Kingpine91

Ah mauvaise nouvelle ça ... De toute manière j'ai pas de VAG faudrait que je trouve quelqu'un du coin pour m'activer quelques options.

Effectivement durite type aviation et DOT 5.1 :marcelpoire: Ps : rien à voir avec le problème de frein il y aurait moyen d'avoir la température d'huile moteur sur ODB ? Je suppose que c'est possible avec un coup de VAG COM non ? car la ça manque cruellement ...

Oui le Kit gros frein n'est pas donné d'ou l'idée de trouver quelque chose d'intermédiaire en "prix/efficacité". L'idée serait de mettre des disques Zimmerman mais en 310mm comme sur une S1 mais pour ça il faut changer l'étrier et autre chose ?

Salut à tous. Voilà je me décide à ouvrir un topic pour parler des diverses améliorations possible sur les A1 185. Hier première sortie circuit avec ma petite A1. Bilan de la journée plutôt positive malgré un énorme défaut les FREINS. Après ma première session d'une dizaine de tours les freins fumaient et de la fumé rentrait dans l'habitacle par les bouches d'aérations pas très agréable et rassurant ... Donc le première objectif est d'améliorer la partie freinage. Mais n'étant pas super calé sur le sujet je vous demande conseil. J'ai retenu 3 hypothèses : 1 - La plus modeste en tarif et efficacité : Monter des disques et plaquettes "sport" sans toucher à autre chose. voici les liens des produits concernés : http://www.oscaro.com/jeu-de-4-plaquettes-de-frein-avant-ate-13-0470-7184-2-3484453-10017-p http://www.oscaro.com/-jeu-de-2-disques-de-frein-avant-otto-zimmermann-gmbh-100-1235-52-3204799-10018-p Alors la le prix environ 230€ donc vraiment bon marché mais es-ce que la différence serra vraiment marqué par rapport à d'origine ? 2 - La deuxième hypothèse est de monter le système de freinage de l'Audi S1 Mais alors la je ne trouve pas beaucoup d'infos. Es-ce possible ? Sachant que j'ai des jantes en 18" Je sais que le diamètre d'origine d'une S1 à l'avant est de 310mm contre 288 sur mon A1. Les étriers de freins sont identique sur A1 185 et S1 ? Combien de piston ? La différence serra notable par rapport à l'origine ? 3 - Troisième hypothèse de loin la meilleur mais également la plus chère l'installation d'un Kit Gros Frein PBBRAKES en 330mm 6 piston. Environ 1100€ http://pbbrakes.com/brake-kits/audi/a1/audi-a1-11-up-front-big-brake-kit.html Alors la niveau performance je pense qu'il y a pas besoin de débattre mais es-ce que c'est pas un peu "too much" pour une A1 ? Prix de la monte doit être excessif aussi ? Sachant qu'a terme je compte remplacer l'A1 par un S3 donc peut être éviter les "gros frais" comme ça. Voila j'attends vos conseils :)

Bon anniversaire ! Aller t'es excusé hihi :)

Armytrix c'est juste TOP ! Pour le moment c'est le plus beau son que j'ai entendu sur une S3 (d'après les vidéos pas la chance d'entendre en vrai) Cette remarque ne vaut pas que pour les S3 d'ailleurs ...

C'est clair il ne te reste plus longtemps ... :MdrDevil:

Merci pour ces précisions. D'ailleurs je connaissais même pas HJS marque réputé ? Car j'ai été jeter un oeil sur leur site il propose que pour les marques Mitsubishi et Subaru ... Je suppose qu'il que pour être tranquille il faut quand même démonter le boitier lors des entretiens Audi soit 1 fois tout les 30 000km ? A l'époque les boitiers était juste des résistances qui trompait les valeurs reçues par le calculateur la le boitier ABT c'est différent c'est une vrai cartographie qu'il y a dedans donc aussi bon qu'une reprog si j'ai bien compris ?

