Loïc_RSTEAM

Ca y est je me suis attaqué à la vidange ce matin :icon_wink: Ce n'est pas très compliqué mais j'ai été surpris de voir que le carter était en plastique et que le bouchon de vidange était une sonde. Vous allez mieux comprendre en suivant le tuto ci-dessous :icon_razz: Tout d'abord voici le matos utilisé : - clé torx de 20 pour démonter le protège carter - clé filtre à huile standard - cliquet + douille de 10 pour démonter le bouchon de vidange - 1 bidon pour récupérer l'huile - 1 entonnoir - 5 L d'huile castrol EdgeTitanium FST 0W40 - 1 filtre à huile + joint Il est important que l'huile soit bien chaude et le plus fluide possible. N'hésitez donc pas à aller faire un petit tour avant votre vidange. Tout d'abord on commence par mettre la voiture sur chandelle afin d'accéder au carter Une fois la voiture levée et sur chandelle, on démonte les 9 vis torx du protège carter. Une fois les vis enlevé, on fais glisser la protection vers l'arrière de l'auto et on l'enlève. On accède donc au fameux carter d'huile. Et le fameux bouchon tenu par 3 écrou de 10 : On prend donc un cliquet avec une douille de 10 et on démonte les 3 boulons afin de faire couler l'huile usagée. N'oubliez pas d'enlever le bouchon de remplissage pour permettre à l'huile de couler plus rapidement. N'hésitez pas à mettre la voiture à plat afin de libérer toute l'huile. Pendant que l'huile coule, on va s'occuper du filtre à l'huile. Pour cela rien de plus simple, il suffit de virer déclipser les 2 durites afin de faire passer la clé à filtre tranquillement. Un 1/4 de cercle vers la droite, et on a plus qu'à dévisser à la main. Une fois la cloche dévissée, on l'enlève délicatement et on remplace le filtre à huile. L'ancien filtre Le nouveau, n'oubliez pas de remplacer le joint fournie avec :icon_wink: Maintenant il ne reste plus qu'à tout remonter en essuyant bien avec un chiffon les parties grasses. Ensuite on verse la nouvelle huile à l'aide d'un entonnoir afin d'éviter d'en mettre de partout. Niveau quantité j'ai remis 4,8 L exactement. Une fois l'opération terminée on remet le cache moteur et carter en place, on repose la voiture sur le sol et voilà on est reparti pour 10 000 km :love: :love: :love: Ne pas oublier de contrôler après 1 ou 2 jour le niveau d'huile et ne pas hésiter à réajuster au cas où J'espère que cela pourra aider certaine personne, et si vous avez des questions n'hésitez pas :icon_razz:

J'utilise pareil et ça marche très bien ;)

Merci c'est bien ce que je pensais car je n'ai trouvé aucune ref sur le web. Sinon pour l'huile mon choix c'est porté sur de la castrol edge titanium FST 0W40. Je ferai un mini tuto très prochainement :D

À relativiser tout de même, la C7 et l'aston ont fait leur chrono sous le déluge ;)

Question à 2, est ce que vous savez si il y a un joint pour le bouchon de vidange en plastique ou en cuivre sur une S1 ? Merci d'avance :)

Pour l'avoir mis sur circuit je pense que des vrais sièges + harnais seraient le bienvenu. Je n'ai pas trop senti le besoin de changer les freins sur une session de 15 min. Après l'ideal serait de réduire le roulis. Hélas il n'existe pas de BAR pour la S1. Les KW en V3 ont l'air pas mal, le seul inconvénient est de trouver les bons réglages. Enfin concernant les freins j'ai la possibilité de récupèrer des étriers brembo de Megane RS. A voir si ça peut s'accorder sur la S1 avec des bols alu PFC + DS UNO et durite avia + RBF 600.

Non non je n'ai rien démonté. Sûrement le long trajet sur l'autoroute + altitude qui ont du faire changer les pressions.

Premier bug ce WE en allant en Suisse. Je roulais tranquillement sur l'autoroute quand soudain le voyant pneu à plat s'est allumé avec le message qui va bien, perte de pression pneu avant droit. Je m'arrête donc sur la première aire pour contrôler tout ca, et à ma grande surprise RAS, le pneu a l'air normal. J'enregistre donc les nouveaux paramètres de pressions et je me rend chez un ami. Le lendemain on contrôle les pressions manuellement et elles sont identiques à gauche et à droite. Je ne sais pas ce qu'il s'est passé, peut être l'altitude de la Suisse a perturbé ma S1 :D Sinon je viens de passer les 12000 km et toujours un plaisir à son volant :love

Très belle :malelovies: :malelovies: :malelovies: A mon avis ca sent le kit gros frein :icon_biggrin: :icon_biggrin: :icon_biggrin:

Oui mais là elle ne rivalise qu'en terme de perfs pures, après niveau châssis et freinage elle nettement en dessous ;)

Manque juste le pack extérieur quattro à mon gout, mais très belle quand même :malelovies:

Ce ne sont pas vraiment des concurrentes, là on est dans le segment supérieur berline sportive au lieu de compact sportive ;)

Le 1 également ;) A mon avis sur le 2 ca doit être le GPS advanced avec l'écran HD en option à 2000

