RABITO

Et pour l'intérieur c'est comment ... :D

Oui damier blanc et noir , comme ça rappelle le banc de ton bandeau et le noir de tes instruments

Tdb en blanc c'est pas mal , mais l'on est pas habitué , c'est bien d'avoir oser . Après pour avoir l'harmonie avec ta console et tes inserts ça serai pas mal de faire un damier blanc et noir , là ça serai nickel .

M.A.G.N.I.F.I.Q.U.E. bestiole . Bienvenue à ta belle ainsi qu'à toi , pas grave pour le retard de ta présentation , on comprend , merci pour le partage des fotos :welco: Longue vie à l'allroad .

Oui tu peut avoir raison dalo . La durite bouchée peu en effet être aussi une des causes . j'ai trouver ce commentaire sur le net aussi : C'est un souci fréquent sur les vieux flexibles , au bout d'un certain nombre d'années le caoutchouc interne du flexible se détériore et gonfle et le passage du liquide de frein est bouché... quelquefois c'est encore plus vicieux , ça fait clapet et le liquide passe quand on freine et bloque le retour du liquide et on se retrouve avec un frein bloqué !!!! ca m'est arrivé et j'ai galéré avant de trouver d'où ca venait. Donc on peut dire soit le liquide de frein qui est temps de vidanger , soit la durite AR est à remplacer .

Alors là je suis scotché car d'aprés la fiche ETKA il n'y a aucun lien avec l'embrayage sur ce circuit . http://audi.7zap.com/fr/rdw/audi+a6+s6+avant+quattro/a6q/2007-448/6/611-611025/

et si cette pression dans le circuit n'arrive pas à être évacuer je suppose que ce n'est pas impossible .

http://www.fiches-auto.fr/articles-auto/savoir-trouver-une-panne/s-242-freins-qui-sifflent.php IMPORTANT le liquide de frein vieux ce dilate à chaud et pousse les plaquettes sur le disque .( je ne le savais pas) Mes freins sifflent en continu, sans freiner et en ligne droite ! Vos freins sifflent en continu sans appuyer sur la pédale ? L'explication est que vos plaquettes touchent vos disques. Il faut savoir que tous les disques (même neufs) sont légèrement voilés afin de repousser les plaquettes de manière mécanique. Cependant lorsque, malgré cela, vos plaquettes sifflent sans freiner, c'est que le piston de l'étrier (qui tient la plaquette) a du mal à revenir. Les causes principales sont soit un piston d'étrier grippé soit un flexible de frein fatigué qui ne joue plus son rôle correctement. Autre cause, des saletés s'accumulent au niveau de l'étrier. Il se peut aussi que ce soit l'usure de vos disques qui est trop avancée (la forme creusée de ces derniers provoquent des frottement parasites avec les extrémités des plaquettes). Enfin, il arrive aussi parfois que le liquide de frein soit trop vieux et ait tendance à se dilater quand il est chaud. En se dilatant il pousse sur vos plaquettes qui viennent alors toucher le disque en continu ...

Oui Alain la beauté OK , mais pas sur le prix tu à raison trop cher , j'essaierai une autre alternative du genre avec les chantiers de bateaux qui travaillent sur ce type de matériaux composites , mais ça sera du carbon ,il faut trouver un stratificateur .

je ne vois pas le rapport avec l'embrayage?? ou alors tu a remplacé le disque d'embrayage .

Ok dalo tu semble bien maitriser ton sujet :marcelpoire:, mais si il n'a pas fait de vidange du liquide de frein il serai bon de le faire pour être tranquille qu'en pense tu?

Tout est dit PIERROT seulement la vidange c'est entre 80000/120000 ou entre 5/8ans suivant le type d'utilisation .http://www.zf.com/france/fr_fr/corporate/news_events_corporate/press_local/press_release_detail.jsp?newsId=22150760

Tout à fait comme l'a souligner Zechot avec le temps le liquide de frein devient moins performant lit ça http://www.le-pilote-automobile.com/2014/01/10/tout-savoir-sur-le-role-du-liquide-de-frein/ Moi à ta place je commencerai par la vidange du circuit de frein , après si ça fait la même chose c'est que tu peut t'orienter vers une durite défectueuse .

J'ai vu également sur d'autres forums , un problème sur le le circuit de freinage peut-être aussi mis en cause , mais ça fait beaucoup de suppositions .L'entretien du circuit de freinage à t-il été fait récemment , car il doit être fait tout les 2 ans logiquement . Le mastervac qui exerce une pression constante sur le maitre cylindre peut être incriminé également mais ici je ne pense pas car ton soucis est n'est uniquement sur une roue à l'arrière principalement , je pencherai plus sur une durite qui commence à être obstrué , car si ton mastervac aurai été défectueux tu l'aurai eut sur les '4 circuits .

Entend tu le déverrouillage de l'EPB quand tu le désactive , quand tu dit que les étriers on été changés ils sont neufs ou d'occasion .

Autrement il y a des centres agrées ZF faut se renseigner , bon courage .

Normalement elle de doit pas s'arrêter de suite quand tu fait tourner ta roue , que lorsque tu appuie sur la pédale de frein , déjà là tu as un soucis . normalement du doit avoir un jeu entre ta plaquette et ton disque , cette minime .

essaie de décoller ta roue du sol et fait la tourner à la main pour voir si tu ne rencontre pas une résistance dans un premier temps .https://forum.oscaro.com/question/1361/ma-roue-avant-droite-chauffe/

Je suis tombé sur ça en carbone commande des sièges électriques . J'en suis malade tellement que c'est beau . :lover: :lover: :lover: http://neidfaktor.com/

Je pense que le mode cric est utiliser uniquement avant de soulever le véhicule , sinon renseigne toi en concession .

La priorité est pour cette vidange et écoute bien ce que Tony à stipulé ici , quand on sait le prix d'une boite auto comme ça il faut vraiment la bichonné , et lui prêter tout particulièrement les soins recommandés le mieux c'est ZF , car son mécano peut-être il est valable mais sait-il la faire dans les règles et comme il se doit . Moi franchement je ne serai pas tranquille .

Oui c'est cela manu A6 , je trouve que c'est très correct .

Si le véhicule est de 2007 t'achète un CD avec la bonne version MMI2G et le tour est jouer celui que j'ai dans mon véhicule est un de 2014 l'ancien est de 2007 .Quand j'ai vu le prix en concession franchement ça m'a freiné net .

Salut manu A6 j'ai fait un copier coller du lien de la PedalBOX et j'ai envoyer ça à mon cabinet d'assurances j'attend avec impatience leur réponse .

Ha oui pratiquement 60% d'écart c'est beaucoup , après le temps te dira si tu à fait une bonne opération , en tout les cas ça mérite bien la réflexion , dans ton devis tu a aussi le dévoilage ou pas ?