ClientAlexis

Moi c'est l'arrière qui me plaît bien !^^

Très sympa le look "vintage" de ces jantes! HRE ont des modèles vraiment magnifiques ! Le prix doit piquer un peu je pense...

Petite hypothèse pour les problèmes de vibrations sur les freins de vos RS3, trouvée dans la section Audi RS6 C7 par le membre Pipoxster. "Salut J'ai eu un problème comparable au tien. A 25000 km j'ai commencé à avoir des vibrations au freinage et donc passage en concession, changement des disques arrières + moyeux (car aux limites des tolérances en voile) en garantie, retour sur la route avec toujours des vibrations mais moins fortes à basse vitesse. Nouveau passage en concession pour vérifier les avant, pas voilés mais variation d'épaisseur et donc variation de l'effort de freinage: changement avant pris par Audi France a 90%. Je repars avec les 4 freins neufs, freinage au top, et j'enchaîne 3000 km d'autoroute sans aucun freinage fort, passage en Allemagne, pointe de vitesse au limiteur, freinage appuyé pour ralentir derrière un voiture qui roule à 130, et là des vibrations à faire partir la voiture en morceaux. Retour chez Audi, les disques sont encore neufs, trois mois se sont écoulés depuis le dernier changement, et donc rebelotte, 4 nouveaux disques + plaquettes + changement des moyeux pour être sûr, le tout sous garantie et sans explication de la part de la concession (très sympa et très très correcte dans le traitement de mon problème). Depuis j'ai fait 2500 km et tout va très bien mais je touche du bois. Mon analyse (qui est perso et donc sans garantie...) basée sur la notice de ma M3 et sur ce que j'ai lu sur le net. Lors de freinages doux, il se produit un phénomène mal compris (le DTV, disk thickness variation) lié à du dépôt de plaquettes sur certains secteurs des disques. Une fois commencé ce phénomène s'aggrave sans possibilité de revenir en arrière. Pour l'éviter il faut régulièrement procéder à des freinages puissants. Sur la notice de la M3, sans rentrer dans les détails ils disent "afin d'éviter la détérioration irrémédiable des disques il faut procéder à des freinages puissants régulièrement". Pour revenir à ce qui m'est arrivé, je pense que j'ai commencé par voiler mes disques AR avec des gros freinages car ils sont sous dimensionnés (souvent le point faibles de ces voitures). Comme ils étaient voilés, je n'osait plus freiner fort et j'ai démarré du DTV a l'avant. Après remplacement des disques la premières fois je n'ai fait que de l'autoroute au régulateur sans oser faire un seul gros freinage car peur de les voiler et après 3000 km le phénomène de DTV avait démarré. Ce qui semble confirmer ça est que entre la prise de RDV et l'opération en concession il s'est écoulé 3 semaines pendant lesquelles j'ai fait de gros freinages pour voir, et les vibrations ont fortement diminué sans malheureusement disparaître. Si ceci est avéré, cela signifie qu'il ne faut pas avoir peur d'attaquer et de faire de gros freinages sans pour autant aller trop loin pour ne pas fusiller les disques AR. Je pourrai vous confirmer que cette explication est la bonne lorsque j'aurai fait plus de km avec mes nouveaux disques et ma nouvelle façon de les utiliser ;-))"

