Schtroumf bleu

Merci pour ta réponse Schtroumf bleu

--Salut Groumi-- --Félicitation pour ta recherche de panne et la résolution. --Je possède une 100 S4 de 1993 et je ne me rappelle pas avoir vu un bouton pour désactiver l' ABS. --Peux tu me dire ou se trouve ce bouton?? Merci Schtroumf bleu

--Salut Pietsnot-- --Merci pour l'envoi. --Ne t'inquiète pas je n'est pas eu le temps de m'y atteler encore. donc --Encore merci Schtroumf bleu

--Salut à tous-- --Allez tant que je suis chaud, je continue la présentation des autres voitures. Celles-ci sont encore dans mon garage (mais la BMW est à vendre). --J'ai donc pour les vacances et pour que mon épouse puisse se rendre TRES RAPIDEMENT au boulot, une:!!!! --ALFA GIULIETTA QV: Moteur: 4 cylindres turbo - 1750cm3 - 235cv - boite 6. --Elle possède comme équipements: Les jantes aéro en 18p - le toit ouvrant panoramique - les sièges cuirs. --Je l'ai acheté neuve en décembre 2011. Elle totalise actuellement 70000kms, et je n'ai eu aucun soucis. C'est que du bonheur, même si le moteur peine à s'approcher de la zone rouge (6200). --Voici les photos: Schtroumf bleu

--Salut à tous-- --Voici déjà quelques temps que je n'ai pas communiqué sur mon post de présentation. J'en suis bien désolé, mais le travail!!!! --A ce jour, la 100 S4 n'a pas beaucoup évolué (car je me suis occupé de la voiture de mon fils). Mais je vais pas tarder à reprendre les travaux. --Actuellement je roule régulièrement avec elle, et elle m'impressionne toujours autant, malgré quelques désagréments. --A ce sujet, je précise que je roule à 100% au bio E85 (avec une Eprom + un régulateur d'essence réglable). La voiture démarre très bien (sauf sous +2°) et accélère très bien, sans accoups ni trous. Par contre si je regarde la conso de mon ODB, celui-ci indique une conso moyenne de 11.5l/100. Si je fais le calcul à la calculette, ma conso est de 13.5l/100 (donc 2 litres d'écarts). Je sais que sur les AUDI plus moderne, il est possible de corriger cet écart, grâce à la console climat. Est ce que cela est possible sur une 100 C4??? et qu'elle est la marche à suivre??? --En attendant la reprise des travaux, je vais continuer la présentation de mes ex voitures (et celles encore dans mon garage). --Il s'agit donc d'une PONTIAC TRANSAM GTA 1991 (fabrication en 12/1990), de couleur noire, boite manuelle, et possédant les TTop et le cuir. Moteur V8 5.0l de 230CV --Voici donc les photos: --Je n'ai pas parlé du bruit: Alors là, avec la ligne libérée, le son est simplement magique (un peu comme une 2ème Gen), glougloutant à souhait comme j'aime!!!!! --Les performances ne sont bien sur pas à hauteur de mon ex BMW M5 (E28), mais correspondent à mon ex BMW 635csi (E24, en boite sport). --Que dire sur cette voiture: Tout d'abord sachez que j'ai déjà possédé une américaine (il y à 30 ans). C'était une FORD MUSTANG MACH 1 de 1971 (V8 - 5.7l - 285cv - boite auto). J'avais adoré cette mustang et je m'étais toujours promis de racheter une américaine dès que mes moyens me le permettraient. Au début je recherchai une PONTIAC TRANSAM (1977/1979), mais celles-ci ont pris de la valeur (donc hors de mes moyens), et je me suis rabattu sur cette TRANSAM GTA. Qui était belle, fonctionnait correctement, mais ne m'a pas donné le frisson, le coup de foudre comme prévu. Je marche beaucoup au coup de foudre!! --Elle est donc repartie chez un passionné. Schtroumf bleu

