double

beau boulot! si tu en a a la vente, je marche aussi!

superbe! vraimant sympa et originale!! tu trouves une male ARR origine USA (avec le petit emplacement pour la plaque minéralogique ) et t'as une vrai version californienne! la sellerie est bien cool aussi, felicitations!

Salut a toi! dis moi il me semble que les retros sont les memes sur la B6 non?

le spoiler seul de la S-line ne se monte pas directement sur ton PC de A4 classique, => faut modifier assez profondement le PC (sujet déja traité) Idem pour l'arr, soit tu montes une jupe de quattro (a 2 echappements) sinon si tu vises le look S4 il te faut commander un PC arr complet => pas de jupe S-line prete à etre montée vite fait bien fait. Si tu comptes commander un PC av + arr complet tu recevra ces pieces en finition apprets les baguettes de porte S4 te sont livrées en finition gris fonçé elle peuvent etre montées telle que ou peintes.

hummm... je la trouve bien cool cette petite B6 et je sais de quoi je parle... (je voulais joindre une ptite photo mais pas moyen, une autre fois peut etre?)

j'allais te dire que ce genre de Kit ce voit aux US et en effet les plaques d'immat semblent le confirmer jette un oeuil sur E-bay.com (pas fr ou de) et peut etre tu le retrouveras. ca ce voit là bas mais ce n'est peut etre pas d'origine US pour autant, j'y ai vu une moto avec un bloc arr de chez Marco disign alors que son atelier est a Toulon!

je n'ai pas l'impression que ce soit "invendable" une audi en boite multi, question performances la mienne marche plutot pas mal, si tu trouve que tu te traines, une impulsion sur la commande au volant et ca part, le temps de reprise dure une seconde et les tours montent de suite, de plus quand tu mets la pédale au tapis si tu appuies encore tu as un interupteur ss la pédale qui fait monter encore les tours de 500 trm (kick down), je trouve le fonctionnement bien sympa moi, mais chacun doit faire comme il le sent, et c'est d'ailleurs pour cette raison que les 2 modeles figurent au catalogue chaque années! peut etre aussi que la boite Multi va mieux avec les moteurs à 6 cylindres? pour une boite auto, en regle générale, faut de la cylindrée sinon trop de boulot pour la boite, mais là encore ce n'est que mon avis... pourquoi tu n'essais pas les 2?

non je ne suis pas tt a fait d'accord, mon audi est d'occas achetée en concession Audi lorsqu'elle tombe en panne je fais plateau depanneur + Avis direct aprés et ca ne me coute pas 1 €, peut etre y a t il different type de couverture? Olivier je pense pouvoir t'affirmer que si tu achetes ton Audi chez Mercedes tu l'auras a meilleur tarif, de meme si tu fais le contraire j'ai déja testé ce type d'achat et il y avait un reelle gain un peu comme si les autres autos les derangent sur leur park... tu essais d'imaginer combien de temps tu comptes la garder et a l'achat tu achetes une garantie en fonction, meme si c'est via un financement ( 17€ à ajouter a chaque mensualité, emprunt minimum 5.000€ mais pas de surprises a attendre coté taux: c'est acceptable surtout sur cette somme) pour ma part j'ai mis en concurrence les 3 maisons de crédits que Audi PACA recommande, devinez quoi? 23€ de difference (!) entre la + et la - chere, alors j'ai pris la moins chere, meme chargées de 17€ les mensualités restent inferieurs a celles proposées par le + chere des 3 organismes de prets en question. Je me demande pourquoi je n'y ai pas pensé plus taux! ( + tot: jeu de mot Maitre Capello) allez-y profitez! Coté peuves y a pas en s'en faire tu es dans une concession pas dans un bouge, un contrat es un contrat, tu le signe et en garde ton exemplaire, un mois aprés tu reçois une petite carte format carte de crédit avec les identifiants à rappeller si tu declenches un dépannage. d'ailleurs question depannage, il ne faut pas hesiter, si l'auto déconne meme que de temps en temps, a en déclencher un, l'affaire ne prend pas les memes proportions si l'auto rentre sur plateau et que tu recuperes une auto chez Avis que si tu arrives tranquilement par la route, c'est claire qu'il ne faut pas non plus ennuyer le monde pour des bricoles...

je disais dealer les 10.000€ de réparation de ta boite Multi (dans mon cas) , comment penses-tu qu'il aborderont le probleme? et vas tu rouler l'esprit tranquille avec ce genre de question ds la tete? attention quand je parle de garagiste je ne veux jeter la pierre a personne!!! y a des types super correct et d'autre qu'ils vaut mieux ne jamais croiser et ceci ds toutes les professions, chacun place sa propre honorabilité ou bon lui semble.

