RABITO

@wireliner ça semble être bon j'ai roulé un peu ce matin , je vous dirai ça sur un mois si j'ai gagné ou pas . En attendant le relais à bien joué son rôle jusqu'à hier , 11années de bons et loyaux service . Patrick , le forum que je feuillete depuis plusieurs années ici m'a permis d'apprendre quelques trucs , après j'aurai pu me planter et je me suis peut-être planté d'ailleurs il est trop tôt pour le dire encore . Après tu sait je vais toujours au moins cher d'abord dans le remplacement de mes pièces de fonctionnement ici le relais vaut une broutille ( 614 remplacer par le 644 ref 4H0951253 , 16,18 HT) comparer à un démarreur . Donc dans la méthode de dépannage remplacer toujours les pièces les moins cher et un relais c'est un consommable courant . Sam oui on peut le nettoyer , mais il ne sera jamais neuf car il y a des conctacts internes qu'il semble difficile d'atteindre , ( voir flèche pour 1 exemple ) . Mais bon j'ai pas trop envie de m'embêter avec ça l'économie est ridicule , après je comprend que certains voudront s'amuser .

Mettant arrêté quelques instant environ 1h lors du démarrage au premier tour de clef le allroad n'a pu redémarré . Remise à 0 et contact + resort de préchauffage et toujours rien . 3ième tentative et là démarrage direct . Arrivée à la maison je me décide de remplacer le relais de démarrage 614 par un identique acheté en concession auparavant . Mise en place du relais et essais de démarrage et pas de soucis , démarrage direct j'attends environ 1h pour reproduire le même cas de figure et là également démarrage direct . En enlevant le relais d'origine de son logement j'ai pu relevé du vert de gris qui se dépose sur les 2 plus grosses cosses . J'ai démonté le relais pour voir l'intérieur et là aussi un peu de vert de gris en prolongement de la cosse .

Bonsoir et merci pour vos avis . Dans un premier temps j'ai essayé avec du vinaigre blanc et du bicarbonate mais cela n'a donné aucun résultat . Je vais donc essayer avec le produit à Kevin , merci à vous désolé pour ma réponse tardive mais j'ai eu une semaine chargé @bientôt .

Merci Sam , non j'ai rien essayé encore , j'ai pas eu le moment pour l'instant . Crotte, j'ai zappé le message de Kev... T'inquiète mon ptit Sam il n'y a pas mort d'homme . Bon weekend à toi .

Je rigole lip tu es ton propre chef . Les modèles à peindre je ne sait pas mais en carbon c'est plus près de 500 que de 300 wil ( https://www.ebay.de/itm/Audi-A6-S6-4F-C6-Allroad-dicke-Turleisten-Seitenleisten-Zierleisten-CARBON/132305438962?hash=item1ece04c8f2:g:e6IAAOSwA3dYYAq0 )

Tout est bien fait chez notre Lip national wil , bon ont lui pardonne avec ses freins .

Il vaut mieux oui , je sais que certains les avaient supprimés chez BMW suite à certaines casses moteurs ,des clapets d'admissions étaient avalés mais je ne sait pas sur quel modèles de la marque .

Ces clapets ont pour but de gérer le swirl : http://fr.wikipedia.org/wiki/Swirl_(dynamique_des_fluides) juste là pour améliorer la combustion du mélange air carburant , dont conso et rejets polluants en baisse .

Sinon il existe aussi en carbon mais bon , ça risque de moins bien se voir sur une carrosserie sombre ,l' idéal reste en alu comme sur la photo .

T'aurais du prendre un allroad Lip . Là je t'avoue que ça va être sympa .

Content de te revoir parmi nous SCHUMI .

Merci Kevin , j'aurai besoin peut-être de 2 /3 gouttes .

Le cendrier montage

Oui c'est clair José en cabane direct . Au pain sec et à l'eau .

Non Y0Y0 pour m'a part pas de bidouillage des fils se sont les mêmes connecteurs et quasiment le même airbags . Pas de rabaissement , pas de grosse jantes que celles autorisé par le constructeur , pas de reprogrammation stage 1/2/voir 3 Oui l'egr le cata mais aucune mise en danger d'autrui si une défaillance se produirai le cas échéant . Je n'ai rien contre tout cela mais j'essaye de voir plus loin si un problème surviendrai sur une défaillance du sytème et accident , après tout le monde est grand et responsable et certaines modifications me semble pas falloir les risques encourus . Ne prend pas cela pour une critique , c'est juste un point de vue @bientôt et bonne journée .

Ha bon , j'ai peut être loupé un épisode sur ce dossier . Pour le reste , pourquoi n'a t-il pas été épinglé ??? pas assez engouement , d'intérêt ??? y a t'il un danger reel à plus ou moins long terme sur cette modif , ce sont les questions qui me viennent immédiatement à l'esprit . Quand on commence à toucher au freinage d'origine dieu sait pas ou cela peu nous mener .

C'est lisse wil , ça a l'air de s'atténuer un peu quand on frotte avec un chiffon sec , mais c'est pas gagné .

YOYO a peur que son oeuvre parte dans les oubliettes du forum .

Salut Lip , j'ai pas dit que Wil avait tort , je suspecte pas de l'humidité mdr. Pour le feuilleté je sais ça évitera qu'il se désintégre en mille morceaux lors d'un impact , là tu m'a pris pour un lapin de 3 semaines.

Merci wil mais il n'y a aucune humidité , on dirai du calcaire ou un truc du genre . Merci José , mais j'y pense même pas j'ai envie de la garder ... un dernier collector TDI en complément d'un second véhicule très sportif m'irai très bien . Une protection Patrick bizarre .

Ben non ça ne part pas avec du vinaigre blc pur , j'ai essayer avant de poster . Il doit y avoir une recette mais laquelle ... je cherche @+ .

Salut Sam . Vu que tu connait pas mal de chose en entretien , y a t-il quelque chose d'efficace pour les traces blanches en pourtour de pare brise et surtout en bas . Merci .

Merci Patrick . Si quelqu'un peu me dire avec quoi on peut enlever les traces blanches en périphérie de pare brise , sur le vitrage surtout en bas du vitrage j'ai rien trouver la dessus .

Je peut te refiler le pommeau d'origine A6 allroad si tu veux .

Jolie modif lip .