Jess

Salut a tous, Je vais faire des photos avec les anti brouillard ce soir. Pour ce qui est de l'homologation, je verrai bien si les flics me disent qq chose :rolleyes: le cas écheant je declip le cache palstique, et je déconnecte mes led (1 mintutes). En ce qui concerne les LED IKEA, je vois tres bien les modèles en questions, elles eclairent pas des masses d'autant que c'est des led SMD carrés de 2x2 mm, les miennes sont ronde en "pure white" de 5 mm de diametre. et pour le montage il faut faire du decoupage et des soudures car le cache de l'anti brouillard n'est pas plat, mais legèrement courbé. je repondrais à chacunes de vos questions ce soir Bye Jess

Hello :coucou: Je monte actuellement mon affaire dans le domaine des leds, mais plutot pour la déco d'interieur, et l'exterieur des habitations. J'ai eu une idée avec un de mes produit de faire un montage sur la face avant de mon A3 SBK S-line. Le systeme s'allume avec les feux autos j'ai repiqué le 12 vols sur les veilleuses. Je souhaiterais avoir votre avis sur l'esthetisme de l'ensemble ! vous trouvez cela sobre ou c'est un peu too much ? Petite precision, il n'y a qu'une rangée de 11 led par coté, il y a un effet de reflet sur le plastique du cache anti brouillard Merci pour vos reponses, les critiques sont les bienvenues :) en liens ci dessous d'autres photos. http://img511.imageshack.us/img511/5084/pict0082pe1.jpg http://img511.imageshack.us/img511/7773/pict0088pa5.jpg http://img267.imageshack.us/img267/2744/pict0091tq5.jpg http://img232.imageshack.us/img232/8661/pict0090ii3.jpg Bye Jess

En fait c'est des genre d'ergots/clips qui tienne le cache, tu prends une cale en plastique rigide pas trop epaisse pour passer entre le cache et la console tu cherches les points d'acroche et tu fait levier sur ta cale. Sans trop forcer bien sur :bigsmile: pour le remettre tu re-clip le cache ! Et voilou Bye Jess

Hello, j'ai eu un souci avec ma boite a gants lors de l'ouverture, la porte est tombée comme une masse ! il n'y avait plus de resistance a la descente. Donc pas de panique, enlevez le cache noir du coté droit de la boite, vous pouvez maintenant demonter la boite a gants via les vis à têtes torx. Ne surtout pas débrancher la connectique air bag, vous pouvez manipuller la boite sans problème. Recoller les deux bout avec de la cyano + activateur pour bien maintenir l'ensemble, et percer deux trous de diametre 3mm. Faire une patte en alu en L epaisseur 1 mm par 8mm de large, y faire deux trous aux endroits pre-percés dans le plastique et y mettre deux petite vis + ecrou (type :ce que l'on trouve dans les ordinateurs en general) visser le tout avec des outils de precisions (clef de 4 !! ) j'ai pas de photos de la patte fixée (j'avais plus de memoire sur ma carte memoire <_< un petit coup de WD40 ou autre lubrifiant sur la patte du verin, et j'ai remonté le tout, depuis ca marche. A tous, je conseil avant la casse et si vous trouvez votre descente de boite un peu lente, de demonter le cache coté droit de la boite, on accède au verin sans probleme mettez y un coup de lubrifiant, apres ca va tout seul !! Bye Jess

Hello, Pour ma part j'achete mon huile en allemagne ! beaucoup - cher !!! Pour la vidange de ma SBK j'ai pris de la Liqui Moly Longtime 0W30 en 506.01 5 litres 94 € quand meme .... <_< Mais pour info, la castrol 0.w30 longlife 2 ne se vend que par bidon d'1 litre au prix de 22 € en allemagne et 27.5 € chez audi ou revendeur de pieces autos. Bye Jess

eh bien moi les gars je l'ai essayé sur circuit a biesheim (circuit du garage ferrari de mulhouse) lors d'une invitation au 25iéme anniv des quattros elle barde grave !!! accelaration de fou ! legere a souhait et sieges recaro type course ! que du bonheur

il y a un an j'ai eu le meme probleme, va au garage il te change la vanne de coupure d'adimission d' air, c'est elle qui en est la cause !!! apres plus rien ;o) tchusss

