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Khern

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  1. Khern
    Merci :) le turbo de mon A6 ayant décidé de ne plus marcher depuis aujourd'hui, je me mets a fond sur la 80 qui marche parfaitement malgré ses 350 000 km. un vrai régal à conduire.D Dès que j'ai vendu l'A6, je vais faire la courroie de distrib et tout ce qui va avec (courroie changée à 280 000 mais elle a pas rouler pendant 2 ans, je préfère assurer), le CT bien sur, je vais essayer de changer l'interieur aussi (j'ai vu un interieur complet cuir pour 150€ sur LBC en bon etat), etc....
  2. Khern
    Bon, j'ai plus de turbo...Je renonce, je la brade, ras le bol de cette voiture. Je préfère me concentrer sur ma 80 qui marche nickel qui a juste besoin d’être bichonnée.
  3. Khern
    oki donc direction norauto demain. sinon demain c'est nettoyage complet exterieur/interieur, je vais prendre des photos pour faire un avant/après.
  4. Khern
    merci pour les conseils, je ferai ça demain. par contre j'ai pas de voltmètre, est ce que ca marche avec un tournevis d’électricien? (sinon je viens de voir qu'il n'y a pas de contre visite pour un anti brouillard défaillant donc ca me rassure un peu)
  5. Khern
    les garnitures des faisceaux ont l'air bonnes. est-ce qu'il faut que je les démonte et si oui, est-ce que c'est compliqué?
  6. Khern
    Donc le fusible était bien mort, je l'ai remplacé mais il a cramé aussitôt donc va falloir que je cherche ailleurs.
  7. Khern
    Bon, cette fois ça y est, je m'y mets, mon A6 étant officiellement en vente depuis hier, la 80 sera ma voiture de tous les jours bientôt mais pour ca faut qu'elle passe au CT et j'ai un petit soucis avec le feux anti brouillard arrière: l'ampoule est bonne mais il ne fonctionne pas et le bouton sur le tableau de bord ne s'allume pas (je ne sais pas si y'a un rapport). et sinon, en dehors de ca, j'aime pas quand j'ai des ampoules grillée donc comment démonter ce bouton et changer l'ampoule.
  8. Khern
    j'ai essayé de démonter les garnitures de mes portières mais je me suis arrêté aux 2 vis sur les cotés car je ne sais pas quoi faire après et les tutos n'ont plus les photos dispo. Sinon ma centralisation ne marche qu'avec la clef dans la serrure, pas de bip quand je laisse mes phares allumés, etc.
  9. Khern
    Ca faisait longtemps que je voulais le faire donc j'ai controlé la boitier confort et il est nickel. Du coup je me demande d'où viennent tous mes problémes, ca serait plus simple avec un VAG COM mais dans mon coin je connais personne qui en a. (j'ai eu le temps vu que l'acheteur n'est jamais venu)
  10. Khern
    Problème résolu, enfin ça a l'air: j'ai verrouillé avec la serrure du coffre et ça a ouvert la porte...
  11. Khern
    Bonjour, alors j'ai une petite urgence car ma portière avant passager ne veut pas s'ouvrir, elle reste verrouillée peu importe ce que je fasse (ouverture avec la poignée interieur, verrouillage déverrouillage de toutes les portes avec la clef, avec le bouton interieur). Le problème c'est que j'ai un acheteur qui vient demain pour la voir et ca le fait pas du tout... Donc si vous pouviez m'éclairer ca serait super sympa. c'est une audi A6 2.5 TDI de 99
  12. Khern
    C'est une légende urbaine le fait de devoir retirer l'attelage. En revanche le code de la route dit que les vehicules doivent être aménager pour eviter les risques d'accidents corporels en cas de collision. Après à chacun de voir.
  13. Khern
    Super, merci. Je vais regarder tout ca.
  14. Khern
    Bonjour, Je viens de m'apercevoir que j'ai un léger problème avec mes vitres électriques arrières: celle du coté droit ne fonctionne pas depuis la place passager mais fonctionne depuis la console du coté conducteur celle du coté passager gauche ne fonctionne plus du tout. Quand j'actionne les boutons j'entends comme un clac genre relai (désolé si je ne suis pas précis mais je n'y connais pas grand chose). Par ailleurs, je ne sais pas si cela a un rapport mais quand j'ouvre les portes la lumière intérieur ne fonctionne plus et la centralisation aà distance non plus (mais ca fait un moment). j'ai regardé ma moquette pour savoir si y'avait un problème d'humidité au niveau du boitier confort mais non. Est-ce que vous savez d'où cela pourrait provenir? Si cela vient du boitier confort, est-ce qu'il y a un tuto avec des images pour que je puisse vérifier? c'est une C5 2.5 TDI de 99 j'essaye de remettre le maximum de choses en marche avant de la revendre, j'ai bcp trop de problèmes que je n'ai pas les moyens financiers de résoudre.
  15. Khern
    aucune idée? Bon, j'irai faire un tour chez VW lundi.
