firesun

Trés bien alors!

Alors je te confirme que c'est bien compatible c'est juste qu'il doit avoir une ancienne ref et une nouvelle ref mais le composant reste le meme! Fais donc un essai avec celui commandé et reconfirme avec le bon fonctionnement du moteur ainsi que toutes les options

Ta voiture ne demarre pas avec l'ancien?

Les voila!

Tu aurais du commander sur la ref d'origine! Ne t'aventure pas a le monter c'est trop risqué

Pkoi tu t'inquiétes alors?

Tous les squelettes des vehicules AUDI sont les meme c'est juste l'enveloppe qui change! Pas folle la guépe

Quel est votre vehicule?

Oui ils sont devenus obsoléte suite aux plaintes de VCDS!

Non pas besoin non plus normalement!

Bonjour à tous, Merci Juju et Yoyo pour vos réponses! J'ai contacté un dieseliste pour qu'il puisse m'effectuer ce réglage mais il m'a répondu que les seules choses qu'ils font c'est de nettoyer et controler s'ils sont bons ou pas! Qui dois je contacter pour effectuer ces réglages car sur mon VCDS mes injecteurs ont des bonnes valeurs?

Salut Non pas du tout c'est trés facile!

Réponse : Aprés avoir fais un test a zéro qui n'a pas été trés convaincant non plus, je suis passé à -1! Et la surprise plus aucune fumées ni noires ni blanches, plus de trou d'air au ralenti ni d'accoups a faible vitesse, les demarrages à froid restent difficiles quand meme mais vu l'age de la voiture ce n'est pas évident pour cette A4. Quand a ma conso elle a diminuée un chouya c'est à dire que je suis maintenant entre 8 et 9,5 litres, cela varie avec la température (gel) et les nombreux démarrages et courts trajets que je lui sollicite (Sur autoroute elle ne consomme plus rien, un vrai régal!) J'ai meme pu remarquer que j'avais beaucoup moins de vibrations et que mes vitesses passaient beaucoup plus gentiment, c'est pour vous dire! Je vais encore approfondir mon étude pour encore optimiser tous mes demarrages à froid le matin et si quelqu'un a une ou des idées pour d'éventuelles piste je suis preneur de tout!

Salut à tous! J'actualise. Aprés changement capteur de position d'arbre a cames je me retrouve avec moins de fummées noires ou blanches mais ma conso reste sensiblement la meme! Par temps de gel et en dessous de 5 degrés avec moteur froid j'ai beaucoup de fumées blanches jusqu'à ce que je parcours quelques kms Au dessus de 5 degrés la voitures se comporte mieux c'est à dire que je ne voit plus de fumée au retro! Ma question donc est de savoir si je veux encore optimiser ma conso et les fumées et étant donné que je me suis calé sur -0,5 avec ma poulie d'arbre a cames si je dois repasser a zéro?

Bonjour à tous, Je suis actuellement calé sur -0,5 et résultats des courses je pollue beaucoup moins qu'avant, mes démarrages par temps froids sont bien meilleurs mais la voitures reste quelque peu frileuse. En ce qui concerne ma consommation elle reste sensiblement la meme ( 9 litres au 100 kms en ville) contre 9.5 auparavant. J'ai décidé de changer mon capteur de position d'arbre à cames (30 euros) car l'autre jour il s'est mis en défaut sur mon VCDS! Je verrai bien si cela change encore quelque chose ou pas!

Merci Lionel pour ta super vidéo! Pourrais-tu me re-préciser à quoi sert ce réglage? Je veux dire quelles en sont les finalités exactes et à l'issue de quoi il est necessaire de le faire? Est-ce-que cela va regler mes problémes de consommation et de pollution? Merci encore une fois!

Oui d'accord Seb! Je vais donc demain matin re-caler ma poulie a zéro d'abord faire un essai de quelques jours ensuite si c'est bon ok sinon je me mettrai a -0,5 et là je referais mes controles!

