firesun

Merci pour ta réponse Will! Alors justement j'ai du nouveau depuis mon dernier post. J'ai effectivement changé ce boitier en question comme tu le dis et il se trouve que même le nouveau est défectueux aussi! Donc je dois faire un retour et refaire les manips de reprogrammation et là je pense que ce sera bon!

Oui il me semble bien mon très cher ami Remy!

Oui oui je confirme c'est bien l'enregistrement de la télécommande que je n'arrive plus à faire! Alors voilà ce que j'ai pu trouver d'intéressant mais je n'y arrive toujours pas.

Je conçoit tout à fait ce bon principe que tu viens de nous citer! Sauf que moi en 2000, lorsque j'ai acheté mon interface à prix coûtant chez de qui plus est la maison ROSS-TECH? il n'existait aucune clauses de ce genre. Je me retrouve donc avec une rupture d'engagement de leurs parts sans aucun de mes consentements au préalable. Ensuite, si comme tu le dis, certains posent des questions à n'en plus finir, c'est aussi un problème qui aurait dû être pris en amont des ventes, pures et dures qui ont été effectués avec l'engagement du support de la team, sans être évaluées au moment de la création du site ROSS-TECH. Il faut donc assumer le fait de faire du chiffre et les conséquences qui s'en découlent.

Oui cher confrère Franck, Franchement je n'ai jamais eu ce genre de problème avec les forums d'ici! Chez Audi passion je trouve beaucoup de réponses judicieuses et qui apportent toujours quelque chose dans la demande ou dans l'expérience en elle même. J'aime beaucoup ce site qui de surcroit est ouvert à tous et de manière non lucrative. Comme je voulais vous faire comprendre plus haut, les assistances ROSS-TECH qui coûtent déjà la coquette somme de 500 euros voire plus sur certains sites de ventes de l'interface en question, ne respectent ou ne veulent plus respecter leurs engagements qui ont été pris, à l'achat du câble, à savoir, de porter assistance aux réparations des véhicules du groupe VAG avec VCDS pour leurs clients. Par contre, et ça j'en suis sûr maintenant, que tous les clients, qui ont les nouvelles technologies qui équipent leurs nouveaux véhicules sont eux beaucoup mieux traités en ce qui concerne l'interface VCDS et son support.

Merci Bap pour ta réponse! J'ai aussi remarqué les mêmes choses dont tu parles sur les forums et je te confirme ces faits. Je tiens à dire que je ne suis pas trop fan de recourir aux forums car les délais d'attente pour avoir des réponses adéquates sont beaucoup trop longs à mon gout et quelques fois comme tu l'as dis un tantinet soit peu trop pointues. Ce dont je fais allusion c'est bien le support de l'utilisation de VCDS dont je bénéficiais jusque donc, on va dire l'année dernière, qui à beaucoup trop changé et pas forcément en bien. Pour préciser le support VCDS de la team ROSS-TECH qui était en vigueur m'apportait des réponses rapides et pertinentes dès le premier échange, tout cela par mail. Je pouvais alors solutionner mes problèmes en un rien de temps. Les forums nous posent des questions à n'en plus finir et donnent des réponses multiples en nous faisant comprendre sans le dire ouvertement que la voiture est devenue obsolète. Est ce que j'ai été un peu plus claires dans ma ra réponse? Merci pour votre écoute!

Ok mais précise moi ce que tu appelles par initialiser les clés? Est ce que tu parles de toutes les effacer avec VCDS? Merci

Bonjour, Je possède un câble VCDS depuis 2004 date d'achat de ma première A4 B5. Jusque récemment j'avais le choix de poser mes questions relatives au logiciel VCDS de ROSS TECH soit par mails, dans les forums de chez ROSS-TECH ou bien avec mes propres recherches en ligne. Or mon problème a commencé il y de cela environ une ou peut-être un peu moins d'une année lorsque je ne sais pour quelle raison mon support mail avec lequel je me sentais très à l'aise ont commencés à me rediriger vers les forums prétextant ne pas être capable de m'aider pour l'utilisation de câble VCDS ROSS-TECH. Comme si mon support avait pris fin sans plus d'explications et des comportements des membres ROSS-TECH (UK) plutôt très fuyards avec des propos que je qualifierai de la limite de l'agressivité en ce qui me concerne. Je voudrais donc savoir si c'est le cas d'autres utilisateurs de VCDS auquel cas s'ils ont des explications à me donner, ou bien si je suis un cas isolé. Par avance merci.

Je m'explique: Logique lève vitres USA Logique hayon Alarme antivol Verrouillage centralisé sécurisé C'est avec ces données là que je ne comprends pas si je dois les inclure ou non, pour la bonne et simple raison que ma A4 de 2007 n'en est peut-être pas équipées. Si l'un de vous sait à quoi ces options peuvent correspondre cela m'aiderait beaucoup pour les faire entrer en ligne de compte dans mon addition. Merci

