Ryujin_Sama21

HP d'origine pas de Bose. les HP sont reliés au pioneer (autoradio) Je n'ai pas encore eu le temps de me pencher sur le problème je vais voir ça bientôt dès que j'ai du temps

Non la ça n'a strictement rien à voir avec la clim et circuit de refroidissement. La je parle de la commande de chauffage/aération/clim sur le tableau de bord, du jour au lendemain plus d'air qui passe dans les aérateurs centraux et pieds. Juste de l'air très très chaud qui souffle sur le pare-brise quand j'allume la commande.

Super !! Tu assures comme toujours WAUZZZ ^^ Merci je vais pouvoir jeter un oeil ce weekend :)

Salut uruk !! Oui ça fait un sacré moment que je ne suis pas revenue ici ^^ Je pense aussi qu'en testant déjà avec l'autoradio ça pourra me donner une piste. Car tous les hauts parleurs du même côté qui ne fonctionnent plus c'est assez étrange, s'il y en avait qu'un encore ce serait vite trouvé (haut parleur HS) mais la ... Et je ne pense pas que l'ampli et le sub soit en cause car les HP ne sont pas branchés dessus mais directement sur la source

Ok, je vais regarder ça. Tu sais à quel emplacement se trouvent ses fameux fusibles exactement sur le porte fusible ? A moins que ce soit inscrit sur le manuel d'utilisation de la voiture ?

Par contre y a-t-il une différence entre le thermostat pour 1.8 t et 1.8 t quattro ??? Les réf sont les mêmes ou pas ?

Ok je vais attendre que le pote rentre de vacances au pire, il sera la début de semaine pro je vais patienter quelques jours et voir ce qu'il en ressort. Sinon retrouver une commande de clim d'occaze si celle-ci est naze ?

Ok merci ! J'ai trouvé un Febi Bilstein avec le joint sur ebay à pas trop cher ;)

Ouai c'est sur mais bon je l'avais moins cher chez Oscaro :/ surtout que j'allais le commander en même temps que mes deux palpeur abs que je dois faire changer.

Bonjour, Je rencontre depuis quelques temps un souci avec les hauts parleurs de l'A8 D2 de mon conjoint. En effet tous les hauts parleurs côté droit ne fonctionnent plus. La source est un autoradio Pioneer (modèle dont j'ai oublié le numéro mais récent), au début tout fonctionnait et puis du jour au lendemain tout le côté droit a lâché. Je vais essayer de regarder ça dans le weekend voir s'il n'y a pas des câbles qui se seraient débranchés et tester avec un autre autoradio voir si le Pioneer ne serait pas défectueux. Si quelqu'un a une idée et a qui s'est déjà arrivé je suis preneuse de conseils. Merci d'avance

Bonjour, Je poste ici mon deuxième souci, après recherche sur le net je n'ai rien trouvé qui corresponde à mon problème. Alors j'explique le souci : ma commande de clim s'est mise du jour au lendemain à tomber en panne. Quand je démarre la voiture, les afficheurs digitaux clignotent quelques instants et se stabilisent. Je n'ai plus d'air ambiant ni à température extérieure (je dis ambiant et extérieur car ma clim n'est pas rechargée --> fuite dans le circuit) qui passe dans les aérateurs (tableaux de bord + pieds), seul l'aérateur du pare brise souffle de l'air limite brûlant donc je suis obligée de couper la commande de clim. Imaginez la galère quand il fait 35°C dehors comme en ce moment !! :icon_eek: De quoi cela peut-il venir ?? Un fusible qui aurait lâché ? Un relais ? Maintenant à savoir ce que ça peut être ... PS : j'ai bien le VAGCOM mais malheureusement pas de pc portable avec le bon windows pour l'installer -_-' donc faut que j'aille soit chez Audi ou alors attendre un pote qui a la valise qu'il rentre de vacance. Merci d'avance pour votre aide

Bonjour tout le monde, Ca fait un moment que je ne suis pas venue sur le forum ! En fait mon aventure avec mon audi A4 B5 va bientôt s'arrêter. En effet comme j'ai une voiture de fonction je me sers très peu de ma titine. Malheureusement j'ai quelques travaux à refaire dessus avant de la mettre en vente, notamment le changement du calorstat (thermostat) d'eau. La température moteur ne monte pas à 90°C donc je soupçonne un calorstat HS. Seulement voila je ne sais pas quel modèle prendre sur Oscaro. Modèle plafonnant à 82°C ou 87-88°C ??? J'ai aussi un autre souci mais je vais créer un autre post après avoir cherché un peu une solution à mon deuxième problème (commande de clim en panne) Merci d'avance pour votre aide.

merci beaucoup pour toutes ces précisions :) ce sera plus rapide à faire !