--Salut à tous-- --Je rencontre aussi un problème de chauffage, sur mon AUDI 100 C4 (S4 - 1993), possédant la climat digitale. --En effet malgré les différents réglages offerts par le boitier de commande, je n'ai pas d'air chaud qui sort au niveau des pieds!!!! --Je pense qu'un servomoteur est mort. --J'ai vu cet excellent tuto relatant des solutions pour les AUDI A6 - C4. Est ce que cela concerne aussi les 100 -C4.??? --Puis je avoir par email, les documents crées par Pietsnot. --Voici mon adresse email: [email protected]. --D'avance merci Schtroumf bleu

--Salut à tous-- --J'ai entrepris mardi le démontage de mon neiman pour le changer par un neuf. Le mien a coincé la clé à l'intérieur. --Grâce à l'excellent tuto fait sur ce forum, j'ai réussi sans trop d'imprévu à effectuer le changement. --Dans quelques jours (voire semaine) je démonterai mes serrures de portes, pour les adapter à la clé du neiman. J'ai remarqué que sur mon nouveau barillet (neiman) il y avait inscrit un nombre comprenant 7 chiffres (cela correspond peut-être à l'ordre des Pênes). --La suite un peu plus tard. Schtroumf bleu

--Salut à tous-- --Sur ma 100 S4, j'ai actuellement le problème assez récurrent de la clé de contact qui est bloquée dans le neiman. --J'ai donc acheté neuf chez AUDI, un barillet et je vais procéder au démontage demain. J'ai parcouru le forum concernant le changement de neiman, et j'espère pouvoir m'en sortir sans trop de difficultés. --Mais voulant garder les mêmes clés (neuves) pour le barillet et les serrures, j'ai acheté le pack de Pênes, pour adapter les serrures au neiman. --Je pense avoir compris comment démonter les serrures et enlever les Pênes. La vraie question dois je ouvrir mon barillet, pour connaitre l'ordre des Pênes (elles sont numérotées), ou ce "code" est inscrit quelque part sur ce barillet???, Voilà si quelqu'un a déjà procédé à cette opération, des conseils seront les bienvenus!!! Merci à tous Schtroumf bleu

--Salut à tous-- --Voici pour moi LE MUST des voitures que j'ai possédé. De part son état, sa rareté, sa puissance, ses performances et sa valeur collection. Cette BMW est restée durant 3 ans dans mon garage et cela n'a été que du bonheur. Et je ne vous parle même pas du bruit!!!!!!!!! --Il s'agit donc d'une BMW M5 (E28), année 1987 - 6 cylindres 3.5l - 24 soupapes - 286cv - Sièges Sport BMW en pied de poule, toit ouvrant électrique, etc... Elle totalisait 235000 kms lors de l'achat et 268000kms lors de sa vente. Maintenant elle dort bien sagement chez un collectionneur en Normandie (ou elle ne roulera pratiquement plus); --Voici les photos: --A savoir que cette M5 a eu le moteur entièrement refait par un garage BMW, à 200000kms. De plus une reprog a été faite avec passage au banc de puissance à 300cv!!!! Schtroumf

--Salut à tous-- --Effectivement le système d'une gaine était intéressante. Mais bon la voiture est repartie vers d'autres cieux. --Je vais vous présenter une autre BMW. Il s'agit d'une BMW 325ix (E30). Elle était entreposée depuis plusieurs années à l'extérieur, d'ou un état carrosserie très moyen (voire pire). Mais elle était équipée d'un moteur HARTGE H27 (donc 2.7l et 210cv au lieu de 171cv). --Je l'avais acheté 700€, pour faire de la piste. Mais en fin de compte je n'ai pas eu le temps de faire du circuit, car un collègue me l'a racheté pour faire du circuit glace!!!!! Avant la vente, j'avais démonté l'intérieur, la moquette, etc!!!! --Je n'ai pas d'autres photos, car je l'ai gardé très peu de temps (environ 3 mois) Schtroumf

--Salut à tous-- --Merci pour l'information du bandeau. Si je comprends bien entre S4 et S6 les bandeaux sont visuellement différents mais se montent en lieu et place?? --Pour finir avec les 535i (E34), voici brièvement mon autre 535I achetée pour faire du circuit. Elle était aussi de 1989, totalisait 210000kms. Je l'ai entièrement vidée (-160kgs) puis équipée de BILSTEIN B6 + ressorts courts HR et des freins de M5 (E34). --La voici lors de son achat (1000€) --Et la voici en version pistarde (à moindre frais) --Par contre j'ai viré le bloc chauffage. Grossière erreur de ma part, car pas de chauffage, pas de ventilation, donc buée!!! Et sur la piste c'est pas top!!!! Schtroumf

