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Falcon10

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Tout ce qui a été posté par Falcon10

  1. Hello, c’est pas très actif ici... 😜. Juste pour vous confirmer que l’importation depuis un garage Audi en Allemagne c’est facile ! Pas de mauvaise surprise ni de frais cachés, les plaques temporaires allemandes d’export m’ont coûté 250 euros et le concessionnaire s’est occupé de tout (plaques, certificat de conformité, radiation de la voiture en Allemagne).. Ensuite c’est juste l’ANTS qui a été un peut long pour faire la CG, ce qui m’a obligé à passer par un WW français, N’hésitez pas si vous avez des questions 😊
  2. Bonjour à tous Je ramène dans 10 jours une Audi Q5 50 TFSI e achetée d’occasion dans un garage Audi près de Stuttgart. C’est une première pour moi mais c’est assez simple en fait, tout s’est fait par tél et par mail en anglais : renseignements et nego. Seul le contrat d’achat est en allemand, je l’ai fait vérifier par une amie qui est allemande. Ensuite pour le retour, deux options : la ramener moi même (920 km 😱) avec des plaques transit allemandes (les rouges), tout étant arrangé par le garage, soit par un transporteur (coût environ 500 euros pour une livraison sur Aix en Provence). Je privilégie plutôt la première solution, je dois me décider ces jours ci... Et pour l’immat, tout se fait par le site de l’ANTS. Je sais qu’il y a une astuce possible : c’est de voyager avec les plaques transit jaunes jusqu’à la frontière et en ww français une fois en France. Les plaques jaunes étant moins chères que les rouges, le calcul est à faire...Mais je crois que c’est un peu borderline. Et au sujet de la garantie (la mienne est encore garantie 4 ans et demi), celle ci s’applique bien en France 👍. Après je ne sais pas si c’est un obstacle à la reprise d’avoir une voiture achetée à l’étranger... ? Une concession française pourrait elle refuser de ma la reprendre ? Je verrai bien, je ferai une tentative cet hiver ! Sinon je suis à votre disposition si vous avez des questions ou des avis 😊 Yann
  3. Merci à tous pour vos réponses. Un 50 TFSI e de 2020 avec 6000 km arrivera en juin... 😊👍
  4. Ah ok merci ! Ce qui explique les 252 + 143 qui ne font ni 299 ni 367 😜
  5. Bonjour, Etant à la recherche d’une Q5 hybride, je n’arrive pas à trouver la différence entre les deux motorisations proposées ? Le moteur électrique est il de 143 cv dans les deux cas ? Ou moins puissant sur la 50 ? En fait ou sont les 68 cv en moins ??? Est ce qu’il y a des propriétaires de 299 cv sur le forum ? Falcon
  6. J’ai vu l’intérieur dinamica sur un etron, c’est bien un alcantara et je trouve le rendu beaucoup mieux que l’alacantara classique 👍. Excellent choix !
  7. Merci Armand ! Je dois voir un q3 équipé de cette sellerie cette après-midi. Et oui c’est exactement ça, c’est bien un alcantara mais avec des croisillons. Je te confirme ça quand je l’ai vu 👍
  8. Bonjour à tous, Je m’intéresse aussi à ce modèle pour remplacer ma Q5 TFSI Sline 252. Au sujet de l’intérieur de la voiture (en finition Sline), il y a des nouvelles dénominations apparemment... La microfibre dinamica, c’est une nouvelle microfibre ou c’est juste la nouvelle appellation pour l’alcantara ? Sinon je trouve ce restylage réussi... A bientôt 😊
  9. Bonjour, Merci pour vos réponses 😊 À suivre donc... Je vais essayer de la contacter à nouveau... À bientôt 😉
  10. Bonjour à tous, Savez vous si des commandes sont encore possibles ? Par rapport à la butée du Brexit au 30 mars 2019.... Il semblerait qu’il y ait une période de transition. Mais je n’ai pas compris si des importations seraient possible pendant cette période... Merci pour vos infos ! Sinon des nouvelles de JJ ces derniers temps ? Elle devait me re contacter par mail, mais pour l’instant no news...