Ok merci beaucoup pour cette explication WAUZZZ :) Ok donc si les cardans sont vissés alors c'est encore plus pratique. Mais je pense qu'une petite vidange ne pourra pas lui faire de mal. Enfin on verra comment ça se déroule

Bonjour, Après avoir cherché partout sur le net et n'ayant rien trouvé de concret je viens ici demander comment faire la vidange de boite manuelle sur une A4 B5 1.8 T (moteur AEB) ? Mon copain doit me changer les cardans et par la même occasion va vidanger la boite en changeant aussi les joints différentiels. Existe-t-il un tuto pour la vidange ? Quelle huile prendre et en quelle quantité ? Car malgré mes recherches, je ne trouve que des sujets concernant les TDI et je ne sais pas si les boites sont identiques suivant si le véhicule est un diesel ou un essence. Y a t'il d'autres choses à changer en même temps ? Des bouchons ? Des joints ?? Merci d'avance

Merci oui franchement je regrette pas mon achat car j'ai pu donner un style hors du commun à ma titine. J'ai voulu prendre du blanc pour rappeler la couleur de la carrosserie ; ) Moi aussi le siège conducteur commençait à bien s'abimer j'ai collé un morceau de textile termo-collant pour colmater les dégâts et ça a bien tenu. Pour les panneaux de porte en cuir j'en avais acheté 4 mais ils étaient pas en super état comparé aux miens donc du coup j'ai récupéré toutes les petites pièces et les accoudoirs en cuir qu'il faut que je recolle à la place de ceux en tissus. Ça aussi ça va encore être du sport !

Au départ je voulais investir dans un intérieur cuir mais le souci est : trop cher ou trop loin de chez moi. J'en avais bien trouvé un à environ 200 euros mais le cuir était dans un état plus que moyen. J'ai préféré opter pour des housses neuves et à mon goût niveau design. Pour les sièges je n'ai pas galéré à les sortir c'est ça qui est étrange. .. pourquoi le siège passager n'a jamais voulu se remettre correctement sans avoir à enlever le système de verrouillage avance/recul ? Je ne comprends toujours pas. Pourtant il ne me semble pas tordu ou faussé puisque j'ai réussi à le refaire glisser sur le support (mais sans le mécanisme de verrouillage du système avance/recul). Du coup faut que je retrouve un autre ressort car l'autre est détendu et n'assure plus son rôle. Je referai ça a tête reposée

Oui comme tu dis ! Quelles péripéties !! C'est vrai que ça fait vraiment chouette !

Bien le bonjour !! Ce weekend j'ai passé tout mon temps et mon énergie à enfiler les housses de chez Seat Styler que j'ai reçu début de semaine. Je ne suis pas du tout mécontente du résultat mais alors qu'est ce que j'en ai ch... Si le démontage des sièges et l'insertion des housses sur ceux-ci se sont révélés assez long mais tout de même facile, pour le remontage, bonjour l'angoisse ! Je me suis battue pas loin de 2 heures et demie pour remettre les deux sièges avant qui ne voulaient rien savoir : pas moyen de les rentrer dans les glissières sans qu'il y ait une des deux pattes du siège qui en fasse qu'à sa tête. Ensuite, le rail central qui vient se fixer sur le support du plancher (la ou se trouve le mécanisme d'avance/recul du siège) qui m'a donné bien du fil à retordre, résultat : siège conducteur que j'ai réussi à remettre sans trop broncher mais j'ai un cache plastique à l'arrière qui ne tient plus (j'ai cassé sans faire exprès la ou la vis le tiens). Quand au siège passager, le mécanisme d'avance/recul du siège est mort, le ressort était détendu et impossible de re-glisser le rail dans le support, au bout de plusieurs longues minutes d'acharnement j'ai fini par enlever la goupille en métal qui sert à bloquer les positions du siège et j'ai fixé comme ça, le siège du coup se balade en avant en arrière en attendant que je trouve une solution. Idem j'ai du remplacer les deux goupilles de fixation qui se trouvaient tout au bout du rail central (qui empêche le siège de reculer de trop) par des vis avec écrous car impossible de les remettre. J'en ai profité pour démonter la console centrale en totalité pour aspirer et nettoyer (il y avait un paquet de merde la dessous !!) et j'ai replié la moquette du plancher pour peindre les glissières des sièges en noir. Avant en blanc avec la graisse vieille de 20 ans ça faisait dégeu ... Bref voici quelques photos du résultat : J'ai trouvé un soufflet de frein à main en cuir avec coutures blanches (à défaut d'avoir trouvé le revêtement d'origine en cuir qu'on trouve dans les phases 2), la poignée sera remplacé par une poignée cuir noir d'origine phase 2 : Petite photo de mes nouveaux répétiteurs fumés que j'ai mis à la place des crystal que je trouvais pas jolis ni harmonieux. Et photo de mon installation sono : ampli JBL GTO avec caisson FOCAL 27 CPC, l'ampli sera refixé à la banquette arrière, j'avais vraiment trop la flemme de faire ça ce soir après le weekend mouvementé que j'ai passé : Sinon je suis vraiment contente du résultat, les housses sont belles et de super qualité, me reste plus qu'à changer le couvercle de mon accoudoir central ainsi que les accoudoirs des panneaux de portes par ceux en cuir que j'ai récupéré sur d'autres panneaux. La encore ça va être du boulot car je dois défaire les soudures plastiques des accoudoirs tissus et donc recoller les cuir à la place. La plage arrière a été refaite en simili cuir noir, il me reste également à faire mon ciel de toit, et vu comment j'ai galéré pour démonter/remonter les sièges avants, je crois que je vais tout simplement essayer de le faire passer par le coffre lors que je le démonterai. Et en fin il ne me restera plus qu'à faire refaire l'habillage cuir du volant, je verrai ça avec une voisine qui est bourrelière ^^ Voila c'était mon aventure périlleuse de ce weekend ! je vais devoir aller me balader dans une casse ou survoler le boncoin pour récupérer les pièces qui son fichues.