--Salut à tous-- --Allez je continue la présentation de mes EX-BMW: --Après la 735ia (E32), je suis passé à une 535i (E34). Cette voiture je l'avais faite acheter à mon patron 3 ans auparavant. Elle totalisait à cette période 130000kms (tarif 3000€). Je l'ai racheté à mon patron (3 ans plus tard) à 165000kms (3000€). --C'est un modèle de 1989, équipé de la climat, et de sièges sports électriques. Et bien sur en superbe état. Je n'ai jamais fait de circuit avec cette 535i. Je l'ai revendu à un collègue (1 an plus tard) pour 3000€. Il l'a gardé durant 3 ans et l'a revendu à 190000 kms (3000€). --Voici les photos. Schtroumf

--Salut à tous-- --Voici quelques nouvelles sur les travaux réalisés hier et ce jour sur ma S4. --Tout d'abord, après avoir démonté mes essuies-glaces et la grille, j'ai constaté que ma S4 ne possède pas de filtre habitacle!! --Hier, je me suis rendu chez un collègue garagiste, pour effectuer les opérations suivantes: **Changement filtre à essence et à air. **Vidange boite, boite de transfert et pont. **Ayant reçu hier les tubes inox (pour remplacer mes catalyseurs), nous les avons monté aujourd'hui. (D'ailleurs j'avais un catalyseur mort (bruit de ferraille à l'intérieur). **Lors de l'achat de ma S4, (FP31000) m'a laissé 2 Eproms modifiées (marque inconnue). J'en ai fait le montage (avec l'aide d'un collègue reprogrammeur, car il fallait dessouder les Eproms d'origine et soudé 2 porte Eproms). --Nous avons fini les travaux, aujourd'hui. **J'ai fait nettoyer mes injecteurs (sans démontage. On branche une machine sur l'arrivée et retour carburant et on injecte un produit durant 1 heure). **J'ai vidangé le moteur avec changement du filtre à huile. **J'ai vidangé le lookeed (très noir) **J'ai passé la voiture au diagnostic. Pas de défaut. --Il me reste à faire: **CHangement des bougies (qui ne sont pas encore arrivées) --Voici déjà mes impressions: --Déjà avec la reprog et le montage de la ligne INOX complète, voici mon ressenti: Alors là!!!!!! CA POUSSE!!!!!!! --Je retrouve maintenant une voiture performante (jusqu'à 7000tr/mn) avec un effet Turbo très marqué. Je ne connais pas le nombre de chevaux Din, mais il y en a beaucoup plus. Je pense qu'elle met une valise maintenant à mon ex M5 (300cv). La ligne d'échappement n'est pas bruyante, ni agressive. En gros elle souffle (comme un bruit de roulement). Très agréable!!!! --De plus je suis passé à la casse, pour récupérer une baguette de portière arrière (gauche), 4 plafonniers avec poignées et un bras d'essuie glace. (Le montage se fera dans la semaine prochaine). --Donc maintenant mis à part les bougies, il me reste du cosmétique. Je prévois rapidement les choses suivantes: **Faire nettoyer les sièges par une entreprise pro (95€) **faire refaire à neuf les 4 jantes (250€) **Changer les serrures + neiman (car ma serrure conducteur ne fonctionne pas). Le but étant d'avoir une seule clé pour toutes les serrures. --Et je m'arrête là pour l'instant. --Je prévois l'année prochaine, (le changement du ciel de toit, et peut-être peinture complète) --Et si je trouve changement du bandeau arrière. --J'ai deux questions: 1/ Si je change le neiman. Y a t'il un immotronic sur une S4?? Y a t'il une reprogrammation de la clé à prévoir?? Et toute info sur les changements des serrures, neiman et serrure coffre seront les bienvenues. 2/ Le bandeau S4 est il le même que le bandeau S6?? Si vous vendez un bandeau!!! --Merci à tous Schtroumf