Hello en effet il y a eu un changement de vanne, en fait c'est celle qui coupe l'arrivé d air au moteur pour qu'il puisse s'eteindre immediatemment. le soucis c'est que si elle reste fermée ton moteur ne demarre plus car il y a plus d'air qui arrive !!! donc a faire changer des que possible (pris sous garanti, bien evidement) depuis elle marche bien ! Bye

Pareil pour la mienne j'ai regardé a deux fois ??? j' eatais aussi surpis mais les disques sont impec , donc les ingés chez audi doivent savoir pourquoi Bye

ce que tu montres avec ta photo c'est le filtre a gazoil !!

aucun produits chimique !!!!! un ami carrosier m'a fait une demo pour enlever de la resine, il faut de l'eau tres chaude et une eponge .....basta ca marche et c'est pas chimique Bye

Sauf erreur le cuir c'est une peau seché certes mais une peau quand meme ! donc si vous voulez nourrir un cuir quel qu'il soit du "mixa bebe" ou un lait pour la peau sera parfait ou bien les produits + chimiques que l'on trouve dans les centres auto mais pour revenir au cuir du levier de vitesse !!! c'est du pauvre cuir a 2 balles limite de tres mauvaise facture !!! (A3 SBK Sline ) sur mon Old A3 c'etait un beau cuir bien epais d'origine Je trouve que audi sur ce coup la n'ont pas assuré un cachou Bye Jess

un pote avait ca sur une golf IV il a tout fait : *programmer la clef *changer de batterie et pour finir c' est le porte instrument complet a changer !!!!! 250 € en echange standart il etait content je dis pas que c'est ca mais a verifier aupres de ton garagiste audi preferé Bye

Bon je vous calme tout de suite pour les options j'ai le record, malheuresement pas pour moi, mais la Voiture de fonction de notre PDG france, je parle meme pas des vehicules du PGD du groupe vous seriez mort sur place !!! bref je viens de faire le bon de commande avec une A6 avant 3.0 TDI quattro avec ...... 16.600 € d'options !!!!!! j'y ai pas cru mais c'est vrai... il a meme mis le Double vitrage !!!! arggggg .... jess

le probleme c'est qu'a l' arret ma A3 n'a aucun soubresaut ni tremblement (modele 2005) le soucis dont tu parles a ete reglé !!! mais a l'arret, au point mort, je monte le regime a 2000 / 2400 elle roronne sans aucun soucis !!!! mon ralenti est stable etc etc.... bref je comprend rien c'est uniquement en roulant !!

arg !!! les prix sont enormes !! va faire un tour sur le site USA http://www.autogeek.net/ Voici la reponse (ci dessous) pour les frais de port : en fait tu fais un mail avec les produits de ton choix, et il te quote les frais de port. la Cire liquide NXT TECH WAX=34.90Euros !! chez eux elle est a 14,95 USD !!!!! va vite jeter un oeil sur le site Bye Hello, In order to provide you with a shipping rate quote, please provide us with a list of the item(s) you would like to order. We will forward a rate quote to you shortly. Once received, you can cut and paste the rate quote within the "Comments" box of the online order form to ensure timely processing of your order. Regards, CustomerSvc/Admin. THE AUTOGEEK (800) 869-3011 [email protected]

Hello a tous ! Je reviens vers vous tous pour vous demander, si qq a ce soucis avec un 2.0 TDI New A3 SBK. (achat Janvier 2005) Quant je roule, et que je suis stabilisé entre 2000 et 2400 Trs/m a n'importe quel rapport, lorsque je joue tres legerement avec l'accelerateur, je sens des micro ratés au moteur , voir tremblements ???? c'est penible surtout que ma A3 a 13.000 bornes et je mets du diesel SHELL (discount, mais shell quand meme le diagnostic audi (valise AUDI) RAS !!!! le chef mecano l'essaie une demi heure plus tard il revient, et me dit elle marche bien ??? je crois que je vais aller faire un tour chez Geiger en allemagne, ou a l'autre concession Audi au nord de Strasbourg. Mais il me semble tout de meme bizarre que je sois le seul possesseur de A3 ayant ce probleme !!! Merci de vos tuyaux et experience sur ce sujet si vous etes dans le meme cas que moi BYe et merci d'avance !!