Bonjour Seb, Oui un moment mais aprés cela a recommencé! Moins mais fumées toujours présente! En tout cas tes tuyaux m'ont bien aidé et aiguillé Seb! Il faut que demain je me recale à zéro ou -0,5 voir si il y a plus d'amélioration! Ensuite je vais voir pour re-régler mes injecteurs par un spécialistes

Salut Lionel, Tout d'abord merci pour ta réponse rapide mais comme je ne suis pas trop sur de mon coup et n'étant pas outillé mécano combien cette opération couterait si elle faite par mécanicien? Svp merci!

Bonjour à tous, J'ai fais un réglage de mon angle de synchronisation de la poulie de mon arbre a cames qui était au début à -4,9 puis je suis passé à 0,5 avec une température moteur à environ 70 degrés.. Avant ce réglage j'avais des trous d'air au ralenti avec des accoups lorsque je roulais a faible vitesse ainsi que des fumées noires par moments et blanches par d'autres moments. Ma consommation aussi était elevée en ville mais pas sur autoroute! Par temps froids ou de gel, ma voiture avait quand meme du mal aux démarrages! Derniérement il m'a fallu un controle technique avec 2 contre-visites pour qu'il puisse etre favorable à cause de la pollution! Aprés ce reglage je n'ai plus de trous d'air ni d'accoups à faible vitesse par contre ma conso ne semble pas avoir changée des masses, mais en ce qui concerne les fumées elle semblent avoir un chouya diminuée! Comme je vous le montre ci-dessous mon angle de synchro qui est maintenant à 0,5 n'est pas au milieu du trou oblong de la poulie d'arbre à cames! En effet il doit me rester encore environ entre 5 et 8 mm avant que la tige filetée du boulon ne vienne en butée! Ma question est de savoir que si je veux remedier aux problémes de conso, emissions de fumées et ceux des démarrage à froid si je dois faire recaler ma distribution de maniére plus précise afin d'avoir un zéro absolu avec les boulons au milieu des trous oblongs? Car je pense encore avoir une dent de décalage!

Salut à toi, Il faut demonter les essuis glace, la baie de pare brise ensuite tu verra une boite en plastique avec 4 ou 5 vis sur la droite de ton caisson d'eau il faudrat l'ouvrir acceder au calculateur moteur ou se trouve la plupart des relais!

Avec ce réglage là je n'ai plus de ralenti instable, ni de trou d'air et ni d'accoups lorsque je roule a faible vitesse! On a déjà fais un bon bout de chemin avec le tuyau que tu m'as donné! Il me reste donc a controler de maniére fiable les emissions de gaz ainsi que la consommation réelle de la voiture ! Je cherche donc une maniére efficace de controler ces deux paramétres de façon optimale. Par ailleurs je pense aussi la meme chose que toi que j'ai bien une dent de décalage sinon mon zéro serait bien au centre de ma poulie!

Merci bien Seb et oui j'y voit beaucoup plus clair maintenant grace à toi! Voila ce que j'obtiens moteur chaud (70 degrés environ) et allumé! PS Il n'est pas tout a fais en butée peut etre que l'on voit mal sur ma photo! Il doit rester encore pas loin de 8 mm avant qu'il soit en butée avec la tige filetée du boulon. Au début il était bien en butée et j'avais 4,9 d'angle de synchro!

Le moment de vérité est là! Aujourd'hui j'ai pu remarquer qu'il n'y avait pas qu'un seul zero lorsque l'on recentre la poulie d'arbre à cames! En effet j'ai trouvé un autre zero qui se trouvait presqu'en butée du trou oblong comme vous pouvez le voir sur la photo jointe: Avec ce zero la je démarre au quart de tour comme avant,plus de défaut du capteur de position d'arbre a cames mais cerise sur le gateau plus de fumées noires ou blanches. Demain je mesurerai la consommation et je verrai si là aussi il y du changement! Je vous tiendrai bien sur informés.

Les tensions de 5 Volts sont bien présentes aux bornes (1 et 3) et (2 et 3). La voiture ne démarre toujours pas au quart de tour par contre plus aucune fumées ni noires ni blanches! Maintenant j'ai passé une commande pour un autre capteur d'arbre à came pour faire un essai voir si mon probléme de démarrage persiste. Aprés viendra le recalage de la courroie de distribution.