il n'y a pas de grosses surprises a attendre de la consommation, j'ai eu une 1.9 TDI de 150cv et j'ai l'impression que ca mangeait la meme chose ou a peu prés, petite precision coté garantie: la concession t'offre une garantie plutot facile a utiliser: tu tombe en panne, il remorque l'auto et il la repare (jusque là RAS) lorsque tu achetes sur magazine ou au garage du coin tu dois faire attention: le gars te vends un contrat de garantie au nom d'une boite comme SAGE ou autre, le jour ou ça déconne ton reflexe est d'appeler le garage qui t'as vendu l'auto, sa réponse peut etre: vous n'avez pas contracté de garantie avec ma boutique, veulliez vs adresse au N° de Tel qui se trouve sur le contrat, alors tu appelles tu presses 1 puis 2 puis 1 pour parler a quelqu'un qui commence a te faire état des differents alinéas du contrat en t'expliquant que tu va faire l'avance des réparations ou autres vices de ce type. Tous ca pour te dire qu'un contrat edité et signé pas Audi ou un autre constructeur) sera plus "confortable" lorsque les emmerdes arriveront qu'un contrat signé avec tu sais meme pas qui puisqu'encore une fois si tu regardes bien la tournure du truc: le garagiste t'offrira de signer un contrat mais ce n'est pas sont nom qui y figurera dans la case contractant, c'est celui d'une boite que tu ne connais pas, et c'est avec cette meme boite que tu auras a dealer les 10.000€ de répara

Salut c'est a mon avis un peu trop chere pour ce tarif, toujours en concession, tu pourrait trouver une 2002 et gagner 20 ou 30.000 kms il faut négocier un peu! Au risque de contredire nessange une 2003 depasse les 20.000€ dans un garage de la marque, c'est bien sur toujours plus chere chez Audi que sur petites annonces des particuliers, mais ecoute bien ceci: ce type d'auto ne doit s'acheter uniquement en concession avec une garantie!!! Tu achetes une année supplementaire (ou plus) de garantie et là tu roules 2 ans tranquille, pour ma part 3000 kms aprés l'achat de ma B6 en occas chez Audi la BV a cassé, devis 10.000€! et là tu fais comment si t'as pas de couverture? si t'es ss garantie c'est beaucoup plus facile: tu appelles le centre, la dépanneuse arrive, tu fais un saut chez Avis recuperer une auto de pret et tu les laisse se debrouiller, ils te rappeleront et se depecheront de reparer ton auto car toi en attendant tu occasionnes des frais poue eux avec la voiture Avis. Prends toutes les précautions qu'il convient et aprés fait toi plaisir, les Audi tombent en panne, les BM et les mercedes peut etre encore plus et je ne te parle pas des peugeots... souvent ce ne sont pas de grosse panne, en coup de VAG-com et c'est reparti seul la BV multi a un cout enorme le reste de l'auto tient le coup et est sans surprise

total respect pour toi audi-man ca me laisse sur le cul !! je me demande quel pourrait etre le cout de chaque element, qui pourrait obtenir ce genre d'info?

bon nombre de voiture de sport trés puissantes fonctionnent encore en boite méca avec du trés gros couple et jusque là pas de PB,(y compris le bob vieux Porsche 3.3 Turbo BV méca 4 rapport que j'ai eu il y a quelques années) ca sent plutot l'argument commercial qu'autre chose, cela dit je trouve dommage d'avoir un moteur d'une telle souplesse (3.0 TDI) et de s'ennuyer avec des passages de rapports, mais ns avons tous nos petites preferences! la boite Multi ne fait rien perdre en performances a l'auto, de plus elle offre une rapidité de réponse a mon avis superieur à une BV mécanique, il faut le savoir. Son fonctionnement et super sympa, par contre tu n'oublis pas de prendre, dés le départ, une bonne garantie couvrant toute la durée que tu penses garder la voiture voir meme plus à condition qu'elle soit cessible (argument a la revente) pour ma part comme beaucoup d'autre ici, BV multi cassée vers 60.000kms sur mon 2.5 = prés de 10.000€ de réparation, si tu es ss garantie pas de probleme, tu auras une superbe Opel de remplacement Avis durant une semaine et tes soucis s'arreteront là. Sinon tu fais un petit crédit et la valeur de ton auto ne remontera pas d'un € pour autant.

hummm... jolie PC avant! le S-line lui va a ravir FELICITATIONS!!!

yes elle touche aussi dans ces parking là , alors j'ai trouvé la solution: je n'y vais plus! plus serieusement je verrais bien un petit kit Koni Sport pour améliorer tout ça encore un peu plus... mais pour le moment je dois trouver une bonne adress pour faire teinter mes vitres prés de chez moi... qui en a une?