--Salut à tous-- --Merci pour vos commentaires. --Je viens de commencer quelques bricoles pour la S4. Changement du filtre à essence et celui à air. J'ai tenté le changement du filtre habitacle (mais apparemment la mienne n'en est pas pourvue, malgré présence d'une climat) --A partir de jeudi (chez un collègue) nous allons vidanger le moteur, la boite et le pont. Plus changement des bougies, filtre à huile. De plus nous allons nettoyer les injecteurs (ultrasons) et passage valise. Je viens de recevoir mes tubes (en remplacement des catalyseurs), nous allons aussi les monter et pour finir (jeudi ou vendredi) reprog à 280cv. (Voilà les hostilités ont commencé). --Je suis en cours d'achat sur le forum (des poignées de maintien avec plafonniers, d'une baguette portière arrière gauche, des serrures et d'un système de lève vitre conducteur). --En attendant tout cela, je continue la présentation de mes ex BMW. (je n'ai pas retrouvé pour l'instant les photos de ma 528i en version piste). --Voici donc la remplaçante de ma 528i (E28). Cette nouvelle voiture n'a jamais fait de circuit et me servait comme daily. Je l'ai gardé durant 2 ans, sans soucis. j'ai parcouru environ 20000kms. --Il s'agit donc d'une BMW 735iA (E32), équipée de sièges cuirs, de la climat, d'une boite auto. Elle totalisait 138000kms, de 1991. --J'ai revendu cette voiture, car je ne m'habituais pas à la boite automatique. Schtroumf

--Salut à tous-- --Comme promis voici les photos de ma nouvelle et première AUDI. --Petit rappel: Il s'agit d'une AUDI 100 (C4) S4 en berline et boite 6. --Ne vous laissez pas leurrer par la photo. En fait la carrosserie est rayée de pratiquement partout. --Il s'agit d'une ligne INOX de marque CAC. Par contre la ligne ne fait aucun bruit. De plus une sortie est noire (et chaude) et l'autre reste propre (et froide)????? --La baguette de la portière arrière gauche qui est rouillée et déclipsée. Il me faut en acheter une!!! --La jante avant gauche qui est à refaire entièrement. --Les pare chocs avant et arrière sont rappés. Je vais démonter les protections noires (du pare chocs) puis les repeindre. --La sellerie n'est pas déchirée. Il me faut juste bien la nettoyer, car il y a quelques taches. --Le bandeau arrière est malheureusement cassé. --Et le ciel de toit qui est bien décollé. Je vais tenter de le démonter et l'emmener chez le sellier. --Je prévois rapidement les travaux suivants: **Vidange (moteur, boite, pont) **Changement de tous les filtres (huile, essence, air, habitacle) **bougies **Nettoyage aux ultrasons des injecteurs **Reprog du Motronic **Montage boitier bioE85. Schtroumf bleu

