kaia

Tiens (petit HS) tu as fais quoi toi sur ton toit pour boucher les trous des emplacements galerie?

Ok je vais voir sa une fois les barres tombées déjà. :icon_biggrin: Merci du tuyau, je vous tiens au jus

c' est bon à savoir lol cyril1989 comment tu "soude de la matière" sur ce genre de pièce?

c' est pas ce que j' ai vu... De ce que j' ai vu on peut aussi y accéder une fois démonté les 4 poignées de ciel de toit mais sans démonter tout le ciel de toit et le pavillon. Elle est tellement plus sportive sans ces appendices! :trunks: J' ai fais une demande de devis à KSF si la chose se complique. Vous pensez que faire mastiquer les trous du rail puis repeindre pourrait être une bonne solution à moindre coup?

perso moi j' étais à 12l aussi environ et depuis le montage du régulateur rien que sur autoroute je suis a 14,5L à 140 et en ville 16,6l...

De quels caches parles tu? Je croyais que c' étais tout le rail complet à changer pour boucher les trous d' après les autres topic.. Bah tu auras bientôt les miennes à vendre une fois que je serais sûre de comment boucher ces trous (c' est les noires que j' ai moi) :icon_biggrin:

Dommage aussi à mon sens. Pour ma part la S4 RS b5 c' est la première voiture dans la quelle je m' investis autant et où j' ai autant de projet, le tout sans compter... :icon_biggrin: C' est vraiment la caisse qui me correspond et il en aura fallu 7 pour la trouver... J' espère que toi aussi tu trouveras ton modèle fétiche! :petard:

Je fais un petit déterrage car je souhaites moi aussi retirer ces barres de toit... C' est une bonne solution de les faire boucher puis peindre par un carrossier? Sinon où trouver les rails complet option 3S0?(rails sans les trous pour barres de toit)

Voila j' ai pris le rendez vous pour mettre une grille nidab' devant l' échangeur frontal et mettre des vitres teintées en même temps :petard: Une fois que je verrais le résultat je ferais repeindre les jantes aussi (je penses à un noir laqué ainsi que pour les 2 rétros au passage) Qu' en pensez vous? Bonjour à tous, Non, non je suis pas parti comme un voleur :icon_wink: Je m' excuse de ne pas avoir prévenu de cette longue absence,j' étais partis à l' étranger pour raison pro. et à mon retour un décès dont ma femme et moi avons eu beaucoup de mal à nous relever. Bref,me revoila.Et durant ce temps j' ai pris le temps de bichonner mon démon! Je vais envoyer la liste des travaux effectués à un modo qu' il les rajoute dans ma liste de prépa et dès que le soleil pointe son nez je fais des photos!

Par contre sa ressemble à quoi? :reflexion:

C' est ce que je pensais aussi... Comment le tester pour en être sûre et ou est il?

Alors je viens de vérifier la ligne elle est bien a son emplacement tout le long et ne cogne nul part que on la secoue vivement. En revanche la voiture ne fait plus d' accoues que je stabilise les gaz ou les relâchent... :reflexion: (j' ai envie de dire tant mieux mais bizarre) Du coup elle fait juste des petits accoues que je passe un rapport (de la première,surtout le départ à froid du matin jusque la 3 mais pas sur les rapports sup.) et quand je rétrograde.Sa le fait particulièrement en bas régime j' ai remarqué.En milieu ou haut sa le fait pas. Et ma boite est de plus en plus raide j' ai l' impression surtout a bas régime aussi d' ailleurs.Et mon pont arrière claque fort malgré que je relâche doucement la pédale d' embrayage. Sa se fait tout les combien une vidange boite+pont sur un s4 rs 540?Peut être que sa vient de la pour la boite car: -dernière vidange moteur= 28/08/13-195500 kms (chez KSF) -MAIS dernière facture que j' ai pour vidange boite=28/08/13-195500 kms (chez KSF) -et dernière facture pour vidange pont= 07/04/09-170229 kms

Alors Moteur tournant=0V pareil... Et voilà le câble dont je parle.Il court du phare arrière jusque le poste je penses mais que du côté droite (vue de derrière voiture)Peut être sa qui fou la M...e non?

