Dav007

J'ai enlevé le fusible 17 pour voir, car marre de retrouver madame sur les genoux tous les matins, et bien elle garde sa position et ce, depuis une semaine, donc a mon sens, pas de fuite des boudins. Je remet le fusible ce matin me gare fais mes courses, je reviens, et la a plat! Quel boitier gere la suspension pneumatique? le confort? Ce qui m'a donner envie d'enlever ce fusible, c'est que, je remarquais qu'en verrouillant le vehicule, dans les secondes qui suivaient l'auto se baissait.... j'entendais un clac au niveau du compresseur et l'auto se baissait. Au matin en la deverouillant "clac" au niveau du compresseur et elle se relevait. En revanche rien ne se passait quand je la laissait "ouverte"

A l'arret sur mon ex tt, que j'ai eu pendant 30 000km, la temperature flirtée comme toi les 100°c. le ventilo se déclanchait et ça chuté. Jamais eu de soucis, en roulant ça retombait a 88°c. Je pense que j'avais un soucis au niveau d'un relais dans le compartiment moteur qui actionne les differentes vitesse des ventilos.pour palier a ce probleme je mettais en route la clim et la temperature chutée.

Vraiment top, beau boulot!

T'as ressentis une difference a la conduite? qu'est ce qui ta pousser a le changer?

:bien: Pour la refection de mes suspensions je vais prendre ton tuto page 10

http://forums.audipassion.com/topic/139124-schema-fusible-et-porte-relais/?view=findpost&p=2894495 remonte plus haut dans le sujet, pour connaitre a quoi correspond les differents relais.

Merci françois et uruk Je le malaxe a la main? c'est a dire, une fois vider de son air et injection de ce produit le boudin est assez souple pour le façonner, quand on voit les boudin on a l'impression d'un caoutchouc assez épais, mais bon je crois que tu as deja fait la manip. Apres passage a decat je vois ça demain aprem. Pas de risque qu'apres rebranchement du circuit d'air le produit l’obstrue, faut attendre un peu?

Les prochanis travaux seront, Vidange + changement crepine de la boite auto, Tous les bras de suspensions La suppression de la vanne egr Le becquet rs6/s6 Un accoudoir Et, le no tubes, pour ce dernier il faut l'injecter ou ce produit? a chaque boudin? ou via le compresseur? si vous avez des photos ça m'interesse, car une fois sur 4 je retrouve la voiture complétement bancale ou alors refus de passage en position 4

J'aime bien tes feu ar aussi ça fait recent sans faire tuning.

A part comme les tiennes en anthracite, je suis pas trop fan de ces jantes en gris clair.

Merci, plus le temps passe, et plus j'apprecie de la conduire, je m'habitue a la boite auto et commence vraiment a l'apprivoiser, a savoir, passer en tiptronic ou la laisser en drive. Maintenant quand je prend notre deuxieme voiture en boite manuelle, j'ai tendance a oublié d'embrayé quand je freine ou autre ^^

Bel interieur en plus, je serai curieux de le voir en position 1, l'origine pour l'hiver me tente bien, je recherche les jantes d'origine en 2 parties actuellement

Belle auto, tu es en position 2?

Oui, je suis assez d'accord, mais en repassant en 18 j'ai retrouvé un certain confort quant a la conduite.

Ptite ballade sur le port ce matin, belle occaz pour quelques photos sur le chantier naval

Fort voyant ? recollable?

Ouep, pour le CT OK va falloir que je change les 4 pneus, aie!

Les pneus sont des 255/35/18

Tant mieux, plus de peur que de mal, ptite montée de tension quoi!

le volant! :bien: Patiente un peu, ça va revenir tout seul, j'avais eu le coup sur la tt.

J'avais pas vu que que tu avais une berline peu etre que c'est different... a comfirmer par les specialistes!

Vraiment top celui la!

J'ai eu un refus au controle pour des pneumatiques inadaptés, du coup le controleur m'a filé plusieurs ref de ce que l'on peut monter, si ça peut t'aider

Pour le probleme de vibration en position 1 au dela de 110km/h ça pourrait venir du fait qu'étant plus basse, sa tire sur les bras et ou les billettes en mauvais état?

Ok, javais vu un article concernant le low range qui incriminait un capteur interne a la boite.... j'ai trouvé autre chose : Sans système de diagnostic, impossible de t'en sortir. Débuter par un diagnostic des codes défaut, regarder quel est le comportement de l'affichage quand on place le levier sur la voie Tiptronic. Préciser si commandes au volant. Si défaut signalé sélecteur Tiptronic F189, débuter par regarder l'aimant qui se trouve sur le volet si plus en place il faut remplacer. Démarrer le moteur et laisser tourner au ralenti. Serrer le frein à main et appuyer sur la pédale de frein. Mettre le levier du sélecteur sur D et le pousser sur la voie Tiptronic. Le symbole D se trouvant sur la commande doit s'éteindre et les symboles + et - s'éclairer. L'affichage de la position du levier doit s'indiquer au tableau de bord. Si ce n'est pas le cas il faut aller voir ce qui est retourné comme information. Mais pour cela il te faut un système de diagnostic. 02 électronique de boîte de vitesse ---> 08 Lire le bloc de valeurs de mesure ---> Choix du groupe de mesures 011 on y retrouve normalement la position de levier et l'action sur le levier en position tiptronic. En fonction du résultat, on procède ensuite à des contrôles électriques. Si tu veux aller plus loin je t'expliquerai mais je te préviens ce n'est pas simple et assez fastidieux à réaliser. A défaut, mais c'est alors au petit bonheur la chance et un peu travailler à l'envers, tu peux toujours démonter la commande du sélecteur, ensuite il faut ouvrir la platine et vérifier l'aimant tel que sur la photo, il arrive que ce soit cassé. La pièce ne coûte pas très cher, une trentaine d'euros. Après le reste ne se détaille pas, il faut acheter l'ensemble de la platine et là ce n'est déjà plus le même prix c'est certainement dans les 200 €, mais là franchement sans avoir localisé le problème par des tests je ne le ferais pas.