J'imagine que le boitier ABT 400cv n'est pas compatible avec une ligne complète d'une autre marque ? Obligé de prendre leur cata racing chez eux ? Car c'est dommage juste un down pipe quand même ... Enfin je trouve. Sinon vraiment impressionné par les CV sortie par ce bloc 2L. J'attends avec impatience ton tuto car j'ai jamais été très boitier je préférais une vrai reprog j'espère que tu va me faire changer d'avis. Au plaisir de te lire

Pour les sensations tu a parfaitement raison il suffit de regarder les essais piste de Soheil Ayari sur la S3 et la Megane RS pour constater la différence d'engouement. Pour la seconde partie c'est exactement ma réflexion tu me conforte donc dans mon choix d'une S3. Néanmoins j'ai l'impression de manquer de rien dans mon A1 donc hâte de voir ce qu'une S3 peut me réserver. Après oui l'objectif si circuit il y a passera par une légère préparation bien sur :marcelpoire:

Je voyais plutôt la Leon Cupra 280 en concurrente (le dernier numéro de Motorsport la place devant la Megane RS Trophy R) sachant qu'une S3 tiens la cupra selon les types de circuit c'est pas évident qu'une S3 soit loin derrière une Megane RS ou Leon Cupra Lotus perso j'aime pas du tout et Porsche pas encore le budget ... Cherchant quand même une voiture de tous les jours (donc bonne boite auto et toutes les options modernes que j'ai dans mon A1) les seules alternatives sérieuses que j'ai trouvé sont la S3 S-Tronic ou une BMW M235i. Dans les 2 cas ligne + reprog on frôle les 400cv donc quand même de quoi s'amuser je pense. Reste plus que les freins mais ça il y a le tutu de Celpow PS : désolé si je squatte un peu ton topic avec mes questions.

Bah dans l'idéal j'aimerai faire quelques sorties circuit dans l'année on va dire 5 par an environ .... La j'ai une sortie circuit dimanche avec l'A1 185. Donc quitte a changer je voulais un truc vraiment "cool" pour le circuit

Ah c'est pas une super nouvelle que tu m'annonce la moi qui m'attendais justement grâce au quattro à voir une voiture moins sous-vireuse ... En tout cas merci pour ton explication c'est très clair :marcelpoire:

Toujours pas eu de passage au banc après le boitier ABT ?

Je sais pas trop ou demander ça sur le forum donc je met ici : Personne de région parisienne aurait un VAGCOM (et sachant s'en servir car moi pas du tout) pour m'activer quelques options sur mon A1 ? Comme les check des aiguilles au démarrage, le hold assist et j'en passe ?

Roh je vais arrêter de vous lire les mecs aujourd'hui j'ai pris contact avec Audi pour essayer une S3 pour remplacer ma A1 185 .... :MdrDevil: En tout cas FrancoiS3 vraiment jolie ton S3. Mais que veux tu dire par réaction bizarre lors de la perte d'adhérence ?

Bien sur que c'est plus beau la calandre full black qui en doutait ??? :MdrDevil: Faut que je me motive à faire de nouvelles photos car elle a changé légèrement depuis. Mais bon galère il faut noir quand je rentre du boulot

Merci

Merci bien pour vos précisions j'ai bien compris. Effectivement ça peut être sympa.

Vraiment sympa cette prépa bravo :marcelpoire:

Bonne route en tout cas j'espère que tu prendra beaucoup de plaisir à son volant. J'ai hâte d'avoir tes impressions car je me tate aussi à passer d'une A1 185 à une S3. Par contre que comprends pas trop l'engouement pour le Hold Assist sur une boite auto ? Car de toute manière en monté la boite auto ne laisse pas la voiture reculer, une fois la pédale de frein relâché la voiture commence a avancer. Donc quel est l'intérêt ?

Merci :marcelpoire: J'en est profité pour faire un tour sur ton topic froopy sympa les récits en RS6

Merci pour mes photos Oui j'attends une réponse de RS QUATTRO justement je lui commanderai bien un Cat Back Milltek

J'en profite qu'il y a un peu de passage ici car j'ai posté une question sur une ligne d'échappement dans un topic "RS QUATTRO" mais ça attire pas les foules ça doit être a cause du pont. Des conseils sur une ligne d'échappement pour mon A1 ?

Merci à tous :) @TheRhino : arrête a peine arrivé je vais me faire des ennemie :MdrDevil: D'ailleurs celle de Lecler est vraiment magnifique ! la seul toute petite chose à lui reprocher c'est la présence d'une antenne. Sinon elle est parfaite et ne pas avoir pris les montants contrastés est un excellent choix je trouve. D'ailleurs en parlant d'antenne quelqu'un serrait me dire pourquoi la mienne n'en a pas ?