Option Valeur Télécommande activée 08192 Ouv/Ferm via télécommande 00064 Clignotement ouv. via télécomm. 04096 Clignotement ferm. via télécomm. 00512 Logique lève-vitres USA 02048 Logique hayon 00256 Alarme antivol 00008 Clignotement lors activ. alarme 00002 Deverr hayon actionne softtouch 00001 Verr centr. sécurisé 00004 Verr auto a partir 15kmh 00032 et pour les modèles A6: Option Valeur VCS(verr. central de sécurité) 00004 DWA(alarme antivol) 00010 Verrouill. hayon dès mise en mvt 00016 Verrouillage véhicule à 40 km/h 00028 Exemple pratique: Vous trouvez 15115 comme valeur d'origine. Cette valeur se décompose suivant les options suivantes: 08192 Télécommande activée + 04096 Clignotement ouv. via télécomm. + 02048 Logique lève-vitres USA + 00512 Clignotement ferm. via télécomm. + 00256 Logique hayon + 00008 Alarme antivol + 00002 Clignotement lors activ. alarme + 00001 Deverr hayon actionne softtouch = 15115

Oui c'est un boitier d'occasion et il n'a aucune trace d'eau et de surcroit porte bien les même références. Je dois, selon moi avoir juste un problème au niveau du calcul du code de mon boitier ainsi que la méthodologie pour faire matcher ma télécommande avec mon VCDS. j'avais déjà changé auparavant ce boitier sur cette même voiture toujours avec VCDS et cela avait bien marché! A ce moment là il faut dire en passant que le support Ross-Tech m'avait bien aidé. Aujourd'hui soudainement ils ne veulent plus m'aider et je ne comprends d'ailleurs pas trop pourquoi. Mais on en reparlera plus tard. Mon urgence c'est juste ma télécommande.

Dans le groupe de mesure 003 j'ai la valeur 00 indiquant qu'aucune clé n'est enregistrée et je n'arrive pas à la modifier...

Oui oui j'ai essayé mais je n'ai eu aucun résultat probant! Et si je ne m'abuse si cette procédure n'a rien donné, c'est peut à cause du code que j'ai rentré pour le boitier module qui ne dois pas être le bon. Sur le canal 01 comme pour 21 j'ai comme affichage ERROR.

Salut Will, Oui j'ai deux A4 . Une c'est une B5 et l'autre une B7... Mon problème actuel de verrouillage centralisé est celui de la B5. Merci

Bonjour à tous, Je viens aussi d'effectuer ce changement de module verrouillage centralisé mai par contre la télécommande ouverture et fermeture des portes ne fonctionnent plus. J'ai par ailleurs su qu'il fallait recoder le nouveau boitier de ce module et ensuite procéder à l'apprentissage de mes clés. J'ai essayé donc avec VCDS de faire ce nécessaire mais impossible. Ca ne marche toujours pas. J'aurais besoin de votre aide pour calculer mon codage et surtout comment matcher ma télécommande avec le module pour que tous mes boutons fonctionnent à nouveau! Par avance merci pour vos précieuses aides.

Ci-dessous la causes de mes fumées noires et CT refusé! Mauvais dosage air carburant:

Bon je continue mon monologue toujours pour ceux que cela intéresse! Les fumées noires sont toujours à leur rdv alors j'ai décidé vu le kilométrage de ma voiture (280 000 kms) de commander 4 injecteurs d'origine AUDI marque BOSCH auto-programmables en roulant avec mon ECU. Résultats à suivre sous quinzaine! Je vous tiendrais au courant!

Est ce que quelqu'un pourrait me confirmer que le capteur BOSCH 0 261 230 266 est un 12 volts? Je ne trouve pas cette info en ligne! Svp merci

Bonjour, Aujourd'hui j'ai quelques bonnes nouvelles J'ai débranché le capteur de pression de suralimentation BOSCH et démarré le moteur ! Je précise que ce capteur n'est pas une pièce d'origine AUDI ! Résultats : pas de fumée noire ni blanche. Rien de rien! Je n'ai pas non plus de puissance (je pense que c'est la conséquence de l'absence de turbo boost) Ma question est donc : Dois-je changer uniquement ce capteur et en mettre un d'origine et authentique AUDI ou dois-je vérifier à nouveau une autre pièce avec ce capteur pour récupérer la puissance du moteur turbo ? Merci pour votre aide et vos conseils

Alors pour info et pour ceux que cela intéresse, j'ai changé les bougies et la conso à l'air d'avoir considérablement diminué! Je suis passé de à peu prés 11 litres au 100 kms en ville à à peu prés 8 ou 9 litres. Par contre toujours les fumées noires à l'échappement. Normalement cette semaine je reçoit mon débitmètre et mon capteur de pression de suralimentation ainsi que ma pompe à vide qui je le rappelle commence à siffler. Après tout ça je vous ferais le bilan définitif sur mes fumées noires.

Je parlais juste de ton problème de fumées noires à l'échappement.

Ah d'accord j'ai compris! Et en ce qui concerne ton débitmètre? Est il d'origine AUDI ou bien tu as déjà essayé de le changer? Il parait que les voitures AUDI VAG ne supportent pas les pièces adaptables. Il faut le logo AUDI sur chaque pièce! Si tu ne l'as jamais changé, et que c'est bien un d'origine peut-être qu'il est juste encrassé ce qui produit un mauvais mélange air / carburant!

En ce qui concerne le BARDHAL nettoyant injecteurs que tu as mis tu le faisais aussi tous les 3 ou 4 pleins?

Non non, j'ai essayé sur la mienne qui est une diesel! Essaye sur la tienne ça ne risque rien! Inverse le 1 et le 2.

La durée de vie des bougies se mesurent en KMS et moi ça me fait doucement sourire que les bougies ne servent qu'au démarrages. Et pour preuve essaye d'inverser les cordons de bougies après avoir démarré tu verras le moteur ne tourne plus rond!