d'oscaro : c'est la bonne courroie (147 dents), mais pas le bon galet ! le même que le kit de yakarouler. Avez vous eu ce même problème ?? Mon galet est légèrement plus grand que les 2 autres kits. Merci.
  21. Xav91
    Voila c'est résolu, j'ai changé le mécanisme / moteur et tout est ok maintenant. Je vais voir si je peux réparé l'ancien pour en avoir un d'avance.
  22. Xav91
    Quand je le débranche c'est encore pire ! J'ai déja le vag com, il me faut juste l'adaptateur 2x2. J'ai vérifié, j'ai bien les 2x2 dans l'habitacle.
  23. Xav91
    Hello, je crois qu'il faut que tu te présente dans la section avant :). La première chose a verifier c'est que la bobine soit alimenter lorsque tu met le contact. Avec un multimetre sur les 2 bornes d'alimentation tu dois avoir du 12v.
  24. Xav91
    Hello, si si il y a bien un debimetre.
  25. Xav91
    Hello, La batterie n'est pas vieille, mais j'ai quand même testé avec une autre, que je venais de charger. Le résultat est le même. Mon problème est très semblable a celui de nanar15 du forum : http://forums.audipassion.com/topic/56934-ralenti-qui-fait-yoyo-apres-changement-courrois-de-distribution/ Donc je vais investiguer sur cette piste. Xavier
Quelques Liens

Équipe Officielle

Réglementation

Administrateur
Co-Administrateur
Opérateur admin
Modérateur global
Modérateur local

La Charte du Forum
La Charte de Modération
Concours Photo
Petites Annonces
Section des #Teams

Rappel sur la Diffamation et la Calomnie

La diffusion d’informations fausses ou erronées visant à déstabiliser, voire à compromettre l’intégrité d’autrui, voire même jugée tendancieuse ou malhonnête, pourra être considérée comme de la diffamation pouvant faire valoir nos droits en déposant plainte contre les auteurs de ces propos.

C'est pourquoi, vous êtes tenus de respecter notre Charte d'Utilisation à l'instant même que vous vous trouvez dans ces lieux.

Information

Merci à vous d'être dans ces lieux, de participer et de partager vos expériences dans la communauté des 4 anneaux.

Il est important de ne pas oublier, qu'en naviguant sur cette plateforme et qu'en vous connectant sur AudiPassion, que vous avez lu et accepté notre charte d'utilisation.

Publicité

AudiPassion vit grâce à son référencement par les moteurs de recherche et de la publicité non-intrusive.

L'utilisation de filtres bloquant les scripts de référencement statistique ou l'affichage de bannières publicitaires n'est pas recommandé.

Pour faire vivre le forum gratuitement, nous vous remercions de ne pas activer cette fonctionnalité dans votre navigateur...

×
×
  • Créer...