  11. Bonjour à tous Merci pour l'excellent tuto :). N'ayant pas beaucoup de temps dispo j'ai choisi de faire poser cet attelage westafalia ainsi qu'un faisceau multiplexé Jaeger par un spécialiste de la remorque à Salon de Provence (717 euros posé) qui a l'air très sérieux. Il me resteait donc la programmation vcds à faire... En récupérant la voiture, je l'ai retrouvée avec les alarmes suivantes : Contrôle de la stabilisation (ESC), système start and stop, TPMS (pressions pneus). J'ai acheté ce cable VCDS : http://www.priceminister.com/offer/buy/1086577589/vag-com-vcds-version-v15-7-1-frm-en-francais-pour-audi-vw-skoda-seat-nouveaute.html?xtatc=15000&rtg=026e11ea20c776a890b805a4ab841d4a Et je galère... Je n'arrive pas à me connecter aux calculateurs 5F et 10 ("erreur de communication"). Pour les autres c'est ok j'ai pu faire les modifs. Il me reste donc toutes les alertes citées plus haut et dans le scan des erreurs en Engine et Abs... Qu'en pensez vous ? Le problême viendrait du cablage ??? De mon cable VCDS ??? Ou il y a peut être quelquechose que j'ai mal fait ??? Un grand merci pour votre aide ;) Falcon
  12. Bonjour J'ai la réponse à ma question et c'est surprenant : les roues 17" certifiées en monte hiver sont les 7,5Jx17 ET28, et seulement celles là. Les jantes d'origine ne sont pas prévues pour recevoir des pneus hiver (pourtant de mêmes dimensions.....). ​La raison avancée serait pour le chainage. Mais là encore ça n'est pas très logique, car les roues d'origine en 8Jx17 ET26 sont chainables sur des pneus été. Bref, voila, ça c'est la version officielle. Après je ne pense pas qu'il y ait vraiment un gros souci à monter des pneus hiver sur des jantes d'origine...
  13. Bonjour à tous, Malgré la lecture complète de ce sujet, ce n'est pas encore très clair pour moi. Mon allroad ambiente de 2012 est (à priori, je ne les ai pas démontées) équipée de jantes 8Jx17 / 5*112 / ET26. C'est bien ça ? Pour équiper cette même voiture de roues hiver, plusieurs solutions : - changer les pneus été pour des hiver sur mes jantes (donc des 8Jx17 ET26) au début de l'hiver. - acheter les roues vendues par Audi : et là les dimensions sont 7,5Jx17 ET28. - acheter des roues complètes d'occasion (par exemple sur reifenprofi.de). Et là on s'aperçoit que les roues complètes hiver sont aussi des 7,5Jx17 en ET28. Les roues complètes en 8Jx17 ET26 sont des roues avec des pneus été. Est ce qu'il faut conclure qu'Audi préconise les jantes d'origine en 8J ET26 pour les pneus été, et que le pneus hiver doivent être montés sur des 7,5J ET28 ? Dans ce cas la première solution (pneus neige sur des 8J ET26) ne serait pas bonne et qu'on ne peut pas monter des pneus hiver sur les jantes d'origine ??????? Concretement, pour commander mes roues hiver sur reifenprofi, quelle référence commander ? Des 7,5J ET28 ou leur demander des pneus hiver sur des 8J ET26 ? Merci pour vos infos... A bientôt ! :icon_smile:
  14. Bonjour à tous, Je suis donc nouveau ici... Je roule avec une A4 Allroad de 2012 en TDI 177ch. Je suis ravi d'avoir découvert ce forum et je me lance dès maintenant dans la lecture des nombreux sujets. A bientôt :icon_smile:
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