Vincent2905

Bonjour à tous, Je m'invite dans cet article car à chaque passage au vagcom (environ 1 fois par semaine depuis 2 mois), j'ai une erreur 01577 sur le module 34-correcteur d'assiette. Je supprime cette erreur mais elle revient à la fois d'après. Pour moi elle n'est donc plus aléatoire. L'un de vous saurait-il me dire ce que je dois faire ? Merci

Bonsoir à tous, Je reposte dans ce tuto car j'ai rencontré un pb ce matin. Pour la première fois depuis le parametrage du chauffage stationnaire, j'ai réglé le démarrage du chauffage pour ce matin 7h00. A 7h05 par curiosité je suis allé voir ma voiture pour savoir si tout se passait bien. La ventilation soufflait plein pot dans l'habitacle le petit voyant de chauffe clignotait à côté de l'heure mais rien du côté du webasto. C'était comme ci il n'avait pas démarré. J'avais pourtant testé la manip à deux ou trois reprises et cela avait fonctionné. Mais ce matin non. J'ai tout arrêté puis reprogrammer pour un redémarrage du chauffage quelques minutes après en pensant que j'avais mal fait le choses. Mais une fois l'heure programmée de nouveau atteinte, même scénario : la ventilation qui souffle des le début de la programmation le voyant clignote mais rien pour le webasto. J'ai donc tout arrêté et suis monté dans la voiture. J'ai démarré le moteur et au bout de 2 ou 3 minutes j'ai commencé à voir de la fumée sortir de sous la voiture côté conducteur preuve que le webasto commençait son travail normal. Mais la le moteur tournait donc logique ! L'un de vous aurait-il une idée sur le pourquoi de ce dysfonctionnement car honnêtement je ne sais plus quoi en penser. Merci pour vos retours.

Bonjour, donc pour toi quelle serait la manipulation à réaliser dans nos Q7 pour activer le contrôle de la pression des Pneus ? Si tant est que cela soit possible.

Peut être pas une reinitialisation à faire mais sans doute une fausse manipulation faite au vagcom pendant la manip de codage. Tu dis que tu as fait changer ta batterie. Par Audi ou par un proche ? As tu assisté à la procédure de codage faite au vagcom ? Si un paramètre a été activé par erreur dans vcds le plus difficile va être dans le retour arrière. Je te conseille de demander là où tu as fait changer ta batterie afin que la personne te montre la manip qu'elle a réalisé au Vagcom. Regarde bien si une coche n'a pas été mise dans paramètre correspondant au TPMS. Voici mon humble avis peut être que d'autres auront des infos à te donner. Bon courage.

Bonsoir Huglo, Mon Q7 est du 04/01/2010 très precisement.

Bonjour a6quattro67, oui la batterie a bien été changée mais pas de la manière la moins onéreuse. J'ai commandé une batterie VARTA sur le site d'Oscaro en suivant les préconisations. Je l'ai reçu, mais aucun code de programmation n'était présent sur la batterie. Après moult appels au service clients rien à faire. Du coup la moutarde m'est montée au nez et je suis allé directement chez Audi. 303€, :meanie: c'est un forfait, échange et reprogrammation au vagcom. J'ai demandé à conserver l'ancienne batterie, qu'ils m'ont très gentiment posée dans le coffre. L'ancienne était de marque ''MOLL'' avec effectivement un code spécifique BEM apposée dessus. De retour chez moi, la curiosité aidant, j'ai basculé le fauteuil conducteur pour vérifier ce qui était installé. C'est désormais une VARTA avec un code spécifique aussi. Comme je te le disais, je n'ai pas le module 61. Mais connaissant le code de la batterie, j'ai navigué dans le VCDS et j'ai trouvé l'endroit où il est renseigné. Je n'arrive plus à remettre la main sur le TUTO dans lequel le cheminement est expliqué pour ceux qui comme moi n'ont pas accès au module 61. Voila la fin de l'histoire. Et à ce propos epfyffer devait lui aussi effectuer ce changement, peut-être a-t-il des nouvelles à nous donner ?

Merci de ton retour Huglo. Tout comme moi aucune trace du 1AS ou 1AT

Ah Bonjour et merci Huglo. Je reste dans l'attente de ton retour. Merci.

