JLE06

Cariviera Nice . Grosse concession . Accueil, écoute, conseil, financement ==> très correct, sympa Commerciale ayant suivi le stage , connaissance du sujet, encore un peu limite , un bon vernis . Engagements tenus ( date de livraison entre autre )

Ah oui génial le tableau de bord de la nouvelle TT .

J'utilise maintenant cette fonctionnalité ( levier a droite) pour aborder les ronds points et en descente mais je remets de suite le levier en position normale. j'utilisais cette manip sur ma prius donc je ne suis pas dérouté . Autre point sur la prius quand on actionne le frein, on sent bien quand on ne sollicite que l'alternateur pour ralentir et on discerne bien quand ce sont les plaquettes qui agissent . Sur l'E-tron c'est un peu moins perceptible si bien que je préfère la manip avec le levier de vitesse .

Je persiste et signe "Conso électrique (kWh/100km): 7,6 " ce n'est pas possible ! 10A x 220v = 2200 w = 2,2 Kwh ==> grosso modo c'est la conso pour 1 heure de recharge On est bien d'accord que vous alimentez votre batterie pendant pratiquement 3,5 h sur une prise standard 10A ( ça dépend de la charge résiduelle mais on sait que nous avons intérêt à rentrer at home proche de 0 en autonomie) donc ==> conso = 2,2 Kwh x 3,5 h = 7,7 Kwh et pour cette conso, l'ODB nous indique une autonomie théorique avoisinant les 50 km et que dans la réalité on fait grand max 38/40 km . A partir de là, comment vous arrivez à une conso de 7,6 Kwh / 100 :nixweiss: ? à vos calculette et je suis sûr que cette moyenne s'établira plutôt vers 19,5 Kwh /100 soit en coût 1,54 € en heure creuse équivalent à 1,17 l /100 ou 2,42 € en heure pleine équivalent à 1,85 l /00 . Ex : je pars d'un plein total , totalisateur remis à 0 le 18/02 Actuellement j'ai parcouru 424 km avec une consommation carburant estimée à l'ODB à 2,6 L /100 soit 11 L d'essence consommée pour la conso EV, j'ai rechargé 10jrs x 7,7Kwh = 77kwh Si je fais un plein aujourd'hui, je vais compléter avec 11 L d'essence . Ma conso pour ces 424 km sera donc 11 L d'essence + 77 Kwh 77kwh = 6,16 € (HC) = 4,7 L en équivalent essence = 1,11 L / 100 Conso 2,6 L /100 essence + 1,11L /100 équivalent essence = 3,61 L / 100 Lors de mon prochain plein, j'aurai la valeur exacte du nbre de litres , je referais un calcul actualisé . La difficulté est de noter les recharges HC / HP bornes de recharge extérieures gratuite sachant que selon la charge résiduelle on ne sait pas exactement le temps de recharge effectif ...

Bonjour Ludo Je suis dubitatif sur ta moyenne de conso électrique . Tu cites 7,6 kwh/ 100km or en branchant un totalisateur de consommation, j'ai calculé que la charge complète (1 nuit) qui amène la distance théorique EV plus ou moins vers 44 / 48 km - laquelle distance théorique se transforme en 28 / 32 km réel - consomme un peu plus que 7 kwh . ce qui fait plutôt une conso électrique au environ de 25 Kwh / 100 km . On va certainement au fil des post affiner notre méthode quelle soit véritablement représentative . Si on passe par un site de calcul de conso comme Spritemonitor, au même titre que l'on renseigne le nbre de litres qui a été nécessaire pour un plein vs le nbre de km parcouru, il faut être capable de rentrer la conso réelle en nbre de Kwh pour ce même nbre de km . à suivre

Voilà un sujet intéressant :icon_smile: Moi je regrette l'affichage tête haute . J'aimerai aussi un totalisateur de km pour l'électrique voire du nbre de Kwh consommé . Avoir la température moteur / liquide de refroidissement ( sur la prius, j'avais installé torque pour avoir ces infos, je vais tester un de ces jours pour voir quelles sont les infos possiblement renvoyée par le calculateur.) Un peu plus de rangement . Que les vitres remontent automatiquement quand le véhicule est verrouillé . suis sur que ça doit exister .