  16. Khern
    yop! j'aurai besoin de vos avis éclairés, j'aurai besoin de la référence de la tige filetée avec les contre écrous qui se situe juste après les rotules de direction. Avec un pote on a voulu changer les rotules sauf qu'une a été mise de travers dans cette tige et impossible de la désolidariser, on a tout essayé: étau, chalumeau...
  17. Khern
    Sur le site yakarouler il y a pas mal de choix d'amortisseur (dont des kayaba) et y'a des bonnes promo en plus. Après je suis allé voir pour mon modèle (une B4 avant TDI). http://www.yakarouler.com/prix/amortisseurs-avant/AUDI_80?id=29126#nav
  18. Khern
    J'ai vérifié toutes les connexions et rien n'a bougé, bon après, l'installation a été faite un peu à l'arrache. Je pense que je vais reprendre tous les branchements car y'a des fils qui se baladent partout mais aucun fusible n'a sauté, ca c'est sur. Pour les clignotants, ils marchent sauf qu'ils ne font plus de bruit, étrange. Bref, je vais vérifier tout ca demain, faut que j'installe mes beaux hauts parleurs Focal que je n'ai jamais eu l'occasion de monter depuis 5 ans que je les ai.Je sens que je vais m'amuser à démonter les panneaux de portes arrieres, j'ai trouvé le tuto mais y'a plus les images mais j'ai vu que ça a l'air simple. Je vais m'entrainer sur la porte arriere que j'ai eu en plus avec la voiture, rien de tel que de pouvoir faire de la mécanique dans son salon :).
  19. Khern
    En attendant que mon pote vienne me filer un coup de main pour la vraie mécanique, je me suis attaqué à quelque chose d'essentiel: le changement de l'autoradio! mais voilà, il ne s'allume pas. Du coup, je me suis dit que j'allais remettre l'ancien et bah, il ne marche plus non plus. les fusibles sont bons donc je ne vois pas d’où ça peut venir. Il n'y avait rien de compliqué à faire: enlever les fiches et les rebrancher sur le nouveau. Et je ne sais pas si cela a quelque chose a voir mais mes clignotants ne font plus "tic tac" alors que quand je l'ai fait tourner pour la dernière fois y'a 3 jours ça marchait nickel. Rien de bien essentiel mais sachant que je revends mon A6 bientôt, j'aimerai bien que tout soit fonctionnel quand elle deviendra mon officiel.
  20. Khern
    J'avoue que les chiffres pas bien alignés pour le kilométrage de la voiture font penser à une bidouille. maintenant faut regarder le pédalier de vitesse/de frein/d'embrayage pour voir l'usure et le pommeau de levier de vitesse. s'ils sont d'origines, ils ne doivent pas être trop abimés enfin pas excessivement. J'ai un pote qui pensait acheter une Mégane de 150 000 km et il s'est avéré qu'après expertise auprès de Renault et d'une vérif par rapport aux différents entretiens qu'elle avait plus de 300 000. L'escroquerie a notamment été repérée à cause des pédaliers exagérément usés par rapport au kilométrage.
  21. Khern
    Bon, niveau pièces j'ai trouvé pas loin de chez moi une audi 80 TDI Break dont le proprio vends les pièces, je pense que je vais me faire plaisir, surtout pour le comodo de commande d'essuie glace: le mien ne fait pas marcher celui du hayon....je vais aussi prendre la durite qui merde ainsi que les commandes de vitres électriques (qui marchent bien mais faut remplacer les ampoules et je suis a peu prés sur que ça me coutera moins cher de prendre le tout que de commander les ampoules). et d'autres trucs que je trouve intéressant si mon porte monnaie le permet. Bon sinon, j'ai fait un test "moteur", elle monte encore à des vitesses bien bien au delà de la vitesse autorisée et très vite quand je compare a mon A6 2.5
  22. Khern
    Alors, à priori, après demande auprès de l'ancien proprio, ce sont des durites prévues pour un autre moteur. Elles ont été obturées car inutiles pour ce moteur..
  23. Khern
    je ne voulais pas surcharger la page.
  24. Khern
    Pour les ampoules, je verrai ça demain, va falloir que je m'approvisionne car pas mal sont HS, y compris sur le PI et la console centrale. Concernant mon PB d'essuie glace arrière qui ne fonctionne pas, est-t-il possible qu'un mauvais comodo ait été installé car j'ai tout tenté pour le faire fonctionner et quand je le pousse j'ai une grande résistance, comme-ci ce n'était pas prévu pour être pousser? En changeant, le comodo, est-ce que ça résoudrait mon problème? Sinon, j'ai remarqué, qu'il y avait une lumière sous le capot, ça se remplace facilement? quelques photos du moteur à défaut de réel avancement dans la restauration: Si vous voyez un truc pas net (a part la dernière photo), dites le moi.
  25. Khern
    Je viens de m'apercevoir que j'ai une fuite du liquide de refroidissement qui se situe au niveau d'une durite mal adaptée et je voulais savoir si je pouvais mélanger 2 liquides de refroidissement différents car je ne connais pas l'ancien (a priori il est de couleur bleu, ce qui ne sert à rien comme info).
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