ok thanks a lot

petite question avant de passer commande: les ref pour A4 ci dessus, elles sont ok pour une A4 de avril 2003 comme la mienne? SUPER MERCI!

me serais-je mal exprimé? ma question est de savoir si a l'achat neuf d'une B6 il etait possible en 2003 de prendre en option en plus de la finition pack+ chassis sport la suspension de la s-line (et uniquement sa suspension)

diagnostiquer une culasse passe a mon avis au moins par une prise des compressions, sur moteur diesel ca se fait via la dépose des injecteurs (au nombre de 6 ds le cas present) opération impossible à réaliser en 2hoo question huile ce n'est pas la marque que je remettrais en question mais plutot sa viscosité

désolé mais ta théorie audiman est absolument et definitivement irecevable! si les pistons avaient le malheur de toucher un tant soit peu les soupapes la culasse serait morte! ou en tous cas necessiterait de gros travaux d'usinage. ceci sans compter le taux de compression elevé et necessaire au moteur diesel pour demarrer et fonctionner qui rend là encore cette théorie impossible: soupapes tordues = plus de compression, et c'est tant mieux que ton idée ne colle pas car si c'etait le cas la réparation aurait un cout a 4 chiffres! sinon une petite question: as-tu fais dernierement une revision? si oui es tu certain d'avoir utiliser l'huile qui convient a ce moteur? je pense que tu as pris soins de verifier ton niveau d'huile avant d'aller plus loin pas vrai??

PHOTOS?

ma B6 est une pack+ et non une S-line la question que je me pose c'est de savoir si le 1° acheteur aurait pu choisir l'option "chassis S-line" en plus de la finition "pack+ chassis sport" car ma b6 est sacrément basse meme pour un chassis sport, les combinets d'amortisseurs et les ressorts sont d'origine, donc peut etre option chassis S-line? est-ce possible a votre avis et si oui comment le verifier? dis moi grmax, tu as une peinture complete sur la tienne? je veux dire jupe et bas de caisse? yes corn. concernant les baguettes c'est abusé coté tarif, tu peux en choper sur le Net mais pas de cadeau non plus! leur prix fini proche de celui du neuf, de plus les baguettes sont grises fonçées d'origine, et celles que l'on trouve en occas sont souvent peintes donc en plus du prix d'achat, de celui du port, il te faut prévoir un passage en peinture!

salut et merci, les jantes jouent un role important pour obtenir ce look sobre et classe en meme temps, les RS9 bien que magnifiques en elles memes ne finissaient pas aussi bien l'auto. Sinon d'aprés ce que je sais c'est un chassis sport, et rien de plus (dixit le vendeur Audi) , mais c'est vrai que lorsque je la regarde je la trouve plutot basse moi aussi, je me demande si l'option chassis S-line (1 cm plus bas que le sport) etait disponible en 2003 et si elle n'en est pas equipée, car lorsque j'ai acheté la voiture (2° main) chez Audi elle avait les logos S-line collés dessus, je ne connais pas le reste de la liste des options qui équipent la version S-line donc la question reste posée. qui connait le code de cette option? je crois que ca peut se verifier sur la plaque collée dans le coffre non?

vous ne devriez pas commencer a comparer vos options, ca va etre la prise de tete! suivant les pays les equipements different mais les appellations pack et pack+ s'ecrivent de la meme façon...

Merci corn. ben les bas de caisse viennent de chez Audi, se sont ceux de la S4, trés faciles a monter mais malheureusement plutot cheres! leurs prix ne cessent d'augmenter, j'ai l'impression que chaque fois que l'un d'entre nous s'en paye un jeu le prix monte! je n'ai plus les tarifs en tete mais je crois me souvenir que les avant coutent env 75€ la piece et les arrieres 55€ le bout aussi (en TTC), mais sous reserve, a verifier donc. Ce qui surprend c'est le poids: les baguettes sont en caoutchouc massif! Pour les retros ce n'est pas trés compliqué: tu fais gentillement levier sur ton miroir pour le déclipser, pour ma part j'ai incliné au max la glace vers le haut, j'ai glissé une spatule enrobée d'un chiffon (afin que l'effort de porte pas que sur un point précis ce qui aurait été le cas si j'avais utilisé un tourne vis) et tu fais levier, le miroir se déclipse facilement. Ensuite tu as 2 ou 3 vis de visibles qui lient la coquille plastique a l'armature supportant le moteur du retro, tu les devisse et retire la coquille plastique en la montant vers le haut. Tu fais gaffe a une chose: sur la partie basse de ta coquille alu viendra s'adapter le petit cache plastique noir que tu auras recupéré sur tes coquilles plastique, se cache noir a des petits ergots plutot fragile alors vas-y doucement . tu vas voir ça va plutot bien a faire et ne necessite pas d'outillage specifique.