Personne pourrait m' indiquer où ce trouve cette pompe car j' arrives pas à voir la... Bon aujourd’hui toujours pas trouvé la pompe mais deux fuite sous la voiture peut après avoir insisté avec le lave glace arrière. Sa se situe similairement au même endroit des deux côtés de la voiture. A savoir en dessous un peut après la roue avant. Voila la photo des deux côté, on remarque qu' à droite (pour la voiture) sa coule beaucoup plus,surtout quans je l' ai levée au cric pour la photo la sa pissait en continu!) Emplacement fuite côté droit (pour la voiture): Tâche de la fuite côté droit: Emplacement fuite côté gauche: Tâche fuite côté gauche: Du coup je vois toujours pas trop d' ou sa peut venir...

Oui j' ai mesuré après avoir retirer l' ampoule. si j' avais un câble de coupé sa le ferais pas sur les 2 feux de recul si? J' ai un câble bleu qui part tout seul du faisceaux de feux à mon avis c' est du fait maison sa...Surtout que j' ai pas la même chose de l' autre côté. Je post une photo ce soir. Moteur allumé je mesurerais ce soir peut être parce que tout seul sa va pas être évident de mettre la MA et d' aller mesurer dans le coffre les bornes MDR.

Moi c' est réglé (fais chez audi) mais c' est vrai qu' un petit tuto serait sympa!

Fusible 5A changé mais tension au bornes de l' ampoule de recul =environ 0V lorsque la MA est enclenchée en position contact mais moteur éteint.

ETKA? :nixweiss:

elle se trouve ou que je regarde? Pourtant quand j' actionne le lave glace arrière on l' entend bien tourner

J' essais sa demain car la je suis pas chez moi alors si je commences a soulever la voiture pour regarder sa sa risque de gueuler lol Je vous tiens au courant

je viens de regarder pour la ligne mais sans pont pas évident... à prioris je la vois bien dans son logement tout le long.

Si quel qu' un aussi a un moteur essuie glace arrière complet sa m' intérésse du coup car sur lbc j' ai envoyé des messages à 3 personnes mais aucune réponse...

non aucune vibrations juste des accoues

C' est Frank de chez KSF qui me le fait dire lol Je vais vérifier la ligne mais il la vu sur pont et essayée (même si c' était pour d' autres choses) après lui avoir dit mes ressentit je penses qu' il aurait vu. En fait c' est quand je passe une vitesse sa fait un accoue,la première elle broute sur 3-4 accoues avant d' être stable(alors que je fait gaffe de pas faire la brute avec l' embrayage).sur le filet de gaz ralentit en première (sans accélérer) j' en parle pas on se croirait en rodéo dans la voiture obligé de jouer de l' embrayage.Et le pire c' est quand les turbos commencent à charger si j' accélère pas franco mais que je stabilise ou diminue doucement les gaz la sa fait pleins d' accoues assez impressionnant (comme si je jouais avec l' accélérateur a faire plein d' accoues très rapidement avec mon pied sur la pédale...) Je précise que l' effet est identique que j' accélère à la pédale ou au régulateur. J' espère que mes explications sont claires car pas toujours évident de s' expliquer à l' écrit.

Bonjour, J' ai le même soucis j' ai donc tout démonté pour regarder et moi c' est l' axe du balais d' essuie glace qui est complètement grippé et rouillé de partout... Je vais donc changer le bloc complet mais j' ai un deuxième soucis: Le liquide lave glace ne sort plus derrière même une fois le tuyau débrancher du moteur de balais.(et en insistant plusieurs secondes) Pourtant quand je souffle dedans il n' a pas l' air bouché du tout je vois pas ou peut être le soucis. Des idées?