Merci ^^ Et bien j'ai réussi à réparer le système de fermeture de mon dossier de banquette arrière. Ma sono est quasi terminée, me reste juste à passer le câble rca pour mes hp arrières et ça va être bon. J'ai changé mes répétiteurs d'ailes qui ne me plaisaient plus par des d'origine couleur fumé. (Les crystal faisaient vraiment tâche car trop bombés) Et la j'attends impatiemment mes housses simili cuir de chez Seat Styler 😆

Elle s'est déclipsée du moins j'ai pas vu de truc cassé. Donc avec un tournevis je pourrais ouvrir le mécanisme ? Car ce sera plus simple pour moi de rabattre le siège pour reclipser cette poignée.

J'ai retrouvé le topic du coup j'ai posté dessus, mais le mec n'explique pas comment il a fait pour basculer son siège malgré qu'ils soit resté coincé en mode accroché :icon_confused:

Salut J'ai le même souci que toi, la poignée s'est déclipsée et dossier resté accroché. Ce que j'aimerai savoir c'est comment tu as fait pour basculer ton dossier vu qu'il était resté coincé en mode accroché ? ? En dévissant les petites vis ?? Elles me semblent pourtant pas accessibles vu qu'on peut plus basculer le siège.

Bon du coup j'ai réussi ; ) il m'a juste suffit de reprendre une section des câbles d'origine avec les cosses puis de les fixer ensemble avec le câble focal sur une cosse femelle. J'ai ensuite supprimé la fiche de connexion venant de l'autoradio pour mettre deux cosses mâles, branché tout ça en isolant bien et hop le tour est joué ça marche nickel ^^ Par contre il vient de m'arriver un truc bien moche :le mécanisme d'ouverture du dossier de la banquette arrière côté conducteur s'est pété 😕 J'ai retrouvé le levier ce matin sous mon siège conducteur et bien évidemment elle est en position accroché donc je suis b... je ne pourrais plus l'enlever. De plus mon ampli est fixé derrière ce dossier franchement je suis dégoûtée car comment vais-je faire pour réparer tout ça ... Le dimanche commence bien ...

Merci ^^ Aujourd'hui je suis entrain de monter mon kit éclaté Focal ISS 130. J'ai testé niveau de la profondeur avec la portière, c'est bon ça rente ça ne bloque pas la vitre c'est déjà ça. par contre la où je nage, c'est la connexion entre le twitter + medium à la cosse de la voiture. J'ai regardé sur le topic de Comme_C mais il manque une explication cruciale sur son tutoriel : relier le cable focal au cable de la voiture et la je ne vois pas comment il a fait puisque ses photos ne montrent que le cablage du medium et du twitter. Et c'est la que je suis bloquée. Car j'ai bien les deux câbles "Car" et celui ou y a rien d'écrit dessus qu'il faut brancher sur les cosses de mon medium mais après je fais comment ?? Faut que je retire deux autre cables et que je fabrique un "Y" ?? Car si on regarde les hp nokia d'origine, ils ont deux cosses pour relier le twitter et ensuite une cosse indépandante qui vient du faisceau de l'autoradio pour se relier sur le medium via une prise femelle. Faut-il que je soude un morceau de câble hp d'origine et les deux câble focal ensemble sur deux cosses pour ensuite me repiquer sur la cosse de la voiture que je serai obligée de supprimer et remplacer par des cosses également ?? Merci d'avance en espérant avoir une réponse rapide car j'aimerai terminer ça aujourd'hui :/