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olivierS4R

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Tout ce qui a été posté par olivierS4R

  1. Tu remets pas les sigles, essuie-glace? Terrible comme ça :bien: enfin un qui ose ;)
  2. Je vois pas le rapport de la clé dynamométrique et le serrage angulaire...qu'il ne faille pas continuer après le déclenchement ok mais le serrage angulaire? Ce procédé de serrage et la base même d'un mécano.
  3. Je vous l'avez dit, trop beau ;) Dommage pour la pompe de précharge
  4. Pour Michel, une RS4 ne mérite pas des b14 mais des B16 (plus chère? lol) Voilà pourquoi il n'en monte pas...
  5. Voilà c'est mieux ;) Et vous allez encore halluciner s'il vous montre les photos des pièces qu'il va recevoir ce soir. :malelovies: On va regarder ta pompe Géo ;)
  6. Moi je sais pas pourquoi tout le monde fait une fixette sur ces amortos, il y a d'autres marques qui valent autant voir mieux niveau confort.
  7. Clair c'est encore différent avec un trou ds le carter.
  8. Je prend la rs! Suis là ds 20 mn Mais je repars avec les deux hein :)
  9. Prend un peu de recul et calme toi, il tourne librement à la main?
  10. Alors ça va; elle risque pas grand choseC'est bon rigole ;)
  11. Pas faute de l'avoir déjà dit...mais ça ira t'inquiète et je fais pas tout ce taf pour rien hein!?! :)
  12. Va chez Trumpf ;) s'ils peuvent t'aider, dis que tu passe de la part de M.Kempf société Sasi
  13. Je serais ptet même invité cette fois.... :secret: :icon_lol:
  14. Geo va pas comprendre lol mais je dirais pareil, trouve toi un bon moteur d'occas, car effectivement c'est un gros taf et des tuns si tu veux réparer ds les règles. Plus le tps d'immobilisation Imagine juste, il faut racheter un nouveau carter,( tu oublie pour réparer l'ancien)puis il faut absolument tout démonter pour remonter sur le nouveau...un boulot de dingue.
  15. Moi j'ai plus simple: Évitez d'être psychopathe comme lui et ca ira bien mieux :MdrDevil:
  16. Je pensais plutôt une protection contre l'usure des spires quand elles se touchent.
  17. En attendant... http://www.dailymotion.com/video/x5f2plk
  18. Oui SOLDJAH :icon_biggrin: En y réfléchissant j'ai travaillé sur les trains roulant, la transmission, l'intérieur, le coffre et même le moteur...houla je commence à avoir peur :icon_eek: :icon_lol:
  19. Moi j'ai eu aussi un écho de pro qui dit que les durites aiment moyen et ne sont pas trop fan de ce carburant. M'en fou moi j'ai du 102 tout près :race:
  20. Sinon ils ressemblent à quoi ces tirants refait à neuf? :reflexion: :secret:
  21. Alors non :secret: Les disques sont d’abord mis sur le tour pour y tracer un diamètre là de 100, puis les disques sont mis sur un mandrin gradué en degré pour en définir le nbres de trous à faire et ensuite percé sur la colonne (360° divisé par 5)
  22. Félicitation Christophe! Nickel le son :bien: Par contre tapette tu aurais pu la démarrer sans la ligne, moi j'ai pas hésité sur la mienne :icon41: :applaudit:
  23. Si j'ai l'autorisation lol les vis soumis à des efforts filou tel que vis de cardans, sont à changer systématiquement par contre pour les autres c'est pas nécessaire, juste pour renflouer la caisse Audi lol. Pour le serrage perso même si pas demandé je fais toujours un serrage angulaire; déformation professionnel je pense :) Pas de souci pour ta demande Geo concernant ton pont arrière ;)
  24. Je peux voir pour faire les cales aussi
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