double

les RS9 en 18 sont parties pour un peu moins de 1000 roros, les pneus etaient des Dunlop en tres bon etat. Sinon pour le reste je n'ai pas de lien: les baguettes viennent neuves de chez Audi, les retros alu mat sont des pieces d'origines chinées sur Ebay pour 130€ le jeu, petite histoire a ce sujet: quand j'ai demandé au gars d'ou il tenait ces retro il m'a répondu qu'a l'achat de son RS4 neuf il a tout de suite demandé a ce que les retros alu soient remplacés par des pieces peintes couleur carrosserie! comme quoi les gouts et les couleurs... calandre grise graphite chinée elle aussi sur Ebay, jupe arriere neuve, embouts de chez nanard auto, jantes de chez AE, et c'est a peu prés tout! Sinon l'auto provient de chez Audi en 2° main et c'est tant mieux car quand on casse une BV Multitronic a 10.000 roros posée du jour au lendemain on est content d'avoir acheté l'auto dans la marque avec la garantie qui va bien... encore une fois merci a tous!

merci a tous vos propos confirment mes choix, je serais bien parti pour un petit becquet sur la malle arriere mais j'ai pas trouvé ou alors chez Audi mais le tarif est hors de propos, si l'un d'entre nous a un tuyau la dessus je suis preneur! il y a bien un sujet dessus mais je n'ai rien trouvé de reellement exploitable.

au début j'avais des RS9 en 18" plus je les regardais et moins elles me plaisaient, il semble que mes gouts soient un peu differents de la moyenne car des que j'ai voulu les vendre elles sont parties en 1 journée! Les Avus renforçent le coté massif de l'auto surtout en gris dauphin, de plus elles cachent bien les ridicules disques et plaquettes arrieres, je trouve qu'elles procurent un look sport et pas trop agressif a ma B6, c'est ce que je souhaitais obtenir, meme si maintenant elle ressemble un peu trop a une S4... Des que je trouve une bonne adresse je fais traiter mes vitres en Glastint et elle sera finie! Sinon oui, les baguettes sont d'origine S4 sur les 4 portes.

tu as cliqué 2 fois sur la photo? encore 2 autres

photo 1 photo 2 et le reste et les dernieres la derniere

bon, mauvais karma aujourd'hui! impossible d'ajouter les photos puortant resizée dans la taille qui va bien... sujet a faire disparaitre par un moderateur SVP

petites difficultés a placer les photos, j'essais a nouveau:

voila les dernieres photos de ma 163cv pack+ chassis sport avec ses jantes en 18", retros alu, baguettes, etc... dedans rien de changé car déjà presents: retros + cuir noir electrique a mémoires, petits rideaux electriques sur les vitre arr, multitronic, speed control, manque un GPS! alors on en pense quoi?

j'ai eu ce PB: si tu as une boite Multi comme moi c'etait l'electrovanne ds le carter de ma BV qui avait bouffé une petite crasse, tu redemarres 2 ou 3 coups et c'est ok, pour moi ca a aussi été le début des soucis avec ma boite! si tu es en BV necanique tant mieux car peut importe la nature de la panne, ca coutera mois chere qu'une BV multitronic!! a ton service, JM

pas de probleme ce n'etait que de l'humour à 2 balles, de plus il est vrai que certaines expressions ou vulgarités passent mieux dites qu'ecrites. Le plus important restant que Mistef recupere sa nouvelle B6 aujourd'hui alors BONNE ROUTE and ENJOY IT!!!