--Salut à tous-- --Depuis hier je suis officiellement rentré dans le monde des AUDI.!!!! En effet j'ai été cherché ma voiture à TOULOUSE. --Il s'agit donc d'une AUDI S4 (C4) (5cyl 2.2 Turbo) en berline totalisant 210000kms (boite 6) année 1993. Elle est équipée de 4 amortisseurs koni jaune, et de ressorts courts EIBACH, d'une ligne INOX (à partir des catalyseurs). Je vais récupérer les 2 tubes pour virer les cata. Je possède un gros suivi de la voiture, qui semble avoir été soignée au niveau entretien (mais beaucoup moins en carrosserie). --Je vous ferai donc un reportage photo dès que je l'aurai lavée. --Voici déjà quelques défauts de ma voiture (je consulterai les posts). 1/ La température d'eau stagne autour du 75/80° (mais jamais 90°) comme prévu. Pourtant j'ai une facture du calorstat. Je changerai celui ci sous peu (y a t'il un tuto??) 2/ Je trouve que pour une S4, elle pousse pas très fort. Pourtant la pression turbo monte bien à 1.9bar (et le compte tour monte correctement à 7000tr/mn) De plus elle fume un peu noire lors des fortes accélérations (je vais la passer à la valise, car je soupçonne la sonde lambda). Je précise qu'elle est strictement d'origine (donc non reprog) 3/ La direction assistée est trop assistée (c'est peut être normal), mais venant du monde BMW qui a des directions très dures. Cela me choque un peu (mais je vais m'y faire). 4/ Le bouton de réglage des rétroviseurs n'est pas éclairée (est ce normal??) ainsi que les boutons de réglages en hauteur des phares, et ceux des antibrouillards avant et arrière (est ce normal??) 5/ La climat est à recharger 6/ Le ciel de toit est décollé (il faut que je le change) 7/ De nombreuses rayures ornent ma carrosserie (ainsi que les pare-chocs avant et arrières) 8/ Les jantes sont à refaire car abimées. --Voici déjà mes impressions de conduite (600kms): La voiture tient très bien la route et vire à plat (amortisseurs sports). Elle est très silencieuse (plus que ma Giulietta QV). La direction est très assistée (voire trop). L'intérieur est en très bon état et j'adore le tableau de bord et les compteurs blancs. Le moteur pousse bien (même si je m'attendais à plus), mais le turbo semble se déchainer vers 3000tr/mn. La ligne INOX ne fait aucun bruit (de marque CAC, !!!) dommage. Et je m'attendais à avoir un chant du 5 CYLINDRES plus fort et expressif. Ma conso a tourné à 9.8l. --Bref quelques détails a améliorer rapidement (ciel de toit, lambda, calorstat, nettoyage admission d'air par hydrogène), mais la voiture est agréable à conduire (même vite). Schtroumf bleu

--Salut à tous-- --Je continue la présentation de mes ex-voitures: --Celle que je vous présente est: une BMW 528i (E28), de 1984. Elle totalise 200000kms lors de son achat. Son moteur est un 6 cylindres en ligne de 2800cms, développant 184 cv. Elle a peu d'options et principalement la climat. --Elle était en très bon état (pas de rouille), mais j'ai fait un joint de culasse lors de son rapatriement sur CLERMONT-FD. (La pauvre elle n'était pas habituée aux hauts régimes!!!!) --Cette voiture a malheureusement mal finie sa vie. --A cette époque je faisais du circuit avec la 635csi (vue au dessus). Voulant épargner cette 635 (peinture neuve), j'ai décidé de me rabattre sur une voiture moins chère et moins cotée. Donc une 528i (E28). --J'ai donc entrepris d'alleger cette 528i, que j'ai équipée de sièges baquets, harnais, bilstein b6 + ressorts HR, d'une ligne sport et gazzzzzz. --Elle a résisté durant 3 ans à ce traitement, mais lors de ma sortie circuit à LE BOURBONNAIS (03), j'ai coulé le moteur (220000kms) (bielle). Je l'ai fait reprendre chez le concessionnaire ALFA (lors de l'achat de ma GIULIETTA). --Je vous mettrai quelques photos de la 528i en configuration piste. Schtroumf bleu

--Salut Uruk hai d2-- --J'ai fréquenté le forum 6enligne.net durant 10 ans. Je m'occupais de la logistique lors des journées circuit (aussi bien Issoire que Charade), ainsi qu'organiser des ballades. --Malheureusement CHARADE étant plus cher que ISSOIRE, et au vu de la dangérosité de ce circuit (mur le long de la piste), beaucoup de participants se sont désistés et le club a du régler une somme assez conséquente. Maintenant ils ne font plus de circuit. --J'ai tourné la dernière fois au circuit du Bourbonnais (Moulins 03) avec ce forum (528i - E28). Schtroumf bleu

--Salut à tous-- --J'ai retrouvé quelques photos de ma 635 csi, lors d'une journée circuit à CHARADE (63) avec sa nouvelle peinture. --Ne faites pas attention aux jantes, c'était des TRX, pour s'amuser sur piste. --Lors de la peinture, j'avais fait supprimer la baguette chromée située au bas de caisse, car c'est un nid à rouille. --Voici quelques photos lors d'un rassemblement BMW E30. Ma 635csi arbore sa belle peinture noire. Schtroumf bleu

