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meljo

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  1. meljo
    bonne nouvelle car ce modèle me plaît beaucoup. apparemment la conso du VR6 reste assez importante (250hp il n'y a pas de mystère ) mais il semble qu'on puisse passer à l'éthanol E85 Quelqu'un a déjà fait faire cette reprogrammation ? pas trop de difficulté à démarrer en hiver après ? combien de km avec un plein en mode E85 ?
  2. meljo
    Merci pour ces infos. Avez-vous des retours concernant la fiabilité de cette boite ? Que penser d'une A3 3.2 d'occasion (150 000 kms) équipée de cette boite ? Est-ce une bonne idée, ou un nid à problèmes ?
  3. meljo
    bonjour à tous, je cherche la référence de la boite (DSG) équipant le V6. pouvez-vous me donner des retours d'expérience concernant cette boite (fiabilité, entretien réalisable soi-même ....) merci d'avance
  4. meljo
    j'ai trouvé un cas similaire sur un autre forum généraliste. malheureusement il n'a jamais reçu de réponse. l'auteur du post met en cause le convertisseur ou le joint spi de sortie de boite. si c'était le joint spi, ce serait pas plutôt de l'huile moteur qui coulerait ?
  5. meljo
    bonjour à tous, en partant ce matin et après avoir parcouru 5km, j'ai trouvé que la boite patinait un peu, ce qui est inhabituel. 3km plus loin, j'étais à l’arrêt sur le bord de la route en train d'appeler la dépanneuse ... voiture arrivée au garage, le verdict tombe : la boite s'est totalement vidée en moins de 10km et le dessous de la voiture est totalement couvert d'huile (il y en a jusqu'aux roues). le garagiste remet 2 litres dedans et me dit que la fuite se trouve à la jonction moteur/boite (ça ne vient pas d'une durite qui va au radiateur). quelqu'un a déjà eu cette panne ? selon vous, la boite peut-elle être sauvée ? merci de votre aide.
  6. meljo
    bonjour à tous, donc ma climatisation (qui fonctionnait correctement) a subitement cessé de faire du froid, du jour au lendemain. j'ai passé un coup de vagcom, ce qui m'a appris 2 choses : j'ai un défaut 00792 - contacteur de pression du climatiseur (F129) --> 31-00 - rupture/court-circuit à la masse en faisant le test actionneur je constate que l'embrayage du compresseur de clim ne fonctionne pas (on entend le clac du relais mais pas le clac de l'électro-aimant) je précise que le circuit de gaz a été rechargé il y a un an. pensez-vous que le non-fonctionnement de l'embrayage du compresseur soit dû au défaut 00792 ? merci de votre aide.
  7. meljo
    je testé le fonctionnement des différents servomoteur grâce au vagcom. tous font du bruit, sauf le V71/G113 .... ça ressemble à un moteur grillé toujours personne pour me passer quelques tuyaux (localisation, référence de la pièce, possibilité de réparer soi-même ...) sur le remplacement/ dépannage de ce fameux servomoteur ?
  8. meljo
    Alors personne n'a remplacé son servomoteur G113 ?
  9. meljo
    Bonjour à tous, je déterre le sujet car problème pas résolu et l'été approche. Vagcom me donne un défaut 00604 qui semble incriminer le servomoteur G113. Quelqu'un a déjà remplacé ce servomoteur ? auriez-vous éventuellement la référence pour que je puisse le commander ? merci de votre aide
  10. meljo
    bonjour à tous j'ai un ami qui a acheté une A5 d'occasion il y a quelques années. A l'occasion d'une révision chez Audi, le concessionnaire lui a apprit que le kilométrage de sa voiture avait été trafiqué (je crois qu'il a pu voir ça grâce à la clé de l'auto). Savez-vous si un tel contrôle est possible sur S4 B6 ? J'ai en vue un modèle qui vient de l'étranger et le propriétaire actuel ne possède qu'une partie des factures, je voudrais donc trouver un moyen de vérifier son kilométrage. merci de votre aide.
  11. meljo
    problème résolu un petit retour pour ceux qui rencontreraient la même situation : la pompe VP44 n'était pas en cause, c'était un simple désamorçage. j'avais remplacé un morceau de durite retour gasoil entre la pompe et le filtre quelques jours avant l’événement et pour ce faire j'avais déboîté la soupape qui est sur le filtre. il y a un joint torique qui fait l'étanchéité avec cette soupape, et je pense qu'après démontage ce n'était plus étanche, d'où prise d'air et enfin désamorçage. j'ai remplacé le filtre et la soupape et installé une pompette pour pouvoir amorcer manuellement. il a quand-même fallu dévisser les conduites rigides au niveau des injecteurs pour chasser l'air puis j'ai enfin pu entendre à nouveau le brame du V6. j'ai également acheté le nécessaire pour remplacer l'injecteur pilote plus tard. merci pour votre aide.
  12. meljo
    merci de vos réponses. la voiture ne démarre plus du tout. effectivement j'ai une bulle d'air dans la partie transparente de la durite. je pensais que ça pouvait être dû à la pompe qui n'aspirait plus (cause transistor grillé) j'ai récemment remplacé la durite qui retourne au filtre à gasoil (la plus fine) mais j'avais roulé suite au remplacement et aucun problème.