Vous allez arreter ça oui!!? voila ta réponse: tu peux utiliser les 2 coté indifferement, l'un aprés l'autre, commencer a rétrograder un 1° rapport avec celui de G et ensuite un 2° rapport avec celui de D par ex. Quand tu roules en D, si tu cales un rapport tu passes automatiquement en mode manuel, et tu peux faire jouou avec les commandes autant que tu le souhaites, si tu ne touches plus rien au prochain arret la boite repasse en D automatiquement. Si tu retrogrades depuis le volant et que tu veux repasser en mode "Auto" avant le prochaine arret, tu prends le levier de vitesse en main et tu lui fais faire un aller/retour de G a D et le mode Auto revient de suite, tout changement de rapport apparait aussitot sur le tableau de bord dessous l'ODB Pour ma part je n'utilise qu'1 seul coté et le fais sans me poser de question, surement parce que je suis parfaitement gauché. ceci repond a tes questions?

merci, tu sembles avoir fait une sacrée affaire avec la tienne pas vrai? j'ai acheté la mienne en concession, ce n'est pas l'endroit ou aller pour faire un bon coup! mais bon, au moindre petit soucis je leur depose l'auto et ils se debrouillent avec alors... de plus si je la vends ce sera a un particulier qui saura apprécier son etat general et les equipements, les concessionnaires du coin (06) m'ont reellement fatigué, je pense ne pas bouger et attendre que dans mon entourage quelqu'un se montre interéssé.

absoluement magnifique! tu avais placé la barre assez haute avec ton A3, mais là, grand TOP! et ca roule avec quoi comme motorisation ce genre de petite chose?

pour info et au cas ou je me laisserai aller j'aimerai connaitre la valeur de ma B6 aujourd'hui, C'est une B6 V6 TDI Multitronic de AVR03, 71000kms garantis, pack+ , 2° main, française, grise dauphin, cuir noir electrique à mémoires, retro S4 alu electriques, BOSE, TOE, rideaux electriques, commandes vitesses au volant, speed control. coté exterieur: chassis sport, jantes avus 18 +pneus 235 (ensemble tout neuf de chez AE), baguette S4, calandre S4, jupe quattro + double sortie echappement, et je crois que c'est tout! la voiture est super clean, pas de rayures (meme pas sur les PC), revisée audi il y a peu et sa boite Multi vient d'etre remplacée chez Audi. quelle serait aujourd'hui sa valeur en considerant ses équipements pour que la proposition soit correct pour tous les 2 parties? Super merci par avance!

Salut Mat, tu as la meme auto que moi, exactement meme motorisation et memes options y compris baguettes, calandre et roues 18 S4 avus neuves!!! pour moi c'est du gris dauphin / interieur cuir noir elec à mémoires + TOE + 3 rideaux ARR d'origines + BOSE + retro S4 alu electriques. La mienne est de AVR 03 elle a 71.000 kms, ma BV mulitronic viens d'etre remplaçée chez Audi. Pourrais tu me dire combien tu l'as payé (en MP si tu preferes) car certains jours je songe a vendre la mienne mais le prix de vente a proposer reste vague pour moi. Super merci d'avance ma photo n'est pas passée!

Je veux bien echanger mes inserts bois moi aussi contre les tiens en finition carbone, je te fais un jolis colis et te les envois. les miens sont absoluement nickels...

encore une fois, les symptomes que je decris ne genent en rien au fonctionnement de l'auto, le coup du regime moteur par exemple je ne le ressens que sur cette route précisement, ce qui veut dire que je n'en aurais jamais eu connaissance si je n'avais pas emprunter la dite route. L'auto fonctionne parfaitement, ce que je voulais demontrer ici c'est que, en matiere de mécanique, lorsqu'on arrive a ce qu'un systeme quel qu'il soit marche correctement dans 95% des cas alors le contrat est rempli par le concepteur, 100% ça néxiste pas, dans mon cas les avaries proviennent peut etre du lieu et des conditions ds lesquelles l'auto passe la nuit (taux d'humidité important)