Petite hypothèse pour les problèmes de vibrations sur les freins de vos RS3, trouvée dans la section Audi RS6 C7 par le membre Pipoxster "Salut J'ai eu un problème comparable au tien. A 25000 km j'ai commencé à avoir des vibrations au freinage et donc passage en concession, changement des disques arrières + moyeux (car aux limites des tolérances en voile) en garantie, retour sur la route avec toujours des vibrations mais moins fortes à basse vitesse. Nouveau passage en concession pour vérifier les avant, pas voilés mais variation d'épaisseur et donc variation de l'effort de freinage: changement avant pris par Audi France a 90%. Je repars avec les 4 freins neufs, freinage au top, et j'enchaîne 3000 km d'autoroute sans aucun freinage fort, passage en Allemagne, pointe de vitesse au limiteur, freinage appuyé pour ralentir derrière un voiture qui roule à 130, et là des vibrations à faire partir la voiture en morceaux. Retour chez Audi, les disques sont encore neufs, trois mois se sont écoulés depuis le dernier changement, et donc rebelotte, 4 nouveaux disques + plaquettes + changement des moyeux pour être sûr, le tout sous garantie et sans explication de la part de la concession (très sympa et très très correcte dans le traitement de mon problème). Depuis j'ai fait 2500 km et tout va très bien mais je touche du bois. Mon analyse (qui est perso et donc sans garantie...) basée sur la notice de ma M3 et sur ce que j'ai lu sur le net. Lors de freinages doux, il se produit un phénomène mal compris (le DTV, disk thickness variation) lié à du dépôt de plaquettes sur certains secteurs des disques. Une fois commencé ce phénomène s'aggrave sans possibilité de revenir en arrière. Pour l'éviter il faut régulièrement procéder à des freinages puissants. Sur la notice de la M3, sans rentrer dans les détails ils disent "afin d'éviter la détérioration irrémédiable des disques il faut procéder à des freinages puissants régulièrement". Pour revenir à ce qui m'est arrivé, je pense que j'ai commencé par voiler mes disques AR avec des gros freinages car ils sont sous dimensionnés (souvent le point faibles de ces voitures). Comme ils étaient voilés, je n'osait plus freiner fort et j'ai démarré du DTV a l'avant. Après remplacement des disques la premières fois je n'ai fait que de l'autoroute au régulateur sans oser faire un seul gros freinage car peur de les voiler et après 3000 km le phénomène de DTV avait démarré. Ce qui semble confirmer ça est que entre la prise de RDV et l'opération en concession il s'est écoulé 3 semaines pendant lesquelles j'ai fait de gros freinages pour voir, et les vibrations ont fortement diminué sans malheureusement disparaître. Si ceci est avéré, cela signifie qu'il ne faut pas avoir peur d'attaquer et de faire de gros freinages sans pour autant aller trop loin pour ne pas fusiller les disques AR. Je pourrai vous confirmer que cette explication est la bonne lorsque j'aurai fait plus de km avec mes nouveaux disques et ma nouvelle façon de les utiliser ;-))" Ps: alors Kingpine, ça freine ces disques MTM???;) ;) ;)

Très sympas tes photos ! Tu es parti où ?

À Audianne: je me répète mais je trouve toutes ces couleurs flashy sublimes !😎 Merci d'alimenter le topic.

Je viens de voir ma première RS3 gris Nardo "en vrai". Bah c'est une pure tuerie cette couleur je trouve !😎 Et comme j'étais à pied j'ai pu profiter de l'échappement sport !^^

Là dessus, au moins, pas de problème de freins !;)

C'est le Toyo Proxes R 888 R ;)

La classe ! Bravo !

M135i avec le silencieux M performance (j'ai un copain qui l'a sur sa M235i) je pense que ça rivalise sans problème avec le RS3/milltek. 😎

Il y a plus de place dans une M135i (que je te conseille parmi tes différents choix) que dans une RS3? Bonne vente en tout cas !;)

Ce sont les poc poc au lâcher d'accélérateur. Comme ici: (à partir de la sixième minute)

Sublime ! Elle est quasi full non? Tu l'as achetée à un particulier ? Vivement d'autres photos !;)

Sacré WiZe, tu es vraiment plein de surprises !;) C'est sur que la future S5 sportback risque d'envoyer du lourd. Content que tu restes dans la section, tes remarques étant toujours intéressantes / constructives. Bonne route! ;)

Ça pour freiner,ça freine!😎

Moi je l'aime bien la Civic.^^ ;)

Sur une noire mythique ça doit pas être mal non plus... ;) WiZe, merci de ta réponse. Effectivement, si rien n'est indiqué ça risque de coûter un bras voire les 2!

J'ai l'impression que ces Vossen te font de l'oeil Audianne... ;)

Superbe Audianne! Pour moi, une voiture de sport/plaisir, ça doit se voir !😎

J'adore la verte!😎

WiZe, le volant carbone que tu as mis un peu plus haut est sublime ! Tu as une idée du tarif ? Courage, plus que quelques jours et tu pourras faire ronfler l'échappement sport...et surtout de nouvelles vidéos !;)

Merci de ta réponse Godzilla. ;)

Le gris suzuka en plein soleil c'est juste une dinguerie comme c'est beau!😍😍😍 Félicitations à Audianne, tes photos sont vraiment magnifiques!;)

Pour t'éclairer, j'ai les Conti sport contact 6 sur ma Civic type R et ces pneus sont certes excellent(sur le sec comme sur le mouillé) mais ils s'usent extrêmement vite (beaucoup de retours de proprios de. Civic type R qui font à peine 10000 km avec). Sur un véhicule plus lourd comme le RS5 ça doit être encore pire...Dans ta liste je rajouterais le Yokohama Advan V105 (218 euros sur discount-pneus). ;)