Bonsoir Kicked, Désolé je viens de me rendre compte que je ne t'avais pas répondu. Alors en fait je te confirme ne pas avoir d'emplacement pour carte sim ni dans le mmi ni dans l'accoudoir. Je n'ai seulement que 2 slots SD derrière un volet dans le mmi. J'ai donc fait l'acquisition d'un superbe support pour mon téléphone à 100€ ! Avec en plus un cable à 40€ juste bon à charger mon téléphone. Alors selon toi absolument aucun moyen de pouvoir bénéficier de la fonction téléphone ? Seulement l'option mains libres sera disponible malgré le support universel Bluetooth vendu par Audi ? Autre point, penses tu qu'il me soit possible de transférer la musique de mon téléphone vers le mmi en utilisant la connexion Bluetooth ? Merci

Bonsoir C'est peut être ça effectivement. Ce qui est surprenant c'est que ces ´´vents'´ :-) sont lâchés par le Q7 lorsque je verrouille ou déverrouille les portières. Bon si l'un de vous à une autre explication, nous sommes preneurs.

Bonsoir, Juste une petite question. Est-il normal que le compresseur se vide en 2 ou 3 jours ? N'est ce pas là le symptôme d'une fuite ? Cela n'a peut être rien à voir mais j'ai remarqué l'autre jour en verrouillant les portières de mon véhicule que l'avant était en train de se baisser. J'ai entendu de l'air s'échapper à l'avant de la voiture pendant quelques secondes puis j'ai vu la voiture se baisser puis ensuite plus rien. Et bizarrement l'autre jour en déverrouillant les portières pour partir, j'ai aussi entendu comme une fuite d'air toujours sur l'avant. L'avant de la voiture se baisse de quelques centimètres puis plus rien. Vous ne sauriez pas d'où cela peut-il bien venir ? Merci

Bonjour a6quattro67, oui, d'autant plus que le 15.12.2008 la voiture n'était même pas encore fabriquée !!! Concernant le changement, c'est un forfait : 303€. Comme je suis toujours curieux de ce qui est fait en back office sur nos voitures, j'ai demandé à conserver l'ancienne batterie en prétextant que cela me servirait d'aide au démarrage chez moi en cas de problème. L'ancienne était de marque MOLL et la nouvelle est une Varta. Arrivé chez moi, j'ai de suite basculé le siège pour contrôler les codes BEM présents sur la Batterie Vs ceux affichés dans VCDS. C'est bon ce sont bien les mêmes. J'ai aussi vérifié la tension en sortie de l'ancienne. Un tout petit peu plus que 12 Volts. Alors que MMI m'affichait bien 100% de charge. Je possède un chargeur un peu haut de gamme qui permet de ''refaire'' les batterie, si cela est possible, si cela est nécessaire. Après un cycle complet de 24h, la tension en sortie est de 13,4 Volts. Maintenant je vais attendre de voir si cette tension est maintenue ce qui ne semblait pas être le cas lorsqu'elle était installée dans le véhicule. Si à tout hasard, cela devait se reproduire, je pense que j'achèterai la batterie chez AUDI, histoire d'être tranquille avec les codes, par contre le changement et la programmation seront réalisées par mes soins. De mémoire la batterie seule m'était proposée à 232€ je crois. Comme c'était la première fois et que j'avais peur de ne pas tout faire bien, j'ai cédé à la proposition du responsable atelier... :nixweiss:

Bonsoir à tous, Aucun avis sur question ?

Bonsoir à tous, je suis allé chez Audi ce matin afin de faire procéder au changement de ma batterie. Une fois l'opération réalisée, le tech m'a donné un relevé des codes présents sur ma voiture. 1 code défaut ûn peu bizarre est apparu : 01826 - Transmetteur d'angle de braquage (G85) : alim. en courant borne 30 000 - - - Intermittent. là où je me pose des questions c'est que le kilométrage relevé est bien celui que j'ai actuellement par contre la date est : 2008.12.15 et le temps : 00:10:20 donc le 15.12.2008 je n'avais pas encore la voiture mais par contre le kilométrage est celui d'aujourd'hui. Que faut-il comprendre ? Merci. Vincent,

Messieurs bonsoir, vous avez l'air de connaître votre sujet ici, alors je vous pose cette petite question en espérant que vous pourrez m'aider. En faisant confiance au site OSCARO, je viens de recevoir ma nouvelle batterie normalement compatible avec mon Q7 de 2010. Une VARTA H3 de 100Ah et 830A Seulement voila, je n'arrive pas à mettre la mai sur les codes pour les changer dans le Vagcom. Je sais que c'est : 11 chiffres + 3 identifiant constructeur + 10 chiffres. Mais rien n'y fait je viens d'éplucher je ne sais combien de pages sur la toiles. Si vous pouvez m'aider car le montage est prévu pour demain. autre chose, si en démontant je me rends compte que la précédente batterie ne fait que 95 Ah ou au contraire fait 105 Ah, cela a -t-il une incidence ? Merci beaucoup pour votre aide. Vincent,

Bonsoir Roudy, je souhaite installer la Silver 100Ah sur mon Q7. OSCARO me donne : 000915105AH Mais par contre il y a plusieurs code à 10 chiffres : 441 915 105 A 4F0915105C 8E0915105D 8E0915105K 8K0915105E Tu as une idée sur celui qu'il faut prendre ? Merci.