Par contre je te rassure: mon auto patinais aussi a froid avant le remplacement de la BV et elle continue maintenant a le faire, elle ne patine pas reellement mais disons qu'il faut faire monter les tours moteur pour quelle se decide a bouger, je le ressens chaque matin, au meme titre: quotidiennement j'emprunte une large route qui monte (donc je sollicite le moteur) et qui ensuite descend sur plus d'un KM, (là je lache l'accelerateur) la route est limitée à 70 km, vue que la descente est prenoncée, l'auto depasse meme ss accelerer les 70km/h, grace aux petits boutons de mon volant je cale un rapport pour utiliser le frein moteur et lorsque j'arrive au stop en bas de la fameuse descente je marque l'arret, et là a chaque fois mon moteur continue, l'espace de quelques secondes, a tourner au regime que le frein moteur lui imposait ds la descente (1600 trm env.), et aprés ca se calme et retrouve le régime ralenti normal, ça aussi ca le faisait avant remplacement. Mais en ce qui me concerne, ces 2 faits ne genent en rien l'utilisation de l'auto, on les remarque à l'usage voilà tout.

Le VAG-Com ne detectais rien pour moi non plus... je veux bien te faire essayer la mienne si ça peut t'arranger je suis dans le sud.

oui pour moi aussi les réactions etaient presentes, puis disparaissaient, etant ss couvert de garantie et pris par le temps je laissais un peu filé tout ça jusqu'au jour ou elle m'a planté: je demarre, le moteur tourne mais la pédale d'accélérateur reste sans effet, j'avais beau appuyer dessus, le moteur restait a 1000TR/M donc là plus de choix, camion de depannage, Avis, Opel pourrie durant 15 jours. En fait des particules etaient venues boucher une des 2 electrovannes se trouvant ds le carter de la BV (dixit le grand chef chez Audi) il a ajouté: ns allons vidanger la BV, faire analyser l'huile et prendront ensuite la decision qui s'impose: changer les electro V. ou la BV entiere, la decision s'est portée sur le remplacement de la BV. depuis elle tourne comme une horloge, plus moyen de prendre la boite a défaut comme c'etait possible avant lors d'accelerations franches a la reprise (en montée par ex) et je sens aussi que toute la puissance arrive aux roues, aprés reparation l'auto etait un peu plus molle mais maintenant, 3000 kms aprés, je sens bien qu'elle a la "niac"! en finalité, ayant ressenti ces acoups de temps en temps mais ceci des l'acquisition de l'auto, je pourrais meme me demander si l'ex proprio n'a pas deposé la voiture en reprise juste a cause de ce PB, car l'auto etait par ailleurs vraimant trés entretenue et trés propre, comme la voiture d'un gars parti pour la garder longtemps.

celle de ma B6 V6 de 03 avait les memes problemes il y a 3 mois, broute a la reprise, acoups divers de temps en temps, aprés controle chez Audi verdict: BV multi HS, a remplacer purement et simplement. Intervention heureusement prise en garantie: cout d'aprés le chef d'atelier en TTC: 9.000€ pour la BV+ 1000€ pour divers alentours et MO. Soit le prix d'une Twingo neuve ttes options!

en effet, merci je crois bien que c'est celui-ci, l'un d'entre nous l'a en reel sur sa B6?

je viens de croiser une A6 berline derniere génération, elle etait bleu claire métal, nacrée ou pas je n'en sais rien, aprés visite sur le site Audi, il semblerait que ce soit "bleu a{ro metal" je crois qu'il y a une faute de frappe sur le site, est-ce "aéro" ou "afro" (?) si un d'entre nous a choisis cette teinte, s'agit -il bien d'un bleu clair, a peine + soutenu qu'un bleu ciel?? Merci d'avance

et le becquet dans tout ca? qui a la ref exacte du becquet de male ARR pour ma B6 (berline) de 2003? le meme que l'on trouve sur les S4, il y a un sujet la dessus mais la ref indiquée par Fred me semble incomplete, qui peut me filer la bonne?

Salut faite tout de meme attention ces baguettes (celle de Ebay) sont peintes couleur carrosserie alors 2 cas de figure: beaucoup de chance et c'est exactement votre teinte, ou pas de chance et faudra, en plus de l'achat, compter un petit budget sup. pour les passer en carrosserie! pour info, a l'achat les baguettes sont gris fonçé, plutot mat, exactement comme votre bas de caisse et comme vos baguettes actuelles. petite photo de ma B6 equipée de ce type de baguette oups!