Tu parles de la possibilité d'avoir de la récupération d'autonomie par frein moteur en tirant le levier de vitesse à droite ? Je vais tester plus complétement . J'ai déjà utilisé les palettes pour le frein moteur et la recup ainsi que cette technique sans savoir si l'une ou l'autre était plus efficace . Ce qui peut être intéressant , c'est de s'habituer à utiliser le rétrogradage au levier pour aborder les ronds points , un petit coup de levier à droite avant le rond point pour ralentir et hop le levier à gauche pour se remettre en D . Contrairement à ce que j'ai lu, il me semble qu'en utilisant les palettes on passe de D ==> S ( appui long sur la palette de droite pour revenir en D) alors que si l'on utilise le levier on passe de D ==> M . A vérifier . Ma commerciale - qui utilisait le levier pour frein moteur en descente - me dit que ça allume les feux stops ( constaté la nuit ) . les palettes allument elles aussi les feux stop ?

bonjour Lud032, Je n'ai pas eu les mêmes sensations que toi sous la pluie . J'ai trouvé qu'elle était un peu joueuse et glissait beaucoup si je la compare à mon ancien véhicule (prius 3) où aux mêmes endroits et dans les mêmes conditions ( pluie soutenue) je passais plus vite et sans glisser . Je suis en 225/45/R17 chaussé en pirelli P7 et pour ma prius j’étais en 215/45/R17 en michelin . Je pense que c'est du aux pneumatiques Par contre sur temps sec et dans un virage test :icon6: je passe pratiquement 8km/h plus vite avec l'A3 et sans la sensation de jouer au cascadeur . Sur le chapitre des pneus, il faut savoir qu'en passant de mes michelins energy 1ère monte sur ma Prius aux TOYO NANOENERGY 2 j'ai gagné 0,6 l / 100 sur mes conso mais en perdant un peu sur la tenue de route .

Bon il va falloir que je fasse une levée de doute là dessus car comme Aunisien, je suis sur qu'il n' a qu'un type de carrosserie avec ces insert !

Bonsoir, Ce matin, divine surprise mon autonomie EV s'établissait à 50 km . Après 4,5 km de descente et de plat l'autonomie était tombée à 48 km soit 2km de perte pour 4,5 km réel . Mais comme il fallait bien remonter at home après 6,8km pour le retour, mon autonomie était tombée à 19 km . J'ai donc "consommé " 31 km d’autonomie pour 11,3 km réel . Faut dire que ça grimpe pas mal .

Hello nicox63, tu es sur de tes tarifs EDF ? Je dis ça car ceux tirés de ma dernière facture EDF sont respectivement 0,12475 € TTC / Kwh en heures pleines et 0,07625 € TTC /Kwh en heures creuses .

Merci pour les réponses apportées sur ma question sur les laves phares HP . yapuka tester . :icon_smile2:

Merci Isrever, je vais regarder ça demain :bien:

bonsoir, J'ai l'option ( sur le bon de commande) 8X1 lave phares haute pression . question de newbie, comment je fait en regardant les optiques pour voir cette option ? Quand je les regarde, je ne vois rien qui ressemble de prés ou de loin à un gicleur :reflexion: Quand je prends le manuel je vois que c'est dispo uniquement quand les phares sont allumés mais je ne comprends pas comment ça s'activerait On m'aurait menti ? Si quelqu'un a une idée, merci

Bonsoir à tous Excellente idée ! Ca part sur de très bonnes bases .

Bonjour FB1980, En regardant ta config, je me demande pourquoi tu n'as pas pris les palettes au volant ? Je pense que c'est loin d'être cosmétique car ça te permet d'avoir du frein moteur dans les descentes . En effet en mode normal, quand tu relâches l'accélérateur tu es en roue libre mais si tu as besoin d'avoir du frein moteur tu donnes 1 ou plusieurs impulsions sur la palette gauche pour rétrograder . Pour revenir en D, appui long sur la palette de droite . La recharge est efficace . Un de ces jour je vais tester dans une descente de col de ma région .