C'est justement ce que je souhaite activer. La façon sans les capteurs physiquement installés aux roues. la ligne n'est pas présente dans le MMI et pour l'activer via le vagcom, il me faut le modèle de l'ESP/ABS : 1AS ou 1AT. d'où ma question sur ce tuto :reflexion:

ok je regarde la référence est : 4L1 820 021 A Merci.

Bonjour, pour ma part, j'ai fais l'acquisition de 2 jeux (Avant et Arrière) de ceci : http://www.pneus-online.fr/chaine-neige/isse/tribologic-super-74/ je les ai reçu, elles s'adaptent bien sur ma roue en 21'' et de plus sont livrées avec une sacoche ne plastique qui permet de les ranger correctement.

Bonjour Epfyffer, aie, moi qui pensait être tranquille ! Où as tu acheté le nouveau bloc pulseur d'Air car chez Audi il coute 312€ TTC. ? Remarques, c'est peut être la garantie aussi d'avoir vraiment la bonne pièce et pas de ''l'adaptable'' ?

Bonsoir Kicked, Je t'ai parlé hier de ma soudaine panne sur la soufflante. Quelques crissements s'étaient fait entendre ces derniers temps et puis hier plus rien. Ni en mode auto ni en mode manuel, plus un souffle d'air ne sortait des bouches de ventilation. J'avais tout simplement peur que ce soit toutes les manipulations faites au Vagcom qui aient provoqué cette panne. J'ai donc lu quelques infos par ci par là mais surtout relevé le code erreur sur vcds. '' problème mécanique intermittent ''. J.ai donc commencé à démonter en aveugle car je n'ai pas trouvé grand chose sur ce sujet. Et bien je suis devenu un expert du démontage de la boîte à gants, j'ai poussé jusqu'au pulseur d'air que j'ai réussi à poser aussi. J'ai effectivement noté un point dur dans la rotation de la couronne. Tout a été nettoyé et les axes accessibles passés au W40. J'ai pu bien voir comment était fait tout le circuit d'aération et vu aussi le bloc électronique de puissance pour la régulation de la chaleur dans la voiture. C'est très impressionnant de voir la netteté et la propreté de toutes les pièces pour un véhicule de plus de 100000 KMS. Je compare avec le scénic de mon frère que j'ai démonté pour un problème identique de ventilation mais qui pour 90000 KMS était lui empli de poussières et de saletés diverses. Même les étiquettes portant les codes Audi sont encore toutes en place et parfaitement lisibles. Tout a été remonté et la soufflerie est repartie au quart de tour. Même les crissements qui se faisaient entendre à froid ont pour l'instant totalement disparu. Je croise les doigts.

Bonjour, oui kicked c'est exactement ce qui est dit dans la procédure. Seulement avant d'appliquer il faut trouver le type d'ABS pour connaître la compatibilité de l'ESP. 1AS ou 1AT et je ne vois pas cette indication sur l'étiquette ni ailleurs.

Bonsoir a6quatro67, En fait tu as complètement raison. Donc en synthèse : Chez auto teile shop24 Ref 1313675b C'est bien cela que tu me conseilles. Ensuite il me faut trouver quelqu'un sur l'Ile de France car honnêtement je ne me vois pas trop faire cette manip. Merci encore.

Ok merci à toi, je me mets donc dans l'attente de la validation de quelqu'un qui a déjà fait la manip. Wait and see...

Bonjour à tous, je souhaiterais activer le contrôle de la pression des pneus sur mon Q7. Pour se faire, selon certains tuto trouvés sur la toile, il faut être équipé du bon type d'ABS car il en existerait 2 types. 1AT - ESP ok pour l'activation du TPMS, 1AS - ESP non ok. Cette information serait présente sur une étiquette collée proche de la roue de secours ou, selon les cas, collée dans le carnet d'entretien. Vous trouverez ci dessous la photo de l'étiquette trouvée effectivement à coté de la roue de secours : Comme vous pouvez le constater, pas d' 1AT ni 1AS. Auriez vous une idée pour trouver cette info, peut être que ce n'est pas la bonne étiquette ? Merci.