  13. meljo
    bonjour à tous donc mon A6 ne démarre plus. j'ai lu un peu partout les problèmes bien connus de pompe à injection VP44 et les codes erreur associés. j'ai passé le VAG-COM et 2 codes sont sortis : 00542 - transmetteur de levée du pointeau (G80) 00575 - pression de la tubulure d'admission après acquittement des défauts, seul le 00542 revient en permanence. j'ai lu que ce code correspondait à l'injecteur pilote qui serait donc HS. mais à priori un injecteur pilote HS n’empêche pas de démarrer et aucun code erreur ne me met sur la voie du transistor grillé dans la pompe à injection. quelqu'un a déjà eu le transistor de VP44 grillé sans aucun code erreur associé ?? merci de votre aide.
  14. meljo
    bonjour la recharge clim vient d'être faite (c'est la première chose que j'ai fait en découvrant le problème). les pressions en charge sont normales, ce qui semblerait vouloir dire que le filtre déshydratant n'est pas bouché.
  15. meljo
    bonjour à tous je pense que la photo est parlante : de la glace se forme sur le tuyau, mais aussi sur le radiateur qui est dans l'habitacle. résultat : au bout d'un moment l'air soufflé par la ventilation ne passe plus à travers ce radiateur et on crève de chaud dans la voiture. quelqu'un saurait me dire la cause de ce phénomène, mais aussi et surtout le remède ? merci de votre aide.
  16. meljo
    en cherchant sur le forum j'ai trouvé ça : https://forums.audipassion.com/topic/137807-volet-de-ventilation-qui-se-ferme-alors-quon-lui-a-rien-demandé/?tab=comments#comment-2371062 j'ai fait la modif et effectivement ça semble corriger le problème. à confirmer sur long parcours
  17. meljo
    Bonjour à tous avec le retour des beaux jours, j'ai récemment voulu utiliser la climatisation de mon A6. le problème est qu'en mode "auto" et avec une consigne de température à 19°C elle ne soufflait presque pas. le peu d'air qui venait était bien frais mais même en passant en mode manuel "ventilation à fond vers le visage" il n'y avait pas moyen de rafraîchir l'habitacle. par contre j'entendais le ventilateur tourner à fond. ça me donne l'impression qu'un clapet restait fermé et empêchait le passage de l'air frais. j'ai refait le test en manu le lendemain au démarrage et cette fois ça semblait souffler normalement. est-il possible qu'un clapet se referme lorsque le moteur est chaud ? ou alors un sonde de température qui déconne ? merci de votre aide.
  18. meljo
    Bonjour à tous j'ai donc remplacé l'autoradio concert d'origine par un kenwood adaptable. il a fallu ajouter un boitier phonocar pour récupérer le caisson et les hp arrière et aussi trouver un "+ après contact" qui n'était pas dispo derrière l'autoradio d'origine. il me reste un problème : la radio que je ne capte plus. j'ai testé le nouvel autoradio sur une autre voiture : il capte très bien. bien évidemment, j'ai pensé à brancher l'antenne :ripeer: j'ai même ajouté un petit ampli ( https://www.amazon.fr/gp/product/B075F6F2SY/ref=oh_aui_detailpage_o03_s00?ie=UTF8&psc=1 ) croyant que ça améliorerait les choses. mais rien n'y fait, je ne capte toujours pas. y aurait-il un truc que j'ai oublié ? un autre adaptateur qui serait lié au fait que nos B6 ont des antennes intégrées et pas sur le toit ? merci de votre aide.
  19. meljo
    ok donc le mien n'est pas un bose. personne pour me dire où trouver le + après contact ?
  20. meljo
    comment tu fais la différence entre le système bose et le système standard ? est-ce écrit sur les grilles des hp ?
  21. meljo
    merci French. ça me semblait aussi assez invraisemblable. j'en déduis que tu as remplacé ton autoradio d'origine. peux-tu me dire comment tu as fait pour retrouver un "+ après contact" ?
  22. meljo
    Bonjour à tous, j'ai lu quelque part que le fait de remplacer l'autoradio d'origine empêchait de lire et réinitialiser les défauts avec vagcom :icon_eek: vous confirmez ?
  23. meljo
    bonjour à tous, souhaitant remplacer mon autoradio concert d'origine par un modèle permettant de lire les MP3 j'ai acheté : - adaptateur phonocar 4/190 pour les hp arrière et le caisson - enjoliveur pour cacher le trou autour du nouvel autoradio qui est plus petit que l'origine - autoradio kenwood voici mon problème : il n'y a pas de "+ après contact". je peux éventuellement accoupler les fils rouge et jaune mais dans ce cas l'autoradio ne se coupera pas lorsque je couperai le contact. comment faire ? tirer un "+ après contact" depuis la boite à fusibles ? merci de votre aide.
  24. meljo
    alors je me réponds à moi-même : pour le prix d'une seule baguette d'origine chez audi on peut aussi avoir ça : https://www.ebay.fr/itm/BAGUETTE-DE-PORTES-AUDI-A4-B6-B7-S4-STYLE-/120975496174?pt=FR_JG_Auto_Tuning&hash=item1c2ab393ee c'est plus joli mais pas plus économique ...
  25. meljo
    bonjour à tous propriétaire depuis peu d'une A4 B6 j'ai remarqué que la baguette au bas de la portière conducteur avait "gonflé". en démontant je constate qu'il y a une tôle derrière le plastique et que cette tôle est pourrie de rouille. je me présente chez mon garagiste préféré qui me demande 140 euros :icon_eek: pour cette baguette de m.... certains d'entre-vous ont-ils été confrontés au même problème ? avez-vous trouvé un solution à prix d'ami ? merci de votre aide.
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