Alors suite à un nid de poule j'ai du remplacer les 2 pneus avant par des S001 mais en W au lieu de Y comme on retrouve sur la monte d'origine. Super concernant les pilot super sport. J'ai actuellement cela sur ma Megane RS et j'en suis très satisfait, mais je trouve les S001 très bon. J'avais également cette monte sur ma Golf VI GTI 210 et j'en étais satisfait, par contre il n'ont pas fait 10 000 Km :MdrDevil: :MdrDevil: :MdrDevil: Sinon aujourd'hui j'ai croisé une jumelle (rouge misano, toit noir, pack extérieur quattro et autoc ar noir), ca fait bizarre et le gars très sympa m'a fait un appel de phare :marcelpoire: :malelovies: :malelovies: J'espère le croiser de nouveaux et pourquoi pas sympathiser pour un petit shooting, ca fait quand même 4 S1 par chez moi (2 SB rouges misano toit noire, 1 SB gris daytona, 1 3 portes rouge misano TO et arche de toit noir).

Oui oui, mais ayant toujours eu des sportives j'ai toujours mis de la 5W40 ou 15W50 pour mon ex R. Je trouve que 5W30 c'est un peu léger comme indice sur ce type d'auto.

Intéressant cette modif, on dirait des étriers 4 pistons brembo de Megane RS. Il faudrait voir si c'est adaptable car on en trouve à 500€ la paire neuf

Tiens je le connais très bien celui de droite :D :D :D

Alors en mode efficient j'arrive à dépasser les 400 km, en gros 420 contre 350 en mode dynamic ;) Sinon petite News du jour : J'ai dépassé les 10000 km aujourd'hui, elle est enfin rodée mdr. Sinon je compte lui faire une vidange mais j'hésite entre 2 huiles. La motul 300 v 5w30 et 5w40 100% synthèse. Si quelqu'un peut éclairer ma lanterne je suis preneur :D

Sur le mouillé j'ai trouvé qu'elle était beaucoup plus joueuse qu'en dynamic.

Reste en mode efficient de le mouillé et tu verras qu´elle sera beaucoup plus joueuse :)

Oui oui c'est moi qui organise :D

Pas encore, juste fait quelques tours à Lurcy mais pas en mode attaque. Je pense l'essayer en avril à Issoire :)

Petit retour d'expérience après 6 mois d'utilisation au quotidien de ma S1 sportback :) Alors on arrive tout doucement aux 10 000 km et pour l'instant je suis très content de mon acquisition. Pour commencer, parlons de la consommation. Depuis le premier jour je n'ai pas remis l'ODB à 0 et ma conso moyenne est de 10,7L/100. Je tiens à préciser que je roule depuis quasiment le début en mode dynamique (sauf pendant le rodage). Je suis en train d'essayer depuis une semaine le mode Efficient et ma conso a sensiblement baisser. A titre d'info il était rare que je dépasse les 350 km avec un plein, en mode Efficient je suis à plus de 300 km maintenant et j'ai la jauge qui est encore au milieu. Bref pour conclure ca reste sobre, sachant qu'avec ma Megane 3 RS je tourne aux alentours de 12L en mode sport. Concernant la vie à bord au quotidien, l'auto est très confortable, la suspension est ferme sans être un supplice pour les lombaires. Au niveau des plastiques, RAS pour le moment, à noter un petit bémol pour le cuir qui a l'air de se salir rapidement. Avec un peu d'huile de coude et les bons produits on rattrape vite fait le défaut :) Parlons performance maintenant, je pense maintenant que le moteur est totalement libérée. Le système quattro est bluffant au démarrage, on part comme une balle :) Les reprises sont fantastiques, pas besoin de tomber 1 ou 2 rapports, l'auto repart comme une balle. La boite de vitesse est pas mal, on passe les rapports rapidement, par contre j'ai noté une bride électronique si on essaye de passer les vitesses à "la volée". En gros il y a un petit temps d'arrêt, l'accélération se coupe un bref instant. Par contre j'aurai aimé une commande de boite plus ferme comme sur ma Megane 3 RS. Niveau freinage, RAS, ca freine comme il faut. A quand des étriers 4 pistons que l'on retrouve chez la concurrence :p Concernant la partie châssis, comme dit plus haut, l'auto est très confortable et reste collée à la route. Je note quand même une prise de roulis importante. Je n'ai pas eu la chance d'essayer l'auto sur route enneigée :(, mais le peu où j'ai réussi à la faire glisser des 4 roues sur route, c'était la banane au volant :D :D D'ailleurs je trouve plus facile à la faire décrocher en mode efficient qu'en mode dynamic. J'ai également noté un bruit de frottement lors de fort appuis. Il faudra que je contrôle ca de plus près et que je regarde mes gardes boues. Pour conclure je suis tout à fait satisfait de mon achat, certes elle n'est pas parfaite, mais à chaque fois que je prend le volant j'ai la banane et c'est ca le principal :malelovies: :malelovies: :malelovies: :malelovies:

Perso je m'en tape un peu de ses comparo, de toute façon y-aura toujours mieux. Par contre là où la S1 se démarque de toutes les autos de son segment, c'est bien la transmission quattro et c'est ca en dehors du look qui m'a fait craqué pour une S1 :malelovies: :malelovies: :malelovies: :malelovies:

Je ne pense pas que ça change grand chose :D