Va vite chez AUDI te faire mettre ton ODB en francais, pour ma part j'ai filer 10 euros de pourboire au jeune mecano qui m'a fait l'upgrade ;o) c'etait sur une GOLF IV ... mais audi aussi pas de soucis

pour moi, le delai etait de 6 jours ) elle etait en stock ) achat au mois de novembre 2004 dernier SBK TDI 140 S-line JA 18" Noir metal

hello j' ai eu le meme probleme il y a un mois ! en fait la c'est la valve qui coupe le moteur, en ne permettant plus a l'air d'arriver dans le moteur, bref pas grand chose, mais le gars de chez audi m'avais dit, soit ca marche et le voyant reste en defaut, mais si la vanne reste bloquée le moteur s'allume plus ! j'etais a Chatel (haute savoie) lors que le voyant c'est allumé !!! j'etait pas tres rassuré ) a ce jour la piece a ete changer sous garantie et depuis plus rien . Bye Jess

ca marche je viens de tester le tips par contre des le premier clic sur "tone" il y a des données avec des chiffres qui changent... bref je sais pas trop ce que c'est ???? et en tripotant un autre bouton, celui a droite de tone (je me rapelle plus du nom ) on accede a un menu FM avec les reglages soit reception local Ou DX, encore un clic et c'est le search "manual" ou "comfort" ca fait que si l'on tourne le bouton rond a droite ca change les frequences memorisées au lieu de chercher les frequences en manuel bref pas grand chose de fabuleux. mais avec le poste en mode normal appuyez sur la touche "menu" pendant 3 a 4 seconde et la, un menu apparait avec des options genre..reglages de volume a l'allumage du poste, GALA 1 a 4, + etc etc... j'ai essayé un haut, bas, gauche, droite, triangle, rond + carré + rond mais le moteur na pas ete boosté a 500 CH c'est pas comme ma vielle megadrive

Hello ! Pour ce qui est de la vitesse entre l'ordi de bord et le compteur elle est de 10 kmh et pour le GPS du palm tungsten 10 kmh aussi ! pour ceux qui ont l'ordinateur de bord, mettez le regulateur pour ceux qui en ont un, ou restez bien stable sur votre pedale, affichez la vitesse moyenne et remettez a Zero en roulant et la, la vitesse s'affiche en temps reel pendant qq seconde et vous allez contaster votre ecart par rapport a vos compteurs bye Jess

Merci pour vos reponses je suis rentré du boulot entre midi et deux et en effet la cosse "-" etait bien desserée genre comme si les blaireau du garage l'avais posé sans la serrer !!! vu que dans le hall la batterie etait non raccordée !!! je vais de suite faire un mail a ces blaireaux et il y avait autour de la cosse pas mal d'eclats de plomb, je pense que c'est les etincelles lors des faux contacts qui ont provoqués cela. en tout cas merci ta reponse FredBBS !!! mais pour le probleme de micro coupures si qq a deja eu ce soucis, je suis quand meme pas le seul du forum a voir ce bug ???? sinon je vais croire que cette voiture m'en veux et pourtant j'y prends grand soins

Bon, je vais pour voir si une des cosses n'est pas responsable de ce probleme ! je vous tiens au courant ! Merci

Encore une bonne surprise !! ca fait deja 2 fois qu'elle me fait le coup (SBK 140 tdi) je mets la clef dans le serrure, je tourne plus de jus comme si la batterie etait naze mais vraiment naze !!! plus rien ni voyant dead line !!!!!! j'ouvre la porte, je referme celle ci, l'heure reaparait, (0h00 il faut la regler a nouveau) et la ca demarre normalement !!??? quelqu'un a deja eu ce probleme + que bizarre ???? Merci a vous pour vos reponses, Et ence qui concene mon post http://forums.audipassion.com/services/forums...wtopic=7927&hl= concernant les minis coupures moteur entre 2000 et 2400 trs/m elles sont toujours presentes bref je sens qu'elle va faire un tour au garage vite fait bien fait !!!! elle a 13000 bornes !!! je crains le pire dans 50.000 ) Bye Jess