--Salut à tous-- --En attendant ma future et première AUDI, je vais vous présenter succinctement quelques précédentes voitures ayant séjournées dans mon garage. --Pour commencer voici ma BMW 635CSI (E24), année 1987 (Phase 2) totalisant lors de son achat 165000kms (puis revendue 5 ans plus tard à 250000kms). Elle était équipée du toit ouvrant électrique, de la boite sport inversée, du pont autoblocant et de la climat. --Le moteur est un 6 cylindres en ligne de 3500cm3, qui développe 218 cv vers 5800tr/mn. Les perfs sont les suivantes: 228km/h et 28s au 1000m. --La voici le jour de son arrivée à mon domicile. --Elle était équipée des sièges confort en tissus "pied de poule", qui contrairement à leurs noms, étaient inconfortables au possible. --Petit à petit elle est devenue comme cela. Equipée de bilstein B6 + ressorts courts HR, ainsi que de jantes BBS en 16p. --Puis j'ai trouvé des sièges RECARO, cuirs noirs en superbe état. Ils sont brillants car je venais de passer du produit pour les nourrir!! --En remplacement de la ligne d'origine qui était rouillée, j'ai monté une ligne inox de chez MADAC (43) avec sortie oblongue. --Puis elle a été entièrement repeinte en noire profond (car le vernis ternissait beaucoup). Malheureusement je ne retrouve pas les photos. (pour l'instant). --En tout cas cette 635 csi m'a vraiment comblée durant ces 5 années. Jamais en panne (des broutilles de temps en temps, mais jamais immobilisantes). Un moteur qui tracte bien mais qui apprécie moyennement les très hauts régimes. --A cette période j'ai commencé à faire un peu de circuit (Issoire 63 et Charade 63). Ne voulant pas abimer ma belle 635csi, j'ai racheté une BMW 528i (E28) qui allait devenir ma pistarde. Schtroumf bleu

--Salut à tous-- --Mes recherches sont en bonne voie, et théoriquement je vais voir ma belle, samedi 25 octobre. --Il s'agit donc d'une AUDI C4 2.2 S4, en version berline, boite manuelle 6, année 1993. Elle semble propre et surtout assez bien entretenue. --Elle ne possède pas de cuirs. --Elle est équipée du tableau de bord en bois et totalise environ 210000kms. --Je vous présenterai la belle, si l'affaire se conclue. Schtroumf bleu

--Salut à tous-- --Merci pour vos encouragements et compliments. --En attendant de trouver ma promise, je mettrai quelques photos de mes voitures. Schtroumf bleu

--Salut à tous-- --Je me présente Philippe agé de 51 ans, demeurant dans le PUY DE DOME (63) en AUVERGNE. --Heureux possesseur!!!!!! En fait NON!!!! Je n'ai pas d'AUDI!!! Je viens de la concurrence, j'ai nommé BMW (mais les anciennes). Avant de vous énumérer quelques voitures qui ont stationné dans mon garage, je tiens à vous dire que je recherche une: AUDI S4 (C4) 2.2 Turbo (berline ou break) --Je possède actuellement une ALFA GIULIETTA QV (2011), une BMW 635csi (E24) (1980) et une BMW 328i (E36) --Je viens de vendre ma PONTIAC TRANSAM GTA (1991) (V8 - 5.0) --J'ai possédé une dizaine de BMW dont (ALPINA B6 E28 - 2x BMW 635csi (E24) - BMW 735i (E32) - BMW 528i (E28) - 2x BMW 535i (E34) - BMW M5 (E28) - BMW 325ix (E30) - BMW 328i (E36) --Ainsi que bien d'autres voitures de différentes marques (total 36 voitures), mais jamais AUDI. --Je compte bien réparer cette erreur rapidement. Mais comme les BMW (dont je n'apprécie pas les modèles récents), je n'aime pas non plus les AUDI récentes. --J'ai jeté mon dévolu sur une AUDI S4 (C4) 2.2 Turbo (berline ou break) ou AUDI S6 (C4) (mécanique idem). Le tout impérativement en boite manuelle (5 vitesses ou 6 vitesses). --Je n'ai pas encore trouvé la perle rare, donc si vous en possédez une (que vous voulez vendre) n'hésitez pas. --Merci à tous Schtroumf bleu