Bonsoir Aunisien Quand tu écris être surpris de certains post, tu fais sans doute référence aux personnes ayant acquis un véhicule de direction en pensant qu'il était équipé du pack E-tron plus ambition luxe . J'ai posé la question à ma commerciale : Autre point , je pensais que ce véhicule avait été configuré avec le pack E-tron plus ambition luxe (option à 1400€) qui comprenait le toit panoramique , la station de charge , l'Audi connect, les amplis BO et l'activ lane assist et side assist or, il a été configuré avec les options séparées toit panoramique (1160€) et station de charge (340€) ce qui fait également 1400€ . Je me pose donc la question de savoir pour quelle raison ce n'est pas le pack E-tron plus qui a été configuré pour le même prix ? Le système B&O coûte 645 € et le lane et side assist 605€ ca fait 1250€ d'options en moins quand même ! Ce à quoi elle m'a répondu : ...en effet, au vu des forts délais sur les autos même les véhicules de direction nous les équipons au mieux sans pack ambiente etron plus et pack ambition luxe etron plus Donc en fait, ils n'ont pas configuré en pack Etron car les délais auraient éte trop long .

Bah bah bah, comme on dit comparaison n'est pas raison ! Vu mon utilisation je ne pourrais pas établir de comparaison de consommation essence entre Prius et E-tron . J'ai la chance d'être en retraite depuis peu ( personne n'est parfait) ce qui fait que j'use et abuse des recharges ( Parfois 3 fois / jours) . Depuis que j'ai pris possession de l'Etron j'ai parcouru 350 km pratiquement qu'en EV sauf les quelques moments ou le thermique s'est imposé pour régénération ou suite à mon capot avant mal verrouillé . Donc ma conso s'établira probablement entre 1,5 et 3 l /100 mais je ne serai pas représentatif des utilisateurs moyens . La vrai comparaison devrait être financière c.à.d. en tenant compte du prix des recharges électrique . Globalement une recharge complète de 3h30 x 2Kw/h = 7kw/h x 0,07625 = 0,53€ en heure creuse ou 7kw/h x 0,124 = 0,87 € en heure pleine . Ce qui devrait faire un budget mensuel de l'ordre de (0,53+0,87) x 30 = 42 € . En fait, ce que je devrais faire, c'est de calculer ma conso électrique entre 2 pleins et ajouter ce coût au prix du plein essence . En divisant la somme obtenue par le nbr de km, j'aurais un coût au km que je pourrai comparer avec le coût au km de la prius .... vous me suivez ? ou alors calculer l'équivalent essence de la conso électrique ( par exemple les 42€ mensuels feraient 32 l) . Le pb est que sur l'audi on n'a pas de conso électrique en KWH ( je crois que cette info est donnée dans l'ODB de la golf GTE ) . J'ai bien une prise à intercaler qui mesure la consommation mais c'est introduire un maillon faible dans la chaine d'alimentation qui de plus est adapté à une prise standard de 10A alors que je vais câbler ma station d'accueil avec une PL17 . En bref ce sera difficile de suivre toussa ...

Bonsoir, Globalement avec charge maxi ( qui va de 42km à 48km en affichage EV) j'arrive en moyenne à faire 30 km actuellement en ville . Il faut dire que sur Nice la température est clémente et et que j'ai gardé mes habitudes de conduite de la prius ( c.à.d. que je soulage l'accélérateur très souvent et que j'anticipe un max ) . Comme j'habite dans l'arrière pays , je bénéficie de la descente vers Nice mais je gagne très peu en récup ( 1 ou 2 km) car il me semble que plus la batterie HT est chargée moins on récupère . Par contre dans le sens montée je perds de l’autonomie très vite . Je suis à peu près sur qu'avec des parcours en ville sans montées importantes je devrais approcher les 40 km d'autonomie EV à la vitesse de 50 à 70km . Dès que je peux je fais le test . A titre de comparaison, ma moyenne de conso avec ma prius avec les changements d'altitude était de 5,2 l / 100 alors que lorsque mes parcours étaient uniquement en plaine j’étais à 4,6 / 4,7 l /100 .

Hello Duduf, L'idéal serait que tu puisses bénéficier d'une possibilité de recharge à ton boulot, alors là tu ferais carton plein !

Bah, le pb c'est que sur le bon de commande il y a bien les 2 équipements (TO et station de charge) inscrit et non le pack e-tron plus . Je demanderai à la commerciale le pourquoi du comment , mais comme le dbc a été signé comme ça , pas de recours possible .

Mouais, Je pense que contrairement à ce qui avait été vu avec la commerciale, ce véhicule de direction n'a pas été livré avec le pack E-tron plus ambition luxe . Ce qui m'avait laissé penser que je l'avais effectivement, c'est que j'avais bien le toit ouvrant et la station de charge ... Mais en regardant le bon de commande, je n'ai pas une ligne avec le pack à 1400€ mais des lignes séparées avec le toit panoramique (1160€) et la station de charge (340€) ce qui fait bien 1400€ mais sans l'Audi connect, les amplis BO et l'activ lane assist et side assist :angry: Je pense qu'ils se sont plantés lors de leur configuration de commande, je ne comprends vraiment pas comment on peut commander un toit ouvrant et une station pour le même prix qu'un pack incluant plus d'équipement. Bon le net c'est qu'ils ne m'ont pas facturé le pack de livraison (422 €) .

Bonjour, Je vais ajoutre mon grain de sel ... J'ai donc le modèle Ambition luxe + pack E-tron et je n'ai pas l'accès à internet . Pour le voir, c'est simple, dans la connectique MMI dans la boite à gant j'ai les 2 emplacements carte SD mais pas d'emplacement dédié carte SIM .... Par ailleurs n'attendez pas grand chose du Service Client . J'ai du m'y reprendre à 3 fois pour avoir un conseiller qui avait l'air de comprendre ma demande et qui m'a dit ouvrir un dossier vers le support allemand . En fait, après avoir passé ttes les étapes pour inscrire mon véhicule sur le site www.a3etron.audi.com/portal/fr_FR et pouvoir utiliser l'appli smarphone , l'écran est resté sur le msg "Ajout de votre véhicule. Veuillez ne pas interrompre le processus. Cela peut prendre jusqu'à une heure. Vous pouvez quitter cette page, mais veuillez ne pas vous déconnecter" Au bout d’un certain temps, j’ai été déconnecté mais en revenant sur le site ( en entrant mon ID / Psw + le code PIN ) mon véhicule n’apparaissait pas . J’ai essayé de refaire la procédure en ajoutant un nouveau véhicule, mais j’obtiens le message d’erreur suivant “Une erreur est survenue. Veuillez réessayer ultérieurement.” . Donc je suis assez pessimiste . Je suis d'accord avec ts les commentaires signalant le manque de connaissance incroyable de nos chers commerciaux sur l'E-tron . Mais rassurez vous chez Toyota c'était pareil . Rien ne vaut la fréquentation de notre forum pour avoir les réponses attendues et pertinentes. Cdt

Bonsoir, Petite question naïve, quand on est en full led, comment fait on pour le coffret d'ampoules de rechange que nous sommes susceptibles de montrer aux force de l'ordre en cas de contrôle ? :icon_confused:

Bonsoir Isrever, Pour alimenter ton 2ème point ... Dimanche matin après charge complète, autonomie EV 41 km Non utilisation jusqu'au lundi début d'aprés-midi , l'autonomie était de 40 km . Maintenant ce n'est peut être pas une "fuite" de capacité mais seulement l'énergie dépensée pour mettre en route les équipements . J'ai remarqué que sans mettre en ready et en consultant les menus avec radio allumée, on perdait assez vite de l'autonomie ( je suis resté moins de 10mn pour vérifier des paramètres et je sui passé de 40 à 38 km d'autonomie ) . Sur la prius, il était conseillé de rester sur la batterie HT si on stationnait en écoutant la radio pour ne pas tirer sur la batterie 12V, je pense que ce devrait être le même principe pour notre E-tron